【选举结果已公示】关于举办会长换届选举的通知【2021】 - 山东大学自行车协会论坛

第十八届会长：孙嘉伟

副会长：张宇宏

2004年3月15日，一个注定不会平庸的学生组织——山东大学自行车协会，满载着一代前辈的梦想与追求，在齐鲁大地上诞生。自此以后，我们便以“深入社会，融于自然，挑战极限，超越自我”为宗旨，以“行万里路，读社会书”为追求，一代代传承并不懈努力着。17年风雨兼程，这里有我们车协人书写下奋斗史，有我们用车轮谱写下的华丽篇章。

随着时代的发展，车协的发展也从不一帆风顺，每个阶段、每一届车协人都会遇到不同的挑战与困难。但车协人从不怀疑与灰心，不论前路曲折与否，只要有信念、肯奋斗，前途必然是光明的。

疫情期间，我们受到了不小的冲击。车协人，我们的信念是否有所动摇？我们是否还有实力挑战接下来未知的困难？是否还有信心在这个所谓的“后疫情时代”接下历史的接力棒，去拨开眼前迷茫，找到新的方向？

新学期，新的开始，新的展望，也即将诞生车协新一任会长！

现将于2021年3月14日提前举行车协的庆生晚会暨会长换届选举活动，选取车协第十八届的会长，带领我们披风斩棘，继续前行！

会长候选人：孙嘉伟、张宇宏（下附候选人介绍）

换届选举时间：2021年3月14日18:30

线下选举地点：中心校区理综楼409

线上直播形式：腾讯会议（会议号663 542 905）

注：

1.除现任执委会中已提名的两名会长候选人外，其余车协会员均可报名参与竞选，每位候选人准备不少于5min且不超过30min的演讲。其余参选者请于3月12日晚上22:00之前，发送报名信息：“姓名+年级+学院+我要竞选第十八届会长”到19862183771（时君一），收到回复后即为报名成功，其他事宜请注意报名成功后的通知；

【竞选稿——张宇宏】

大家好，我是19级机械工程学院张宇宏，现在是南新实践。

2019年10月19日，我与车协相识，刚刚步入陌生校园的我，在这里我发现了家的温暖。也正是因为这种家的温暖，我选择留在了车协。

2020年年初，突如其来的疫情，对我们的社团是一个极大的打击，一个学期的空白，会员的流失，缺乏对协会的认识，这些问题都赤裸裸的摆在了我们面前。面对这些问题，我心里难受，我想留下来，在我还有时间的日子里，为我们这个“家”奉献自己一份微薄的力。

我是一个说话比较直的人有话直说，不喜欢拐弯抹角。虽然有时候有事说事，不拐弯抹角更直接，但是却缺乏委婉性，会带来不必要的麻烦。之后我会尽可能的说话委婉一些。

之前一直听学长说现在的协会在走下坡路，我本不以为然，还在想现在车协这么好，以前能比现在还好？就在前一段时间读10周年会刊，我才发现如今的车协与之前的车协简直就是天壤之别，很多方面根本不能相提并论。我在想，到底是什么导致了如今的局面呢？

去年开会君一姐姐提到李宏达学长曾经对他说过一句话，“你们要做的的第一件事，就是把咱们前面十多年干了什么弄清楚。只有弄清楚我们干过什么，才知道接下来该怎么做。”也正是因为这句话让我对前面所说的疑问有了自己的看法。我觉的主要问题就出在了历史上。今晚在座的各位，肯定有很多人对于车协的过往是不了解的，包括我，也只是了解了个大概，可能连大概都算不上。车协十几年来，有着悠久的历史，《旧唐书》中有一句话“以史为鉴，方可知兴替”，意思是说借鉴历史可以知道一个国家的兴亡。我们的社团就好比一个国家，只有了解借鉴历史，我们才能让车协更好的走下去。如果我们社团就如今的趋势发展下去，可能我们并没有解散的风险，但是曾经的辉煌必然不可能重现。那么如何了解车协的历史呢，比如学长学姐那里听说、读会刊、上论坛等等，在我看来最重要的应当就是我们车协独有的论坛了。论坛中有各种各样的帖子，对我们了解车协有很大的帮助我们要加大对论坛的重视程度。

所以，在任期间，我的首要任务就是使论坛回温。

考核执委会成员每周对论坛的使用情况，包括论坛的签到天数以及论坛的在线时长

重新加入远征论坛活跃情况评分，之前远征评分项目中有论坛活跃情况这一项，不知道是什么原因近在两年的远征评分项目中就消失了，所以在今年的远征评分项目中重新加入这一项。

