本帖最后由 严海东0803 于 2015-5-8 00:28 编辑
2015年五一清明拉练总结帖——各职务乱炖版耶耶耶~五一拉练完美谢幕啦。又多行了一百多公里，甚是高兴。沿途的风光美不胜收，美丽的药乡令人心醉。同行的人也是最可爱的。已经回到熟悉的校园熟悉的宿舍。但是我是怀念这三天的每一顿饭:那么多人，等大家来齐之后，拿起碗筷，喊三二一后一起清盘。聊着聊哪。认识这个认识那个。但是我们出去不仅仅是为了玩啊。最重要的当然是通过参与拉练去收获一些东西。废话少说，作为一个总结贴，我要直接切入正题（明明就已经说了很多水话！）下面来说说五一拉练后的一些经验总结（上次清明拉练没有发帖，这一次就综合在一起吧）
之所以取名为乱炖，是因为这一面不仅仅是一个职务的经验，在三天中职务会适当变动，所以就会有各种各样的经验，再加上晚上开会总结的内容，我稍微整理了一下，在此罗列。可能只是一点点细节缺点和改正。在不对的地方和不足的地方还请各位看官前辈指正。
篇幅较长，几乎包含所有职务，所以大家不必要都看完，找经验的同学只看自己需要看的职务就行。因为字数较多，我在打字时已经尽量选择正确的字，如果还有错别字乱入，可以告知我会慢慢改。
推介大家看看28楼强哥回复。他里面有个帖子链接
是孙梦阳前辈写的职务总结贴（原址在关于单车模块），在职务总结贴里面3楼是谢伟伟前辈的一个职务贴链接。这些都是很详细的职务总结贴。
通过这几个帖子，相信你们会马上得到很多相关职务的经验，足够用了。同时，在自己不断经历之后你就会更多经验，到时也别忘记分享哦~
还有大家评论时有担任过职务的同学，希望你们在看完之后发现我的帖子的不足，同时把你们的经验也说一说，让这个职务贴更加完整，写的好的我会直接附上楼数提醒大家看。
前站：
上一次清明拉练济南——青州做了一天的前站。首先还是谢谢组织人给我两次做前站的机会。
1
每次活动的前站人数一般为三到四人。在确定谁是前站之后要建立讨论组。一是为了互相熟悉，一起讨论一下路线。讨论可能出现的突发情况和分工，比如说谁负责带工具；谁负责打印路书和名单；谁负责联系大队负责人等等。二是为了方便统一通知。以及老前站给年轻的前站“上课”。前站要提前熟悉好路书，把主要路口、路名、转弯点记住。
本次拉练第一天前站分别是：朱孟将，刘佳鑫，陈春全，严海东，朱迪（与佳鑫调换）
第二天：陈春全，欧钊辉，吴训超
因为信息量较多同时因为我太晚才开写，所以拉练过程就不再详写。还请见谅。
前站在到达出发点后车放在队伍车辆之外(因为前站可能要提前出发，为了方便起见。)检查一下自己的车辆。出发前再看一遍路书，确保不会走错路。作为前站，如果走错路被大队追上是被认为很丢脸的一件事。这一次就是因为我们没有好好熟悉路书和看懂路书，结果把靠右往前走理解成了右转弯，骑去了反方向。在骑过十二公里后孟将觉得错了才开始重新看路书。浪费了半小时，大队到了我们前面。后面只好速度加快，这样会消耗自己更多体力。好在第一天上午并没有大坡，在找对方向后也没出现什么大的问题。
