山东大学自行车协会论坛

标题: 兆轩的独家回忆录——献给所有为车协付出的建设者（不定时连载中） [打印本页]
作者: 兆轩·天羽    时间: 2010-3-4 07:30
标题: 兆轩的独家回忆录——献给所有为车协付出的建设者（不定时连载中）
前两天接到协会里同仁为新会刊征稿的信息 一口气就答应了下来 却随即被难住了 因为对一个老会员来讲 这可是个相当有难度的题材 因为没有规定具体写怎样的题材 回忆？感想？传奇故事？还是心路历程？随即登上了论坛 看到上次的登陆时间：07年9月 不由得感慨万千

浏览过两年多以来大家留下的珍贵足迹 深深为两年以来为车协继续努力拼搏辛勤耕耘的建设者们而感动 随即决定再倾注些心血把当年的所有心得（不仅是车协）写成故事 作为生日礼物献给每一个为车协贡献自己力量的车协人 希望大家仁者见仁 智者见智 留作思考 仔细体会其中寓意 祝所有车协人生日快乐。

第一章 意料之外的新手报到

现在回想起来 当初加入车协 纯粹是一场巧合 04年入学那年的纳新大会如火如荼的开展着 也曾留意车协那气势恢宏的纳新宣传 心动 却没有行动 理由很简单 那是还不大会骑自行车 社团纳新结束后 范迎春（小春） 这位在整个经济学院大一新生里唯一的重庆老乡硬拉着我参加车协东新校区新会员见面会 理由更简单 里面全是生人 拉上我这一熟人坐旁边儿会更踏实 于是我成了整个会场里唯一一位没有入会的外援 其实还是见到一熟人 那就是我的上铺兄弟强（化名简称 以后将会涉及一些敏感的话题） 这是为典型的山东大汉 魁梧 粗壮 豪爽 我没想过会就此入会 更没想过以后会成为的会长 并且在随后的大学时光里组织参加了两次远征 三次全国大赛 数次论坛交流 三十余次户外拉练 上百次体能训练 而就在此之前 我对单车还是个外行

其实大学生活就是如此 敞开胸怀接受新鲜事物 总会带来意外的收获和惊喜 而有的将足以改变一生 带来注定要用一生时间去回味的感动 大学时光如此 茫茫人生旅途亦是如此

动员会上 我在一瞬间被车协的魅力所折服 聆听着 欣赏着 他们的拉练 他们的远征 他们的故事 他们的感动 他们的欢笑 还有他们的泪水 而《奔跑》这首早已耳熟能详的背景歌曲也仿佛因他们拥有了灵魂而更加让人心潮澎湃 和所有参加见面会的新会员一样 会突然间发觉 这种昂扬向上 青春自由的意境不就是曾经所憧憬的大学生活吗? 我怀着忐忑不安的心情找到一位身材瘦高（相对我而言）的看似“领导”的组织者问道“请问现在能不能加入车协？” 该师兄戴着眼镜也遮挡不住那份活力和精明“可以 没问题” 他就是车协东新第一届校区执行徐鹏 在后来带我在车协乃至在大学时光里完成一次从稚嫩到成熟 从简单到智慧的蜕变的引路人 我们的好大哥 我随即怀着喜悦之情正式成为一名“合法”的车协人 见面会结束后就是车协干事纳新会 我素来都不想“当官” 认为太麻烦 但全新的大学生活 几乎所有新生都对一切充满着希冀 对锻炼自己和实现价值的渴望 随即我参加了竞选 后来在十一拉练后 我 小春 还有强都被纳入了实践部 人生的经历就是如此 需要在尝试中去摸索自己的潜能 并在磨练中加以开发

第二章 我们的坐骑

我很庆幸自己融入了这个仅仅成立半年时间却能量无穷的组织里 也开始编制起自己的远征梦 军训结束后十一长假即将到来 新学期首次拉练纭纭而生 我和小春随即意识到一个问题 那就是胯下座骑 想到见面会上认识了另一个重庆老乡郝海华 还是老会员 于是在毫不知情的情况下 一通电话就打了过去 准备套套近乎让他帮忙 后来才得知 他就是车协理事会第一届理事长 04远征队的钢铁前旗 而他竟一通电话叫出了徐鹏和另一个远征队员专程陪同我和小春走了趟火车站天桥下的二手车市 帮助我们选好旧车后二人客气的拒绝了我和小春请客吃饭答谢的要求 自掏腰包坐上了回校的公交车 消失在我们肃然起敬的视线里 然后 从我开始车协里无论是主席团还是执委会都开始传承前辈们亲自带领新会员购车的传统 无论职务高低

其实 车协就是这样一个和谐的地方 里面没有任何的官僚 等级和贵贱的区别 平日里这个地方的成员之间的称呼只有一个 那就是“兄弟姐妹”

随即我们拥有了自己的第一台座骑 我挑了一辆山地 小春内行 一上手就选了辆公路赛车 论造型 我的车就像一头大公牛 而他的则像一只小绵羊 论价格 我的连车带锁一百二 他的要贵的多 老板要一百四 锁虽是新的 但毕竟都是旧车 旧到什么程度呢 三个月后我在9号楼下车篷里诡异的发现锁不见了 但车子依然健在 后来被收破烂的收走（我兆轩在此以人格担保 此事绝对真实）

从火车站寻路骑行返回的6公里路途对当时的我是有些难度的 直线骑行还勉强凑合 但凡碰到大一点的拐弯 我就啥了眼儿 只能立马刹车 然后下车提起前轮调转车头 再才上车继续骑行

一路上车多人杂 我怀着无比紧张的心情骑完了短短的6公里 殊不知人生中等待我的第一次拉连里程将突破140公里 更不知我这一菜鸟首次登场就遭遇了号称“单车杀手”的药乡长坡 现在回想起来还心有余悸 不觉得抹抹冷汗 暗自感叹“太惊险了 太刺激了” 正因为无法复制 于是我最初的这段经历就成了日后的经典传奇

但是 这样的经历在车协史里绝对不能重演 我们带给会员的是感动 是收获 是磨练 绝对不是以安全事故为代价的职业冒险 所有车协人都要谨记这最关键也是最容易被忽视的一点：安全第一
作者: Hana    时间: 2010-3-4 16:50
看到稿子我的眼睛一下子变成了爱心状。。。{:2_170:}
作者: 单丽娜    时间: 2010-3-4 16:50
谢谢前辈:onion17
作者: 刘鹏    时间: 2010-3-5 10:45
看到你写这么多！我有回忆的冲动，我怕一写就要给你们打电话，就再也写不下去了
作者: 爱乐    时间: 2010-3-5 10:49
这期会刊一定又是次经典。
作者: neck    时间: 2010-3-5 12:27
等连载
作者: 兆轩·天羽    时间: 2010-3-5 13:22
呀 特此声明阿 这个是留给内部人员自己品读的 给会刊的稿子已经发送给了代号是wakeme的朋友
作者: 单丽娜    时间: 2010-3-5 22:29
:onion19收藏啦
作者: 兆轩·天羽    时间: 2010-3-5 23:37
三 刻骨铭心的拉练初体验

海报栏  食堂前  图书馆  一排整装待发的单车  一群青春无敌的少年  对每一位走出车协的人来说  每当一想起这样的场景  无疑都会再度心潮澎湃

2004年10月1号的早晨  我的车协时光就伴随着第一次全校联合迎新拉练的出发而拉开了帷幕  我们齐聚在图书馆前  这个地方  是车协历届重大活动的车手集结地  新人们总是带有一丝腼腆（个别人除外 比如05年十一泼辣登场的新人贾洁贾大小姐）  用羡慕的眼光注视着每一个老队员驱车前来报到时的那个“骚动劲儿”：拥抱  欢呼  调侃  出“洋相”  摆造型  互相“揭短”  嬉笑怒骂。。。这份不分你我  情同手足热情和活泼总会给一个初入车协的新人留下深刻的印象  和期待  渴望自己也能融入的心情  老队员的那种亲密无间也自然成为了新人对车协文化的初体验

照片上面的场景真实的反映了当时我们的装备的破旧  鲜明的对照了现在的“腐败”与奢华  大家的车都是相差无几的二手变速车  也有那种前面带框不能变速的  而当时里面最为亮眼的  也证实车协的初代远征车——整装橙色巨凤（团购价350 现已停产）  对当时的我这个菜鸟儿来讲已经是顶级的了  因为在我眼里  车的价值不在于它的出售价格  而在于它陪同车主的经历  正如我在后来仅以230的价格从一位离校的04远征队员手里接过巨凤的那份沉甸甸的珍贵  

在车协里  只要有心  再简单朴实的装备也可以去承载千里远行的梦想  去收获那种最简洁的轻松和快乐  这就是真正的车协精神  一往无前的行者精神  

在此  我们每一个车协的建设者都必须明确一点  我们不是社会上或者某些高校里那些有组织无纪律  对装备无止境追求更新换代的拜金族少数派发烧友  我们是有严格的组织和纪律的大众化学生社团  只有大众化路线才能得到广大师生的支持和爱戴  也只有海涵的大众化姿态才是车协常青的根基

迎新拉练的分量在车协的全部活动中都是相当重的  所有戴袖标的成员都是由经验丰富的远征队员担任  当时没有技术员这个职务  车辆的检修由后助担任  车检的同时  各校区的新人也都在老会员的带领下陆续汇师东新图书馆  随着队伍的庞大  气氛的节节高涨  组合工作的井然有序的开展  我们的心里就越发的踏实  踏实到我几乎遗忘了我的骑行技术问题

高阳  车协初届执委会主席  这位个子不高却能量无穷且思维慎密的领导人  虽然没有和我们一起出行  但却亲临发车现场给我们进行了慷慨激昂的临行训话  这一席话  却在瞬间点燃了我们的激情和凝聚力  我也是从那个时候开始意识到  只要我们的队伍一旦走出这个校门  我们就不再是每个单一的个体  而是一个团结的集体  我们代表的不只是车协  更是山大学子的飒爽英姿  团结  奋进  激情  和博爱
作者: 兆轩·天羽    时间: 2010-3-5 23:44
为了防止意外  前后旗向大家公告了他们的手机  这是一个特别人性化的细节  随着前旗一个潇洒帅气而坚决果断的发车手势  声势浩荡的车队共四十余人就排着整齐的双列式跟随那面指引前行道路的红色大旗向前迎风开进了  穿梭于喧闹的市区  每到一个路口  总有老会员心领神会的停留下来为被车流人流隔断的后续队伍指挥交通 指引方向  他们那平易近人而神圣的表情  充满人性化温馨的提示手语  充满友爱和关切地问候  还有那任凭你技术再烂也始终也骑不过你的后期后助。。。这些平凡点滴的温暖和细小感动就开始在我们每一个初行的新会员心里无声无息的徜徉着 传递着。。。

其实  作为车协的建设者们  在活动进行时  我们的工作重心只有一个  那就是全心全意做好对我们的会员无微不至的关怀和服务  车协的工作务必要立志于奉献

我很庆幸的只用了一次笨拙的小摔车和两次激烈碰撞就随队骑出了市区  随着视野的开阔  车队也开始提速了  大家发出了自由的欢呼  在老会员的带领下  我们开始齐唱会歌  山大校歌和所有励志的歌  歌声飘扬  清风飞舞  心旷神怡  活跃而畅快的气氛终于让我们这些新人逐渐融入了这个快乐的集体  我们也一起高歌  谈天说地  开怀大笑  车协的伟大  就在于它能让每一个深入体会的成员都能在前辈以身作则的带领下让自己成为车协的主人  去尽情参与  体会  锻炼  和无怨无悔付出  这一点  相信现在的你们和我一样  深有感触

每逢全队停车休息时间  其中一些老会员并没有一味的和其他老会员凑在一堆叙旧  而是和周围的新人亲切的打招呼问候  交心  这就是为什么我后来每次随队参加拉练  或者户外活动时的休息时间里都会在整个队伍里从前到后和每一个新面孔做一些热情的交谈（和我同行过的老会员应该都有这个印象）  尽管我自以为自己微笑的样子没有摆酷时耐看  但是我想要去传递的  正是前辈们传递给我的温暖  车协的家的温暖  我也喜欢它能够通过现在和将来的你们一代一代的传承下去。。。

我们花了一整个上午的时间终于抵达了仲宫镇  有像我这样的菜鸟级别参与的新人拉练的行进速度可见一斑  尤其是到仲宫之前的那个长坡可让我们吃尽了苦头  小春一直没有说话  只顾着喘气  这个和我在车协里一起携手成长  后来成为了车协里技术一流的车手  并最后追随我参加全国赛事捧回金杯的兄弟  直到中午吃饭的时候  才含泪低估了一句“刚才爬坡时差点死了”  而我作为回应  也同样是酸鼻涕横流  因为我还在上坡时下车推了一截。。。（窃笑  大家要低调 不要传出去哈 这里是独家回忆录） 我们原以为过了这么狠的坡  以后就理应一马平川了  没想到接下来  对我们来讲  真正的浩劫才刚刚开始

午餐时分  由于上午的奋战  我们个个都杯盘狼藉  午饭后也完全放下新人的矜持  跟着老会员在餐桌上  凳子上东倒西歪的午休起来  也许  我们远行时不修边幅的游击习气  也就是这样一点一滴的积累起来的  回忆起来  比起工作后每天的形象礼仪  那其实是一种真正的酣畅  坦荡  和真自我

后来我们又遇见了一个长坡  更长更陡  让我们从一开始就陷入苦战  现在回想起来  那个场面之惨烈  之悲壮  汗流浃背  埋头苦干  五官扭曲之余  抬头放眼望去  绵延数里的长坡上  我们的队伍是一片歇斯底里  人仰马翻  而那片向往着前进的希望之旗早已不知进行到几个山头之外  如果所有人都掉队的话  也只能说是前旗超前了  真可谓“怎度  怎度  误入山峦之处”  老队员  尤其是那些远征队员倒是一个比一个强悍  居然开始赛车  尽兴的不亦乐乎  尤其是徐鹏和王晓光（东新区第一任实践部部长  我后来在他旗下做干事时  戏谑的叫他“小光头儿”）  但是有一点  他们始终都没有离开我们的视线  不断的给我们鼓舞  加油  赋予支持我们继续前进的精神力量  有新人扯破喉咙问“学长  还有多久哇？”  徐鹏回答是“快啦快啦  前面就到顶了”  然后呼呼的向前骑一边向后喊“同志们加油啊”  

