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标题: 路线策划要诀——龙哥语录一 [打印本页]

作者: 刘潜 时间: 2011-3-30 15:11
标题: 路线策划要诀——龙哥语录一
关于策划，龙哥说，主要是对时间以及事件发展情况的掌控。
  具体到路线策划，龙哥曾有一个做的十分详细的路线策划。此策划对路线及时间控制十分细致精确，每个地点都有总里程、距上一地点里程与总时间、到达即时时间及距上一地的到达时间，时间均精确到分钟。此策划有日行四百公里、日行三百公里及日行二百公里等不同方案。虽然最终未能成行，但这份策划之详细与负责令人咋舌。如何做出这样详细的策划？龙哥说：
第一，技术保证，包括检车技术和修车技术。
检车技术：出发前检车，避免百分之九十的问题。
修车技术：专业技术员要能保证五分钟之内，完成补胎这个路上几率最高的坏车事故，还有方法可以避免百分之八十的扎胎问题，也就是，出发前避免修理，路上能迅速修理，从而在车辆方面，完成对时间的保障。总结，就一句话，背后，是千万次的补胎和修车技术的积累。
（p.s.山地车可以垫布，公路车不能，只能增加胎压，胎压打到110千帕。胎压越高，扎胎几率越小。）
第二，修人的保证
从出发前一周的调整开始，避免出现损伤、感冒等各种疾病，有问题迅速治疗。在出发前，解决所有疾病困扰。
路上，摔伤后迅速判断伤情，决定是否还能前进。
如何避免摔车，摔车如何尽量不受伤（都是平时骑行技术锻炼）
第三，团队骑行配合
风阻共享问题，跟车问题，开风问题。这个是平时多练才能出来的。编队骑行，要长练，才能有效果。平时你只能和前面那个人相距一米，但彼此产生信任之后，我们能达到三到五厘米的境界。这就是团队信任和骑行技术双重优秀的优势。
（当然，这个风阻的问题，在与空气相对速度每小时30公里以上，才能体现出来。）
第四体力 只能练，没有捷径。
距离越长，难度越高，而且是几何级数增长的。
  日行100公里和日行200公里，是自行车与摩托车的差距，200到300就是自行车与汽车的差距，到400 就是飞机的差距了，不是单纯体力能解决的问题。综合能力强，才行。计划做到如此精细，是需要这一系列的后盾做保障的。
龙哥说，他是想告诉大家，路线策划要尽可能的做细。而如何做细，就得从以上角度综合考虑。而且，路线的远近，关乎一系列问题，不只是咬咬牙坚持一下的事情。
这是给路线策划者提出的要求，要目光长远，综合考虑各类因素，才能做出足够翔实的策划。
最后，龙哥还说，如果有人能将远征路线做到像自己做的那份策划一样的份上，你们就跟他走吧。
本帖作为路线策划之汇总建议帖，长期更新，欢迎大家提出与路线策划有关的问题。

作者: 龙飞翔 时间: 2011-3-30 15:22
自己的精彩自己创造，大家去努力吧

PS：顺便抢个沙发：）

作者: 龙飞翔 时间: 2011-3-30 15:31
路线的远近，关乎一系列问题，不只是咬咬牙坚持一下的事情。

广大路线策划人员，一定要谨慎，一定要细心，一定要重视路线上长短和海拔高低起伏的差距，才能做出好的线路。

作者: 胡彬 时间: 2011-3-30 15:42
期待语录二 ~{:4_270:}

作者: 赵少龙 时间: 2011-3-30 15:43
经典...膜拜...

作者: 龙飞翔 时间: 2011-3-30 16:13
回复 4# 胡彬

别光期待啊说说想法毕竟我好久不参加活动了和实际脱节是难免的

作者: 龙飞翔 时间: 2011-3-30 16:13
回复 5# 赵少龙

说点有用的

作者: 旺旺 时间: 2011-3-30 16:46
果断顶了{:4_245:}。啥时候我也看看来学习一下

作者: 牛仁旭 时间: 2011-3-30 17:26
最近刚学会Google地球表示做一条完美的路线要花很大的精力更需要考虑大队的各种情况还有细心负责

作者: 转身 时间: 2011-3-30 17:31
昨天群里那个热闹哈~~好滴。。好好学习~~做好的策划~~:onion17

作者: 黄凤跃 时间: 2011-3-30 22:17
说下我当时做远征路线的感受吧，高程图（海拔变化图），基本是每公里一量，这也就造成做路线做到快吐血的感觉……关于那个咬咬牙的我想就是一般不安排夜骑的差不多意思
再说一个，龙哥所说的应该是在理想的条件下，在实际中我感觉精确到分没太大意义，因为风力，风向，路况，队员因素，车子因素，交通情况等等都是无法预料的，所以我个人认为与其精确到分，还不如平均速度可靠。
能详细的话当然越详细越好，最好从各方面收集资料，比如一些车友的游记等

作者: 方骏 时间: 2011-3-30 23:31
佩服做路线的人。。

作者: 龙飞翔 时间: 2011-3-31 00:12
本帖最后由龙飞翔于 2011-3-31 00:15 编辑

回复 11# 黄凤跃

恩凤姐说的很对。我当初精确到分，就是以一个能完成任务的最低限度来计算的。如果比这个时间快，那就可以休息，比这个时间慢，就得加把劲了，呵呵。平时一天一百多公里的时候，时间弹性足够大也能完成任务，所以没必要精确到分。但当初目的是一天400，所以精确到分是为了有个参照，毕竟设计的任务艰巨，稍有疏忽就无法完成：）

作者: 大鼻子 时间: 2011-3-31 13:11
我也得膜拜下~

作者: 兰海东 时间: 2011-4-2 22:46
关于扎胎，2010北京比赛经验表明，垫布比不垫更容易扎= =

作者: 龙飞翔 时间: 2011-4-5 19:31
回复 15# 兰海东

垫牛仔布然后增高胎压，防止扎胎只能牺牲抓地力。这样牛仔布被高压内胎挤住，会像铁片一样，就不容易扎胎了。外胎上有指示，打气打到最高压的90%你再试试。

当然，这个方法只能降低被扎几率，但不能保证完全不扎胎。

而且08年北京比赛第一天试场地被扎的一塌糊涂，第二天就是用这个方法跑下来的，呵呵。

作者: 彭雷 时间: 2011-4-7 11:01
回复 15# 兰海东

呵呵，是啊，北京比赛……

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