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标题: 清明拉练--职务总结与感悟 [打印本页]

作者: 洪传威 时间: 2016-4-8 23:30
标题: 清明拉练--职务总结与感悟
本帖最后由洪传威于 2016-4-8 23:30 编辑

加入车协这么久了，还未正式的在论坛发过一篇帖子，但是这次清明拉练回来我有太多太的感悟要与大家分享，这也是为什么要写这篇帖子的原因。

首先先说一下我在这次拉练中担任职务的总结吧！

这次拉练中我担任的是技术员，这是我第一次在这么长途拉练中做技术员，也正是因为这样。我发现自己还有许许多多的不足和可以改进的地方。
1、作为技术员的前期准备不足。这次拉练因为有2天半，并且还有社会实践(多背一公斤）要带的书，所以很多车子都加装了后货架，但是我没有考虑到后货架在行进路上因为路途的颠簸会出现螺丝脱落的现象，没有携带备用的螺丝和螺帽。螺丝这种小物件脱落是几乎不可能找到的，所以备用螺丝是非常有必要的（可以每辆车上多余的空上事先拧上备用螺丝）。
      没有携带备胎，这次担任技术员可以说是对补胎印象深刻，这也让我意识到多带一两条备用内胎的重要性，它当场补胎必然会消耗远多于更换内胎的时间，然而这不仅仅是节省时间，还减少了你的体力消耗，还能让大队更安全平稳的行进（因为减少了技术员离队的时间），所以一条不重也不占太多空间的内胎，带来的是快捷与安全感。
2、对突发问题处理不够冷静沉着得当。可能是是经历的太少，我在处理突发状况是总是不够恰当，就拿路上第一次爆胎来讲，我就犯了好几个错误，爆胎的是个女孩子，这时正确的做法应该是让女生骑着我的车县跟着大队走，而不是等到修完了车一起追对，这样极大地消耗了女生的体力，而大部分的女生体力都不如男孩子，追队的速度也就自然慢了，大队也因此要较长时间的缺少技术员和一个后骑。在一个就是当时我补胎（没带备胎）因为慌张不仅补得慢，而且并没有补好，在骑过了两个休息点后只好又补了一次。
3、各队技术员之间的交流非常重要。一个人毕竟是不能考虑到方方面面的、所以技术员之间在出发之前交流是非常有必要的。工具的分配，如何相互配合已达到最高效。
4、与后骑的配合。后骑与技术员其实就是一对好基友，后骑不再时技术员就要充当技术员，而当自行车出现问题需要修理时，后骑则是技术员的好帮手，要是技术员与后期能够亲密无间的配合，那可就是1+1>2，就如补胎时后骑帮忙扶车放车，帮忙递工具，打气而不是在旁边看着。这样效率将成倍的提高。
5、在要说的就是技术问题了。理论我懂但是却不见得会修、能够修好、这就要靠平时的锻炼了，提高速度灵活运用所学，比如这次。补胎速度不够快，后骑车子链条卡张力轮，明明可以找到是哪节链条出问题，但是我修不好，虽然问题不大，但是我总感觉愧对手臂上的袖标。
6、所有的问题一定要在出发前解决。一定要在对出发之前把所有的问题全部排查完毕，保证大队以最完美的状态出发。

行一路，思一路
   这次拉练真的给了我很多，不说对我人生影响那么大，但他绝对加深了我对车协的理解。
   毅力
   这一次我们队有一个大二的学姐，她还只是拉练的前一天才学会骑车，但是这个学姐确实是坚持了全程，也许第一天上午还经常跟不上队，但是第二天已经有了长足的长进，虽然还是有些生疏但是已经可以在大队中骑行，让我感触颇深的还有后骑，始终在后面跟着，不抛弃不放弃。在他和她身上我看到的是毅力是车协不朽的精神
   社会实践时看到一群活泼可爱的孩子，灵动的眼睛的确是给我留下了深刻的印象，套用我婷婷妈@高婷婷在社会实践讲座时说的“短短的时间里，我们其实改变不了他们什么，我们只是他们生命中泛起一点浪花的一个过客，它更多改变的其实是我们”具体我记不太清，大概就是这个意思。我感觉确实是被他们改变了，突然很喜欢那种我为他们做了一些事的那种感觉{:1_223:}

作者: 于宇 时间: 2016-4-8 23:41
我证明，这位一块钱的妹子很萌的