他没有骗我们  确实前面就到顶  只不过在9公里开外  原来这就是药乡  后来我听说  04远征路上  他们日行200公里的那天晚上走起了夜路  有女生体力完全透支  就一把鼻涕一把泪的  打死不愿再走  也是有男生不断地说“只有最后三公里就到了”  等真正到达目的地时才知道自己被几个男生连哄带骗的忽悠了三十公里  这是怎样的照顾  怎样的关怀  是信任和保护  让大家在毫不知情中不断的超越了自己  挑战了极限  04年的夏天  他们就是这么齐心协力  风雨同舟的走过来的  一如  零五零六年的我们  再如  零七零八零九年的你们  以及  再后来的你们
作者: 兆轩·天羽    时间: 2010-3-6 00:01
在毫无体能储备经验的第一次爬药乡  不知道留了多少汗  也不知道经过多少次停留  和放弃骑行转而推行的矛盾斗争  最终  我还是败下来阵来  最后的五分之二我是推上去的  第一次药乡之行记忆最深的  就是小春爬到腿抽筋的山间转角  我们所有人在半山腰背对夕阳西下的落日余晖  释放放着一身的狼狈和痛快  对准镜头齐声呼喊的那张合影  注定成为了车协印象里的第一个经典  永远镌刻在了脑海里  

当然  这次磨练也让一位新人从此崭露头角  一个男孩子性格的短发女生（后来仔细看身体特征才发现是个女生） 一路上展现着它的活跃  也曾欢呼雀跃  也曾扬声大哭  也曾齐声加油  也曾大发牢骚  她就是褚红玲  人称耗子姐（正是因为这次经历才有了这个雅号的来历  第二天早晨她从帐篷里探出头时正好被抓拍  照片里的她宛如一只大耗子）  后来和我一起联手为车协身先士卒的建设者  好姐妹（应该叫好哥们儿才对） 还有一个印象深刻的  应该当属张宇则了（后来的南外环负责人）

我几乎是最后到顶的  那时天色已然暗淡了下来  尽管如此  身边依然有位老会员在鼓励在陪伴  而且  还是位学姐（办事尽职尽责 认真仔细地任媛媛  车协东区老校第一任宣传部长）  一方面感觉难为情  另一方面更多地被车协里这种团结友爱互助精神所打动  这不让每一个掉队的精神传承到了每一个车协人的心里  如同势必燎原的星火一样  代代相传

沿坡顶一条小路驱车下行数十米  我们在当时坡顶这家唯一的餐馆落了脚  晚饭是疯狂的  我们吃着大锅菜  听老会员讲他们的故事  也就是这里  我们继承了车协文化里的又一个重要的传统——拼喝菜汤  我们都是为了磨炼自己  发扬吃苦耐劳的精神而选择以单车远行  所以远征路上都必须要求节俭  杜绝浪费和腐败  于是我们总是放弃奢侈的酒店而在简单干净的旅店落脚  也总是放弃精致而昂贵的佳肴而选择经济实惠的家常小菜加馒头米饭  所以总会恰到好处的把盘里碗里的东西一扫而空  更有云“七分营养六分汤”  所以吃下的喝下的全是精化  徐鹏  王晓光  耶律勇  路普光等人将吃剩的菜汤叫嚣着一口喝下  看的我们一个个瞠目结舌  目瞪口呆  更多的被这种特立独行所感染

晚会是难忘的  药乡和泰山共承一脉  在这高地的严寒和僻静里  我们生起了熊熊的篝火  火焰足有一人高  我们在一起游戏  忘我的载歌载舞  火光照亮了所有人的意气风发的面孔  也照亮了所有人清澈见底的心  白天的疲惫一扫而光  前段时间和一些现已经天南海北的兄弟姐妹通了电话  电话里无不全是对往日车协里的时光的眷恋  只有在车协的难忘岁月里  我们才深深感受到这众人一起的浪漫和轻松自在  

夜深了  我们支起了一顶顶帐篷安营扎寨  所有的一切  老会员们  还有为活动策划忙前忙后的建设者们早已为我们安排了想得到的和想不到的一切  眼下鼾声四起  仰望头顶的璀璨星光  当初的那个意外的闯入  就注定我要从这里开始我在大学里的奇幻旅程了  其实人生本如此  在一个领域里的成就  很大程度取决于你对它的态度  而不是最初对它的熟练度

第二天  一路下坡  一路顺风而信  又加上头天的魔鬼训练般的骑行经验迅速累积  于是从药乡到泰安的旅程可谓一气呵成  中午在泰安农业大学聚餐  这都归功于早起的老队员们逐个检修了每台车上的车闸  保证了长下坡时队列的行车安全

对于我  最大的问题终于在返校途中出现了  对于单车骑行  经过这两天的折腾终于算是上路了  但都是靠体力在支撑  可关键问题在于  肌体的适应性和磨合期  身体为了适应对单车这个新生事物的长期高度紧张  终于释放出了储备的最后能量  精疲力竭了  在回济南平坦得国道上  我频频掉队  体能早已到达了极限  我灰心丧气  甚至绝望  而这时候  两个同为大一新人的个关键人物几乎拯救了我  乃至于拯救了我在大学里立志奉献车协的誓言  

第一个人叫朴花子  这个在返程途中几乎没有说话但却始终和我保持并列骑行的朝鲜族女生  给了我同伴的感觉  所有人都很疲惫  都需要摄取能量和水  在我早已弹尽粮绝快撑不下去的时候  她毅然将手里的仅有的一块面包掰成两半  而将那一半大的递给了我  也丝毫不介意和我这个毫无深交的异性共饮剩下的半瓶子水  如果说在那样艰难的情况下  她这么做仅仅是为了减肥  打死我都不信。。。

可以说  她的举动彻底改变了我这个从小到大一直呆板保守的和女生保持很大距离的人生观  那份发自内心的如同重获生命的感动我一生都忘不了  转过脸  嘴里咀嚼着那份珍贵的香甜  我已经热泪盈眶（现在回想起来依然会热泪盈眶）  当然  这个温暖的镜头  谁也没有注意  也许  正是受她的影响  这也是为什么我在车协的活动里对每个女生总是充满着更多的关怀和照顾  这份纯洁无瑕的博爱  也正是出自朴花子那次对我的她自己都毫不在意的关怀  

关于朴花子  后来在一次跟随小光头去老校参加体训的时候又见过她一次  也是最后一次见面  之后她就在车协活动里销声匿迹了  后来我出任主席后在一次整理老会员的资料时看到了她的名字和内线电话  于是满心欢喜又满怀感激的专程给她打了一通答谢电话  她还记得我  那已经是一年多以后的事情了  可惜的是  当时竟然没想起要个手机号码  而内线电话又没好意思再打  就彻底的失去了联系  于是这份没有报答的恩情和没有结果的友情就成为了我在大学时光里的一个遗憾。。。

另一个人就是到市区后  面对我的精神恍惚  频频摔车  和频频停留休整  始终没有弃我而去并带我安全回到宿舍楼下的刘夫（后来成了路普光的接班人  也就是我继任后东区老校的第一期实践部长）。。。在车协里  这份纯真而无私的互助和互爱是贯穿于车协文化里最悦耳的音符

回宿舍的路上  我几乎是爬进宿舍门的  天色已黑  隔壁的小春也刚回宿舍不久  一脸的暗淡  双眼呆滞  我俩当时就信誓旦旦的说好“以后车协的活动再也不参加”  可是  后来再次看到车协的拉练通知后  在推车参加车检的路上  我们俩跑的比谁都快  心情比谁都愉快  

也许  车协里的第一次拉练体验给每个新人的印象都是一样  痛  并快乐着
作者: Airrow    时间: 2010-3-6 08:32
这是我进入车协两年半以来第一次看到兆轩前辈的新帖！
无比景仰！
作者: 疯魔闪电    时间: 2010-3-6 10:57
突然意识到这就是那个为车协题词的传说中的兆轩前辈……
向前辈致敬。。
作者: 柴君    时间: 2010-3-7 21:43
呵呵，一直在等你的后续呢。我的第一次拉练是去黄前，你戴着那个特拉风的头巾，很耐心的推我，后来听说你就是会长时还着实吃惊了一番，很是感动。那天受了太多关怀，也坚定了我爱车协的决心~
作者: 兆轩·天羽    时间: 2010-3-8 04:17
第四章  蝶变的开始

    蚕蛹幻化成蝶总会历经一番磨练和枯燥的等待  在车协执委会的这个舞台上  每一个坚持不懈的建设者  也都会历经重重考验和锻炼  在心血和汗水的浇灌下  最终扮演起自己适合的角色  去收获和开发自己独有的美丽  人生的大舞台更是如此  或许  我们所追求的  不是要飞的多高  而是要飞的多美  和你们一样  我在车协里的蝶变  也是在忘我的付出和奉献中不知不觉开始的

    对所有新生来讲  十一长假的结束  宣告了大学时光里各项工作的正式启动  各个学生组织的运营也随之紧锣密鼓的开展起来  车协东新校区第一届新干事大会在公教507开始了（这是个神圣的地方  从我初入车协到07年3月13卸任的时间里  车协里几乎每一个重大的决策和计划都在是这里酝酿出来的）  主席团成员如数到场并分别进行了有关事宜的解说  而当时进行发言的几个人所展现出来的风采征服了每一个亲临现场的新干事  高阳的慷慨陈词  郝海华的简洁明了  徐鹏的激情铿锵  还有彭辉的深思熟虑（彭哥对我的影响可谓意义深远）  他们精彩而深刻的阐述的车协的历史  面临的问题  我们的追求和目标  文化的发展。。。这一切都让我们逐渐意识到车协决不是仅“一班人骑车出去玩儿”的协会  

    “深入社会，融于自然。挑战极限，超越自我。”经典的阐述了我们这个实践性社团的博大精深  当时他们的风采展示让我心升仰慕  但同时也让我感觉到了自己的渺小  也让我有了一个渴望积极的锻炼自己的想法  希望以后有一天能够把自己打造的接近于他们（对当时我这个毛头小子来讲  他们似乎是自己无法超越的存在）  去发挥出自己的价值  为车协奉献  乃至于应对以后的人生  为什么后来我淡出了学生会的工作  因为我感觉当时学生会主席团的综合能力  无论气质  魄力  和智慧都远不如他们（后来我听说  我作为参照物和车协对比的那届学生会主席团的整体能力  号称历届最强。。。）  

    现在想来也是  车协这么一个从一开始就以特立独行的高傲一扫山大社团一贯的“循规蹈矩” 而闪耀出最夺目的光华的组织  能够从山大这么一个厚重而略显沉重的土壤里孕育  破土  茁壮成长起来  其背后的艰难与辛酸可想而知  而那些为车协的轨迹开天辟地的创始者  需要聚集怎样的能量去冲破重重阻力去开垦那宝贵的一席之地  若要论功劳  他们才是居功至伟的一代  而他们最可贵的  最让人信服的  也就是车协主席团从建协开始就一直流传至今  并以蓬勃之势流传于后代建设者的最高品质——务实

    我们当时为车协奋斗的热情之火就这样被他们点燃  也就是在这样一代人的耳濡目染和进行培养之下  才有了后来我们这一代一路的披荆斩棘  振翅高飞  乃至于我们后来脱颖而出  自我感觉能笑傲于青春山大  叱咤风云之时  也始终对他们保留着崇高的敬意  在这里  我要表达的不仅仅是车协的历史  更是车协里每逢新老更替时代代相传的责任和相互感恩  无论批评  指责  矛盾激化  都源于历届所有建设者们对车协这个精神家园的一片赤诚

    开会研讨  成员签到  作记录  列方案  探路  写计划  传达通知  办海报  活动组织  写文稿  做总结。。。干事的工作其实是看似琐碎  繁杂  甚至是程式化般枯燥无味  实则乐趣横生的  因为在这背后所伴随的经验累积  能力提升  和价值体现是无法估量的  更重要的  能够和一帮子兄弟姐妹为车协这个我们热爱的乐园的运转而一起团结协作  而同甘苦共患难的喜悦感和成就感  使得我们当中的很多人都沉迷其中  乐此不疲  是这份热爱培养了我们奉献的喜悦

    所有干事们干劲十足  小春就自然不用说  值得一提的是头脑灵活  处事果断的黄建龙（和小春同宿舍  后来身兼分管外联的副主席和东新负责人两职）  我们一起做起了推动车协前进的车轮
作者: 兆轩·天羽    时间: 2010-3-8 04:30
每一个任务我都尽心尽力的完成  而且力求做到无可挑剔  没有电脑（刚入大学就买电脑的还是不多）  就专程去微机室看协会资料  写活动通知  不懂活动组织的细节  就经常找小光头问这问那  也经常找其他前辈交流  感谢梅燕姐（东新首届外联部长）和尹倩姐（东新首届宣传部长）的支持和帮助（PS：这两位不仅心细  而且还是美女  据说  当时有那么些男同志是因为有她俩坐镇纳新现场而加入的  更有甚者  后来建龙（不用说  黄某人就是其中一例）在05年纳新会上为了让车协对新生的吸引力能锦上添花  还特地请来了他们班的班花来坐镇现场助威  让人拍案叫绝）  

    其实  车协在每次纳新会上的成果历来不是人数最多的  但是  随着车协活动在各个校区精彩纷呈应接不暇的遍地开花  一年从头到尾  总是有同学陆续申请加入  例如  有人  在当时来讲  能够做到这一点的  恐怕只有车协  建龙提出的“一切以活动为中心  一切以会员为中心”的组织思想是车协对每一位会员的最好的承诺  而这个承诺的背后  凝聚了所有建设者的辛勤付出

    那个时候  东新是车协绝对的中心和总部  几乎所有大型活动都是由东新统一策划开展  而  在整个大一  我几乎担任了所有东新独立组织的拉练活动的前旗（我可没说经常当前旗的就一定能做主席哈）  也许正因为长期处于队列的这样一个位置  就锻炼了我逐渐的形成一个身先士卒的思维方式  也逐渐引发了对车协发展前景的思考和探索  我现在还保存着当时干事期间用的笔记本  里面记录了每届会议上有价值的信息  也有主席团成员精彩演讲的内容和思路  还有一些自己的发言稿  以及自己对协会发展的思考  居然写了满满的一本  也写下了我在车协里一步一步从稚嫩到成熟的成长足迹

