山东大学自行车协会论坛

标题: 关于汽车遇红绿灯 [打印本页]

作者: zhangtianbao001 时间: 2009-6-7 19:24
标题: 关于汽车遇红绿灯
本帖最后由 zhangtianbao001 于 2009-6-7 19:29 编辑

我们在路上对汽车基本就是敌对态度了，因为——They are dangerous animals！我想司机心情好，咱们肯定会更安全。其中很重要一点就是怎样解决司机烦躁的问题。

红灯时汽车道上一辆车接一辆的靠得很近，等绿灯一亮，只能一辆一辆的从V=0开始加速——which takes lots of time。等到第十辆时，十几秒已经过去了。在等待的时候时间似乎过的很慢，换谁也会烦。
我就想，如果红灯亮的时候汽车之间距离保持在四到五米左右，等绿灯亮时整个车队一起加速。这样即使最后一辆也是在绿灯亮的第一时间加速。Just think about the last car，他通过这段路的时间正好去掉了等待前面车辆一辆一辆加速的时间。

这样路上的汽车就会有更高的流通量，公路的运输能力也就得到了提升，国家的经济也会因此有所进步……

想多了

不过大家可能会想这样是不是红灯亮时路上停的车就少；进而整条路会混乱？我的初步理解是，不会。整条路的通过能力强了以后，单辆车在路上的时间就会减少，弥补停车时空隙大带来的问题。但是——我没想明白。我脑子内存太小，想不来复杂的问题。而且讨厌复杂，喜欢简单。
道路交通调度是一门学问，不是俺一句“停车保持距离”就解决得了的。所以，车协的兄弟姐妹，集思广益，咱把这个问题想明白，到时候往交通部门一反映，借全运会东风，在济南一推广，就会被推广到全国乃至全世界，到时候大家就等着高兴吧——俺是山大车协的，俺骄傲！

对不起大家，本人总是爱做白日梦

，以后习惯就好了

这样大家就有动力了吧，这个高调够高吧。同志们，让我们的脑细胞都爆发吧！！！:onion11

当然，这很不合时宜，因为马上就要考试了。

所以大家有兴趣的看看，没事愿意想想就想想，就当玩吧。而且反正暑假有的是时间。

另，祝大家复习舒服，考试顺利！

作者: neck 时间: 2009-6-8 12:36
这建议很有水平啊。
不会建这样的模型，所以不知道到底回事减少停车量带来的弊端大还是加快车队启动过程带来的优势大。
不过我觉得现实是文明素质问题比较严重，你看整天堵车因为什么，一方面是修路，一方面是开车的都宁可挤上半步让所有的车都走不了，也不知道稍微让个几秒钟方便大家都过去。所以能让大部分司机可以不停车这么近，就需要这个社会进步再进步。
不信你试试，你要是停车离前面有个四五米就停住了，整个路上的人都会骂你XX，然后不断有人横着竖着挤进来。

作者: 健身不求人 时间: 2009-6-8 12:36
晕，不太现实啊:onion18

作者: 何黎黎 时间: 2009-6-8 13:36
建个模型看看，我觉得这个是不太现实的…从现实的情况来看，没有哪个地方的车等红灯时两辆车之间会保持四五米的距离空着，事实上在城市里特别是堵车时四五米的距离是不可能把加速度提高到很大的，这样的结果可能会是引起更多的追尾…而且在北京上海那样的大城市一个红灯路口停下的车距离相当长，尤其是高峰时段，整条路都是车，而如果再在每两车之间空一个车位的距离，想想吧…

作者: 封畅 时间: 2009-6-8 13:41
济南司机都很猛，就算前面空出半个车位也要先把车头插进入占位…再就是这样对司机要求比较高，要是一个车队的还可以，不然哪辆车一下起不来步后面所有车都得跟着急刹车一次…我以前听说过绿波效应，根据红绿灯之间的间隔和平均速度调整绿灯的时间段，让车子到达路口的时候正好赶上绿灯，长安街是这样的，另外好像天津大学附近一段能达到这个效果，虽然济南建设进度有点慢，但是这个调节一下软件就可以了，应该比较现实吧

作者: 何黎黎 时间: 2009-6-8 13:45
本帖最后由何黎黎于 2009-6-8 13:48 编辑

嗯，这就是很多人开车感觉碰到一个绿灯然后就一路绿灯的原因，而遇到红灯的话…就比较惨了…

作者: zhangtianbao001 时间: 2009-6-8 16:46
本帖最后由 zhangtianbao001 于 2009-6-8 16:58 编辑

所以嘛，这个问题比较复杂，大家都讲一点，work it out ， or kill it .

作者: 范欣 时间: 2009-6-8 21:50
模型就算能建实际影响因素也太多了我觉得不如直接把路改成单行道更可行一些照这样计算我们可以算一下我们骑行队伍中两辆车子间的最优距离……

作者: zhangtianbao001 时间: 2009-6-8 22:45
郑重宣布，此问题被kill了！

作者: 王军委 时间: 2009-6-8 22:48
话说6月6号那天晚上经十路交通管制，送走了大家，我在机动车道上骑了一小会儿，爽啊

作者: 蔡杬欣wade 时间: 2009-6-9 00:35
车协怎么开始谈汽车问题了？

作者: Airrow 时间: 2009-6-10 01:22
多思考是个好习惯，虽然有时候天马行空离现实有点儿远，但是谁知道那些曾经看起来不着边际的想法和点子什么时候会成为现实造福民众呢？
呵呵，支持天保的发散思维！
我思故我在，我们思故快乐在！

作者: neck 时间: 2009-6-10 13:36
弱弱的问一下，车队的速度限制是不是都在队首第一辆车上？所以是不是即使排开四五米，也不会有多大的提升？

作者: neck 时间: 2009-6-10 23:03
但是车队的速度还是提升不起来。因为后面的车虽然加起速来了，但是行驶的路程变长了。所以各个车并没有节省在路口的时间，车队的速度还是取决于首车。至于转弯，有转弯专用车道，还是取决于首车。

作者: neck 时间: 2009-6-10 23:42
路口和路口之间可停的车辆数明显减少了，两个路口以及三个路口都绿灯了才能达到你说的情况吧。

作者: 李赫 时间: 2009-6-15 12:13
恩，这想法有水平，好好想一想

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