2018年清明拉练总结帖

宋世豪

占楼占楼

宋世豪

一队弱弱的前骑&后骑总结：
  愉快的清明拉练很快就结束了，整体而言谈不上轻松，但也谈不上很困难。回来后队长要求有职务的人写总结，那就写写吧。
   这三天我换了两个职务，分别是前骑和后骑。第一天，从济南出发，目的地肥城，这条路上我是弱弱的后骑，第二次当后骑，内心还是比较紧张的，生怕在拦车或者追队的过程中出现意外。根据老前辈的经验，后骑体能要好、要提前知晓拉练的路线，其次在大队被红绿灯截断的时候要主动到大部队的前面拦截可能会威胁到车队安全的车辆。。。。。
        虽然这些事情看着比较容易，但是真正做起来还是比较困难的。记得我们队刚出济南没多远，由于路面湿滑，队医小姐姐就不小心摔了车，于是我和技术员留了下来，技术员检查车辆受损状况，我陪着她在旁边休息。在之后的追队过程中，还算比较顺利。然而，就在即将追上车队的时候，我发现又有人摔车了，这次两名后骑都落在了后面。但是，车队不可一时无后骑，因为毕竟不太安全。迫不得已，队长提前让车队停了下来。下午的时候，车队集体爬坡，有女生因体力不支，掉了队，这时候我又留了下来，继续陪着追队。总之，在第一天的拉练中，后骑留了很多次，我也算是真的了解了后骑在队伍里的作用。
        第二次的后骑，我也发现了自己的很多问题，比如在陪队员追队的过程中，后骑应该主动在前面，为体能不支的破风，而我当时想的是不能让任何一个人落在我的后面，知道拉练结束，我才从学姐那里知道了这条习惯。其次，第一天的拉练过程中，由于遇上了很多红绿灯，我和另一名后骑不断地进行着拦车操作，有几次可能是因为没配合好，让小轿车截断了车队。虽然拉练的时候出现了一些问题，但总体而言，我还是能担任这个职务的。
        总结一下，做后骑很累，但是也很重要。整个车队在行进的过程中是无法观察后面对的道路情况的，而只有后骑能够回头观察到并对前方的所有人发出指令。我认为，做后骑起码要有如下技能：第一，也是最重要的，认路！第二，体能必须好，因为追队的时候你得破风！
第三，在城市内骑行的过程中，难免会遇上红灯，这个时候就得两个后骑配合好，拦住对车队造成威胁的车辆！第四，要能都主动进行扫尾，尤其是在到达休息点的时候，后骑必须查看所有的车辆有没有落锁、有没有人将贵重物品丢在梁包里！第五，口号喊得要响亮！后骑担负着查看车队后方路况的任务，一旦发现有能威胁到车队安全的情况，要立刻大声喊出“前方靠右”的口号，但是记住不能喊的太过随意，遇到辆车就喊，否则车队成员会产生疲惫！
        再说说我当前骑的经历，跟其他学长学姐一样，我们都认为前骑是很累的，因为前骑得记住拉练的路线，带着队伍前进；得控制好自己的踏频；还得随时注意道路状况，提醒后方车辆注意减速、注意路面、注意拉大车距等。
这次拉练非常不巧，遇上了八级大风，又遇上了爬坡路面。队长告诉我，前骑不可以摇车，要不然会让后面的人争相模仿，于是在遇到坡的时候，我只能用尽双手的力量控制车把，不让车队因为大风而走蛇形路线，双腿默默地蹬着。清明拉练算是我的第二次拉练，这也是我第一次当前骑。虽然比后骑类，但是承担的责任也变大了很多。
虽然只是半天的前骑，但我也发现了自己的一些问题，比如说因为几个人而让大部队的速度降了下来，以至于到达第一个休息点的时候，很多人喊着太慢了，虽然我的初心是好的，但是在长途的跋涉中还是得以大部队为主，如果有人掉队，还有后骑可以陪同追队。另外，在肥城的一个红绿灯路口，由于我的预判失误，让车队被分成了两半。虽然前期看着很简单，带个路，喊喊口号，但是真的做起来还是很有挑战性的。
总结起来，前骑与后骑差不多，都得体能好，会认路；而前骑更重要的是能顾全大局，能够及时对车距、车速做出调整，能够在保证大多数人跟上队的前提下保持车速；其次，前骑对路况的判断也是相当重要的。第一次做前骑，虽然命途多舛，但是总的还是很开心的，希望下次继续当前骑or后骑。

借某位大佬的话，我是工科生，语文不太好，大家凑活着看看吧。