在这次拉练第一天，前站佳鑫因为重感冒，再加上我们走错了路，所以我们的时速比较快，他在生病的情况下很难一直跟上大队的速度，所以在过仲宫方向的立交桥后就把他留下来与大队一起往前。最后一段路我已经减速很多，好在离中午休息地很近了。其实前站不用骑得飞快，当然，如果你的队友体力都很好也是可以飞的。前站一般会比大队先一小时到达目的地，平路大队速度加快，可能只有四十分钟。然后开始分配任务去找吃住的地方。中午一般只需要找吃的，先问店家能否容下那么多人数，然后问价格。把价格砍到合理的位置。这次拉练，黄灏给我们的要求是吃的人均控制在10—20，住的人均控制在15-25。前站要在在大队到达前要点好菜，摆好桌椅碗筷。找到适合停车的地方，还有有一个前站去接队。接队时要在一个比较显眼的位置，或者你认为大队最有可能走错的位置。拉练第一天在高而乡，因为是直路所以接队直接选在吃饭餐馆的门口。晚上的时候转弯比较多，朱迪接队时骑到很远的路上接队。接队的前站到达接队地点的时候要打电话和大队队长取得联系，告诉他们你接队的地点，预判接队时间。
在找住的地方，可以先了解目的地食宿聚集区域在哪个方位地区。在聚集的地方一条街找三家。不一样类型规格的，抓重点，比如能不能住这么多人，能不能自己分配房间，能不能洗澡等等。要就砍价。不要马上走。
评价：
前站做的事概括起来就是眼力，运气加胆量。
作为前站要好好背路书。也可以做简易路书贴在自己的车架上或作横把说。(我从张旭帖子中学来的)
保证自己的手机有电能够随时保持和大队队长或者其他人的联系。最好下好离线地图，这样加载速度快，省流量。
前站拉练前一天要保持充足睡眠，还要吃饱。这样才有更多精力。
如果位置或者治安不是很好的地区要注意留下一个前站看车。
避开红灯区。（黄老板特意要求~）
这里再次说明一下，因为一些职务我并没有做过，只是根据个人理解和会议总结整理，所以并不是每一个职位都一样详细，只能提供一点点经验，其余详见专业总结贴。
队长：
每一次拉练都会有很多新会员或者不活跃会员，而他们因为很少参加拉培训或者体训，对一些基础的骑行纪律不是很熟悉。有可能会出现:
不及时传口号
车座高度不对
踏频不稳
间隔太大
档位变换不对
擅自出队伍外面
并排骑行聊天等等。
评价:
队长要多观察队员问题并指正。
队长作为全队领袖，统领全局，有调节各方的作用。一旦队长离队可能很使队伍出现混乱。车的故障有些无法避免。这一次拉练的第二天，一队队长和前骑相继爆胎。这对队伍是很不利的。队长是黄灏，事后他也总结。队长车出故障后可以和后骑或和协理换车，而不是脱离队伍。
前骑与前助:
前骑：
前骑在整个大队的最前面，为整个大队开风。视野也是最开阔的。
前骑不仅要照顾大队的速度，同时要眼观六路耳听八方，注意两边前面的来车。
学会预判红绿灯时间。
前骑的踏频要稳定给大队一个稳定的速度这样可以缓解弹簧效应，因为大队男女体质不同，体力好坏不一，所以要找到一个合适的速度并不容易。前骑在大队前面一定要十分注意前面的一切路况。理论上是要一直注意前方不要转头。发现状况要提前喊，给后面一个反应时间。
前助：
顾名思义就是前骑助理（怎么变成了科普贴？）。所以前助是协助前骑的。前助前面是前骑，后面是队员。如果说前骑是班主任，那么前助应该就是班长的角色，它有上通下达的功能。当前骑速度快了时要提醒一下；当前骑口号有误的时候要纠正一下；前助因为车故障问题掉队时前助就要充当前骑，同时要压低大队速度，留时间给前骑追队。
协理：
在一定意义上相当队长，但是要比队长忙。因为协理还有一个隐藏义务就是调节大队气氛。当队里气氛比较沉闷的时候就要主动地去和队员聊聊天（前提是在平路或者安全性比较高的路面上。不要下坡的时候还聊天），可以唱歌来助兴。
队长一般位置不变，就在前助旁边，协理人数一般是两人，在骑行过程中可以上中下变换位置，观察队员在骑行中的状态。没喊口号要提醒。档位不对的要提醒。要多沟通。
