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这是在远人部落看到的一篇文章，希望有所帮助。原文即为转帖。
我，一个车协人，河南大学自行车协会03年9月至04年底任职副主席，04年9月至05年6月理事会成员。
从04年7月的暑期骑行开始到现在，我与河北科技大学、河北农业大学、北京大学、北京航空航天大学、太原师范学院、山西大学、中国地质大学、广西大学、西南林学院等高校的车协有着不同程度的接洽与交流，从中也了解到各大高校车协的一些现状、面临的问题以及发展的趋向等等，许多都是很现实也很无奈的，但车协人都在思索：车协如何更好的生存与发展？
05年的4月中旬，我乘火车去了山西的太原，受到了太原师范学院车协的招待，从许多方面了解了他们的车协，很是让你倍受鼓舞。其组织机构成员都继承着车协的“奉献”精神，“我就是一颗螺丝钉，哪里需要哪里搬”！我还两次参加了他们的体能训练，每晚的九点到十点，呵呵，跑跑步，我“偷懒”了。他们的车协有一块专属地，展版、专栏、横幅等都在那，第二天我还目睹了他们车协开展的回收废电池的环保活动，影响很好。
在交流的过程中，我发现，车协的发展中都面临着相同的问题，也是很重要的问题，就是人才的流失问题。随着车协骨干升至高年级，大部分都已经不再参加一些集体骑行活动，除非是必需的，因为责任，因为车协的需要。每一届大一的新生都是活动的主力军，这是规律，也是大学里社团的必然存在的问题之一。高年级学生已经有些不屑参加或者是丧失对这些活动的兴趣，为什么呢？ 因为独立性和自主性的增强，他们非常清楚参加的目的和意义，而低年级特别是大一的学生，刚上大学，还遵循着高中的模式，需要别人的引导和安排。对于这个问题也是十分头痛的，精英和骨干由于学业或者个人原因而逐渐退出车协的舞台，大一的新生力量由于经验尚浅和能力的不足而无力撑起车协的大舞台。目前来说，重点还是要放在大二的学生，他们是主力。一般的模式都是，大三、四的引导大二，大二的培养大一，然后下一年大一能够独挡一面，更替的速度是非常快的，基本上也就是一年的时间。存在着的隐患就是：高年级与低年级的交流与沟通的极度缺乏，没有一个更强而有力的激励点，容易造成低年级人才的流失和高年级激情的消逝。
我是大四的，现在仍能接触到大一与大二的车协的骨干包括普通会员，我能够轻易的发现他们的不足，应该要改善的地方，毕竟我也曾竟是那样过来的，我更希望他们能吸取我们“老一辈”的经验，更够有所超越和创新。同时，以我们的切身体会来激励他们克服困难，继续前进。在与他们的接触中，能感受到他们的激情，感觉自己也还可以那么年轻，也感觉到车协是那么的有希望。
其实举办类似于报告讲座这样形式的活动，邀请车协的“前辈”讲授骑行的经验或者邀请别的高校车协过来进行交流活动等等，都是很有意义的，也很让人倍受鼓舞！现在高校车协间的联谊实在太少，都是单干的多，像暑期得起行活动，都是一个高校的车协去一个地方。如果是几个高校的车协约定骑行的中转或终点都是在某个地方，交流并共同举办一些公益活动和社会调查活动等等，那是多么有意思的事情。这个就可以摒弃车协规模的大小的问题，只要有代表，形成的一个团体就是很大的，对本校每一个车协人来说就是一种使命感和荣誉感。暑假这么长，时间也是可以很好安排的，当然策划过程中会产生这样那样的问题，但这也是很有挑战的活动，对组织者来说估算时间的准确性及行程的灵活性更是要求很高的。
山西大学相对太原师范学院来说，是一所实力大的多的学校，它的优势是很明显的，可是在与两所学校车协的接触中发现，这并不是成正比的。太原师范车协的管理体制较严格，比较有序；山西大学车协的管理较为随意民主。这或许是跟领导风格与继承车协上一辈的传统有很大关系的。刚好山西大学车协现任会长小宝与我是一个专业（应用心理学），大二的学生，交流起来自然不是问题，呵呵！他的性格是那种喜好自由，一切顺其自然，也很民主，因此他们的体能训练也采取了较为灵活的方式：下午5、6点操场会员自由跑步或进行锻炼，在规定的时间内完成一定的任务量，签到后即可自由安排自己的时间--可以聊天交流、由其他安排可以先行离开等等。
