关于协会发展的一些思考

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回复 22# 丹羽猫猫


    好呀好呀，我很理解呀，我妹妹也在软院忙毕设，忙的很，感觉。等你忙完，可以好好谈谈，可能的话交个朋友，今天牛老师给我说了很多，受益匪浅呀

丹羽猫猫

最近在忙着整毕业论文，所有的回复都是在实验室偷偷码进去的= =。。上次被师兄逮个正着。。。。还是安心做实验去。。。回头有机会最好面谈。。。。ps：我经常去西校= =。。。。

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回复 17# 丹羽猫猫


    暑假我会专门去研究下济南周边的赛道

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回复 17# 丹羽猫猫


    关于多元化，我说的是多条线路，可以让同学有更多的选择，短途的，比如说环山东半岛，环海南岛，青海湖之类的。形成一些经典线路，就像爬怪坡和雷达站一样。

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回复 15# 丹羽猫猫


    我觉得放在灌水闲聊挺好的，这是个闲谈的话题，不需要太正式……

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回复 17# 丹羽猫猫


  远征是协会的一部分，并不能当主要部分，我记得有人跟我说过，拉练爬怪坡的主要目的是为了远征选拨。远征的受众是少部分人，协会没有可以团结各方面的核心力量。许多人想既然我又不参加远征，何必体训和爬怪坡，许多新会员就退出了。这种想法这也是很多人参加远征之后淡出的原因吧。我们应该更加强调这项运动，而不是远征。当然，这只是我的个人看法。我说了，我希望我的话能起到抛砖引玉的作用。对于协会怎么更好的发展，我认为你们老会员更有发言权。但是很少会有人提及，凡事都是有惯性的。

丹羽猫猫

回复 16# 王帅趵突泉校区

     我很欣赏你的思考。但依然要纠正你的一点错误，首先，主席团从来都不是从远征队中选拔而成，只是主席团的成员， 大多出自于前一年的远征队，每当第二年开学的时候，主席团基本就已经换人了，这些人主要分两种，一种是车协内部普遍认为比较有希望留下来的人（这些人大部分参加了远征），一种就是因为很多原因，没有远征，依然塌心为车协做事的人，这些人也是主席团的一部分。但是，也许只有你进入主席团之后才能发现，一个拥有30多个人的团队，对于一个问题的看法是非常非常的难以统一的。而一般在这种时候，一起远征过的人更容易将一个最终的意见执行下去，而这也正是我提到过的团队合作。
     另外关于多元化，还是那个关于执行的问题，可能我没有说明白。多条路线的远征历史上并不是没有过，但是，有一个非常重要的问题就是，多条路线，势必会有带队方式的不同。而我们的传统，其实很大程度上是通过队伍（当然，这不仅仅指远征队）而流传下来的。不同的带队风格，势必造成不同的团队性格，而这种性格，很大程度上影响着未来当你需要带领新会员时你的带队风格，而这种循环，正是车协一代代人无法更改的循环。而每年的远征，正是了统一了队员的核心理念，让所有的成员向着同一个方向前进。而这，也正是整个协会能够健康发展的一个必要条件。
      也许你会认为带队风格没有那么大的区别，我在这里举一个例子。A队队长喜欢宽松的氛围，所以，每次前骑发出出发指令之后，都会拖沓一段时间，整个队伍才能上路；B队队长非常严格，每次前骑发出出发指令后，所有队员都会很快出发。当A队和B队从两队合为一队之后，矛盾就发生了，究竟两种出发形式哪一种是正确的，这只是所有分歧的一小部分，当小分歧聚集，就会出现隔阂，团结度就会下降。
       而关于小团体，我想说，小团体是大团体的支柱，就像当我们说起祖国，就一定要想到支撑着祖国一直稳定的无数个家庭。所以，我从来都不认为，小团体会是车协的问题，相比之下，高层的分歧（说起车协，就是主席团），才是协会致命的伤。
      

另附：当年我也跟你很像，有过很多到现在都没有实现的想法，但是朋友跟我说过，如果对于过去的体制有质疑，那就要拿出切实可行、能让所有人信服的方案来执行，我想说，有想法，是你的第一步，但是，这绝对不是最重要的一步，去做吧，希望你能找到一条切实可行的路，来改善我们共同的家庭。

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回复 15# 丹羽猫猫


    首先谢谢你的回帖。向主席团成员所作出的贡献致意。
   翠翠上个帖子提到，人不够，时间不够，为何主席团的成员非要从远征队里选呢？可能有些人想为协会做贡献。但是暑假可能是没时间或者体力达不到而不能参加远征，为何主席团不多考虑考虑用人的问题呢？淡化远征是对的，多元化应该是比一条路线好，许多人加入车协的目的就是为了远征，远征过后就从此淡出山大车协，远征经历真的那么重要么。我今天翻看原来的帖子，发现参加过的远征的有些同学在抱怨远征不如原来想的好，我在翻看回帖中竟然发现龙飞翔的帖子，他说远征的不好比好处多，这让我无比震惊……
   远征的小团体和家文化是否矛盾？这是个值得思考的问题。所以多元化在一定程度上是比较合理的。不同的路有不同的风景，一条路很正统，不代表别的路不正统。
  至于车队的问题，协会的扶持是很重要的，个人的力量毕竟有限。我可以回答你说的主旨的问题，那就是曾经提到过的交流。中国石油大学举办过山地车比赛，可是我们和中国石油大学有多少交流呢？车队的目的是为了交流，学习别人好的经验。让山大车协的知名度更高。
  如果我们按照原来的路走，十年之后山大车协能进步多少？改变非常难，需要的是好几届人的努力，但是改变是进步的源泉。
   可能还有许多想法没有表达出来，希望能够进一步讨论。  
   再次谢谢你的回帖。

