我们依然怀揣梦想——轮语创刊语及各项说明

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车协内部刊物——《轮语》创刊语及各项说明（因愿与广大会员分享，特放置于此区，请管理员和版主勿移动至政务院）


我们依然怀揣梦想

车协内刊《轮语》创刊语
首先要说明的是，这样一份刊物不是机关党报，不是传达颂扬车协管理层的精神指示；这样一份刊物也不是议会政治的产物，不是会员们给管理层督促监管的武器。
我们希望，激发每一个有思想的灵魂，给有梦想有志向爱思考的人一片伸展的空间，给偶然所得的脑中闪光变成车协前进脚步的机会。
辟一方热土，广开言路，兼容并包。愿为车协的进一步发展尽一份力量。
希望广大会员甚至是非会员踊跃投稿，让你们的思想动起来，不要怕自己的想法不够完善、全面、看上去那么顺眼，不要让自己的智慧荒废。或许教育告诉我们世间只可以有一种声音是对的，但是社会进步的黄金时期往往是百家争鸣百花齐放的时代。属于我们自己的协会，要有我们自己的意见、讨论甚至争吵。
曾经，我们一无所有，毫不起眼，但我们的前辈顶住各种压力，坚持自己的梦想，坚持探索、实践；今天我们有了太多太多，可是谁还那么认真于当初远大的目标，谁还勇敢去触及未知的宝藏？是懒惰，是淡忘？是没有压力、没有平台？
想想那厚重的车协故事，想想那感人的车协精神，想想那曾有过的澎湃你内心的愿望，我们相信我们依然怀揣梦想。

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思想源泉
长期以来协会需要理事会，其实需要的是思想，是热爱，是愿景，是进取心。现有体制下，理事会有却有无源之水的危机。
本身寄予厚望的论坛，在几代管理员的辛勤耕耘后曾经思想荟萃，但它在提供协会进步之源方面似乎越来越需要一个专门的替代者。此时创这个刊物，是希望会员了解协会，更投身思考。
昨晚跟老谭提了一句办这个刊物，可以说一拍即合，今天决定再难也要办下去。
老谭说的：办成一个协会的思想阵地。

我们想要的文章
1.研究型的文章，这类文章突出研究性质，有一个课题，可以就大的方向，也可就小的方面阐述自己的已有知识和独立思考，要求提出论点论据有一定说服力。比如封畅在此文18楼的回帖 http://bbs.casdu.cn/redirect.ph ... ptid=1454&pid=13404就有潜力发表，当然想发表还需要有清晰的结果和整理过程。
再例如http://bbs.casdu.cn/viewthread.php?tid=4753
2.议论性文章：这类文章有个人风格，议论性很强，多是一些对协会的看法，谈及发展的方向，没有具体深入的研究内容，但是源于实践，有感染力，有启发性。例如
http://bbs.casdu.cn/viewthread.php?tid=267
http://bbs.casdu.cn/viewthread.php?tid=862
新老会员都鼓励投稿第一类，第二类也非常欢迎，若有不属于此二类的，只要有关车协发展，也可投稿。
可以推荐其他人的文章。
本刊立场独立，只关注文章本身的营养是否丰富。独立思考，认真研究的文章将获得青睐。

发表机制
借鉴科学论文的发表规则，设立编辑和审稿委员会。
由编辑收稿，去掉作者个人信息，随机选择两位审稿人审稿，回复意见再经过编辑返回作者手中修改，审稿通过即可发表。编辑对作者信息保密。
暂未通过的文章可由审稿人给出书面意见，作者做修改复审，通过这种方式两者相互促进相互学习。过程中作者和审稿人之间并不直接对话，而是隐藏个人信息通过编辑转达交流意见。

盲审机制有三点考虑：一是保证发表文章的水准，而不受任何文章本身以外的因素影响，这也保证了作者发表意见的公平性；二是激励大家都说话，锐意进取，实事求是；三是保证作者的独立思考，而不是面对面接受审稿人潜在干预。
总之，审稿过程只对文不对人。但这个过程是双方交流、提高的过程。

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具体发行事宜（暂定）
刊物名称：轮语  （由兰海东提议）