    和大胖（周伟俊  后来的南区负责人  分管实践部副主席  free bird车队的创办人兼第一届队长  第三届理事会理事长  和我历经最多风雨的老伙计）的相识是在东新组织的鹊山行的活动  那年他已经大二  和我们是同一批入会的  这人更牛  几乎参加了整个我大一学年里车协组织的所有拉练（哪个校区组织他就往哪个校区跑）  这种举动在当时的车协来说是绝无仅有的  

    我这个老伙计给我的第一印象是爱出风头  喜欢搞笑  他和宇则风驰电掣般出现在我们面前时  我惊奇的发现原来胖子也能把车骑的这么快  更让人大开眼界的是他居然能用车玩特技  比如抬起前轮在空地上蹦蹦跳跳  再比如在我们老远就开始避让的陡坡上“哧溜”的一声冲下去  亏得我还以为他的那辆车协里最贵的黑色战车（后来换成了红色的mossle架子）是辆破车（理由是不如我的巨凤好看）  

    这次的相识  我就送了他一个珍贵的后来被公认的准备沿用一生的雅号叫“大胖”  后来很多会员就不知道“周伟俊”是谁了  而他也不甘示弱  回赠了一个雅号叫“刺猬”  当时爬鹊山的过程中我没有走石板路  结果惹了一身的刺  只不过这个称谓就不如我送他的那个直观和深入人心  后来就失传了

    其他校区的工作也随着新干事的活跃而如火如荼的开展着  人才辈出  而当时所有干事里最醒目的  要数我的这位上铺兄弟强了  这位豪爽  刚强的血性男儿  以他独有的山东硬汉形象在我们干事群里显示出了优秀的领导力  也作出了巨大贡献  而遗憾的是  这位肩怀着大家的信任和期望的铁骨男儿  竟然没能体会到奉献车协过程中真正的乐趣  转而一步一步的堕入了权力欲望的深渊而无法自拔  并导致向来以团结进取著称的车协在后来上演了一场人心涣散的危机  最终在一年半以后尴尬而痛心的淡出了车协  关于这一点  希望通过我对以后某些故事的具体阐述  每个建设者一定要深思  慎思  去找准我们服务车协的真正价值

    其实  随着活动的继续开展  也许是价值观的不同  也许是用心度的不同  也许是三分热度的丧失  多方面原因  一部分干事也因为频频缺席和三心二意也逐渐淡出了大家的视线  然而通过自然淘汰留下来并坚持不懈努力进取的  必将成为人群的中坚  我们就是这样在车协里一天天的丰满了自己的羽翼  如同徐鹏在当时所提炼的那一句感想  后来我出任执委会主席后  就把这句话借鉴过来  用自己有些拿不出手的笔迹  雄浑的题在了赠送给每位新干事的工作笔记本的首页“收获成长  收获快乐”
作者: 黄灵丽    时间: 2010-3-8 21:57
新会员拉练就去了药乡，可以想象累成什么样了
惭愧啊，在车协的第二年远征选拔后，才去了一次药乡，要不是龙哥的鼓励，估计我也推上去了。
作者: 樊军鹏    时间: 2010-3-8 22:32
看着前辈的文章，自己加入协会以来的历程又浮现起来。这段旅程，还在继续。希望能在所剩不多的时间再为协会尽一份力。
作者: 邹峄    时间: 2010-3-15 22:15
天啊天啊天啊，在这里重新发现兆轩的更新，已经不知道该说什么了。说不上是熟悉还是激动。大家都离开好久了，可是又都不约而同跑回来一样。
作者: 兆轩·天羽    时间: 2010-3-16 00:10
第五章 钢铁的炼就

    “金子总会发光的”  如果你正处于惊鸿一跃之前的辛勤积累  这句话倒颇有卧薪尝胆的意味  但如果你是个坐等机会降临的侥幸主义者  就不要用这句话来安慰自己  那是自欺欺人  因为机会对每个人都是均等的  而它只属于用心准备的人
  
    由于平时对车协活动组织的广泛参与  也使得自己开始慢慢的对我们的前景作出了大胆的设想  跃跃欲试  记得那是一次东新校区干事会上  源于对车协平时活动出现问题的总结和对未来发展方向的一些思考  也基于对这个集体的热爱并希望它与时俱进的稳定发展  我主动上台提出了我的一些见解和看法  其实当时的这个举动原本仅仅出于一片热情  展示自己作为一个干事所体现的集体价值  后来徐鹏破格推荐我参加了每月一次的主席团工作会议  并在我毫无心理准备的情况下  让我当着所有的元老的面将那天的想法重新阐述了一遍  
   
    现在回想起来  当时是非常紧张的  面对这些心里充满崇拜的车协的绝对核心  我自我感觉我的声音都有些怯生生的  但是  我无意中看到了高阳和海华之间的那意味深长的默契的对视一笑  当时的我  愚钝的我  丝毫没有意识到这一笑代表着什么  

    青海远征前  高阳曾带我参加了校广播电台的访谈  回校后一起吃饭的时候  他很镇定地对我说“兆轩  问你一个对协会很重要的问题  在车协里  你给自己的定位是什么？”  我抬起头  他的目光如此坚定  我想了想  突然感觉到了一种无法推卸的责任和使命感  然后回答“领军人吧”  他如释重负的笑了  很释然  很爽朗  然后开心的给我讲他们的远征故事。。。

    短短的不到一年  那些为车协开天辟地的创始人们点燃了这把希望之火  并燃烧了他们最闪亮的时光  我们都希望他们能带领我们继续前行  但离别的脚步已悄然走来  他们多为大三大四（大四的居多）的前辈  车协逐现出青黄不接的局面  前辈们准备迅速培养出一批真正的接班人  徐鹏在新校区从所有大一的骨干里挑选出了8位成员组成了执委会协调小组  让我出任小组的负责人（这次任命再次让我措手不及） 因为我们当时都还是干事  而强已经因为他突出的贡献接过了小光头的担子  成为了实践部部长  这个位置理应他来更合适才对  而且后来开展工作的时候才明白了  实际上这个小组行使的职能竟然是整个东新的一切事务  而这个小组长需要履行的正是东新负责人的职能  

    我有些措手不及  一开始是硬着头皮上任  诚惶诚恐  后来我想明白了  既然他们信任我  车协需要我  我就有这个义务为我所热爱的家园效犬马之劳  于是积极的组织起所有的工作  所幸的是  小组的成员都非常信任的和我一起挑起了这个重担  我能感觉到强内心的不快  但是依然在工作中和我保持着默契的配合  为车协  也更顾及我们上下铺的兄弟情谊  其实我和他的组织风格是截然不同的  我喜欢保持一种和善的心情去欣赏每个人的长处  并鼓励和支持他们发挥各自的特长  接纳所有不同的声音然后一起共商大事  求同存异  而强则喜欢发号施令  让所有人去执行他的想法  对不同的意见往往采取冷漠或者排斥的态度  力求保持绝对的统一  也力求在兄弟姐妹面前去树立绝对的威信  后来我成为主席后还曾跟建龙提过“我情愿把位置让给强  不想让兄弟难做  我在那个位置都一样进行为车协效力”建龙很坚决地回答“为了协会  绝对不能这么做”  

    后来我终于想明白了  车协的发展  需要和谐  需要海涵不同的声音  而这份和谐需要极大的容量去承载  而这个器量必然是整个组织的核心  而这个同时具备隐忍  冷静  宽容  和坚忍不拔的核心  凝聚了大家最广泛的期待和信任  并以此为最坚强的后盾去贯彻前行的意志  没有任何人能够去替代
作者: 兆轩·天羽    时间: 2010-3-16 00:13
第六章 文化的传承

    一开始  对车协精髓缺乏了解的朋友  未曾了解车协真正内涵的朋友  “文化”一词总是显得有些沉重  正如  车协的会员不一定都是车协人

    新学期的开始  车协迎来了一周年的生日  第一届主席团宣布了“文化周”的启动  而这个光荣而艰巨的任务又落在了我的头上  我被任命为总负责人  之所以光荣  是因为整个活动组织策划期间  我可以调动车协整个四区五校（当时软园的还没有建立起我们的组织）的一切资源  而艰巨之处就在于  对车协历史来讲  来自于对当时整个山大社团历史来讲  “文化周”这个词纯属空前首创  这也就意味着  整个筹划和组织的过程  无论是构想  形式  还是运作  都将无可借鉴  

    于是  在这个所有人都还很清闲很逍遥很自在的学期伊始  我陷入了近乎走火入魔的操劳和忙碌  上课时开小差  走路时冥想  吃饭时偶尔的眼前一亮结果导致呛了一鼻子汤  宿舍熄灯后独自趴在小桌上开着应急灯反复写策划书  在徐鹏宿舍里坐电脑前歪着脑袋挑选照片  向其他有影响力的社团发出赠送贺条的邀请  以及绞尽脑汁的向工作中建立起友好关系的社团召集节目。。。这一切真实的写照尤在昨天

    其实做事就是做人  有付出就会有回报  有没有经验不重要  重要的是  有没有用心去经营  不知道经过多少次会议  修改  讨论  车协的首届文化周就这样在四区五校如火如荼的开展起来了  展区会旗飘扬  活动照片丰富多彩  来贺条幅琳琅满目  组织者们忙前忙后  参观者人声鼎沸  舞协的街舞  外援（校外玩车的）的精彩车技  澎湃的音乐  鼎沸的人声  没有展板  我们就到各个在学生会工作的朋友那儿借  没有申请到晚会的场地  也没有多少表演的队伍  我们就当街表演  每当大风吹过  我们就直接用身体紧贴展板背后加固。。。

    年满周岁的车协终于第一次以校园文化为宣传题材向很多陌生的山大学子展现出了它独有的魅力  这次文化周的宣传  让我们受到了一致好评  也建立起了软件学院的组织  更吸引了以邓世昌(小邓子)  李振超（傻根儿）为代表的新生力量的热情加盟

    文化周的诞生  宣布了车协软实力储备的开始  也是车协将历史首次展现于所有关注它  向往它  追随它  爱戴它  以及那些藐视它  质疑它的大众面前  任何一个缺乏文化的团体  必然将在时间的侵蚀下消磨殆尽  而任何一个拥有文化的团体  必将随着光阴的交错而蒸蒸日上  厚积薄发  也将在文化的号召和灌溉下  托起一代代铁骨铮铮的建设者  生生不息
作者: 兆轩·天羽    时间: 2010-3-16 00:26
第七章  踏上征途的火种（上）

    05年远征的规划终于在初代主席团的最后定夺下尘埃落定  然而  这将是一个划时代的命题  不仅仅是里程上的壮举  更是一个大胆的突破  将实践两个字实实在在的汇入了远征里  关于这个命题  我曾亲眼见到海华  彭辉  徐鹏等人为各抒己见而争执得面红耳赤  也曾听见他们曾为此闹得不欢而散又在醉酒后手肩相攀  但是最终  这个命题的意见是高度统一的  坚决的  05年的盛夏  决战青海

    2200公里的里程  3000米以上的海拔  即将毕业的前辈们再次将一个光荣而艰巨的任务交付到了我们的肩膀上  我们最终也算是没有辜负这份期望和嘱托完成了整个壮举  为什么我没有用华丽而激进的辞藻来形容这次远征  甚至没有任何一个老会员用刻骨铭心的记忆来描绘它的整个过程  因为它的运作是困难重重的  实施过程是充满抑郁和不快的  以及后期宣传都是处处防备的  但是  我在这里客观公正的评价：青海远征对车协发展所产生的影响是空前深远的  总结出来的经验是极其丰富的  其中的教训也是异常深刻的

    这是一次完全不受校方认可  甚至可以说是受尽打压  然而  前辈们默默承受了一切的压力  留出了一个轻松自然的空间让我们井然有序的将各项筹备工作全面铺开  直到后来  包括我在内的几位极其核心的成员才明了事情的真相

    远征青海湖的消息火速蔓延开来  吸引了所有人的眼球  远征筹备工作从一开始就如火如荼的开展了起来  报名  路线制定  可行性研究  筹备分工  特种体能训练  远征筹备小组迅速成立  而贯穿整个远征筹备工作并维系它高效运行的正是强  然而  强的独裁和高人一等的威严也挫伤了其他意向在车协里实现价值的兄弟们  建龙为此淡出了我们的视野。。。

    这次的挑战是严苛的  筹备小组里每个人的心情都是紧张的  所有人的热情也都是极其高涨的  这个学期的所有拉练和体训都是高标准的计划和实施  除了每周两次的汗洒操场  周末的远征预备队更是集结于英雄山和南外环怪坡上进行迎战高海拔的特殊训练：以最快的速度跑步前进到山顶  在纪念碑下最长的台阶上向上蛙跳  反复向怪坡顶发起一次又一次爬坡骑行冲刺  可以说  青海远征前后才是我大学时光里甚至有可能是我整个人生的体能的巅峰状态  

    整个学期里  我们所有人都为着那个遥远的目标而尽情舞动着  挥洒着  拼搏着  热情洋溢着  回想那时的生活  骄阳下  我们在英雄山发出一声声浑厚的呐喊相互鼓励着  全身汗流浃背  幻想着远征途中征服一座座高山  风雨无阻  夜色中  我们携着疲惫的躯体坐着躺着围成一圈在操场上畅谈理想  一身热气腾腾  憧憬青海湖畔的天水一色  似乎那些酣畅淋漓的片断充满了我在那段时光里的全部记忆  小邓子  小卓子  傻根儿  强  夕成  贾坤  潘毅  高洁  耗子  大胖  爽妹  小春儿  小娇  玉萍  洪波  海豹  诗平  徐峰  小贝  大胡 。。。这些鲜活的面孔如同放映机一样情景再现  再次在我脑海里演绎出了那时独有的感动和珍贵  还有最激烈的激情燃烧

