小编更正：上一期 足迹 与大家见面后，有前辈对文章中表述不妥的地方提出建议，小编特此在这里更正：1. 2004年远征队队长是高阳；2. 体训、拉练、远征选拔、互评制度是由第一届车协诸多前辈一起建立起来的。在这里对前辈表示感谢，也希望大家多多关注，并欢迎大家以论坛回帖，微信回复，或联系小编等等方式对 足迹 提出自己的建议和看法。本期还有一些珍贵的照片一并呈现。车协有你更精彩~
2004年远征照片——梦想，从这里开始
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2004年第一次拉练 3月14号，黄河
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2004年 十一联合大拉练——泰安徐州，途径药乡
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兆轩的回忆录
第一篇 意料之外的新手报到
现在回想起来，当初加入车协纯粹是一场巧合。04年入学那年的纳新大会如火如荼的开展着。也曾留意车协那气势恢宏的纳新宣传，只因那时还不太会骑自行车，心动，却没有行动。而社团纳新结束后，范迎春（小春）这位在整个经济学院大一新生里唯一的重庆老乡硬拉着我参加车协东新（中心）校区的新会员见面会。动员会上，我在一瞬间被车协的魅力所折服。聆听着，欣赏着，他们的拉练，他们的远征，他们的故事，他们的感动，他们的欢笑，还有他们的泪水···而《奔跑》这首早已耳熟能详的背景歌曲也仿佛因他们拥有了灵魂而更加让人心潮澎湃。和所有参加见面会的新会员一样，我突然间发觉，这种昂扬向上、青春自由的意境不就是曾经所憧憬的大学生活吗？我怀着忐忑不安的心情找到一位身材瘦高（相对我而言）的看似“领导”的组织者问道：“请问现在还能不能加入车协？” 该师兄戴着眼镜也遮挡不住那份活力和精明：“可以 ,没问题。”他，就是车协东新（中心校区）第一届校区执行徐鹏。在后来带我在车协乃至在大学时光里完成一次次从稚嫩到成熟、从简单到智慧的蜕变的引路人，我们的好大哥。我随即怀着喜悦之情正式成为一名“合法”的车协人。见面会结束后就是车协干事纳新会。我素来都不想“当官”，认为太麻烦，但在全新的大学生活面前，几乎所有新生都对一切充满着希冀。我也怀着对锻炼自己和实现价值的渴望参加了竞选。后来在十一拉练后，我和小春都被纳入了实践部。
我没想过就这样加入了车协，更没想过以后会成为车协的会长，并且在随后的大学时光里组织参加了两次远征、三次全国大赛、数次论坛交流、三十余次户外拉练、上百次体能训练。而就在此之前，我对单车还是个外行。其实大学生活就是如此，敞开胸怀接受新鲜事物，在尝试中去摸索自己的潜能，并在磨练中加以开发，总会带来意外的收获和惊喜。而有的将足以改变一生，带来注定要用一生时间去回味的感动。大学时光如此，茫茫人生旅途亦是如此。
第二篇 我们的坐骑
我很庆幸自己融入了这个仅仅成立半年时间却能量无穷的组织里，也开始编制起自己的远征梦。军训结束后，十一长假即将到来，新学期首次拉练即将开始。我和小春随即意识到还有一个问题没有解决，那就是胯下座骑。想到见面会上认识了另一个重庆老乡郝海华，还是老会员，于是在毫不知情的情况下，一通电话就打了过去，准备套套近乎让他帮忙。后来才得知他就是车协理事会第一届理事长，04远征队的钢铁前旗。而他竟一通电话叫出了徐鹏和另一个远征队员专程陪同我和小春走了趟火车站天桥下的二手车市，帮助我们选好旧车后，二人客气的拒绝了我和小春请客吃饭答谢的要求，自掏腰包坐上了回校的公交车，消失在我们肃然起敬的视线里。然后，从我开始，车协里无论是主席团还是执委会都开始传承前辈们亲自带领新会员购车的传统，无论职务高低。