发行时间：每年共六期，发行时间依次为3,4,5,9,10,11月的最后一天

版面规模：A3纸张大小，黑白打印一张，按文章数定版面数量，暂行8版

收稿邮箱：casdu2004@163.com （注意此邮箱地址，不是车协公邮！)

发稿时间
任何时间都可以向投稿邮箱投稿，审稿通过的于当期发表。

审稿直至发表过程
1.编辑在收到稿件后两天内去掉个人信息，讲稿件随机发给2名审稿人审稿。审稿人在三天内附上意见发还给编辑，审稿人均打分A者直接发表，非全部为A则需返回作者处理。复审程序同初审。

2.审稿意见有以下四种等级:
A.认为符合要求，同意发表
B.认为需做完善和调整，审稿人列明修改建议，请作者修改
C.认为需做较大调整，或要求作者做进一步研究，审稿人列明修改意见，并且作者在10天后才可递交修改后稿件复审
D.认为该文研究阐述的内容不宜进行下去，不再予以复审

3.由于设立两名审稿人独立审阅，独立给出意见。所以会出现打分不同情况。两名审稿人打分的组合效果如下：


审稿人意见不统一，但是按照上表属于B,C档的，修改稿件与审稿意见分别对应。比如，就是你第二次复审有一名审稿人打分B，另一名打分A，则作者做修改后交给打分为B的审稿人进行第三次复审。
按上表属于Q档的，编辑可以提议审稿人之间联系，进行商讨，形式不限，指导给出共同意见。

4.作者对审稿意见有异议，或审稿人认为自己不适合审阅此稿，可以向编辑申请更换审稿人。

5.整个过程审稿人之间除Q档情况外不进行沟通。整个过程审稿人与作者只通过编辑进行书面形式的沟通，双方不交换个人信息。
只有编辑在其中清楚每篇文章及每条意见的出处。编辑需记录每篇文章的审阅修改的路径，供阶段性汇报。编辑需向审稿人提供稿件修改次数和是否更换审稿人的报告。编辑还负责阅读每篇文章，防止得D文章改换题目投稿，也防止得C文章在经过粗加工后在短期内反复递申（按规定应在10天之后再提交复审），影响审稿工作进度。

定稿及出版时间
发行月的27号之前定稿。这部分由编辑负责，可能会出现稿件不够的情况，这就需要编辑在论坛找寻更多优秀文章交给审稿者审稿。
定稿后进行排版印刷（相应月最后一天印刷出来送到各校区），各校区发放给新老会员传阅。

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有关《轮语》的各种建议和疑问解答

黄凤跃建议设立邮箱，使人们畅所欲言，想说什么就写邮件，大家也都看得到。
答：目前的想法认为邮箱并不是有效的启发思考的手段，现在很多宣传进步思想的人在利用微博等方式传播自己的认识，但是这种责任轻而结构松散的方式往往陷入大家对议题的讨论忠诚度不高，不经过证明的事情洪水般传播和真实原本的内容被广泛歪曲等等弊端，看不到核心的人群，也看不到核心的理念。
做内刊是有一批定期的常规化的工作，加上编辑部主动的工作，希望可以真实有效地不偏离既定目标地运行下去。

杨爽云建议有主导思想地去组织内刊编写，让它为车协工作服务。
答：这个事情和我们的初衷是背离的。大家可能一直以来在大家都要学习贯彻一种声音，要无条件的集中力量办大事的环境中成长，所以忧虑广开言路会导致混乱。我想每个人都是有智慧的，让人人的智慧自由安心地发挥，利于大家的成长，也更能让大家看清真理，让大家自身有辨别是非的能力。只有自身理解了车协的各种为什么，而不是受教于应该如何，才能更好地帮助大家去进一步思考，让大家的才能充分施展出来。

大家普遍担忧的门槛太高，令投稿人望而生畏的问题。
答：1.不是为了创造一份好刊物而创刊物，而是为了车协的发展，所以门槛设置还是根据何种门槛能够促进大家既踊跃而又深入地思考来设定，如果各位主席团的都望而生畏，那这份刊物就走入歧途了。大家不要怕投稿。
2.大家应该能看出其中一个关键环节就是审稿，而审稿就是增进沟通，加深讨论，相互促进提高的一个过程。这个刊物的意义既然与那些发展性工作有类似之处，那么我们所设想的工作方式也就为了这个目的而服务。欢迎大家抱着一个良好的心愿与心态参与，我想我们都会有收获。
所以，大家多参与就是最好的事情了。