丹羽猫猫

自己提一点看法吧，首先，同牛X，对肯付出时间为协会思考的会员致以敬意。
      
      关于王帅同学提出的两点建议，我个人认为都是有发展前景的，虽然其中有很多地方需要去修改。
      
1、关于比赛：想要成功的举行一次大学生自行车邀请赛，所需要的精力绝不仅仅是，我们看到的北大车协举办的那样，很多功夫需要下，比方说赛道，济南周边可以用作赛道的地方是有的，但去寻找需要功夫，关于这一点，你可以去济南的一些车友论坛、或者车友俱乐部跟他们进行交流，貌似也有济南的单车俱乐部举行过类似的比赛，如果没记错山大北路上的那家美利达店里有几个人以前好像参加过。
2、关于训练：关于在车协内部成立车队，这个问题几乎是每一代车协人都讨论过的问题。但至今为止，这个组织并没有延续下来，其中有很多东西是值得思考的。例如：成立如此一个车队，其主旨是做什么？我认为，如果仅仅是为了比赛训练，那不如不做，那在更多程度上只是简单地多区分出一部分协会会员而已。很多老会员都知道，远征队员和非远征队员在很多时候还是并不一样的，就像我们这届的主席团有人就提到过，当远征队员在主席团进行讨论时，没去过远征的人有时就感觉像外人一样，而这一点，也是我们近几年一直以来想要淡化远征的一个最初原因。
而我个人认为，想要比赛训练，主要还要看个人，功夫都在平常，每一年都有喜欢玩山的会员，完全可以跟着去练习下技术。如果真的想去比赛，那就应该自觉经常出去走走，当然，这肯定花费很多功夫。
3、关于多队化的远征：我想说的是，虽然这几年我们一直在淡化远征，但是远征一直都是协会最最重视的活动，因为这是我们协会能够区别于很多别的协会的精品活动，到目前的这届主席团为止，远征甚至可以说是一个培养未来主席团团队合作的一次磨合，让你能够真正的去了解每一个以后可能跟你一起工作的人的机会。而且，远征也是一次车协文化传承的重要步骤，其实每一届车协人所传递下来的最和谐的协会文化，主要是通过远征来传递给下一届主席团，然后通过他们，传递给新会员。所以，我个人认为，远征队一队就好，至少协会组织的远征只要有一队就好。而且，协会中每次远征都是集合整个主席团的战斗力来举办的，作为曾经的主席团成员，我只能说，我不认为协会有能力去同时考核多条路线。
    抛开远征本身的意义不说，连续多日的长途骑行跟为期1~2天的拉练，有着本质上的区别，这无论对于体力、精力、还是毅力都是一次考验。个人认为，如果有一个到两个经验丰富的骑行者带队，长途的骑行会变得比较轻松。一般来说，协会非常支持假期中会员自行组织出游，但是前提一定是要安全，安全问题，对于我们这个户外协会，几乎可以用生命线来做比较，每一年，安全问题都是团委的压力和其他外界压力的来源。
    当然，对于想要出行的新会员，个人非常支持，不过我认为小队出行是一个比较好的选择，人数太多很多时候会因为意见分歧造成很多不必要的麻烦，而且，人数过多对于住宿等条件也有更高的要求。目前协会内比较流行的是环海南（寒假），西藏（暑期）等几条热门线路，因为这些线路上，就算遇到问题，来往车友非常多，也比较容易得到帮助。

最后，希望我的一席唠叨，对你有一定启发。
Ps：这个帖子，最好不要放在灌水区了吧，活动区或者政务院都可以考虑下，谁有空给管理员发下站内信。。。

翠翠

回复 7# 王帅趵突泉校区
不矛盾，但是时间不够。
这学期的主席团成员也应该知道，光为拉练等事情操心已经占用了绝大部分时间，那里还有更多时间来准备车队。
想法一直有，可是怎么做，如何做，却没有提议。或许缺少的是一个能将整个事情揽到身上的人，一个能做出策划并能持续实施的人。

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回复 10# 张海潇


    谢谢海潇

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回复 9# 徐志强


至于比赛，确实难度很大，可是如果有一天山大车协真的有能力办了，我们要为学弟学妹们留下些什么经验？至少合适的赛道咱们需要探探吧

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回复 9# 徐志强


    七八个左右的人，每个星期抽半天，这个可行么？

张海潇

顶一个。建议挺好的啊