本帖最后由 尹德尧 于 2018-3-14 13:02 编辑
提示一下,文章很长,如果想说啥不管是怼我还是干嘛,请完全看完,理解了我的意思再说话,不然没有逻辑可能就莫名其妙了哈哈。如果没耐心看完,参见第二段即可。 另外声明绝对没有任何对管理者的敌视,我几个月之后就离开这里了,管理者和我也不可能有竞争关系和其他任何利害关系,所以仅是建议供参考,唯希望这个给我快乐的地方越办越好而已。
一点想法 这一点想法,是从刚加入车协就有了的,后来觉得大概由个别人产生,我若是说出来,显得自作多情。可待了半年之后,我确信这不是“个别人”这么简单。
这一点想法,准确地说,是车协的一点“毛病”。看到这里觉得心里不爽的,就把以下的话当外人的闲言碎语好了。
加车协以来有几件事情印象很是深刻。
首先是刚进车协的时候对竞技部好奇,问了几句竞技部的事情,然后就有执委会成员讲不要在群里讨论竞技部,容易影响小会员;
后来发现萨甘用公路车玩儿特技,觉得很有趣,分享到群里,有执委会成员警告我不要发这种具有危险性的东西,小会员容易效仿;
再后来西校一个同学说了一句他过减速带不减速,被强行撤回顺便被几个大大怼了一会儿,原因是怕小会员效仿出事情;
再再后来有人在论坛提议更改列队骑行的传统,下面一片反对之声,觉得要照顾不会骑车的小会员;
然后今天,凯哥骑车的时候觉得某处景色好看录了个小视频分享到群里,被“威胁”禁车一个月,最后说的原因是容易教坏小会员。
以上所有事情发生时,都会讲一个词,叫“安全”,而且普遍会提到主要原因是“有些小会员骑车技术不好容易出问题”“不要带坏小会员”。
而我的那点想法,也都由此产生。
其一,是车协的管理者们在关注“安全”和“亲民”的时候,想法比较懒惰,借用国家管理的一个词,叫“懒政”。
所谓“懒政”,很具体的一个表现在于凡事“一刀切”。比如曾经为了“便于管理”,各类不同的事务要盖同样几十个章,随便找政府办点事儿就能跑断腿;比如为了所谓“惠民”,要求大小厂商统一药价且大幅降低药价,使得采用好药材和严格生产工艺的大药厂停止生产利润低的常用药,有些甚至为了降低成本开始偷工减料;我父亲是医生,还给我讲过有卫计委高层提议全国同等级的医生统一工资这种事情。
诸位很容易看到,“一刀切”是很爽的,后果也是很爽的。
为什么执政者们很喜欢这么做呢,一是慵懒怕麻烦,二是怕事。我本以为这种事情只会出现在庞大而臃肿的国家管理的系统里面,没想到在体量较小的车协里,此类事情也可以层出不穷。
●前几天路锦杰提议创新骑行模式,下面一片反对之声,不管是“老人们”还是现在的管理者们,一致觉得为了“安全”,不能打破队列骑行的传统。我一直以为,一个十几年的老协会,它真正的新鲜血液,是新的思想,而不只是新的会员。以前就有两位执委会的成员和我吐槽过,很多小会员大一还参加活动,大二大三便越来越少甚至直接不去。产生这种现象的原因,真的仅仅是你们所总结的“为了能参加远征所以大一参加活动多”或者是“大二大三就忙了没空参加活动了”吗?