    然而  远征队的选拔是毫不留情的  最终  七十多人的远征预备队残酷的淘汰了一半  然后分成了两个团  骑行团和考察团  整装待发
作者: 黄承恩    时间: 2010-3-17 19:06
哇，只有经历过才会有如此感悟。你真幸运！
作者: 堂吉柯德    时间: 2010-3-30 22:45
主席，小邓子回来报道！
作者: 张碧薇    时间: 2010-4-21 18:59
看了前辈写的一切，感觉一切都是那么遥远却又那么熟悉。
记得第一次怕怪坡的时候，刘国景一直跟我说拐过前面的弯就到了；还有第一次拉练，黄乐富推了我好几次……
我想这就是车协一直传承下来的精神吧。
看看车协一路走来，前辈们付出了那么多的汗水和艰辛，觉得自己身上的担子又重了很多。也许作为车协目前为止最新的会员，能够为车协做的事还不多，但我坚信我们的车协会越走越好。{:4_261:}
作者: zhangtianbao001    时间: 2010-4-21 20:07
有营养。

经典总是不可复制。
作者: 旺旺    时间: 2010-12-7 17:42
好平淡的文字，好深刻的文章。。
作者: 麦宇庭    时间: 2010-12-15 19:19
看得好激动，可惜没下文了~
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-9 21:41
请教：
    这篇文字继续下去的话 可能浏览就需要一些权限了 我给它的定位是前半部分不需要权限 而后半部分仅仅限于任职超过两个月以上的老干事 各部以及主席团
问题：
    这个私密版块是不是只有干事部的能进？
    如果需要设权限的话自己设还是管理员设？
作者: 谭洁    时间: 2011-3-9 22:18
回复 44# 兆轩·天羽
老会长，这个版块是没有权限的。
我想的是我把这个版块移动到车协政务院，您继续连载。您看怎么样？
作者: 翠翠    时间: 2011-3-9 23:21
回复 45# 谭洁
觉得不好，因为这些东西还是应该让所有人都看看的。有营养的东西不应该收起来，反而应该公开。
我倒是有个建议，要不然兆轩哥你把回忆录分成上下两部分，上部分在这里，下部分在政务院里面，这样就能让有资格看的人都能看到他们能看到的部分。
作者: 谭洁    时间: 2011-3-9 23:24
回复 46# 崔炜
恩，我把权限降了。
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-10 00:32
回复 46# 崔炜
没有关系 之前和老谭联系过了 需要权限的内容我直接发政务院 这里就把它当小说写完吧
作者: 陈冯    时间: 2011-3-10 07:19
前辈  强人:onion17   经历的 学弟相信那一切都是精彩
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-10 09:20
第七章 踏上征途的火种（下）

    每年的远征  其实就像一场轰轰烈烈的战役一样  在所有战士蓄势待发之前  战前的筹备工作就早已经紧锣密鼓的开展起来  体能筹备和人才选拔是一项  装备筹集是另一项  称之为战前战  而那次远征的宣传  已经在315文化周期间就铺天盖地的炒作了起来  05盛夏  决战青海  一时间  餐厅里  宿舍里  教室走廊里  操场里  整个校园从上到下都在议论这个史无前例的壮举  然而  团委轻描谈些的一句“不允许”  给我彻底泼下了冷水  至于创始的一代怎么把这冷水变成热水的  今天暂且不谈  总之  算是艰难的走过来了  我说的艰难  是事后才知道的艰难  因为上一届前辈们丝毫没有把这压力落在我们身上  我们就这样在毫不知情的情况下热火朝天的开展着每天的筹备工作

    顺便一说  每年远征前的五一的骑行活动 一般都是据有挑战的  相当于远征的预演  或者远征的初体验  那年我们去了曲阜  孔子的故里  那大概是我在车协里担任的最后一次前骑工作  也是最艰难的一次（逆风，居然还把刚定做的3米大旗展了一路）  强担任队长  出发前我和强对所有队员进行了铿锵有力的训话  一如半年前十一活动 初任会长高阳对我们的训话  不要小看了这训话  它能将所有队员最大的信任凝聚起来 变成一股力量  该力量无坚不摧  该力量叫士气  该力量叫团结一心  都说患难见真情  五一还成就了一对“姻缘”  一路并列骑车的小春和爽妹（杨爽 西区 我的结拜妹妹  人很乖巧  歌唱得一流）在五一结束之后走到了一起

    继续远征的话题  05年远征由于主题太耀眼  报名人数就足80人  对当时来讲  已经太多了  各项指标卡下来还剩30人（其实严格来讲没卡几个人，很多人因为觉得训练强度大坚持不下来或者其他原因而自动放弃了）  但是  意想不到的问题终于来了  当时的主席团考虑协会的发展  接受了4名平日不太露面的但据说在学生里有一定影响力的会员加入远征队  又为经验和安全问题着想  安排了两位多数人基本没怎么见过的04远征队的队员担任团长长和副团长一职  

    这无疑是在为了远征队这个神圣目标而拼命奋斗多日又早已亲如兄弟的我们之间穿插了不和谐的声音  其实对强来讲  这是一个打击  从筹备一开始就自命总负责人安排各项事务  意向着到时顺理成章的成为远征队队长的梦一下子被打破了  为此  我的这位上铺兄弟黑脸黑了一整个夏天  宛如吃了炸药随时会爆发一样  

    又考虑到队员之间的磨合问题  于是上面有了“分团”这个决定：分为“骑行团”和“考察团” 考察任务是陕西未成年人教育状况（过程就是坐火车去西安  然后从西安到延安执行考察任务并最终回西安和骑行团汇合后共赴青海 其实考察任务就一个主题而已  没经过任何论证和前期准备）  然后把意外加入的那几位放在了考察团  之后让通过预选的正式远征队自由选团  答案谁都可以猜出来  结果是：32人的骑行团和4人的考察团  

    那次会议后  一个偶然的机会  我听见了彭辉 徐鹏和海华（理事长，一开始就不同意青海计划）的争吵  “这4人安全谁负责？！任务谁负责？！”  “考察团我来带吧。”我最终还是站了出来  为了协会  责任趋使我不得不放弃和众多曾患难与共的队友一起从始至终放飞梦想的约定  忍辱负重  其实当时也有另外的考虑  队长看样子是得不到民心了  只能依靠我和强  但是  一个团队的主心骨只能由一个人来做  但大家同时信赖的是我和强  强的目标就是成为车协会长  而强又是那种不能容忍其他人夺他光彩的血性男儿  我不希望我的存在无意造成他心里的隔阂  只希望他能好好带领大家完成远征  等到下一届他名正言顺的成就他的梦之后  我一定会全力辅佐他  为了这个我们所深爱的家  

    做了这个决定后  我心里多少也有些不是滋味 但令我感动的是  我向大家宣布了这个决定之后  有两个人也毅然站了出来  一个是傻根儿  这个从一开学就和我形影不离  而且每次路过他宿舍 就会冲我喊“进来坐会儿啊”的同班好兄弟：“你又不会修车  我帮你  反正远征都是因为你去我才去的”  另一个就是西区的李斌“还少个队医  你这个队的队医我来负责”

    我知道  毕竟和其他通过淘汰才留存下来的远征队员一样  他们原本也是挺厌恶这个考察团的  却因为我突如其来的举动  也跟着站了出来  我相信一点  那个时候的他们绝对不是为了责任这个说不清道不白东西  纯粹是为了感情和义气  甘愿和我一起挑起自己不愿挑起的担子  大概这就叫分担了  

    当然还有一个人  散会后小春心事重重的跑来找我：“我本来也打算跟你  但杨爽在骑行团  我得照顾她。。。”  我很真诚的笑着对他说了句“这是应该的  我们西安见  兄弟”

    送别骑行团的第二天  7人考察团也随车登上了去西安的火车  我的六位队员分别是：李振超  李斌  杨立旭（南区体育学院学生会副会长）  周志伟（羽毛球协会会长）  徐峰（校园广播电台记者）  武曾伟（东新~~协会负责人）
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-10 12:27
第八章 烈日炎炎 我们渐行渐远

    北上延安的计划  我们考察团终究没能抵达  原因有两个：一个是骑行团比计划要快  另一个是考察团的体能问题  那4位没有经过魔鬼般的日常训练  又加上北上延安基本全是坡  一个接一个  第一天周末拉练一般强度的骑行计划就走起了夜路  晚上九点才到达预定地点  还增加了三个重症儿童：一个中暑  一个呕吐  一个低血糖。。。我简直无语  比我这原本单车盲的第一次拉练还鹾  不得不安排第二天休息半天  午后再出发  这样自然离计划越来越远了  

    考察任务也是处处碰壁  没有介绍信  各地教育局都不买账  拒绝接受采访  唯一的考察成果就是在宜君县教育局弄了一份报告材料  还有一个“成果”：由于该4位同伴从未接受车协文化的洗礼  考察任务过程心猿意马  唯独对每个地方的名胜兴致勃勃  而随我入队的傻根儿和李斌  本来功底也浅  于是在他们陪我考察各地教委的同时  我也陪着他们考察了兵马俑  黄帝陵  和华山之巅（傻根儿有恐高症  觉得爬华山太危险  硬是死活没上山 一人在山脚旅店里面看行李+看电视）

     除此之外最大的成果：7人的小队伍经过为时一周的煎熬变得非常的团结  都变成了不分你我的好兄弟  而体能也通过一个个长坡和华山（比我们远征前爬英雄山强度大1000倍）的历练快速成长了起来  而殊不知另一边  30+1人（龙飞翔同学自愿成为编外技术人员随队到达西安后坐车返回）的骑行团却一直笼罩着莫大的阴影  并被这阴影一路扭曲

    远征里  最重要的是什么？就是人心齐  如果心不齐  那远征就成了真正的炼狱  内外煎熬  大家从一开始就不服队长和副队长  尤其是强  实事求是的讲：骑行团队长也很官僚  不像强那么有能力  更不得民心  团队管理整的一般散沙  而强呢  大家都信任他  他又有这个组织能力  但却听说一路上他的态度都很消极  让大家都很失望  以至于对远征很失望  每天的任务变成了在沉闷的氛围里面埋着头没完没了的骑 为了骑行而骑  为了到下一个地方吃饭睡觉逛街而骑  那种感觉不是远征  而是受罪  

    强是个怎样的人呢  可能我最了解：这人很仗义  会像大哥一样去照顾所有兄弟  豁达  豪放  也很自负  但是有一点  如果你得到了他认为本该是他的东西  尤其是权力  他会立马和你割袍断义  也正因为这点  工作上和他搭档的时候  我都是尽量让着他去发号施令  尽管有些原本在我的职责之内  甚至由着他调动和使唤  他希望这个协会由他一个人说了算  其他的谁也不行  包括我这个睡在下铺的兄弟在内  甚至包括部分亲手栽培他  提拔他的我们尊敬的前辈

    当我们在西安汇合的时候  骑行团的那种低沉  对比平日里他们的那股激情  让我感到陌生  合团的那一刻  几个骑行团的队员围着我抓着我的手很紧“兆轩 你终于回来了。。。” 我不明白他们的意思  起初以为是兄弟们多日不见  重逢后的喜悦  但他们的那个表情让我一辈子都忘不了  

    大胖倒是一直很乐观  和斯文人（张小贝 后来的西区执行）一起起哄非要我请客喝营养快线 说这一路不太给力（当时还没这个词汇）  后来几个队员给我讲了这一路的经历  讲的我很痛心  大胖后来也曾说：“如果当时强能够积极一点  不管他干什么  哪怕撇开队长发号施令  他也会跟着他走  大家也都会跟他走  但是他一路上都在牢骚  整的所有人心里更加抑郁”

    但问题的严重性就在这里：一个快要散掉的队伍 要把积极性带动起来谈何容易？但如果我做了强想做又没做的事情  那岂不是要嫉恨我？另一方面  骑行团的小团体现象非常严重  连傻根儿和李斌这样原本从同一个大战壕摸爬滚打出来的兄弟  虽然在合团以后也能快速融入大团体  但也变得什么事情都愿意7个人在一块儿  其他四位就不用说了  大队里没啥熟人  始终融不进来  而骑行团那边又始终对这几位有所排斥  这小团队就顺理成章的延续了下去  乃至到远征结束后  远征一聚餐  我 傻根儿和李斌都要聚两次  一次和骑行团的一起  一次单独和考察团的成员一起

    其实  我的归来  也并没有带来多大的好转  队长依然不管队伍  懒散而随意  甚至还脱离群体单独住空调房  有时也溜出去私下开小灶  俨然一副“骑行旅游团”的作风  丝毫不顾很多家境不好的队员的心中的想法  

    而作为考察团团长和整个团的副团长的我  责任也难辞其咎  没能以更好的办法把大家的心态调整过来  很多队员的心早已冷漠  唯一能够维持他们骑到终点的  也就是亲眼看看青海湖而已  这是05远征的悲哀  更是车协历史上的悲哀  

    很多05远征队员都会回忆说  那次远征好像没有什么很深的记忆  就是骑  武曾伟说  他的远征只在合团之前  我知道 他们想表达的  不是没有记忆  而是潜意识里似乎不大愿意回忆这段本该终身难忘但却毫无生趣的经历

    青海远征的最后几天  总算将大家重新燃烧了一把  这契机  便是一个人的离去。。。
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-10 12:29
哟忘了 改变字体颜色了 蓝色看着对眼睛好 麻烦管理员给调下颜色啊
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-10 12:34
第九章 最后的激情 我的决策错误

    强终于再也无法忍受这样的待遇而黯然离队  他始终在为什么队长不是他这个问题上反复而遭受内心的折磨  回想起当初我们一起热血沸腾的为这次远征紧张筹备  半年以来的患难与共  无数次的在舜耕和怪坡上上下下的身影  无数次的在英雄山上那歇斯底里的呐喊  以及每次体训结束后一起躺在操场仰望星空畅谈理想憧憬青海美景的这些一幕一幕  我流泪了：“兄弟  接下来的路我会替你走完”  他泪如雨下：“要把队伍带回来，别委屈了咱这帮兄弟”  大胖也留下了眼泪  这是我在车协里第一次流泪  

    大胖提议去火车站为他送别  临别的时候  所有人唱着找不着调的《一路顺风》 目送强伟岸而孤独的背影消失在人潮里  回到旅馆  大胖找我商量如何把大家重新调动起来  于是把所有人召集了起来开了个会（除了我们早已不知道在哪个网吧去冲浪的团长和另一个副团长）  我和大胖都讲了话  和大家达成共识：远征 是属于我们自己的。