在论坛中发布活动通告，近两年很多活动的发布只是在各校区QQ群里发布，与论坛没有什么关系，所以之后活动在校区群发布活动的同时也在论坛发布，让论坛逐渐进入大家的视野

发起关于论坛的活动，比如可以发起关于论坛签到天数以及在线时长的活动，根据签到数以及在线时长来进行比赛，最终颁发一定的奖品，以形成全员上论坛的氛围。

另外，除了论坛使用情况的考核，阅读会刊也会成为执委会内考核的一项，比如一周读完一本会刊，每周固定时间去抽查对会刊中文章的感悟或者自己的理解。

我想说的就是这些，谢谢大家。

【竞选稿——孙嘉伟】

【会长卸任感想——时君一】

自加入车协起，我就常听学长学姐们说协会在走下坡路，不过当时并没有什么感性的认识。大一一年在车协的经历对我来说已经非常精彩了，唯一的遗憾可能只是没有京赛。

留任执委会，作为南新执行。在19年下半年学着学长学姐的样子尽心尽力办活动，带小会员。虽说那些活动和理想中有些差距，但是马马虎虎倒也凑合。毕竟当时以为，自己在执委会才刚刚摸出点头绪，还刚刚步入正轨，大有可为。

那个寒假回去，思考了很多，有反省的，有展望的。另外，由于早早就有了竞选会长以及带队远征的想法，所以对于协会的未来，我有着自己的计划，怀着满腔的激情准备在接下来的学期以及暑期，大展拳脚，认为自己一定能为车协做出更多的贡献，甚至是为车协带来复兴的势头。

不过后来的事情很多人也都知道，突如其来的疫情，让一切计划破灭。在疫情期间扛着巨大压力组建起来的远征队，也被接二连三的打击，以致最终解散。

我曾多次和其他人提起，如果担任会长一职对我来说是责任，那么担任远征队长对我来说是一种梦想。我也是人，而且是比较感性的那一类人，做到完全的理性是不可能的。梦想破灭后，我曾一度不愿承担自己的责任，甚至几近抑郁。当时上一届会长安慰过我“没事的，等你再回到学校，看到大家的脸，就算车协破败如此，你也会释怀的。”

他说的是对的，虽然回来之后，依然生活在出行管控的压力下。但是还能在周二周四晚在风雨操场听到大家的欢声笑语，真的让当时的我感动而又释怀。也是那个学期，我第一次尝试在操场外面以旁观者的身份看19级带20级体训。没变，这里还是我爱的车协。他会好起来的，我相信。

后来得知，上个学期，作为会长我的存在感不高。确实如此，上个学期因为学业繁忙，连南新的体训我都很少参加，冬训只去过一次，冬至晚会的操办我涉及也甚少。20执委会的几个核心成员，的确是顶着巨大的压力，撑过了那个甚是艰难的学期。虽最终效果可能也并不尽人意，但是每一次活动，我都能看到他们的成长。现在的他们，已经能让我还算放心地交出大权了。

哦，不过我还是想澄清一下，我那一段没有水任期，说尽心尽力，我也问心无愧。

下面我就再简单说一说，卸任之际，我还想为执委会各位成员留下的话吧。

当下车协管理层的工作态度其实还并不是很令人满意，这样的态度必须改变。在如今的客观条件下，如果只是得过且过，能守下来的东西无疑会越来越少。新一代车协人更需要充分发挥主观能动性，艰苦奋斗，去思考，去作为。

车协的实践性意义即是如此。借用前辈的一句话“你要抱着在协会成长的想法扎根在这里，不要仅仅是因为这里需要我”，当我们真的明白自己想要在这里得到什么，他人的质疑就不会让自己轻易停下脚步。

在为车协奋斗的路上，我们要始终坚持“抓重点”，即抓住决定发展的主要矛盾，集中力量办大事。路锦杰会长曾引用这句话作为卷首语“历史赋予了每一个人各自的使命，任何人都将难以超越自己的时代，历史将会公正地记录每一代人走过的足迹，历史也将忠实地把发展的话题留给后来者”，我们需要明白，每一代车协人都有不同的历史使命。这个道理体现在协会政务方面，便需要每一届领导者审时度势，学会取舍。明确该任期内的方针，暂时搁置次要矛盾，倾注执委会全员的心血，毫不动摇地，持之以恒地，在整整一年里，将大部分努力付之于此。当然，这需要领导人有头脑，有魄力，更需要有权威。