其实，车协就是这样一个和谐的地方。里面没有任何的官僚、等级和贵贱的区别，平日里这个地方的成员之间的称呼只有一个，那就是“兄弟姐妹”。
随即我们拥有了自己的第一台座骑。我挑了一辆山地，小春内行，一上手就选了辆公路赛车。论造型，我的车就像一头大公牛，而他的则像一只小绵羊。论价格，我的连车带锁一百二，他的要贵的多，老板要一百四。锁虽是新的，但毕竟都是旧车。旧到什么程度呢？三个月后我在9号楼下车篷里诡异的发现锁不见了，但车子依然健在······后来被收破烂的收走。（绝对真实的故事······）
从火车站寻路骑行返回的6公里路途对当时的我是有些难度的。直线骑行还勉强凑合，但凡碰到大一点的拐弯，我就啥了眼儿，只能立马刹车，然后下车提起前轮调转车头再才上车继续骑行。一路上车多人杂，我怀着无比紧张的心情骑完了短短的6公里。殊不知人生中等待我的第一次拉练里程将突破140公里，更不知我这一菜鸟首次登场就遭遇了号称“单车杀手”的药乡长坡。现在回想起来还心有余悸，不觉暗自抹抹冷汗感叹“太惊险了！太刺激了！”正因为无法复制，于是我最初的这段经历就成了日后的经典传奇。
但是我们带给会员的是感动、是收获、是磨练，绝对不是以安全事故为代价的职业冒险。 所有车协人都要谨记这最关键也是最容易被忽视的一点：安全第一！
第三篇 刻骨铭心的拉练初体验
海报栏，食堂前，图书馆。一排整装待发的单车，一群青春无敌的少年。对每一位走出车协的人来说，每当一想起这样的场景，无疑都会再度心潮澎湃。
2004年10月1号的早晨，我的车协时光就伴随着第一次全校联合迎新拉练的出发而正式拉开了帷幕。我们齐聚在图书馆前，这个地方，是车协历届重大活动的车手集结地。新人们总是带有一丝腼腆地（个别人除外，比如05年十一泼辣登场的新人贾洁贾大小姐）用羡慕的眼光注视着每一个老队员驱车前来报到时的那个“骚动劲儿”：拥抱、欢呼、调侃、出“洋相”、摆造型、互相“揭短”、嬉笑怒骂······这份不分你我、情同手足的热情和活泼总会给一个初入车协的新人留下深刻的印象和期待，渴望自己也能融入大家。老队员的那种亲密无间也自然成为了新人对车协文化的初体验。
照片上面的场景真实的反映了当时我们的装备的破旧。大家的车都是相差无几的二手变速车，也有那种前面带框不能变速的。而当时里面最为亮眼的，也是证实了车协初代远征的车——整装橙色巨凤（团购价350 现已停产），对当时的我这个菜鸟儿来讲已经是顶级的了。 因为在我眼里，车的价值不在于它的出售价格，而在于它陪同车主的经历。正如我在后来仅以230的价格从一位离校的04远征队员手里接过巨凤的那份沉甸甸的珍贵。
在车协里，只要有心，再简单朴实的装备也可以去承载千里远行的梦想，去收获那种最简洁的轻松和快乐。这就是真正的车协精神，一往无前的行者精神。
在此，我们每一个车协的建设者都必须明确一点：我们不是社会上或者某些高校里那些有组织无纪律、对装备无止境追求更新换代的拜金族少数派发烧友。我们是有严格的组织和纪律的大众化学生社团。只有大众化路线才能得到广大师生的支持和喜爱，也只有海涵的大众化姿态才是车协常青的根基。