封畅

很好，昨天晚上我还琢磨过这事，车协越来越大，原来的管理水平已经不能应对现在的复杂情况，我们需要用有针对性的研究来优化车协管理水平，这份刊物出现的正是时候。去年做过调查，数据还放在那里没有拿出报告来。今年更是没有动静了，希望这个刊物的出现能促使我们做更多的事情。

刘潜

期待ing....:onion17

李波

没有思想的组织，面临的将只会是固守传统，无力破茧，一步步走向僵化吧。。真心希望能够真正的办下去。。。

ωǒ洪圓

这个是个好主意，这个也是我们更加强大的又一明证，目前想法是有了，但是现在要看看怎么实施起来了，
关于这个刊物的话，最好弄成月刊，开始的话，或许我们做的不是很好，但是慢慢的，随着经验的丰富，我们就做的更好的了，再把它做的正式起来，比喻说刊物的话可以分几个部分，与骑迹感想啊，单车或骑行知识介绍啊，车协发展建议啊，车协的看法啊，加入车协的各种感想啊，这个都是很好的，
力顶

封畅

月刊啊？我以为做成年刊呢。我觉得咱们现在的水平一年也难凑起一本能称得上“思想阵地”的刊物，不如第一年多约稿，出一本内容都是论文，水平能让人惊喜的，然后寄给全国车协，顺便向他们约稿，如果反响好的话，以后稿件来源也有了，等稿子多了可以改成半年刊，季刊，甚至月刊。至于抒发感情的文章，可以多出几期《骑迹》，毕竟那种文章乐意看的人也多，可以在学校里发。

neck

回复 9# 封畅


年刊就怕不了了之，你想一年后咱们在干什么……而且年刊到底能被阅读多深，讨论的问题有没有后续的研究等等都怕虎头蛇尾。
我本来想双月刊，老谭是想鼓励多发，半月出。我们商量了一下，每学期3期，一次就4、5篇文章。可以转载，可以就很小的方面，例如修刹车、例如爬坡。
我也心里很没底，想先不遗余力把大家的讨论热情提起来，然后在审稿方面多下下工夫，尽量确立住此刊的风格和文章水准，做样本。
在每期很少文章的基础上，编辑部再组织年刊总结、专题研讨等活动。

harrith

回复 10# neck


    每学期只有三期会不会有点少？
这两天时间有点紧，一直没有长时间做下来回复，最后还是想一点一点探讨吧。
我觉得这样的东西最好是由退出主席团的老会员组成编委会独立领导编写，由宣传部负责排版发行等形式上的东西，由编委会负责组成审稿人挑选。盲审确实是最合适的方法。

neck

回复 11# harrith


有觉得少的有觉得多的。我想要求审稿——修改这一过程工作量大一些，作者本身的写作工作量也大一些（不一定体现在字数，而体现在材料的准备、讨论、思考等发面），这样上了刊物发表的都是富含思考的。
至于你说的老会员领导编写。第一老会员离车协比较远，难以了解情况，第二本刊是想激发大家的思考，激发车协中最有活力、离当前一线工作最近的人的思考，而不是请老会员继续当各种保姆。

harrith

回复 12# neck


    首先第一个，我觉得由三四个老会员组成这么各机构的话不会离协会太远的；第二个，并不是说由老老会员来写稿或者怎么着的，是由老会员来审稿，稿子的主力仍然是大一大二的会员

兰海东

头大的就是出刊频率这个事。。。出得太快稿子太少没分量，出得太慢缺乏及时性不利于讨论。我觉得3期差不多，不过要是反响好的话倒是不妨多出几期。

然后就是反馈。创刊号之后，每期都应该有对上期文章的思考、反馈、辩论专区，这些东西连贯起来，可以形成一个清晰的思路。而且还可以每期出个辩题诱导大家去思考，个人认为，这个内刊，要有连续性，要展示出一个思维轨迹，有利于进步。

兰海东

回复 13# harrith


    干嘛非得让老会员审稿呢？