问题汇总贴

龙飞翔

鉴于远征在即，还有许多基础技术问题没有得到有效的解决，特发此贴来汇总会员们的问题。解决问题之后不仅可以服务于远征，亦可对日常拉练起到指导作用。

问题大体分为五部分：1、修车；2、修人；3、骑行相关；4、路线相关；5、其他问题。
目标是从日常修车到紧急修人，从早上出门到晚上回屋，尽量全面详实的解决所有会员的骑行问题。

修车的问题回答实践部是主力，实践出真理，希望实践部能以此砺剑，为车协保驾护航。

修人的问题回答西区各位已成名或即将成名的队医是主力。修人问题上西区占尽天时地利人和。
我们最需要的是实际的方法，希望西区诸位队医给的也是标准和权威。修人之事关乎他人身体健康，所以提倡赵芳芳的实践第一和陈延琳的原创精神。西区会员责任重大，勿负重托。

骑行相关和路线相关的问题，例如如何爬坡、如何夜骑甚至包括如何参加比赛等高手太多，经验太杂，大家谁看到谁回答吧，目的也是寻找精华、去伪存真。多提问，多实践，到时候整理成专门的技术贴发布。

其他问题，例如身体锻炼、车辆存放、锁具选购、如何锁车等不易归为以上四类的问题都放到这里。这一块完全靠经验，大家见仁见智，集体讨论吧。

注意：
一、对提问者的要求：
1、不要从这里对比品牌和零件，例如GIANT好还是美利达好，对此我们不做评论。提问要贴近日常骑行生活。
2、对所有答案均可提出质疑，质疑的目的是解决和完善相关技术；因此质疑之后如果有自己认为正确的答案应一并提出，有争议的就去实践一下，最好双方到一起去实践一下。

二、对回答者的要求：
1、回答者对别人的质疑和追问要有耐心，对自己的回答和理由要有信心！因此道听途说的所谓骑行经验就不要复制粘贴了，要的是诸位亲身摸爬滚打出来的真材实料。目的是避免新会员在我们摔过的坑里再摔倒。
2、回答要对问题负责。不易用言语表述清楚的就学习赵金鹏“有图有真相”的精神，拍下来，贴上去！当然，文字解释还是少不了的。


后记：
有错误就改，有争议就拉出来试试。都是自己兄弟，都是为了兄弟为了车协；得出的答案要“以车协现有条件下”、“能切实解决问题”为标准。
希望实践部能不拒质疑，以此砺剑，再次成为协会里技术含量最高，“水最深”的地方。将车协的技术实力继承起来，传承下去。

龙飞翔

2010.04.22整理  

问题   会员回答   我的建议

黄凤跃
如果就自己一个人，没人帮忙放松大腿，那么哪种放松方法好？
或者说自己怎样给自己放松？

王军委的方式可以促进血液循环，进而变相放松肌肉。
赵金鹏按摩器的建议很好。
蔡杬欣的理论不对，爬坡是无氧运动，如果第一次上去放松不好会肌肉酸痛，以后即使不酸痛，下来不放松恢复的也慢。不管高强度，还是长时间，只要有机会就尽量放松一下，只要放松，都会促进体力恢复的。

建议：
一个人的时候，坐在床上，背靠床头或者墙上。双腿放到床上自然伸直，双脚外分，按照从上到下，从外到内的顺序，用手先敲打，后揉揉就行了。放松小腿的时候就把腿弯起来，先中间后两边的敲打小腿肌肉放松。总体放松的时间要长一点。
胳膊需要站起来，中心放在需要放松的胳膊一侧的腿上，将胳膊悬空，抖动放松。酸痛的地方就用另一侧手敲打一下。
总之，自己一个人放松比较麻烦，尤其是上半身，没有仪器效果不好。脖子和背阔肌自己一个人的时候基本不可能在你可以忍受的时间长度内放松到满意状态。有空哥上图片，动作就容易理解了。

