【Dr.New】单盘系统改造心得

ywl0802

回复 15# 牛仁旭


    可以调节前拨的限位螺丝来让前拨变两速 但是牺牲了前拨手感 有得有失吧
暂时先这么着  再过两个月看看情况  现在还没适应好双盘

兰海东

有个槽点

比较齿比细腻程度的块，逻辑有点问题，齿比的细腻程度只和盘片还有飞轮有关，盘片齿数和飞轮一样，那细腻程度就一样。那张图有误导性，看起来似乎是1X系统比较连贯，别忘了，变速的时候很少前面后面一起变，这时候细腻程度是一样的。

更何况，2X、3X系统允许使用更小的牙盘盘片齿数和更细腻的飞轮，比1X系统好的多。

千百度琉璃梦

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牛仁旭

回复 17# 兰海东


    我是从实际骑行感受方面来解释这个“细腻”的。
      不可否认，2X和3X系统的可用齿比比1X多很多，理论上可以达到非常绵密的变化，但是去掉一些错误档位后，还是需要前后拨一起变速才能使齿比变化连贯，而且有些时候甚至还需要左进一右退三，有些反人类操作。
      而在实际骑行中，正是因为很少前后一起变速，所以导致齿比变化突兀，甚至出现升档减齿比的现象。每个人的骑行习惯不同，不可能按照理论曲线逐渐变化齿比，同样的飞轮也会出现多种齿比变化曲线。
      1X系统没有前变速，注意力全部集中在后拨上，无论是升档还是退档，齿比始终沿着一个固定的趋势线变化，一方面可以提升车手对于变速后踩踏效果的预判，另一方面可以帮助车手养成更稳定的骑行风格。
      这是我目前的理解。
      以上。

兰海东

回复 19# 牛仁旭


    嗯，我是从公路角度理解的~
   山地坡度变化太快，这点1x有优势。

陈宇杰

为了膝盖，还是坚持3盘的小档爬坡吧。
其实是没钱改

欧钊辉

用了一段时间的单盘加后拨11档，轻装上阵，基本够用，蛮不错的。如果要组山地，我会选择单盘