    第二天  我们都士气高涨  那天  我们一路高歌  那天的路很不好  但我们相互鼓励着走了很远  当夜晚十点四十五分抵达红古（甘肃与青海交接的城市）的时候  我们相互拥抱  不约而同的高唱《奔跑》  当然  也有依然没有敞开心扉的 而我  也在这里犯下了一个重大错误

    接下来的那天早上  团长说  考虑到很多人昨天体能消耗大  休息一天  明天出发  说完就和另一个副团长离开了  边走还边捶着腿  其实大家都明白  骑行团里  就数他们体力最差  先不说远征威海和远征青海的极差问题  单说这半年时间里我们是如何坚持过来的  而不曾露面的他们又是如何过来的  其差距可见一斑  他这一离开  队员里面声音就再也不齐了 一散会  几个队员马上找到我“我们都能走  别听他们的  不能再这么下去了  兆轩你说句话吧  我们都听你的  只要你一发话  我们全队立马跟你走!” 看着他们这殷切的目光  我真的被打动了  一时竟被鼓动的乱了分寸  一声“好 我们出发” 就把原本安静的旅店变得躁动起来    大家又开始紧锣密鼓的打包  整理行囊  而我完全没有发觉  自己已经犯下一个大错  团长收到信息  快速从网吧跑回来  很恼怒的问“怎么回事？怎么回事？谁让出发的？”  “是我”我回答  “怎么出发？你们可以走 女生们都撑不住了  没看见杨爽昨天下车后因为站不稳而摔车了吗？！”  说完再次转身走开了  

    我回过头  爽妹就在我身后  在我回头的那瞬间  我像是受到了一记重击  因为我看到的是爽妹靠着墙  在埋头抹眼泪  小春拍着她的肩  几个女生都留下了眼泪  所有人都静了下来。。。  爽妹因为体力不支摔车了  我竟然没有看见  女生们体力不支  我竟然没有察觉  我怎么能这么粗心  我怎么能在没有清楚具体情况之下就一时头疼脑热的做下这么错误的决定  亏得我还经常倡导大家不要抛下队伍最后的人  这一次  我真的错了  大错特错。。。真的 对不起了  大家。。。

    我错了  但我不能消沉  自己犯下的错  一定要自己弥补和解决  随后我把所有人带到了最宽敞的房间  跟大家认真的道了歉  一些男生也哭了  一个接一个开始念叨  发泄着  抱怨这一路上的不快  没想到我的这个错误竟然成为了一个契机  让他们触景生情的吐出那些憋了足足二十天的不快。。。  对远征队来讲  需要的是一个高度统一又紧密合作的领导小组  来维系他们的思想  以及他们的抱负  队员们之所以来远征  最纯粹的想法其实就是让暑假过的更加精彩  不要在家里虚度年华  来收获这帮同欢笑共患难的兄弟姐妹  为自己的记忆添上非凡的一笔  而这次远征却是以这样的局面上演着  谁看了都心寒

    他们对着我讲了很久  每一个我都仔细认真的聆听  其实  有的时候  在别人牢骚的时候  学会聆听会胜过一切安慰的话语 因为  他也能够明白  你是以认真的态度在理解他  尊重他和接受他  发泄完了  也自然到了收心的时候了  大家讲完后我如释重负的和大家沟通了起来  过去已经过去了  我们始终把握着现在  最后的距离  就让我们一起以我们想要的方式进行到底吧  就像我们当初的梦想一样  大家欣然同意  

    远征最后的路上  因为彻底抛开了思想包袱  我们真的就像平时拉练那样的开怀着 一直到达了整个远征的终点——西陵  至于青海湖  由于高海拔地区近两百公里的历程  中途又没有落脚的地方  我们是包车过去的
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-10 12:42
篇外章  价比金高的宝贵经验

    05远征  我们确实是去了青海 但完全不能用成功的字眼来形容 但却让我们这一代车协人从失败的教训中吸取了宝贵的经验 并通过它引领车协从06年的历史开始刻画出一次比一次更加接近完美的远征史 下面就简要的谈谈关于远征这些宝贵的经验：

  1 远征选拔虽然残酷  但评审团坚决不可讲人情 无论他在车协处于什么样的位置  都要严格按照每一项指标经过淘汰和挑选出来  会长也不例外
  2 人员一旦确定下来  我们可以允许其中的成员因为各种原因退出 但决不可让落选的人顶替
  3 无论当下协会有多少优秀的成员  远征队人数必须严格控制  多团出行的想法不大可行  只需要集中优势力量去打造出一个精品
  4 队伍一旦离开济南  决不允许任何非远征队员以随行或送别的方式变相参加远征（包括顺道骑车回家的，当然，电视台的随行采访车除外）
  5 远征队参加人员仅限于山东大学在校注册会员  一旦毕业离校  将不再具备远征队报名资格

    关于这几点 可能需要我解释一下 协会的定义是学生社团  协会的管理层也都必须是学生身份 不是政策限不限制的问题  而是只有学生才真正理解什么是学生最需要的 我们从学生走向社会 学校能教的其实很有限 而进入社会融入任何一个集体之前 还需要培养我们自身的组织性和纪律性 这是一种素养 而车协就是这么一个组织 为什么车协比其他协会更具有凝聚力和战斗力 因为我们除了感情交流之余更有严格的组织纪律 这种组织纪律会让我们在踏入社会这个大染缸之前变得更加高尚 脱离低俗 从而在这种约束之下去学会真正的理解他人 关心他人 和为他人着想 另一方面 协会的组织者需要没有杂念的纯粹的思维 而具备这种思维的只有在校学生 一旦离开学校进入社会 很多世界观都会发生变化 无法承担起为车协毫无私欲的去奉献和付出的重担

    虽说要进主席团不一定非要参加远征 但我们的远征却是为锻造这样一批人的最大的加工厂 走出这个加工厂的 无一不能理解车协的真谛 而能够挑起车协大梁的 正是这样一批经过严格的淘汰和深造 领悟出并能传播车协精神的精英骨干 维系着协会的健康成长 并能够在自身成长的过程中代代相传下去 练就一代代成熟理智 不屈不挠的车协人 走向社会 能比别人承担起更重的责任 也享受着比他人更多的社会回报

    突然想起了龙飞翔  他倒算是个例外 也在这里顺道说说 飞翔直接和间接地参与了三次远征   05年以技术支持的形式随队走了一半 大家很感激    06年以游玩的形式带着另外两个协会会员专程坐火车赶来和半路上的远征队汇合 又在终点前离队 为此 有些队员心里没少闹别扭    07年因为感情牵连的问题而以远征队员的身份进入了远征队一直陪到了终点  他曾以单车专业人士的角度在技术方面带给我们很多帮助  但毕竟已经不再是作为一个学生的他的思想 也误导了我们的一些单纯但心智又不够成熟的孩子  毕竟我们广大会员都还处于成长期  如果真的仅仅是为了骑车出去玩  说实话  根本用不着车协  连成立这个组织都没有必要  外边的俱乐部多得是  如果只是想骑远点儿  远征也用不着参加  会骑车又有时间的亲朋好友叫上一伙就好  人数嘛  越多越好  顺便创个记录什么的也行  

    但是我们是学生  学生时代最富有的是什么？是拥有追求崇高精神的纯粹的心境  团结  协作  共进  和成长  也许有一天  我们会因为现实的浮躁而迷失 以至于再也寻不回那份心境  但终会因为曾经拥有而无怨无悔  这就是青春的本色  也是作为学生独有的风采  如果将这份心境过早的抛弃  那么人生将不够完整  成长也会扭曲  就像错过的风景  再也无心品味其独到之美  成为一生的遗憾 所以  就在有限的时间里幸福的享用“学生”这个身份在车协里独有的权利吧 去收获这份弥足珍贵的成长和快乐吧

    我也是过来人了  追求的也已经是没有拘束的自由自在的生活方式了  但这份“自在” 却是用过去在车协里通过“不太自在”练就出来的实力和意志  也正是用通过这实力和意志对社会创造的价值支撑起来的  而现在的你们  还在练就的过程中  羽翼未丰就提前放飞的后果将是惨痛的

    飞翔也在车协历史里到底还是留下了他的印记  虽然他并不能像曾经的我们和现在的你们一样理解“车协”这两个字的真正含义  却是实实在在的很珍惜与车协人结下的这份深厚情谊  我也很珍惜这份情谊  也让飞翔成为这绝无仅有的传世经典吧  但是  车协的历史决不允许出现第二个龙飞翔  做社团  需要的是学生那水一般清澈见底的纯粹  只有这份纯粹  才能把车协引领上正确的道路  我们不是团伙  而是最具战斗力的团队

    孩子们呐  可要牢牢铭记我们曾用历史的代价换来的这些珍贵经验吧  一次失败的远征的破坏力  稍有不慎  足以毁灭一代车协人  甚至葬送我们这美丽而可爱的家园  这破坏力之大之深  我接下来会写

    倘若有一天  我刘某人也一时心血来潮  拼死赖活的要求再参加一次远征  你们也要断然拒绝
作者: 旺旺    时间: 2011-3-10 12:54
先踩下再看。。。
作者: 龙飞翔    时间: 2011-3-10 13:19
回复 54# 兆轩·天羽


    我误导谁了？我干什么了？05年谁没事一天8个电话让我进车协啊？06年谁打电话说队医不行让我去啊？我到南京的时候不欢迎我你们站起来给我鼓啥掌啊？有话说明白行不行？
作者: 旺旺    时间: 2011-3-10 13:24
回复 54# 兆轩·天羽


    “一次失败的远征的破坏力  稍有不慎  足以毁灭一代车协人  ”同意，不过，我们虽是学生，但毕竟也要走向社会，参加远征也是一次历练自己的方式。的确，“拥有追求崇高精神的纯粹的心境  团结  协作  共进  和成长”，车协是一个团结的集体，作为后来的我们有责任将车协发扬光大。不过，我们从开学开始听得最多的最有感触的一点就是关于车协的家文化，可能由于前辈任会长时候车协刚刚创立而需要很多磨合或者车协有很多不成熟的地方，所以在这个帖子里看到的家文化方面貌似不是很多，仅代表个人拙见。不过，前辈的经验，我们会谨记的，车协的发展要靠几代人的共同努力
作者: 冯晓晗    时间: 2011-3-10 13:24
其实，一个人的心态并不是经历了很多事就会变质的···
赤子之心，赤子之心···
再说，每个人的一生，都会有各种各样的有缘人或领路人来引导，避免走各种各样的弯路，这是人类在进步的原因···
嗯嗯，要学会珍惜，感恩，和放手···
没有那颗对骑车热爱的心，没有对车协感恩的心，没有对队友包容与相信的心，凭什么去远征····
作者: 谭洁    时间: 2011-3-10 16:18
我来说几句吧
刚才有个错误的做法就是我把权限提高了，现在又降低过来了。因为我觉得对于车协家人不应该有所遮遮掩掩。有什么问题，有什么想法就是说清楚。
正题：兆轩谈到了关于05远征经验的问题，我很赞成那些观点。至少这几届远征的稳定与之前前辈的经验有很大关系。很多时候的很多选择都是从这个家的方向上去考虑的，我们所倡导的家文化是需要大家能真正把协会当成家，把车协的人当成家人，只有把协会当成家了才会个感受到家的温暖，才能用责任和勇气去建设这个家。真心希望有更多的车协人是真心把建设车协放在自己心上的，如果到哪一天车协人不再以建设车协为目的，而是像一些协会一样就只是想着要维持协会的话，那协会就真的可能没了，一旦家都没了，所有都没法谈起了。最近看到了协会的一些问题，这希望能有更多的车协人站出来，能为协会的问题发表更多的看法。我相信协会在大家的努力下肯定会越来越好的。
作者: 冯晓晗    时间: 2011-3-10 19:01
回复 59# 谭洁