蔡杬欣
体训到底该侧重体能还是交流？

黄承恩 回复
    我觉得体训嘛，体训还是要占很大部分。根据自己骑行时发现的问题，在体训时有意识的锻炼自己。南外环的体训包括跑步，准备活动，和游戏环节。我觉得还应加入个人锻炼环节。至于交流，也是必不可少的，当然交流也要侧重于效率。

谢伟伟 回复
当年我们讨论的 体训看法


我对体训的认识不深，看法就是一次重要的会员交流的方式，和聚会、K歌差不多。新会员会从老会员那里看到车协的样子，学到一些知识。不过体训，多少也得锻炼才行，看看有没有什么好的方式，集体娱乐着还能锻炼身体。这个问题还需要更专业的人士回答，我在这方面是菜鸟。
  
梁超宇
1.骑车时有时候膝盖上有根筋疼，以及膝盖旁边的地方走路会痛。请教。
2.骑车时前轮擦到前面车后轮的胎，怎么样尽可能避免摔。
3.路上碰到那种比较深的坑没办法躲掉骑过去会因为强烈震荡脚被弹开有时候会受伤，所以这种碰到坑时怎么办。
补充：横断路面的坑怎么办？

回答：
第一个问题：你骑的车子是什么样子的？目前能确定的是1.膝盖上面是没有筋的，肯定是膝盖疼；2.膝盖旁边疼有可能是踏频太快，就是蹬车频率太快。再就是蹬车的时候脚过于内扣或者外八，膝关节受力不均。车座高度和相对中轴的前后位置也会导致膝盖疼痛。希望看看你的车子和你骑车的姿势，能确定问题所在。

第二个问题：前面车子不用管，后面车子稍微一偏车把，或者仅仅刹车减速就行，不用停下，也不要急停，急停容易被追尾。
骑车的时候仔细一点，注意保持车距，防止蹭上，真蹭上了就刹车朝被蹭车轮的反侧去，或者大喊一声提醒后面的人你要刹车。
前轮蹭前面人的后轮是一种比较危险的游戏，07年远征队里有几个人会玩，不建议蹭女生，没事可以蹭蹭我，呵呵。

第三个问题：抬一下车把。如果坑深度低于10厘米，宽度小于轮子半径，像平常书包那么大小的坑，就双脚控制脚踏，让脚踏前后水平，然后站起来抬一下车把，让前轮尽量少颠簸。后轮压到坑里没大问题，就是吓一跳。只要控制好前轮正直朝前去，就行了。
如果坑比较大，你发现的时候已经必须要压过去，而且你不会跳，那就准备摔车吧-_-!，那个时间段内你反映不出什么动作来，即使会跳也很危险。只有通过骑车时的认真观察来避免。你可以大喊一嗓子，让后面的人别摔了压你身上。这差不多是你唯一能干的，呵呵。
下水道口那么大的洞，也比轮子小，但掉进去就没戏了。有机会学学拉帮跳，或者海豚跳。稍加练习就能轻松越过井盖。车协的跳远记录是4.5米↑。

补充：横断路面的坑前骑肯定看得见，降低速度，站起来，慢慢压过去就OK了。前骑过不去的坑他肯定会绕行的。如果你是前骑，应该提前50米发现路面有坑，并判断能不能压过去。

龙飞翔

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龙飞翔

回复 47# 南新张岳


    视野开阔的时候，可以这么办，其实就是骑时间长了，手总是保持那么一个姿势累了。只要不是在队伍里，不需要急刹车的情况下，可以握着变速器。燕把就这么个毛病，可抓握点太少，不像直把，可以装副把。再就是燕把有角度，不好调，你稍微调整一下试试。

