谈司机

张震

看到这个题目，大家可能会比较摸不着头脑，咱们是骑车的，与司机有什么关系呢。其实只要我们在路上，我们就和司机打着交道。
在一个队伍中，前骑起着至关重要的作用，关系到整个队伍的安全。同样，车协还有一个很重要的说法，在队伍里每个人都担任着前骑与后骑的职务。在骑行过程中，队伍随时可能断开，你也将面临着前骑的重担。所以希望在这里和大家探讨一下面对不同的司机如何处理突发情况，担负起保证自身与队友安全的重任。
一、        如何分辨司机
1、        看到车队后，远处就有减速意识的司机一般为友好型司机；
看到车队后，狂按喇叭的司机一般为非友好型司机。
2、        警车、军车、政府部门车（鲁O、黑牌、白牌等）的司机一般就友好；
可能有很多人认为公车更嚣张，仗势欺人，就目前个人经历来看，公车都很友好。
3、        公交车司机一般较狂野，见缝插针，并且体积大，切勿强挣。
4、        奔驰、宝马等高端车司机较狂野，特别时看起来很炫的车，一般都是富二代，一般不会主动让路的。
5、        见到队伍，很感兴趣，副驾驶上探头看或拿相机拍的司机对我们会较友善。
6、        车牌号很霸气的一般不是很友好。
二、        突发状况的处理
这些状况一般发生在过路口或转弯时，接下来对不同情况与不同司机逐一分析。
1、        过路口遇友好型右转司机
绿灯、大队过路口遇友好右转司机。
这时分辨是否是友好司机，非常简单，司机看到大队过路口，离车最近的队员做一个停车的手势后，他的速度极慢，很快就能停下，这时后面的队员跟紧快过即可，不建议每人都做停车手势，这时候是最危险的时候，再单手扶把更加危险，司机较友好，再做手势已属无用功。
2、        过路口遇非友好型司机。
绿灯、大队过路口遇非友好司机。
这时候分辨司机也很容易，看到大队过路口后，他们一般会按喇叭或紧逼到我们车前，这时候也建议只是离他最近的人做一下停车手势即可，其他队员更应扶稳双把谨慎通过，或带领后面队员停车等待，如果前骑遇到此类司机建议带领大队停车等待。
大家可以想象一下，这位司机为非友好型，如果连续五个人对他做了停车的手势，他会不会更容易恼火，想凭什么你让我停我就停，所以不管怎样，建议大家在过路口时应灵活处理，或扶稳双把，跟紧队伍，谨慎通过；或带领后面队员停车。
3、        大队骑行时遇要靠右停的车。
大队骑行过程中，突遇一辆汽车快速超过大队，要靠右停车。一般公交车多见，对于前骑来说，后面来的车不能尽快发现，但是公交站牌应该可以提前发现，距离公交站牌有一段距离时可以向后观察一下有无公共汽车，如果有车很快要超过大队，此时应放慢速度，等待公共汽车停下，启动开走后再通过。如果发现后面很远的距离内没有公共汽车，此时应该加快速度通过公交站牌。
一般加速超过大队靠右停下的非公共汽车会听的时间长一些，足够大队从左侧快速通过。
路过站牌时，遇到以停下的公共汽车，注意根据上车人员队伍的长度、下车人员出门的频率来判断是否减速或加速通过。
4、        遇到绿灯时，注意根据同方向的汽车剩余数量或者已移动汽车的数量、汽车之间的距离来判断绿灯剩余长度。遇到红灯时注意根据垂直方向的车的数量等。来判断红绿灯的时间做出更好的决定。
以上理论并非具有普遍性，算是个人在路上的点滴经验，欢迎批评指正。希望更多的人拿出更多的实例来探讨。不管怎样，遇事应沉着冷静，果断决定，灵活处理尽可能的保证大多数的人的安全。
同样希望将来我们每个人都能成为一位友好型的司机！

赵金鹏

我最怕公交车了

胡宗海

个人感觉遇到的还是不友好司机多，现在都喜欢见缝插针的，希望以后能多遇到有好司机啊！！震姐真有心啊！

景行仰者

不错不错。
个人感觉大部分的司机就算不友好也还是会让路的。只要我们的骑行队伍紧密一些问题就不会很大。

冯晓晗

军牌的一般也挺狂野的。。。。不知道是不是我遇到的是极少数的{:4_262:}

旺旺

大卡车的狂野程度可是秒杀各种浮云的。。。。
遇到大卡车，赶紧减速吧。。。。。。

蔡蕾

【水一个】