    嗯嗯···车文化是车协的一大重心，之前前辈们提的这个方案真的很好···
但是，今天看视频的时候，我突然有种困惑，难道咱们车协就只是在周末的时候大家一起聚聚，一起出去骑车吗？？没见着我们这一届有磨练车技的，没见到对车子有多了解的，没见到会真正修车的，论坛的那个关于骑行编队的咱也用不着，山地车的野性与速度在我们的身上荒废，难道咱们买高价车，只是为了让自己在大马路上骑的舒心？？其实，说到练车技，我自己就可能是个不行的，但是，咱们如果只是一起出去玩玩，交了一些铁哥们···
我现在还不怎么清楚我所要表达的，但我们好像辜负了自己的车子···车子的灵魂是车手给予的···车子的风情在哪？？我真的很困惑的说···有点难过···
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-10 19:15
回复 56# 龙飞翔
  喔 昨晚没关电脑 今早看见你的留言 忘了和你说这事了
都这么多年过去了 兆轩绝无诋毁你的意思 我说的很多都是一些现象 不是针对你 如果真的让你觉得刺到你的话 我可真的要跟你道歉了 事先没和你沟通一下
对了 好久没见盼盼冒泡了 也让她出来晃晃呗 是不是你老霸着电脑啊？
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-10 19:35
回复 58# 夏天的记忆
很高兴看到两个不同的声音 而且能有自己独到的见解 很不错 在这里也一块回复晓晗吧
关于我之前表达的“纯粹” 应该是责无旁贷的意思 跟物质和单纯是两码事  意思是全心全意执着于当下之所爱
关于心境 可不能理解成心态 心态使我们的人生观 心境是会随着阅历 学识  修养的变化而变化的认识世界的方式
文化一词  不是靠说和写出来的  文化从一开始就存在  后来随着发展逐渐提炼了出来 成为大家更好的了解我们的家园的途径 认识理解的人越来越多 越来越深 车协也就越办越好了
看了那句话很高兴 说那时候没现在好 这是实话 而且有你们在 一定会越来越好  这不是我们这些前辈对你们的托付 这不是负担  而是自己心甘情愿的为这个所爱的家园无悔的付出  就像当时的我们一样
作者: 谭洁    时间: 2011-3-10 19:44
回复 60# 冯晓晗
之前有人说过一句话叫做“在车协，不要忽视那些不懂车的人，不要高看那些很了解车的人”。我觉得很有道理，车协是一个大家庭，它并不想办成一个专业的，有门槛的有着俱乐部一样性质的协会，所以它能兼容并包，在车协历史上，有无数不懂车的人建立了车协，发展了车协，为协会的发展立下了很大功劳。但是留着车协的人必有一个共同点，就是他们还保持着对于和一群人骑车出游的极大热情和激情，只有真正爱骑车，才会在车协呆得长久。
其实你一旦主动起来去了解协会了，去思考协会了，去做一些力所能及的事情了或者是能够参与到协会的工作了，你才发现车协绝对不是和车协出去骑骑车，我在协会呆得这些时间里面，和大家一起出去骑车可能只占了我车协时间的三分之一。其实在车协是有很多有意义的东西的。
关于车技的问题我是万万不同意的。可能你看到的车技很光鲜拉风，很能带来激情，自由，热爱，但是他的后面的代价是无穷的。车技不是表现热爱自行车的唯一方式，不是说只有搞车技的人就热爱自行车。我对车技一点都不感冒，但我觉得我的骨子里是真正爱着自行车的。要知道，车协的历史上不是没有搞过车技，它也的确能给协会带来光鲜。但是后来的一系列安全事故让我们认识到这可能是让协会消亡的致命因素。前几天向毕业的老会员约今年会刊的稿子，他的回复中有很明显的四个字“安全第一”。所以在我看来，协会绝不可以鼓励车技，确实有兴趣的人自己私下练练可以，但绝不能成为车协的主流。
关于修车技术的问题确实是这两年我们所讨论的大问题，有着主动专研精神的人越来越少了。会修车的人越来越少，会专研的人越来越少了，以前每届总有几个很突出的人，他们都是主动去学透的。像家驹这样能力出众又能在协会无私奉献的人越来越少了。车协要发展，前人所积累的这些基础的东西不能丢，所以还是希望车协中能涌现出更多的既懂车协，又懂车的人。
其实关于修车技术，关于车协，大家都可以去主动去了解的主动去学习的，而不是等着大二的去安排，去强迫大家学。咱们协会的风气除了有这种跟一群人在一起的快乐，更要有一种主动承担，主动学习的氛围。而这种氛围的营造除了靠老会员的带头作用，还有就是新会员的自我意识。
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-10 19:48
回复 59# 谭洁
对 我希望通过能这个帖子 重现车协以前的历史 这样可能大家才能把很多东西理解的更深刻 包括有些貌似和温暖的家文化相冲突的铁的纪律为什么要那么定 都毕业三年了 现在跑回来好不遮掩的写一些暗淡的历史 包括自己的错误  目的希望  我们能够正视历史  为今后的发展看清方向
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-10 19:58
回复 60# 冯晓晗
“车子的灵魂是车手给予的” 呵呵 理解很有深度啊
   不用为遗失了那些不好传承的印记难过 车技队这一块对人的天赋和基础要求都很高 当时我们能推出来全靠大胖 按照俱乐部的方式把一帮有这特殊需求的孩子聚在一起 发挥他们的特长 然后走向山地 走向舞台 也许 我们乐观的设想 下一届会出一个大胖这样的人物 又会把这一块支起来
   你们就尽情的做你们最喜欢和最适应的工作吧 加油喔
作者: 冯晓晗    时间: 2011-3-10 20:03
回复 62# 兆轩·天羽


   嗯嗯···话说车协是让我在大学里感觉最温暖的地方···
其实吧，心态的话，在咱看各种类型的小说的时候就已经不再纯粹了···
好像每个时期的心态都会有所改变，而且是南辕北辙···
嗯嗯，其实说实话，真的很想回到以前那种纯粹的感觉···
╮(╯▽╰)╭这就是成长的代价···
作者: 冯晓晗    时间: 2011-3-10 20:09
回复 63# 谭洁


    嗯嗯···我赞同车技那段话···其实我对车技也不感冒，但是，只是觉得，只是一大帮子人出去骑车，买高端车的话，有些不实在，除了骑远距离···嗯嗯···其实我也不知道自己在想什么，所以才困惑嘛···╮(╯▽╰)╭其实吧，经过各位的开解，咱也已经想开了···毕竟咱们还只是学生，骑车也只能是消遣，并不能搞得像专业的俱乐部一样···嗯嗯···其实是我想偏了···
作者: 龙飞翔    时间: 2011-3-10 20:19
回复 67# 冯晓晗


    单车的意义不在于你能买到多好的车子和装备，懂得多少的骑行技巧和知识；而在于你能通过单车结识新的朋友，能通过单车懂得人生的意义，能学会去关心和你一起骑车的人，并能通过这些体验到和朋友一起骑行的乐趣。
   加入车协 也是如此
作者: 龙飞翔    时间: 2011-3-10 20:20
回复 61# 兆轩·天羽


    恩 我只是觉得心里很不爽而已 呵呵 真的希望我们都能正视历史和错误。
作者: 冯晓晗    时间: 2011-3-10 20:24
回复 68# 龙飞翔


    是的是的···是我想偏了···今天果然收获颇多···
又想起来之前之所以想加车协的原因，因为有人陪我骑车····:onion19
作者: 龙飞翔    时间: 2011-3-10 20:41
回复 63# 谭洁


    说到车技，其实你们都误解了。车技，就是骑车的技术而已。从蹦蹦跳跳，到长途骑行，一举一动皆是车技。并非只有攀爬 平花 速降才是车技。你啥时候听说过速降有像环法一样影响力的赛事？所以，单车爱好者最后都会选择公路，选择远行，而不是在原地蹦蹦哒哒，那都不是正事，说到单车，只有速度和远行是王道。速度一般人追求不了很久，所以远行才是车迷心中永恒的梦。

   远行所需技术高，但远远没有我们大团队长距离的远行技术含量高。所以，我们已经无意间走到一种车技的极高境界，回头，无人望其项背。其实，我们不管讨论蹦蹦跳跳也好，讨论远征也好，技术，总是为了保障，我们玩的是安全第一，但也不要因为怕危险，而不去锻炼。就像昨天晚上我和海东说的，当初他上路每一次摔车的事情，我都给他举过例子，告诉他如何防止。包括低血糖的事情，不只和他，还和队医谁的都说了。结果，不管用，该摔还是摔。于是我总结为“说破嘴不如摔破腿”，只有他亲自摔一下，才能记住。

   如果不普及骑行知识和技术（不是蹦蹦跳跳的技术）并经常锻炼，远征就会越来越难。例如，必须得摔的时候，你是平时摔了好治，还是远征路上摔了好治？呵呵
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-10 22:09
回复 69# 龙飞翔
  是啊 感概颇多啊
  一路走来 都在年少时犯了一些颇有价值的错误 也敢于在后辈们面前重提这些错误 一切都寄托于他们能比我们那是走得更好 更稳健 更潇洒 更成熟
我们也就心甘情愿的成为光荣的垫脚石 让他们从身上踩过去 所以不介意拉你出来一起给他们垫垫脚吧？呵呵
  一般不顶贴 71楼的帖子还是要顶一下 要是语气能谦逊一点就更值得顶了 咋就不懂得低调点儿呢
作者: 龙飞翔    时间: 2011-3-10 22:28
回复 72# 兆轩·天羽


    呵呵 我打小就没心眼儿，黑锅我背多了。错误犯过，事儿也干过，人是好是坏，对车协是帮是毁，自有评论，我已不再关心。只是总奢望更多的人看到真相，呵呵。

   一路走来，收获很多。可是谁都免不了，离车协渐行渐远。但我关心的事情一直没变，希望大家不论去哪里，都安全的出去，安全的回来。协会越来越大，需要解决的问题也会随之增多，我不搅合，就够忙的了。技术上一直不被超越，不是什么好事，因为我自己清楚，已经N年不长进了，不是我跑的快，而是没有人追过来。
   但我也相信，江山代有人才出，对每一届的新进后骑我都毫无保留，希望技术留下，我闪远点，满足一下我和部分人的心愿。希望能用得到我的地方越来越少，希望能被老会员唠叨到的机会越来越少。

   车协，加油：）
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-10 22:33
预告暨导读篇

   接下来 就要写我接任的时候车协的状况和我们当时是如果渡过这些难关的 以及站在高位的很多感想和感悟 包括协会的定位 人才的培养 和内部关系的协调办法 这就需要一些对“车协责任”和“管理学”的理解了 这部分更适合部级以上的组织成员细读 当然 对管理感兴趣的朋友也可以看 同样不设权限 自由选择

   整个回忆录的基调：
前篇都是对协会最初的理解和见闻（以快乐成长为主 简约而轻松）
中篇主要会谈一些重要的经验教训以及我在主席团这个位置所提炼出来的精神意志（以文化的传承思考和重大纪事为主 会包含一些沉重的色彩）
末篇主要描述我在车协卸任后的晚年生活 回归原始的感动和快乐（翻过高山之后重新回到平地的那份畅快和大自在）

   上午写太多 今天就暂时不写了
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-10 22:42
回复 73# 龙飞翔
还是低不来呀 也罢 龙飞翔就是龙飞翔 板上钉钉子钉死了变不了了 这到底也是你的真性情呐

    :onion24我也发个头像表达一下
作者: 冯晓晗    时间: 2011-3-10 23:56
回复 74# 兆轩·天羽


    嗯嗯···期待下一期~~
作者: 冯晓晗    时间: 2011-3-11 00:12
回复 1# 兆轩·天羽


    嗯嗯···从头到尾仔细看一遍，原来老会员带新会员买车是从那时开始的···:onion17
这真的帮新会员很大的忙···有一种被别人关心的感觉，初到陌生的地方，在一群陌生人中间，如何能买到适合自己的那个坐骑呢···想当初丢和佳炜都帮了我很多忙呢···佳炜还把各种车子的照片发给我，嗯嗯，很感激他们····也很感谢引领这种传统的前辈你啦~~
作者: 冯晓晗    时间: 2011-3-11 00:32
回复 11# 兆轩·天羽


        话说，我们第一次拉练是去卧虎山，距离不长，嗯嗯，人很多···
    我的身边有晓琳陪伴，嘿，晓琳莫过于我在大学里最好的朋友了呢···我们一路相伴，一路扶持，嘿，她老是在照顾我···我们都没相信我们有这么大的缘分，同一个学生会部里的干事，同样在互不知情的情况下加了车协，用一天去的体训，然后就黏在一起了，嘿嘿···她，教了我很多东西···我们的车还是黑白配··
    嗯嗯，我去年和几个10级会员在12月12日的时候去药乡了呢···老会员们都说药乡是个神圣的地方，但我们那是有的是冲力，果断选了一个有风阴天的日子去了···╮(╯▽╰)╭果然对自己的期望太高了吗···在坚持不知多久的时候，就下车停了一下，然后，便停不住了，一共停了四次···╮(╯▽╰)╭最后花了57分钟才到坡顶···最快的是45分钟吧···嗯嗯，陈燎，一次都没停呢···听老会员说像我们这样的成绩是在选拔的时候垫底的···╮(╯▽╰)╭信心被打击了···其实敢于去爬药乡，主要是之前被爬雷达站轻松的感觉刺激的···
    10年的下半年，我的大学，我的车协，带给我很多感动，嗯嗯···
    从来没想到，骑车还会被人肯定，没想到，自己还是有优点的，没想到，自己还会交到这么多好朋友，话说自己以前很腼腆的说···
    ╮(╯▽╰)╭本本快没电了···明天继续学习···
作者: 路雯    时间: 2011-3-11 11:17
回复 73# 龙飞翔


    记得还是新会员的时候体训就经常看见龙哥来东老，当时就能感受到老会员对车协割舍不断的牵挂。知道的为数不多的前辈们的故事也是从龙哥那听来的，还有龙哥那篇单车的意义更是思考了很久，远征的时候多亏放松得龙哥和队医的“真传”才敢“大显身手”…………作为晚辈，还是很感激龙哥为我们所做的一切的……希望前辈们多回来看看，讲讲过去的事儿……
作者: 路雯    时间: 2011-3-11 11:28
回复 68# 龙飞翔


    真相总会有人看到，昨天跟新会员敞开谈话，更让我坚信了这一点~
作者: 旺旺    时间: 2011-3-11 12:28
回复 60# 冯晓晗


    昨天群里说的现在补上。车技不是我们车协的主流，如果有能力有想法的可以去练一下，顺便丰富一下车协的内涵，但不应该成为日常活动
作者: 旺旺    时间: 2011-3-11 12:36
回复 75# 兆轩·天羽


    那是必须的。其实龙哥昨天跟我们说他要把那帖子删了来着，结果没权限，呵呵
作者: 冯晓晗    时间: 2011-3-11 12:49
回复 18# 兆轩·天羽


    上学期刚刚加入车协的时候，本来是想加秘书处的，后来听了晓琳的建议，加实践部可以学着保养和维修自己的车子，很实在，就加了进去，其实现在想来，想要学这些东西，并不一定要加实践部的。在实践部一个学期，话说自己确实没做什么事，好像只是旁观别人修车检车，自己啥也不懂，嗯嗯，好歹自己也知道该怎么检车了···
    上学期的实践部好像就开了两次会，第一次是自我介绍了一下，大体了解我们所要做的事，佳炜尤其强调了纪律，就是尊重正在说话的人，保持安静。嗯嗯，还有就是教了一些补胎的技巧，并现场演练了一下；第二次则是为了10级会员自己组织的第一次探路活动，分为五个队，每个队由实践部和策划部成员组成，这次活动挺不错的，从选定地点到探路都是由各队自己负责完成。
    其实上学期参加的拉练活动很少，倒是体训在第一次去了之后每次都去，感觉很不错。自己也参加过几次小活动，然后现在突然就发现，上学期只是在参加活动，对于车协的运作及发展都没了解过呢，这好像有点小失误···
    在骑行的时候，担当过前骑，前助，和队医，各种体验都是新奇不已，并且深感压力···
    还有，听现在队医晓琳说，药品交到她手上的时候，就有好多都过期了，这令人无法接受···
    老爸给我的定义就是什么事情都是三分钟热度，我也深信不疑，但今天突然发现，其实我对于车是一直执着的。从小时候学会了，就一直没有离了它，闲着没事，就喜欢一个人骑着它逛逛···嗯嗯，一直到现在呢···
作者: 冯晓晗    时间: 2011-3-11 12:51
回复 81# 夏天的记忆