而我们现在最重要的事便是“沉下心把文化拾起，咬着牙将活动做精”，如此两到三年，协会必能摆脱危机，并迎来下一个平稳发展时期。

六七年后，协会或许会再次兴盛。除了办比赛，组车队，反哺社会，甚至会有更多的想法会困扰着协会。百花齐放一片繁荣之景，固然可以。不过我认为想真正做成什么事，团结与共识仍是必要的。在确保文化根基不动摇，已有活动不褪色的同时，集中力量一项一项去发展，山大车协必将在发展的道路上永不止步。

参与车协管理对不少人来说就像是人生的第一份事业，而这份无酬的事业其实并不要求你真的做得多么大，做得多么强。这一年多执委会实践，纵使已有太多遗憾留在我的过往，但我仍怀着无比的感激在胸膛——因为我在这里，有所成长。

潦倒如此，前路朦胧，然车协人都应有自己的车协理想，而不该断了希望。借用十季会刊中的一句话“向车协的理想主义者致敬，为车协的理想干杯”。

也祝各位最美的青春，都在路上。

【副会长卸任感想——杨昊】

——为了车协思考

大家好。

我是杨昊，是一个因为被车协温暖而关心车协的会员。

时间的流逝总是在今天这种场合被感慨。我们也不能例外。古人不见今时月，今月曾经照古人。这句话用来形容车协的传承真的在合适不过了。

我算是车协这两年少有的活动在管理层的人文社科的学生了，了解一些政治学和我们党的历史的东西，中国共产党有一个很好的传统叫做“批评和自我批评”，今天是新老交棒，迎接新未来的时刻，或许不应该泼冷水，但是作为一个对自己和协会都有反思和不满意的老会员，我希望在今天这个时刻提出一些问题，一些话题，可以值得被大家思考，不断的反思，不断的革新，直到多年之后的某一天有机会回到这里，我们可以发现车协已经更好了，超过我们的想象。

车协发展到今天有一些问题的讨论十分深刻，发人深思，大家如果有这份心可以去论坛上的历史文化专区看一下。但是我们今天不聊这些，我们说几个小的问题。

第一，车协由什么构成的？

有人说这个问题每个人都不一样。的确。但是这不是问大家“车协是什么”，这是问大家车协由什么构成，这是一个需要客观的总结和不同理论的归纳的问题。

车协的成立是为了会员，车协的组织制度是让大家更好的享受骑行的乐趣，车协的文化、价值观是在活动中形成的并可以不断发展的精神家园。

一个集体，一个团队，离不开组织制度，文化价值观和相应活动以及配套的硬件的支持，只有知道我们由什么构成，各部分是什么，为了什么，我们才知道，从哪里来，要到哪里去，近年来，车协组织制度执行不力，文化传承缺失，硬件管理混乱，这些问题其实都在告诉我们，应该求变。但是包括疫情在内的各自外部不利影响和内部人才流失等问题，我们不知道该怎样做，就像是中国近代历史上的屡屡失败的各种先进分子。我们像是望着汉唐盛世的遗老遗少，思想禁锢，却忽视应该坚守的珍宝，轻易抛弃其他社团羡慕的东西，但至少现在还来得及重新重视起来。

车协的组织制度是我们走的更好的保证，车协的文化和价值观是我们出发的理由和在路上不断总结的，让我们走的更远的保证，活动是我们基本的作为，硬件是现实基础。

只有我们真正的知道车协，作为一个社团，一个活动丰富，有自己的价值体系的优秀社会，是由什么构成的，我们才可以进一步去探究到底是哪一个部分出了问题，那一部分的问题是当前我们应该解决得到主要矛盾，进而处理好变与不变，与时俱进，走向车协最好的未来。

接下来我们就从刚才提到的这几个方面，再提出一些具体问题。

先说我们忽视和抛弃的。

第二，我们大大小小的骑行事故是不是比以前更多了呢？

仅仅比较18，19、20这三年，不得不承认骑行的大大小小的事故要多了，其中更多的小的摔车，小伤。这看似是小事情，但是小事情高频背后却反映这大问题。

这就要问一下我们是不是忽视了对日常活动关注，这两年协会骑快车，搞新车，升级装备，加速了我们常说的“贵族化”，我其实不反对这样，这是时代的变化，只不过我们没有协调好而已。

但是有一些经常骑车的男生，这里要强调一下男生，追求自由，追求速度，追求自己好的好的骑行体验，这也非常好，这些说明证明自行车的魅力所在。但是很多的事故就是发生在你们身上，只不是批评或者是指责你们不对，因为我本人就是车协这两三年最大事故的肇事者，而且是不折不扣的全责。