因为协理在队伍之外，这样会增加危险，所以骑行时协理不要离队伍太远。大约相距一辆车的距离即可。在马路上尽量在白线以内（这样安全比较有保障）。
注意调整队形，队形很重要。
队医：
这一次拉练队医出现了药备不足的情况。路上一些队员因为不注意饮食，吃坏了肚子（比如某瑞，一路都在。。。）队医的包里竟然没有止泻药。这是一个失误，下次队医要讨论下拉练过程中可能出现的病，多备药了。
在拉练第一天的中午，温度比较高，但因为要赶路，在一点二十的时候开始爬药乡。为了防止中暑队医给队员们发放了藿香正气水（以下简称霍霍）。但是一些队员因为不喜欢就没有喝，后来爬的时候就中暑了。
队医是队伍里面的健康守护神。所以对健康方面的问题处理有最高权力。下次如果出现这样的天气，一定要确保每个人都喝霍霍预防中暑。出现顽抗，先要好好劝，实在不行就要态度严厉一点，再不行找队长一起来处理。在休息的时候要注意不要让队员去买冷饮或者雪糕，也不能吃辣条等辛辣食品。
在一天骑行结束后对队员进行放松。当然这不是队医才能做的，队医也不能只是单纯只是和别人做。一间房间可以做一两个队员的放松，其他队员可以要求他在一边学习。不然队医会很累。我记得队医的房间总是人不齐，然后再各个房间看到队医，不是在给这个人按背，就是在那个人敲腿。第一天我不是很累所以没有做放松。第二天的时候是张颖给我做的放松，她的技术是极好的。我觉得是我目前为止接触到的放松技术最好的。（推介张颖推拿，哈哈）再次谢谢队医们无微不至的关心。
技术员：
因为有技术员的存在，所以我们的车才能持续行走这么远。技术员身负重任。
在我眼里，懂技术的人是很帅的（不过不知道为什么现在技术员都得不到妹纸的青睐，感觉技术员寂寞如雪啊）
技术员从检车开始。在拉练前一天要检车。检车常规的是检查变速，刹车（灵敏度，是否蹭胎碟），变速，胎压等。(不是技术员，不是很详尽和准确，请技术员不要拿砖抡我脑袋)。检车要认真，检车检好了，车在拉练中出的故障就越小越少，这样就不用一直追队了（在平路上我宁愿追队啊~简直无聊又想睡。第二天的路上技术员老蔡，后骑丰丰都在求爆胎。。我也是哈哈）
有些车存在慢撒。气会慢慢的漏，胎压就会变小。胎压太小会影响骑行的舒适度，骑起来会很累，所以技术员要经常注意每台车的胎压(很多时候胎压低也没有人主动报告或者提醒，技术员为了保障大家的舒适，就要自己去摸摸。于是出现了技术员总是在默默地在摸胎的画面（我们总是看见老蔡在摸胎。这么帅的技术员难道没有妹纸注意到看上到吗？在此给蔡碧波征婚 qq：842736130非诚勿扰 此广告长期有效。团委海报，勿撕！） 在第二天的路上，佳鑫爆胎一次，补好之后我们开始追队，追了好长一段距离。事后总结：老蔡工具摆放不固定，很难找。找工具浪费了很多时间。本可以更快。从这里可以看出整理的重要性，工具摆放的位置最好固定，这样能在修车时节约时间。这点也适用与队医的药箱的整理。记得张颖说她在找止泻药的过程中，在止泻药的放置位置没有发现止泻药，而是健胃消食片（为什么我想笑）不过也可以看出张颖细心，不然就直接不看让队员吃了。如果是其他药的话也会造成隐患。
后骑与后助
本次拉练后助称号直接改成了后骑。
后骑和后助的关系就像前骑与前助的关系。
后骑主要任务是保证后面没有人掉队，负责扫尾（饭菜扫尾，不让队员贵重物品落下丢失）。
有车留下要留下一个后骑，和技术员一起(或者队医)。