迎新拉练的分量在车协的全部活动中都是相当重的，所有戴袖标的成员都是由经验丰富的远征队员担任。当时没有技术员这个职务，车辆的检修由后助担任，车检的同时，各校区的新人也都在老会员的带领下陆续汇师东新图书馆。随着队伍的庞大，气氛的节节高涨，组合工作井然有序的开展，我们的心里也越发的踏实。
车协初届执委会主席高阳虽然没有和我们一起出行，但却亲临发车现场给我们进行了慷慨激昂的临行训话。这一席话在瞬间点燃了我们的激情和凝聚力，我也是从那个时候开始意识到，只要我们的队伍一旦走出这个校门 ，我们就不再是每个单一的个体 ，而是一个团结的集体；我们代表的不只是车协，更是山大学子的飒爽英姿：团结、奋进、激情、和博爱。
为了防止意外，前后旗向大家公告了他们的手机，这是一个特别人性化的细节。随着前旗一个潇洒帅气而坚决果断的发车手势，声势浩荡的车队（共四十余人）就排着整齐的双列式跟随那面指引前行道路的红色大旗向前迎风开进了。穿梭于喧闹的市区，每到一个路口，总有老会员心领神会的停留下来为被车流人流隔断的后续队伍指挥交通、指引方向 。他们那平易近人而神圣的表情，充满人性化温馨的提示手语，充满友爱和关切地问候，还有那任凭你技术再烂也始终也骑不过你的后期后助···这些平凡点滴的温暖和细小感动就这样开始在我们每一个初行的新会员心里无声无息的徜徉着、传递着···
其实，作为车协的建设者们，在活动进行时，我们的工作重心只有一个，那就是全心全意做好对我们的会员无微不至的关怀和服务。车协的工作务必要立志于奉献。
我很庆幸的只用了一次笨拙的小摔车和两次激烈碰撞就随队骑出了市区。随着视野的开阔，车队也开始提速了，大家发出了自由的欢呼。在老会员的带领下，我们开始齐唱会歌、山大校歌和所有励志的歌。歌声飘扬，清风飞舞，心旷神怡。活跃而畅快的气氛终于让我们这些新人逐渐融入了这个快乐的集体，我们也一起高歌、谈天说地、开怀大笑。车协的伟大，就在于它能让每一个深入体会的成员都能在前辈的带领下让自己成为车协的主人，去尽情参与、体会、锻炼、和无怨无悔付出。这一点，相信现在的你们和我一样，深有感触。
每逢全队停车休息时间，其中的一些老会员就会和周围的新人亲切的打招呼问候、真诚交流。这就是为什么我后来每次随队参加拉练或者户外活动时的休息时间里，都会在整个队伍里从前到后和每一个新面孔做一些热情的交谈。尽管我自以为自己微笑的样子没有摆酷时耐看，但是我想要去传递的，正是前辈们传递给我的温暖——车协的家的温暖 。我也喜欢它能够通过现在和将来的你们一代一代的传承下去。
我们花了一整个上午的时间终于抵达了仲宫镇，尤其是到仲宫之前的那个长坡可让我们吃尽了苦头。小春一直没有说话，只顾着喘气。这个和我在车协里一起携手成长，后来成为了车协里技术一流的车手，最后和我一起参加了全国赛事捧回金杯的兄弟，直到中午吃饭的时候，才含泪低估了一句：“刚才爬坡时差点死了。”而我作为回应，也同样是鼻涕横流。我们原以为过了这么狠的坡，以后就理应一马平川了，没想到接下来对我们来讲，真正的浩劫才刚刚开始。
由于上午的奋战，午饭后我们完全放下了新人的矜持，跟着老会员在餐桌上、凳子上东倒西歪的午休起来。也许，我们远行时不修边幅的游击习气，也就是这样一点一滴的积累起来的。回忆起来，比起工作后每天的形象礼仪，那其实是一种真正的酣畅，坦荡，和真实。
