本帖最后由 彭子轩 于 2016-3-27 00:19 编辑
V刹
涉及工具:内六角扳手、十字螺丝刀
一、V刹简介 普遍地来说,刹车分为V刹和碟刹,碟刹又细分为线碟和油碟。 V刹,因刹车呈V字型的而得名,是自行车普遍的制动工具。具有轻巧、手感舒适的特点,用于公路车,也广泛用于山地车。
现在的山地车大多数采用碟刹制动,然而同碟刹比较,V刹有着独特的优势。
V刹的缺陷: 1、 在长时间制动时,性能不如有散热孔的碟刹; 2、 在下雨和一些复杂情况下,V刹易丢失刹车作用力。
综上所述,两种刹车之间并没有明显的优劣之分,在维护、价格等方面无疑V刹更优秀,对于复杂路面来说,碟刹会更胜一筹。在休闲骑时,一个V刹已经足够让你行走天下,除非你是一个狂热的山地爱好者,喜欢崎岖的山路,长距离制动会让V刹的制动力衰减,那么碟刹是必不可少的。
编者按:V刹对于普通骑友来说已经完全足够,不管距离有多长,一块V刹便可独步天下,而且在长距离的骑行中,V刹以其简单、便于维护的优点更受青睐。上述的缺陷其实对于不去越野的骑友来说几乎可视为没有。这也是小编推荐V刹的原因。
二、V刹原理和各部分示意 原理:由两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力,从而达到制动的效果。 组成:刹把+刹车线+V刹(含刹车皮)
当我们按下刹把的时候,刹把通过拉紧刹车线来控制V刹的开合从而控制车速。在此主要介绍V刹部分。
如上图所示,刹车线的一端固定在刹把内部,另一端通过导管、刹车线导线弯管、皮套软管后,由刹车线固定螺栓固定。既然两头已经固定,因此两端之间刹车线的长度是一定的,因此当我们按下刹把改变了首部的位移时,尾部(固定螺栓)也会产生位移,由于力的作用是相互的,两块刹车会同时向中间靠拢压迫轮圈,产生制动力。 那么当原理弄清楚了之后,各种各样的问题就来了,不过还好V刹是如此的简洁,也不会碰上奇怪的问题。
三、调试方法 如上文所说,V刹是靠线的位移来制动的。所以V刹的调试主要通过改变刹车线的长度和松紧来调试,其实所谓松紧,只不过是对长度的微调而已。还有就是对刹车皮位置之类的微调等。
(一) 大幅度调节线的长短 先用六角扳手松开刹车线固定螺栓,再改变线长,然后旋紧螺栓,将线压实即可。
(二) 小幅度调节线的松紧 在多数时候,并不需要大的调试,只需要调节微调螺丝即可。 微调螺丝位于刹把与线管的交接处,如果需要把线上紧,就将螺丝往外拧,如果需要放松,就把螺丝往内旋。如果已经到了尽头依然作用不大,就需要大幅度调节了。 需要注意的是:微调螺丝分为两个部分,调试完成后,外面部分保持不动,一定要把里面的部分旋到最里处,才能保证微调螺丝不滑动。
(三) 调节刹车片的位置 如果刹车片位置过高,会导致刹车片与轮圈的金属甚至橡皮胎发生摩擦。如果过低,会导致距离过远,以至于行程太大,刹车效果不理想。
此时,我们可以让刹车皮在刹车皮安装孔上下移动来调节刹车皮高低,也可以对角度做出微调。
(四) 调节刹车与轮圈的距离 有些时候,两块刹车皮与轮圈的距离不一样;有时候,刹车的时候只有一块刹车皮动,而另一边不会移动。这是因为弹簧的弹力不均衡,而弹簧的弹力可以通过旋紧或放松回弹力度调节螺栓来调整。 顺时针旋转,是往里旋,同时将弹簧旋紧,因此弹簧得到了更大的弹性势能,产生更大的弹力。仔细观察可发现,弹簧的弹力方向是垂直于车轮平面向外的,就和拔河一样,哪边弹力越大,刹车就往哪边偏移。 所以如果左边距离大,说明左边弹力太大或者右边弹力太小,可以放松左边弹力螺丝或者旋紧右边的弹力螺丝;如果出现单边不移动的情况,还可能是因为不移动的那边弹力太大,不为所动,所以应旋紧移动方的螺丝,给它更大的弹力。
四、常见问题 前提:首先检查车轮的轮圈是否有偏移,排除车轮问题后,再使用下列方法。
(一) 手感绵软,刹车不给力 一是有可能因为行程太长,所以应当调节线的长短(大多数微调即可); 二是可能因为线管长时间没有润滑,导致摩擦阻力变大。此时,有几种处理方法:
1、简单处理:取出线管,用卫生纸将线的各部分擦拭干净; 2、上少许润滑油,然后用卫生纸擦拭干净(为了避免油吸附灰尘,务必擦拭干净) 3、(窍门)石墨润滑:可以用铅笔在刹车线上多画几次,用石墨的物理特性来达到润滑效果 4、截短线管:有些车的线管会有点偏长,导致过于弯曲,其实这是没有必要的,可以取下来之后用钳子剪短,减少刹车线在线管内部的摩擦。例如下图的标注处(该图只用于说明截线管的位置,图示自行车不需要截短)
(二) 弹力螺丝弹力不够 建议更换,但如果是在不便的情况下,可以直接用力掰弯弹簧,利用形变的力量来替代弹力。
(三) 异响 可能是刹车皮与轮圈的磨合角度不正,也有可能是有污垢,即时清洁即可。
(四) 蹭轮胎或者轮圈 调节上下位置和左右间距
五、使用注意事项 1、尽量保持两边刹车皮与轮圈的间距和弹力一致,避免单边磨损。 2、及时更换刹车皮。 3、安装时一定要将那几个固定结点安装稳固!比如刹车皮的固定和刹车线的固定,避免安全风险。
最后,感谢技术员老蔡的指导与支持!这篇文章也部分融合了老蔡的心得。 |