后骑在最后面会最先注意到后面的来车情况，所以来车且离队伍较近的时候要提醒前方靠右或者靠左。
前方口号传达过来后喊收到传递给前一个人收到口号的信号。如果你不给回应他不知道你是不是没收到。这样不好，会让前面的人担心。
后面来大车时要大声提醒（除非他距离一两个车道），要学会避让大车和公交车（大车不仅因为本身质量大，惯性大，速度大有危险。同时它所载物品也可能会造成很多事故。所以要警惕大车。预判公交车是否启动。如果已经上完人或者下完人，可减速等一下。宁停三分不抢一秒，安全是最重要的。）
在过红绿灯的时候后骑要拦车。拦车是主要注意右拐的车辆（因为在交通规则里，车辆右拐是不需要等红绿灯的，除非明确有禁止右转的红灯。）在拉练的第二天，我和陈吉丰是二队的后骑。在拦车的时候，一些车还是会从你身边溜过开走。我对这样的车很生气，很想上去踹两脚，一点也不礼让。不过后来丰丰和我说，虽然车没停下来，但是他还是看到了我，所以减速了。只要注意到我们，它减速了，我们拦车的目的还是算达到了。听他这么说我觉得很有道理。
有时候因为路面颠簸，一些队员的东西会掉下来，但是他们不能突然停下来这样会有安全隐患，所以后骑还要负责捡东西。拉练第二天，前方队员的矿泉水掉了，丰丰在最后，是他停下来捡水瓶再追队。不过也可能后骑没看见，默默骑过去了。。。(清明拉练时有队员掉了个扳手，后骑没看见，扳手再也没回来过。。。)
我们是一个协会，同时我们是山大学生，这是一个身份符号，所以我们在拉练过程中要注意维持形象。在休息点不要乱丢垃圾，吃完东西后包装垃圾要装起来丢在垃圾桶里。不要觉得有人来收就乱扔了。在这次拉练中就存在这种现象。特别是第二天。
其他问题：
联络的问题：相信自己的队友，碰到联络员的时候再转弯。但是也要随时保持联系。
掉队的问题：不要为了跟上大队就盲目加速，要慢慢增加自己的速度，保证自己的踏频是稳定的。把自己当成前骑。
速度问题：爬坡的时候对速度不做统一要求，根据自己的能力体力爬快爬慢。
平路的速度较快，下坡的速度较快。
城市里的速度要不再乡道省道国道的速度慢。最开始没有注意到这一点所以在城里我们的速度也骑的很快，导致春全和佳鑫的车在英雄山路上发生碰擦，差点摔倒。十分危险。
终于写完了。大家随便看看，看自己需要的部分就好。这么长我自己都不想从头看一遍了。。。
最后附上几张照片。。。
这是在高而乡的饭店。老板人很好，菜价合理。
前站在点菜
本次拉爆所有前站的前站，然而光鲜背后总有不为人知的故事。（老师，他考试作弊！）
上一年元旦来过这里，知道在转弯就是下坡了，所以特意停下来拍了照。下次看到这个你们就知道要下坡啦~
链条到了导轮外面，我竟然就这样骑上了药乡，我还摇了一下车。奇迹的是它没有掉也没有断。奇迹奇迹。
药乡门口的合照（第一天前站在全部爬上药乡后的合影）
到达山农之后的晚餐的菜单。为了大家吃得好花得少我变成了能扯淡的人。。
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发表于 2015-5-4 22:43:07
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发表于 2015-5-4 22:57:17
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P.S.:4300字重打一遍感觉如何