龙飞翔

回复 49# zhengrun


    中轴就是将牙盘和曲柄连接到车架子上的那个轴，装好的车子上不是很显眼的玩意儿。

   龙头就是车把，或者单指车把立。

   技术员带易拉得，所起到的作用，是技术员本身水平决定的。在高手（家驹、赵金鹏）手里是万能的，可以补外胎，可以当捆扎绳，可以做许多应急的东西。

   链条专用油，只能上在链条上，因为它比较粘稠；普通上链条的油，就是机油，可以上在前叉上，但不能上轴承。上轴承要用接近固体的黄油。

龙飞翔

回复 50# zhengrun


    哪个网站上不去了？

龙飞翔

回复 51# zhengrun


    价格便宜 易于维修，这是公认的两个优点。

   其次在于 从刹车块接触车圈到完全抱死，可操作的力度距离较大。这是我认为的优点，也有人认为这是缺点。

龙飞翔

回复 55# 南新张岳


    只有旅行车，才会配大型软座。因为旅行车的骑乘角度使得上身更加直立，对前列腺的压迫小，所以可以用软座。
   咱们的山地车，虽然接近于旅行车的用途，但毕竟还是山地的角度。如果座位太软，接触面积过大，长时间连续骑乘会导致胯部血液循环受阻，搞的几个点疼痛（你懂得：）；对于男生来讲，会压迫前列腺。
   当然，这是有办法克服的。
   软座：就是每次停车休息的时候，放好车子就溜达一下，然后做深蹲，就是蹲下起来，做个十个八个的就可以，主要目的是活动胯部血液。再就是骑车的时候，觉得压迫的厉害了，骑一段时间，就站起来蹬两下，平均半小时一次就好。

   硬座：建议配个骑行裤（骑行短裤50--80元即可），实在没合适的，就买个硅胶坐垫（约15到50元之间），硅胶坐垫别买一整块的那种，买分块的，做点上有明显功能分区的。最好的是只有后面盆骨施力点有两块厚厚的鬼较块，而前方细长部分只有薄薄的海面的那种。目的就是架空会阴部分，避开前列腺区域。

   再就是角度。非特殊用途车辆，车座一定不要前跷。最好是水平，但可以根据车座构造适当前倾一点点。
   前跷的坏处显而易见，好处一是下山的时候不会被掀出去，二是腾空后屁股落到座子上会自然后滑，减小被座子拍伤胯下一系列重要部位的几率；
   前倾的好处就是架空会阴部分，不压迫前列腺，但会增加胯骨压力，会做的屁股疼。其他的坏处就是急刹车和下坡颠簸的时候，动作不对可能会被车座掀出去。

龙飞翔

回复 60# zhengrun


    碟刹座安装到车架子上的那个地方和V刹 的刹车块那一摞垫子是一样的 可以上下左右旋转移动 你调一下那个位置 再调调刹车线的松紧 就可以。你是什么碟片？

龙飞翔

回复 62# zhengrun


    关于避震软硬的问题 他们都说了。防止自己不被颠簸伤到 不是叉子的任务，是人的任务，你得会避震才行，身体骑行的时候是有韧性的，有弹性的；既不可以钢板一块，也不可以软塌塌的没有力量。

   避震如何不受伤，就和你从两米高的台子上蹦下来为什么没有摔成脑震荡是一个道理的。经过了足弓 脚踝 膝盖 胯骨 脊椎的避震之后，力量被身体的弹性吸收了。骑车也是如此，前叉的功能仅仅是为了增加前轮的着地时间，增加操纵性而已；后避震也是这个道理。不想被颠簸伤了，就得身体避震，只指望叉子 是不行的。

龙飞翔

回复 75# zhengrun


    介个 麻烦了。你先捏捏那个辐条是不是比周围辐条拉力小了；然后看看车圈正当不正当。这个事儿，帖子里说不明白，最好你找家驹 赵金鹏去看看，我最近不好说哪天有空。

   辐条不是拉力小或者断掉头的话 是不会变弯的，如果不是断头弯了估计车圈也好不到哪儿去了，呵呵。

龙飞翔

又快纳新了 继续顶起此贴 收集问题 呵呵