我看到那些对提议的反对声时,第一反应便是,为什么一定又要“一刀切”呢。为什么不能单独组织不熟练的小会员一队,然后配上几个擅长讲纪律的“好老师”呢。因为怕事怕责任或者嫌麻烦便统一规定XXX,这种行为真的是XXX。不过有些庆幸的是,黄巢拉练组织了一个试验队伍,不过骑车多年的老油条们,还真不是只占人群的少数。佘大爷很有情怀,也算是骑车多年的老油条了,还仍然有耐心骑着随便一踩三四十码的公路车待在队列里。可是这么让人敬佩的人,真少之又少。不然,为什么会产生“大二大三不参加活动”这种抱怨呢。
●再说所谓的“容易带坏小会员”。我就纳了闷了,我们的小会员都是傻子吗?能考到山大来的,都是有自己基本的判断力和生存能力的,如果像以上事情就能带坏小会员,那我们是不是应该将所有比赛录像设为协会禁片,严禁会员观看包含xc、am、dh竞赛在内的所有视频呢?就拿环法来说,骑行过程中换袜子换锁鞋,甚至骑行过程中小便都比较常见,第一名过线的时候(车速有七八十公里每小时)撒把做各种庆祝动作是惯例,这些事情远比之前我说的几件事情更具有危险性,所以我们理应在论坛置顶一篇文章说明这些是禁片,不是吗?我们甚至应该停止和其他车协的交流,因为他们的模式不安全,容易教坏小会员。
管理者们应该做的,究竟是关闭竞技部,禁止谈论“危险话题”,搞得人人自危,还是帮助极少数没有判断能力的小会员熟悉守则,认清自己呢?从这件事情上,我又一次看到了“懒政”。绝大多数有判断能力的小会员,本身是可以保证自己的安全的。像简单的摔车,也不是进行了某些可笑的限制,不让谈论某些话题就可以避免的。退一万步讲,如果真的有不知道天高地厚的会员,比如刚学会骑车就想玩儿特技,就想跑浆水泉,那他们也不是几句教育和几条政策就能约束得了的,而且也很难长到这么大。
其二,在提到“安全”问题的时候,我在有些“领导”身上看到了好似某些官员的“嘴脸”。
车协作为一个因兴趣爱好而聚集的协会,其管理者的权利,主要也只有制定规则章程,制定活动计划,管理物资分配之类。像提醒队员注意安全这种事情,属于职责所在。可是很遗憾,有些人仿佛把这一项当做了自己的权利,借着“安全”之名行“过瘾”之实,大过权利之瘾。有没有这种感受,诸位扪心自问。谁把自己太当回事,谁把别人太不当回事,谁管的太宽,大家也都看得清楚。我承认自己是小人之心,我承认自己小学五年级当上班长第一次成为所谓管理者的时候,也有类似的心理,但是诸位,可不一定都有君子之腹。再说,即便是前中央办公厅主任这样的“老人”,都会沉迷权利的快感之中,诸位如此对小会员心心念念怕带坏他们的,可更要谨言慎行。
我知道管理很辛苦,也不是我不体谅,但是,拜托了,况且,这也是当初自己的选择。
3.13 9:40更新 鉴于一些人对于小会员的看法问题,我再补充一下我的观点。昨天晚上昌华找我说,黄巢去的有一半人不怎么会骑车,言下之意是车协有很多很多人骑车不熟练甚至是不会骑车,所以我们要在言论、竞技和其他诸多问题上加以限制,来保证他们的安全。 对此问题,我有两点要说明。 其一,就像美娜所说,小会员要先能保护好自己才能出门骑车。对安全负责的主体,应该是小会员自己,而不是协会。连车都不怎么会骑,没有这种能力对自己负责的,协会应该不允许其参加集体骑行才是,硬要自己上路的,那和协会也没关系。我相信昌华所说的很多人不会骑车只是出于管理者的过分担忧,不然允许几十个不怎么会骑车的人上路,这不是对自己和他人生命的极大不尊重吗,那还讲什么安全呢。就拿十几年前我学骑车的经历来说,我爸爸一定要让我在家门口小广场上能够熟练地掉头、甚至单手撒把之后,才允许我自己骑车上下学。一样的道理。 其二,有目共睹的是,平常这些队列骑行的活动,在队列里的大多数小会员都是不需要保护的(我确实见过连变速还不会用的,我认为应该让他们熟练之后再出门),强行说要照顾他们的安全就比较无厘头了。昨天有朋友开玩笑,说老人们喜欢保护小会员,那像场地大佬李军辉这种小会员,我们是不是也得强行保护保护呢。
3.14 13:00更新 凯哥把占的楼填好了,我认为总结的比我好得多,他很犀利的指出的这几个问题,我认为都是无法也不容回避的。想有所思的,可以好好一读。不是常常约骑关系甚密所以吹捧他写得好,只因对凯哥的经历略知一二,可以说他比现在还上论坛的绝大多数人都更有阅历、想法和见地。 |