后来我们遇见的这个长坡，更长更陡，让我们从一开始就陷入苦战。现在回想起来，那个场面之惨烈，之悲壮——汗流浃背，埋头苦干，五官扭曲之余，抬头放眼望，绵延数里的长坡上，我们的队伍是一片歇斯底里、人仰马翻；而那片向往着前进的希望之旗早已不知进行到几个山头之外···真可谓“怎度，怎度，误入山峦之处”。老队员，尤其是那些远征队员倒是一个比一个强悍，居然开始赛车，尽兴的不亦乐乎。尤其是徐鹏和王晓光（东新区第一任实践部部长，我后来在他旗下做干事时，戏谑的叫他“小光头儿”）。但是有一点，他们始终都没有离开我们的视线，断的给我们鼓舞、加油，赋予支持我们继续前进的精神力量。有新人扯破喉咙问：“学长 还有多久哇？” 徐鹏回答是“快啦快啦，前面就到顶了。” 然后呼呼的一边向前骑一边向后喊：“同志们加油啊！”
他没有骗我们，确实前面就到顶，只不过在9公里开外。原来这就是药乡。后来我听说 04远征路上，他们日行200公里的那天晚上走起了夜路，有女生体力完全透支，就一把鼻涕一把泪的打死不愿再走。也是有男生不断地说“只有最后三公里就到了”，等真正到达目的地时才知道自己被几个男生连哄带骗的忽悠了三十公里！这是怎样的照顾，怎样的关怀。 是信任和保护，让大家在毫不知情中不断地超越自己，挑战极限。04年的夏天，他们就是这么齐心协力，风雨同舟地走过来的。一如，零五零六年的我们，再如，零七零八零九年的你们，以及，再后来的你们······
毫无体能储备经验的第一次爬药乡，不知道留了多少汗，也不知道经过多少次停留和放弃骑行转而推行的矛盾斗争。记忆最深的，就是小春爬到腿抽筋的山间转角，我们所有人在半山腰背对夕阳西下的落日余晖，释放放着一身的狼狈和痛快，对准镜头齐声呼喊的那张合影。它注定成为了我的车协印象里的第一个经典，永远镌刻在了脑海里。
药乡和泰山共承一脉，在这高地的严寒和僻静里，我们生起了熊熊的篝火，火焰足有一人高。我们在一起游戏，忘我地载歌载舞。火光照亮了所有人意气风发的面孔，也照亮了所有人清澈见底的心。白天的疲惫一扫而光。前段时间和一些现已经天南海北的兄弟姐妹通了电话，电话里无不全是对往日车协里的时光的眷恋。只有在车协的难忘岁月里，我们才深深感受到了大家一起的浪漫和轻松自在。
夜深了，我们支起了一顶顶帐篷安营扎寨。老会员们、还有为活动策划忙前忙后的建设者们早已为我们安排了想得到的和想不到的一切。眼下鼾声四起，仰望头顶的璀璨星光，当初的那个意外的闯入，就注定了我要从这里开始大学的奇幻旅程了。其实人生本如此，在一个领域里的成就，很大程度取决于你对它的态度，而不是最初对它的熟练度。
我最大的问题终于在返校途中出现了。对于单车骑行，经过这两天的折腾终于算是上路了，但都是靠体力在支撑。可关键问题在于身体为了适应对单车这个新生事物，长期高度紧张，终于释放出了储备的最后能量，精疲力竭了。在回济南平坦的国道上，我频频掉队，体能早已到达了极限。我灰心丧气，甚至绝望。而这时候，朝鲜族女生朴花子的半个面包几口水和始终跟在我身边直至扶我到宿舍楼下的刘夫两个人的出现，坚定了我在剩余的大学生活里为车协奋斗、奉献的决心。这份纯真而无私的互助和互爱是贯穿于车协文化里最悦耳的音符。
也许，车协里的第一次拉练体验给每个新人的印象都是一样，痛，并快乐着。
※刘兆轩 车协早期建设者之一，参加了2005年、2006年两次远征。《骑迹》作者。
能看完这篇文章，你一定更加懂得车协。
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