太原师院的超子和康等，他们做事都很讲章法，计划性较好，许多事情都在安排和计划内，因此整个组织体系比较完善，大家各司其职，团结协作。山大车协存在一些不可忽视的问题，民主过度或者缺乏相应严格的管理体系，这就让车协发展得相对缓慢了些，甚至出现停滞的状态。以山西大学的规模，并不缺少人才，可惜并没有多少人才储备或者是挖掘到适合的人才，甚是可惜。
我们河大车协也面临着这样的问题，若大个校园2、3万人，人才济济，却不为车协所用？这是需要深究的问题。到底是“伯乐”做得不好？或是车协的宗旨、精神没有深入人心，没有产生共鸣还是不为人所知，宣传得不够？活动质量不好，影响不够？还是创新不够？当然，山西大学在校内联合几个协会，举办的“定向比赛”是一个很好的创意，整个活动的效果和影响都非常好，值得借鉴。
若在管理体制上结合太原师院车协的精华，相信发展会更快、更好；若太原师院车协结合自身情况有所拓展和创新，加强交流，更能走出属于自己的一片天空。在太原，骑车到太原理工大学的时候，还看到了那刚成立的车协的展版、横幅，第一次出行的照片等，真的是很有亲切感，又一个新的车协团体诞生了。
建立一支精英骑行队伍是很必要的，它是一个车协的代表，是能走出去且表现优异的“图标”，是激励鼓舞人心的最有力的旗帜！这给高年级或者已经工作的车协骨干和精英打造了一个舞台，也是防止人才流失的一个有力的措施，更是车协未来发展的一个很有前景的创意。前景是广阔的，道路漫漫且艰巨，努力并去拼搏吧！
有过一定长途骑行经验的车协人或自行车爱好者们都有过这样的体会吧？不愿意与一些刚刚加入骑行行列或者没有坚强意志或挑战欲望的人一同骑行！这也是高年级的车友们为什么不愿意再参加车协组织的大型或中小型骑行活动的原因之一吧。相比下我们更愿意邀上3、5个志同道合的、有经验的车友，一起骑车远行。每个高校车协里都有许多类似想法的车协人吧？！如何处理好这个问题？精英骑行队伍是一个很好的办法。除此之外，车协组织人员是否想过，是否设立一个属于他们的空间或创造一个独特的舞台让他们更尽情的去发挥他们的才干和完成他们的梦想。这只需要一个很小的空间和不多的精力就可以办到的，剩下的凭着他们自己，就可以很妥善的进行自我管理。也许许多人都忽视了，他们也有这样的渴求。从另一个角度来说，这也是给车协的发展创造了有利的条件，为大一的新会员举行“前辈”经验交流并激励他们，让两者更好的沟通，也增强了高年级的参与感。
04年暑假骑行北京，也受到了河北科大车协（石家庄）、河北农大车协（保定）、北大车协、北航车协人员的接待，交流中也探讨了许多。无论车协规模的大小、装备是否齐全和优良，因为热爱骑行，我们走到了一起；因为车协发展中共同存在的问题，我们探讨与思索。没有省的距离，没有学校实力的差距，没有外在物质的优异，只因为我们都是车协的一份子，我们同时车协人，所以我们骑行并快乐着！
近两年，许多高校相继成立了车协，都是较为年轻的一个群体。像北大车协、广东技术师范学院自行车旅游俱乐部等早期建立（2000年之前）并有着丰富的骑行经验和组织经验的校园社团不是太多，作为先驱者和带头人，他们也是在为全国高校车协的发展在做着不懈的努力，榜样的力量也是大的。高校自行车运动发展的道路是漫长而艰巨的，“大”学校车协发扬风范，“小”学校车协不断的努力，携手共进，相信高校车协的发展前景一定是光明一片！
最喜欢一句话：做思想清醒的智者,意志坚定的忍者,目标远大的行者！ |
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发表于 2013-5-11 15:23:18
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发表于 2013-5-11 22:13:06
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