    (⊙o⊙)嗯···:onion19
作者: 翠翠    时间: 2011-3-11 13:19
看到这里有点震惊，没想到当年05的远征居然会是这样的。。。震惊多过感动吧。。。
先回晓晗一句，咱们还是有玩技术的，只不过层次比较浅，没有那么拉风而已。而且这个东西说白了只是个人喜好而已，就像前面说的，单车还是远程才是王道。
然后很想找时间再和兆轩哥好好聊聊，我觉得从他那里很是能受到一些启发，不管是对于协会还是对于我自己，都是一种难得的教导。
然后想和龙哥说几句。其实龙哥对于车协来说真的是一个传奇，能够这么多年一直关注着车协，最大程度上无私的帮助车协，这点着实令人钦佩。不过说句实话，你的有些观点可能确实和现在车协的发展方向有所偏差，有的时候可能你考虑的很有道理，但是作为一个学生社团，有的时候就难以实现或者代价过大。这是小弟的一点肺腑之言。
作者: 龙飞翔    时间: 2011-3-11 14:23
回复 85# 崔炜


    恩 你说的对 所以我只做技术上的支持 不做方向上的建议：）
作者: 龙飞翔    时间: 2011-3-11 14:24
回复 81# 夏天的记忆


    关于车技 我有回帖 前面一页 翻一翻：）
作者: 龙飞翔    时间: 2011-3-11 14:25
回复 79# 路雯


    感谢信任，一路和你们各种交流，对我来讲，是一种极大的乐趣：）
作者: 旺旺    时间: 2011-3-11 19:53
回复 68# 龙飞翔


    这一个果断看过了呵呵
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-12 17:49
补记篇：05远征 我们依然将快乐和收获进行到底

    05远征的整个过程  我主要写的是其中不堪回首的一面  没写途中的趣事 主要想通过这些一个个沉重的代价来表达远征过程我们需要规避和需要我们以后警醒的东西 05远征沉重归沉重 但并不影响我们从中收获的巨大快乐和成长 但是和历届远征一样 快乐与收获总是一次次必然的重复 在这里就没写 就好像再大再艰难的坎 我们车协人总会必然闯过 也必然在之后很自豪的对天空呐喊一般 留给我们自己品味 也留给后人自己去体会

尽管灰暗 但并没有阻挡我们继续前进中的征轮
尽管沉重 但并没有停止我们最终胜利后的狂欢
尽管有些事不堪回首 但并没有留住我们回忆中充满感动的泪水

    就补写一件小插曲吧 关于“磨人”这个尽管缺乏文雅和高尚的小庆典：即 将人以明清十大酷刑之“五马分尸”状的姿势抬起 然后将之往柱状物体上使劲的反复磨蹭 至于受刑者被蹭之部位——太隐私 保密！。。。  对象：车协人中的热血男儿（其实我自问并非热血男儿型 但也被众人叫嚣着给磨了:onion17 ）
关于磨人 小邓子曾经在《骑迹》的创刊号上说过 说这就好像某种神秘的宗教仪式一般

    该活动始于我们05远征前后 至于到底是哪个没良心而缺心眼儿的同志发明的  已经无从考究 总之 我们那届车协人对之又爱又恨又向往 恨的是被蹭 向往的是蹭别人。。。

    我被蹭过一次 当时恨得我牙痒痒 时间是05远征队狂欢宴之夜 地点是东新校区东侧大马路旁“金汉森德啤烤肉”餐馆门口一颗不粗不细的树上:onion18 。。。大胖最惨烈 被蹭于餐后夜逛东新校园时 地点：东新图书馆正门广场上的国旗杆  那是我唯一参与蹭别人的一次 而且是以发起人的身份

      后来出于有损车协光辉形象考虑 在后两年车协的“整风运动”中被明令禁止 但屡禁不止 后考虑该行为虽然极为不雅 但毕竟都是大家的一片赤诚所表现 就标上了权限：仅限于对车协有一定深度理解和挚爱并且除却了心中羞涩感的车协男儿 在没有旁人驻足观摩之时进行。。。

    重提这段小插曲 我要表达的不是对这段非物质文化遗产的倡导 而是我们当时意气风发的热情 和不分你我的真挚感情 事实上 关于这形式 我至今都不大提倡 如果现在车协还在延续 敬请亲爱的后辈们牢记这重要权限 不可误伤我们家人的感情 如果已然随我们的名字和事迹一起作了古 请保留历史 不可重复
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-12 17:55
又忘了该颜色 麻烦管理员了
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-12 18:01
回复 77# 冯晓晗
呵呵 希望大家从真实而略显沉重的历史中吸取精华和教训 不要影响对车协大爱无前之心情
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-12 18:07
回复 79# 路雯
是啊 那晚还和飞翔就车协长远发展问题聊到深夜 飞翔对车协的热衷绝对是前无古人后无来者的珍品 好好珍惜吧
作者: 龙飞翔    时间: 2011-3-12 20:17
回复 90# 兆轩·天羽


    好吧 我招了 这种空前绝后的坏事 是我带进车协的 嘿嘿

   原来在省队的时候 只有备受关注而且人际关系极好的大人物才有资格被磨啊，呵呵。只是我改进了一下，换车而已。其实，旗杆才是正统，哈哈哈。当然，都是点到为止，闹闹而已。目前，这活儿已经从车协消失了，也好，嘿嘿，省的不雅：）
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-12 20:20

第十章 百感交集的新掌门——以车协之名

    随着05远征的结束 来不及慢慢回味 新的学年就拉开了帷幕 而车协新一代的征轮 也慢慢的随之着陆 在当时那么复杂的情况下接过前辈的重担 真的就像赵博后来在“踏实做人”的那篇帖子里说的那样 诚惶诚恐 战战兢兢 如履薄冰

    由于当时的形势所限 新一届的执委会主席团并没有像现在那样进行公开演讲后大家投票竞选 而是由上一届理事会成员以会议的形式进行探讨后统一得出结论 当上一届理事会的前辈们将他们表决的结果通知我的时候 我真的很不安 极度不安 我虽愿意为车协将来之发展和前辈的错爱效犬马之劳 但是 我也有无法割舍的东西——兄弟之情

    论能力 我不是最优秀的 非我在此谦虚 非我于此矫揉造作 真的不是 大胖也好 强也好 个个都可以说是车协十年一遇的人才 真正的栋梁之才 包括已经有段时间没有露面的建龙 一直以来 在做干事的整个期间 除了紧随那些不可超越的前门后身后 咀嚼他们的思想 模仿他们的风采 都是我在向同辈们身上学 学处事 学组织 学策划 学思路

    论意愿 论决心 这主席 我真的可做可不做 无论是谁 为了这家 为了承载了如此身后的众人之期望 我都会尽全力去辅佐他 一起把它经营好 尤其是强 成为车协无上的呼风唤雨一般的人物一直是他最大的梦想 并为这梦想不懈努力 舍身忘我的投入其间 也凝聚了很多很多优秀的会员的期待 这位置 叫我如何来坐 远征已经伤过他一次 如果真的让他知道这个结果 我很确定一点 我们兄弟之情 也就走到头了 还有大胖 我后来才知道 他当时也希望能够成为车协的主心骨 为我们前进的步伐身先士卒 开疆破土。。。

    其实 大概每年 我们都会遇上这样的难题吧 平日里朝夕相处的手足 竟然会在这样一个情形之下变的多少有些无言以对 不是说为了这区区不加拓展分 又不会有什么特殊资格到手的虚名而针锋相对 而是说 无法坐视不顾的兄弟情义 如果真觉得好 情愿彼此谦让的深情厚谊 叫感情 而这样的话题 同样发生在已经溶于我们血液的家和家人之间

    我曾几次找鹏哥交流过这个问题 他最后一次答复我是“兆轩 我们都相信你 你一定没问题 为了车协的明天” 为了明天 为了明。。。天。。。我头脑里无数次想起这四个字

    其实下一个棘手的问题 主席团的构建 强和大胖 还有耗子自然是必须的人才 但要和上一届的精英主席团相比 那是望其项背的事情 高阳离校前问了我最后一个问题 “兆轩 你如果真的觉得力量不足 那你仔细想想 除开远征队 还有谁具备这能力和你共接大任的？” 我几乎想都没怎么想 就说说出了一个名字“建龙”“不能没有他”我补充着 高阳若有所思的回忆着 于是马上拿出了手机 没过多久 建龙来到了我们眼前 这位看似目空一切 实则重情重义 作风硬朗老练的兄弟 高阳跟他沟通了几句 他只问了一个问题“主席是谁？”得到答案后他就爽快的直奔主题“现在需要我做那些事情？”接下来 就是高阳对他的诸多交代 我在旁边一直没有吱声 但是看着他酷酷的表情 我心中满是感激。。。

    另一个 当杨胜龙知道自己被安排为老校执行的时候 满不情愿的打电话跟我牢骚了一阵 这位在日常活动中活跃异常 平易近人又具有带头大哥风范 但因为家里原因没能参加远征 而听完远征又感概万千的兄弟 跟我咕啷了半天 什么上一届怎么不征求一下他个人同不同意 什么主席团每天麻烦事情多 什么当下车协人心不齐等等等等 后来当他知道我是下一届主席的时候 又满是欣喜的立马表了态“是你就好 是你就好 总算没弄错人 这事儿我接了！” 谢谢你的信任 兄弟。。。

    还有大胖和小贝 既是兄长又是具有主席之才的学长 在早就通过小道消息知道了结果后 竟然依旧不动声色的拥护和支持我这无才无能之小学弟 无怨无悔的在后来和我一起共商大事 成就大业 尤其是大胖（之后关于这老伙计的篇幅会很多 暂时不写）

    总之 让我不再推迟的坚定了这个决定的 也正是那些抛开私心 不记得失 将如此厚望和信任托付于我 拳拳对这家园一腔热血的同辈 战友 和兄弟
兆轩一直无以为表 就借此篇 说一声谢谢了。。。

    上届主席团的最后一次会议 是彭辉主持的 所有初代主席团成员 只来了他一个人 其他人已悉数离校 来不及一一道别 或者为了各自的未来而奋斗者 却实无法抽身 一个个我们熟悉而崇拜的身影 就这样悄然离开了我们的视线 伤感 多希望能再次聆听他们的教导 多希望能再次感受他们的关爱 但已经来不及了 军训结束在即 已经看到了车协新的一代正向这家园徐徐走来 活泼 天真 稚嫩 无邪 意气风发 满是好奇和期待 一如去年那时的我们 而谁去建设和描绘出同样热爱着这个家园的他们的梦想 他们的感动 他们的快乐 还有他们的成长 以及车协的明天 这正是现在的我们 也正是现在的我们无可推托的使命 叫“家长的责任” 也是前辈们满是信任 满是慰藉的托付 也依然会遥遥关注和关怀的情结 叫“牵绊”

    以车协之名 新一届主席团就此诞生：西区执行——张小贝  南区执行——周伟俊（大胖）  南外环执行——张宇泽  老校执行——杨胜龙   财务——鞠典通（东新）、丁鹿鹿（东老）  团支——褚红玲（耗子）  分管外联副主席——黄建龙  分管实践副主席——强  分管秘书和宣传副主席——范迎春  主席——刘兆轩

    吾辈就这样接下了车协家长之大旗  凝聚众人之嘱托与重任  就此开始了车协新的征程。。。

    以车协之名
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-12 20:59
回复 94# 龙飞翔
@￥##@#%……@
我曾设想过这么没有文明和文化程度的整人方式估计是你整出来的 还怕冤枉好人
没想到果然是你
对发明者的评价我已经形容过了 就不说了
作者: 兰海东    时间: 2011-3-12 22:41
回复 94# 龙飞翔


    ......原来玩长跑的也有这坏毛病......
作者: 兰海东    时间: 2011-3-13 00:29
回复 95# 兆轩·天羽


    读起来就像是一段传奇。
   冷静的蓝色里流淌着热情、希望与动力，还有车协的信念。
   Cycle，Faith，Life。  

   忍不住又翻出来一大堆老帖子看，我看到的是一群创业者的热忱、憧憬、期待。
   很佩服兆轩兄的文笔、深度，作为一个身在车协却和车协脱节的人，我失去了很多，而且对此很是惭愧。有过很失落的夜，现在似乎已看到晨曦。
   但是也许是这种处境能让我冷静地去思考一些问题吧，前几日的日记也恰好记下了一些困惑，在此一并提出，愿与大家讨论：

   1、越来越复杂的工作。
车协是一个学生社团，学生社团的一个很大的特点是每年一换届，更新很快。在创业初期，车协还是一片空白的时候，有太多的事情等待前辈们去做，车协需要的是起步是扩张是生存，我们需要做的都是最基础的工作。感谢头脑清醒的前辈们为车协的发展奠定了适宜的基调，让这个协会得以壮大。但是随着车协的发展，我们所做的工作重心也更多地转移到发展性的工作上。在这一方面，发展性的工作更加复杂更加需要时间，当前的传承机制也是不能保证很多很不错的想法的实现。这时候车协的发展会遇到瓶颈， 进步更加艰难。我们如何传承？如何让思考连续到下一届？本觉得靠文字传承非常棒，但是发现很多东西都很难用文字体现，有没有更好的途径？
   2、越来越多的人。
现在车协的发展可以说是让人欣慰了，可是越来越多的新会员对主席团是个很大的考验。这一点反映到远征队人数上尤其突出。分团就我个人在10远征中的经验看来，并不是很好的事情，但是不分团的话能去远征的人太少，远征的吸引力无形中增大不少。过于看重远征对于协会未必是个好事儿。而且人多了，必然要形成小圈子。我认为小圈子如果利用得当是相当好的一件事儿，一来可以形成多层管理的方式，减轻了执行的负担。二来如果有目的地发展一个小圈子将有助于复杂任务的解决。但是对于小圈子的弊病，个人以为最主要是容易和其他人在交流上产生裂痕。这一方面又怎么控制？对此罕见表述，也许是我粗心没看到吧。。。但是很想听听兆轩兄的想法。
3、执行效率。
学生社团的本质使得车协的组织无法做到严密的形式，执行效率在相当一部分上靠情感纽带维系。我们不能保证每年的主席团都有精英核心，当领导核心缺乏凝聚力的时候，我们更需要制度来保证执行效率。而现在很多事情都越来越复杂，一件事需要很多人参与的时候，如果领导人凝聚力不足，后果是很严重的。之前提到小圈子我觉得有个好处是可以加强感情纽带的作用，提高执行效率，但是对于其弊病考虑还未成熟，深感困惑，希望能得到指点一二吧~