我想说的是，作为协会和活动的负责人的各位，是不是会告有这样的一种想法，自己平常我带人骑车大家随便就好，到了正式拉练，我就会认真管理就好了。人，不管能力多强，最怕这样的念头了。日常没有做好习惯的培养，和骑行体验的保障，抱着毕其功于一役的想法，是极不负责任的人，是不会自律的人。退一万步讲，作为老手的你们或许可以得到一些快感，但是刚刚加入的新人绝对不会喜欢被忽视，骑不动，赶不上，看不见的那种感觉。

我在车协的第一次骑行，是重阳节去雷达站，不正式，第一次，我的执行和实践，以正式的队列和完整纪律，带我们走完的这一路，也是从那一天起我深深的爱上了车协，爱上了从怪坡会中心的一段路，以后的许多时间，我和我的朋友们开开心心的经过那几个烧烤摊，相互提醒不和冷饮和碳酸。那一天有许多人可是我并没有觉得乱也没有觉得被忽视，大家见了一次却像是很久的队友一样，更没有感觉到会有束缚，我想告诉大家的是，前几次就算是不正式的骑行活动，你还会要求新人，好好按队列骑行是不会吓到他们，相反这可以体现出你对他们的的关心和爱护，当然者也要求你去真心的关注他们。

这才是，这就是车协最让其他社团羡慕的地方。最完善纪律规章，最舒适的氛围，最让人忘却烦恼的运动，可以让人一次就爱上这里。

第三点，你是一个讲文明的人吗？你是一位骑士吗？

这个问题好像很莫名其妙，但是车协从来都是一个讲求“骑士’精神的地方，我们从一开始就不只是因为向往远行而带有理想主义色彩，从开始在每一个人在车协里就都是理想主义者。

这不是好高骛远，而是我们发自内心的自律，自强。

自律，我想问问大家，你是否说过不合时宜话，说过不礼貌的话，以开玩笑的的名义嘲笑过一些人，乱评价一些事情。别犹豫，肯定有，如果你自己没有认识到，要不你是一个真正的优秀的大学生，请继续保持和反思，要你不然，请让大家时时刻刻反思自己，时时刻刻通过朋友的讨论，为自己指出来，这就是自我批评。你们已经是一个成年人了，是车协的学长学姐，车协的家文化不只是活动给的，不只是一起玩，一起吃吃喝喝，更是在和睦的环境，相互关心的氛围中体现。但是车协也不是官僚化的地方，不是让大家客客气气的，从一开始大家就是打打闹闹的起来的，只是只是原本的那个度不在了，我们做好事情除了敢打敢拼，应该有的礼节和客气，也是我们最初可以越来越好的原因，要知道，我们比前辈们更加的幼稚，不仅仅在于活动组织的能力上。

自强，有目标，也会做事。车协有很多对大家为人做事的提醒。眼里有活，心里有人。踏实为人，冷静做事。我们做到了吗？

第三，车协的·传统为什么被我们这些人一提再提？是因为我们保守吗？

作为学习马克思的人来说，没有什么现存的东西是不能打破的。但所有的改变都是要具体问题具体分析

不知道大家的情况具体是什么样的，我想知道我们是不是在心里觉得组织建设，习惯培养是小节，或者是有时候不喜欢学习一些理论上的东西，不喜欢反思，不喜欢冷静下来，写写东西。

传统不是靠文字，而是靠行动来传承的；传统不仅是具体的行为，更是那些车协人所拥有的却被社会、被大学生群体所忽视的价值观。这也是车协人自豪，其他人羡慕的根源。

现在，大家更重视学习，更喜欢在学生会其他学生组织发光发热，更喜欢玩点电脑手机或者是其他玩乐，更喜欢骑快车。这让车协内外交困。

曾经的车协，大家对未来充满了争吵和期盼，争执许多，大家为了车协未来的发展和自己想法的贯彻，争得面红耳赤，今天会长更多的意味这繁杂的工作，甚至加设了副会长情况也没有好转。

我不知道该怎么具体去做，我只想告诉大家，有时候做加法才是守旧，我们需要做减法的勇气，和精简的能力，有时候，看似繁琐的要求规矩、传统却可以让自己省心和安心，让大家更好的享受骑行的乐趣。

说了这么多，最后一点。车协是一群骑车的人，路上的风景远比你想象的美好，我希望大家可以多迈出几次自己的舒适圈，多去外面看看，我知道万能的手机很好玩，老师安排的工作很重要，繁华的商圈很吸引人，知道或许你很优秀，生活很充实，或许你觉得你的体能还没有我这个200多斤的胖子还差，但是请让舒适和精致放开对你的拥抱，去呼吸几口新鲜空气，去看看山水花鸟，和车协打破现在的困境一样，拥抱不一样的充满希望的未来。

愿大家都可以行至山水远阔，更见烟火人间。

山大车协永不止步。