以上，是我日记中所涉及的几个问题的归纳，不如就在这个帖子里展开一些讨论吧？
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-14 08:19
回复 98# 兰海东
海东：
    抱歉，才看到你的回帖，我应该为现在的你感到高兴和庆幸。真的。
    在我接任车协一段时间以后，一些同仁因为感到任务艰巨的压力而渐渐的淡出了我们的视野，回归到了一个个忙于三点一线的普通的不能再普通的大学生活。但是到了后期，看着我们闯过所有困境和难关，从而越发的绽放出传奇一般的光彩，他们无不我感概当初应该坚持下来，不然也不至于在大学时代里留下诸多的遗憾。可惜的是，时间没有倒流。错过了，就永远不会回头了。
    关于你写的那几个问题，我后面的章节会做一些阐述。但就我现在的进度，恐怕不能及时让你，也包括和你同样处境的后辈们获悉答案。
    我就把昨天写好的放在会刊的采访稿的部分段落放在这里吧，也许无法直接回答你提出的那三个问题，但是希望你能通过它有所领悟。解决车协的问题，需要的是对策。但是要解决自己内心的困惑，需要的则是“信念”。


    对我来讲，车协是什么？
    车协是我们初入陌生校园于芸芸众生之中找到的那个默契的微笑，
    车协是我们虽随着年岁的增长而迷失了单纯但依然能够于此纵情欢笑的乐土，
    车协是我们于茫茫人海中为了共同的梦想而努力拼搏最终建立起割舍不断的深情厚谊的友谊桥梁，   
    车协是我们曾经为克服一个个艰难险阻之后于内心深处烙下乐观和坚强这两个伴随人生整个旅途的誓言，
    车协是我们冲破了人心的隔阂于他人之间契约出来的不分你我的信任，
    车协是我们虽终将彼此散落于天涯但依然心心相印的牵挂，
    车协是我们任凭风吹雨打但依旧坚定当初那份不离不弃的承诺的温暖归宿，
    车协是我们走向社会踏上人生旅途后依然坚持不懈团结协作无所畏惧的信念，
    车协是我们虽久未提起但依旧无比怀念和向往的珍贵记忆。
   “车协”这个名词因为在伴随我们成长的足迹里写下了太多太多的感动、快乐和收获而俨然成为了一代代车协人心中的信仰。

    也想借此嘱托后辈：时代在发展，车协也在进步，进步的途中自然也会有新的困惑和新的难题，车协的发展，传承和突破必须两手抓。而发展的过程，自然有悲有喜，后辈们要保持一颗平常心，勿因一时之失败而消沉，也勿因一时成就而自满，要满怀信心谦虚谨慎的走好每一步。
    关于我们这个家，它承载着太多人的梦想，也肩负着太多人的寄托，无论现在和将来谁来当家作主都是一个不轻的担子，但是有关于车协前途和前景的问题，我从来没有为之顾虑和耽忧，因为我坚信你们传承了我们同样的血脉，也传承了我们同样的意志，这意志依然会将大家紧密团结起来，就如同当初的我们一样克服重重困难，为车协前进的征轮保驾护航。
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-14 09:35
回复 82# 夏天的记忆
啊？哪一个帖子？
没关系啊 言论正确与否是无关紧要的 重要的是是否具有讨论的价值用来认清方向就可
话说 到底哪个帖子 我看看？
作者: 兆轩·天羽    时间: 2011-3-14 09:37
回复 83# 冯晓晗
是啊 这点滴生活中积累起来的深情厚谊可是我们用感动和感恩去铭记的珍贵之物呢
作者: 旺旺    时间: 2011-3-14 10:28
回复 99# 兆轩·天羽


    很好的文笔，以及更多的对车协的热爱，希冀。。海东考虑的问题我们很多人也有或多或少的困惑，确实，要走好每一步
作者: 兰海东    时间: 2011-3-14 16:15
回复 99# 兆轩·天羽

"满怀信心谦虚谨慎的走好每一步。"

铭记在心。
作者: 欧荣奇    时间: 2011-3-15 00:03
今天花了一个半小时从头到尾又看了一遍，断断续续的看还不会感觉什么，但今天从头到尾一点点看下来，发现自己做的好少好少
看着前辈们为车协奠基的艰辛，看着前辈们把自己的错误毫无保留的拿出来给我们后人作为参考，心中不由得肃然起敬。说实话，自己感觉自己的想法好狭隘。因为自己不是主席团的成员，就把自己彻底置身在冷眼旁观的位置上，除了跟于自己关系较好的碧微和承恩 浮云几个人的小讨论之外，自己到了大二几乎毫无作为，我在这里道歉。因为怕自己管得太多惹主席团的人不高兴所以才尽量的远离，我承认自己狭隘了。
现在就谈一些自己的看法吧：
1、远征是我们协会的精华所在，是车协培养人才最直接也是最突出的方式，所以选人机制的严格性是必须要保证的。但是，随着协会越来越成熟，新会员的数量一年年的大幅增长，怎样带新会员是一个大问题。首先，主席团的人数到底是多好还是少一些的好。明显的感觉是今年南外环的主席团人数太多了，一个部门基本都是三个人在负责，这只是一个校区的事务啊，一个校区能有多少事？这点事主席团的人信手就可以完成了，又怎样去锻炼新会员，只通过口头经验吗？纸上谈兵永远是兵家大忌。另外，人数太多意见就多，百家争鸣不是不好，但协会只能选择一个方向，人太多很难达成共识。如果决定的强势了，很容易伤一部分人的心，但是一味的寻求共识却又耽误时间，这需要一个折中。  另外，主席团的构成。是否远征回来的人真的具有了管理协会的能力，全部的人都进主席团有没有必要，这就又与远征队选人挂钩了，每年远征队选人都可以明显的看出主席团的平衡，这就注定会造成一部分有能力的人的遗憾，远征队选人是否应该完全为了培养协会未来的管理人来运作，毕竟，远征是大部分车协人的梦想。个人认为远征队选人主席团的作用太大，而且协会对远征寄托的希望太高，希望每个人回来后都是车协管理的主力，这几乎可以说是妄想的想法却是每一届主席团人的共识，不知道是我的思想深度不够还是什么原因，反正我以为远征可以做的真正公平。大家以能力竞争，真想去的都会去努力。但是，没有竞争成功的也不会远离协会，真正的主席团应该是由真正有管理才能的人来担任，其他有意愿呆下去的只做管理层，将主席团和远征队的关系拉远一点比较好。
今晚时间不够，下面要说的找时间再写吧，希望主席团可以考虑一下我的意见吧。
作者: 兰海东    时间: 2011-3-15 15:01
回复 104# 欧荣奇


    哥们儿，很高兴看到这样的意见与质疑，不过也许你不在主席团，有所不知。
    其实今年主席团的人并不多，考虑南新新会员的数量，哪个部门的工作，可都不是“信手就可以完成了”。首先作为主席团成员你得对新会员有所了解，而单单认识这么多人，就要消耗多少精力！人少了，压力大，更容易出现拍脑门的决定，多几个人可以商量商量，不同的意见以及争论之中我们可以看到自己的局限性，有利于决策完善。你担心的耽误时间的问题的确存在，但是我觉得与其仓促决定，不如多花些时间讨论讨论，想好了再走路，可以少摔跤。
     被选入远征队这件事儿本身就意味着要对协会承担一定的责任与义务，进入主席团就是为了履行这个义务。成为主席团成员不是什么荣誉，那是一个沉甸甸的担子。我不敢说每一个远征队员远征回来后都对协会有着很深入的理解，但是我敢说对协会有着深沉的热爱的人，对协会的昨天今天明天有着深刻理解的人，一定会尽己全力去学习，去思考，去奋斗，这样的人，如何进不了远征队名单？又如何当不起领导车协进一步前进的责任？更何况，主席团成员显然不全是远征队员，对一个车协会员来说，即使因为各种原因没能去远征，只要他有心有力，自然是主席团的好人选。所以，关于远征队和主席团，我想说新届主席团主体由远征队构成是非常合理的。而我们也没有把远征“完全为了培养协会未来的管理人来运作”啊。如果远征选人的标准确有不合理的地方，欧阳兄尽管提出，呵呵。

再补充一点，也许每年的新届主席团的管理能力不尽如人意，但是车协本身就是个大熔炉，协会存在的意义不仅仅是骑骑车看看风景出去玩玩，更深层的是锻炼一个人的品行能力，在困境中不屈不挠，在成功时不骄不躁。作为管理层，每件大事儿都要尽力为之，每个决定都要谨慎对待，为了协会的明天慎思笃行。大学之中，车协之外，哪里去找如此战战兢兢如履薄冰之心境！老会员离开了车协，感念至深，不仅仅是怀念远征怀念路上的风景，还有主席团为了车协的明天一起奋斗的日日夜夜。

    祝好。
作者: 张倩    时间: 2013-1-18 05:29
车协的成长辛酸血泪史啊...
我觉得每个社团的成长都一定有着它的历史
车协的历史则更是如此
人与人相处会发生不愉快的事情
咱们有问题就说一说
然后找到问题的解决方法
我不是车协管理层的人
但是我想
我爱这个集体
不仅仅 因为我喜欢单车
更喜欢这种一届一届的传承的感觉
很多东西是不应该被遗忘或者埋藏的
历史不论是好是坏 我们辩证地去接受就是好的
存在就有其价值有其意义
我希望车协有个更加美好的明天

因为这里不仅有着我们的记忆
还有着我们的热爱与奋斗的精彩
大家不论身在何处 心都是在一起的
我想这就是我理解中的车协
尽管加入时间不长
以后也许会更有感触吧...

嘿嘿~~
作者: 谢伟伟    时间: 2013-1-19 15:49
再次翻开看一看，可能所有在车协呆在一起的都有一个通病，太感性，其实，我现在的位置回头看看，哪些都是过去，我心目中的一段回忆，不过回忆也好，辛苦也罢，那时的我们愿意为这个团体付出，那是的我们就想着怎样带好这支队伍，可是过了以后就过去了。可是，都过去了，那只是人生一段经历罢了，现在最多希望可以这个团体越来越好！
  说的可能有点太没感情了，不过事实如此，人生活在这个社会，会经历很多，车协只是一部分，不管什么尽力去感受，去获得你想要的。不管收获也罢，失败也罢。那总是你人生一种经历。人生的定义本来就是自己的一种活法，没不要具体要怎样，不管现在到底多么热爱，时间会冲淡一切。只是心底会留下一点痕迹。
  今天和同学一起聊了会，其实我们还是需要生活，我现在觉得只有在社会中凝聚了一笔兄弟，一起能在社会这种大染缸之下成为真正的兄弟那才是真正的兄弟，能经历一起，是一种财富。
  只是今日所想，没有贬低车协感情之意，可能自己在车协没有兆轩哥那种感情，我个人感觉感情需要时间的沉淀，也许十年后，我又是另外一个人。现在对车协定位，我人生一个重要的过客，我现在不知道自己以后对车协的定位是如何，每年都在变化，十年之后，再来评价，如果依然爱他，尽自己的一份力，为车协建一个捐款机构，所有爱过他的人尽自己的一份力，捐一点钱，为车协造一个更好的环境，现在没能力，只能在幻想中，或者在梦中。一起行动最大！如果谁建立了了这么个组织，提醒我一声，尽我能力为这个组织——曾经的最爱尽一份力！
                                                          写于2013年一月19日

ps：不要评价，我的个人感言而已！自己现在思维不成熟，留待十年，二十年以后再评价！
作者: 旺旺    时间: 2013-2-24 01:21
大一啥也不知道的时候看过一次，再看起来就感觉有些故事，有些传统，有些思想还是从协会创立之初看过来更有味道。
前人的经历，亦是对后人的忠告。
作者: 马浩然    时间: 2014-1-2 02:46
向前辈致敬！作为新会员我还在努力去学习和感受，期望有一天能成为像前辈这样的车协建设者。（话说前辈当时第一次拉链竟是去药乡，佩服）
作者: 吴雨城    时间: 2014-1-2 23:25
最近一直在思考关于传承的问题
现在的车协，每年新会员有八九百人，主席团六大校区有四十多人，规模上足以让山大各社团震撼。但是协会做大也慢慢有很多问题开始凸显，不过相信我们能改善。
我现在想做的事，写一个帖子，或者论坛专门开一个版块，把每年的真实历史写进去。因为对于很多人而言，车协的世界只是停留在一两年的记忆，大多历史是空白的，虽然有个历史文化版块，但是它没有好好发挥它的作用，
大致我想要的历史样貌应该是像你这种记述式的或者客观记录的，百度百科也存在缺陷，可读性还是不强，在此感谢前辈帖子给的启发，车协历史的充实展现，我觉得会更加促进车协人的凝聚力。

作者: 陈冯    时间: 2014-1-4 23:59
回复 110# 吴雨城


每一届的人都在重复的思考这个问题
作者: 吴雨城    时间: 2014-1-5 10:19
回复 111# 陈冯
所以要赶快找到定位，而不是等下一届在来担忧
作者: 陈冯    时间: 2014-1-5 23:47
回复 112# 吴雨城

希望你们们可以破解 不要让下一届来担忧 你们做成的现成的 也许他们来一切都是新的开始 一切都是重新再来
也许
作者: 陈尚敏    时间: 2014-2-5 12:41
今日才拜读
以前都是只言片语地从前辈的口中听着车协的成长史
现在认认真真地读了这篇独家回忆的帖子 感慨万分
论坛是个好平台
但能充实它的只有我们一代代车协人的实践与思考
回想自己在车协的经历
每一次当我力感疲倦之时，总是在这里重新找回力量
传承是任何组织发展的重要组成部分，一切创新都是站在前人的肩膀上的，没有这里历史的积淀，就没有焕发新生的可能
希望经历过车协浸润的人们 永不褪掉不俗的追求
作者: 陈尚敏    时间: 2014-2-5 12:41
今日才拜读
以前都是只言片语地从前辈的口中听着车协的成长史
现在认认真真地读了这篇独家回忆的帖子 感慨万分
论坛是个好平台
但能充实它的只有我们一代代车协人的实践与思考
回想自己在车协的经历
每一次当我力感疲倦之时，总是在这里重新找回力量
传承是任何组织发展的重要组成部分，一切创新都是站在前人的肩膀上的，没有这里历史的积淀，就没有焕发新生的可能
希望经历过车协浸润的人们 永不褪掉不俗的追求



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