山地车配件测评＋组车建议

杨昌华

最近好像有人想组车，作为老学长，再发挥发挥自己的余热吧。

在车协里，大部分人都是搞了一辆车以后就不再动弹了，要么就是直接上公路了，要说试过最多山地车的，我觉得我还是有这个把握排得上号的。

对于各部位的零配件，横向对比之后才能有足够的感受。对于测评的部分，都是我接触过一段时间的切身感受，可能和你的印象有出入，但是我可以保证我说的都是切实的感受。

其实针对有组车想法的同学来说，最重要的是你想要一辆什么样的车？如果你的目标不是很明确的话，我建议你买整车，便宜还省事。组车是自己针对自己的特殊要求进行的专门定制，没有一个明确的目标，组车完全没有必要。

如果你想要一辆比赛的车子，那么对于速度有影响的配件就要花大价钱，其余的可以稍微压榨一下，同理，如果只是想搞一辆自己骑起来开心的车子，那么舒适度和颜值就很重要。

举个例子，变速和刹车的手感对于骑车体验影响挺大的，但是对于速度几乎没有影响，如果你是为了竞赛，可以适当压榨一下预算，特别是刹车，买个一般的就行。但是如果是骑着开心的，就可以买好点，其他配件再压榨压榨就好了。

诸如此类，都是一样的，目标明确，把钱花在刀刃上。

看心情更，不要催。真要组车的可以在技术员交流群里咨询，里面大佬不少啊。

杨昌华

前叉篇：

神叉，三拓epicon(epixon),，轻量化，而且能够提供基本的避震需求，同时同时亲民的价格让它有了神叉的称号。神叉给我的感觉就是小震动基本上不吸收，大震动意思意思，甚至没有油叉好。但是它毕竟是气叉啊，至少不像油叉一般到了冬天秒变“硬叉”，还是不错的。而且还好保养。

野宝rl2，和神叉基本上一个样子，小震动没反应，大震动意思意思，价格和神叉也差不了多少。野宝还有一款x32的叉子，没用过不知道，但是我觉得意思不大。

Rockshox reba rl，速联出产的一款备受欢迎的双气室前叉，一般简称reba。这款前叉对小震动也不怎么敏感，但是大一点的震动反应就非常不错了，高速过个减速带轻轻松松。轻量化也因为双气室的设计做的很不错，是真正的入门级气叉，口碑极高。

Fox32普通版，润到没朋友，吸收小震动表现完美，对大震动的吸收和reba差不多，都表现得不错。重量上和reba差不多，并没有很轻，龟兔调节比reba反应更灵敏，而且多了一个半锁死调节。

有趣的总结：前两款前叉可以做到完全锁死，纹丝不动的那种，后两款好的反而没法锁得很死，reba锁死后还能压下去1厘米，fox压下去还有1.5厘米，但是如果是针对山地运动来说，完全锁死是没必要的，完全锁死是对山马用户的妥协，很明显高端牌子有这个底气不妥协。据fox的解释来说就是最硬的档位不是锁死，而是山地爬坡，这么一理解就很合理了。

还有一点补充，一般人说的润和避震表现关系不大，神叉保养好了也可以很润，但是避震表现还是那个样子。

组车建议：娱乐用fox，竞技用速联，没钱用神叉。

Fox润到没朋友，吸收小震动也很完美，但是发力摇车的时候泄力严重，锁死也没用。但是如果只是去玩的话就很爽啊。

上面说的reba对小震动不灵敏，私以为速联这种大厂绝对不可能做不出fox的润度，但是他不做，因为他这个为了保证踩踏效率，就不得不牺牲一点舒适度，所以为了速度，速联是个不错的选择。速联xc系列除了reba，还有sid系列也很牛逼，不输fox。

神叉嘛，毕竟是气叉，又轻又便宜还好保养，选他错不了。

至于马尼托的话，试过m30觉得不咋样，r7pro没试过，如果上不了r7pro，并不建议买m30。

附一个牛逼的帖子链接前叉测评

杨昌华

刹车篇：

禧玛诺系列

Deore以下级，我觉得deore以下的刹车并没有特别大的区别。总结一下就是便宜耐用抗艹不用保养，xc级别完全够用，但是手感并不是特别好。

deore级，deore是一个分水岭，这款刹车手感极佳，制动力也表现得很优异，和禧玛诺低端有质的区别。可以说是性价比之王。

Slx/xt，这两款仅仅是试过，没有长期使用，但是就个人感受来说，和deore相比较，并没有质的提升（也许是时间太短我没试出来）。值得一提的是slx在一些测评里是被当做重车刹车来用的，所以制动力可能会强一点？

速联系列

速联的我只用过db3，但是不妨碍我吹它，db3这款刹车性能还是非常不错的，手感不算优越，但是制动力够猛。而且速联的刹车设计巧妙，左右手随时随地切换，真的非常赞。

关于dot油的尿性，我只能说我还没有遇到过，所以我还是很推荐这款刹车的。

彦豪

彦豪的刹车其实还不错，当然不能和禧玛诺比，但是如果预算不够的话可以考虑，彦豪并没有想象中的那么不堪

玛古拉

只试过mt2，可以认为是弱化版的deore，各方面性能有点类似，就是手感稍微有点软，还是不错的。

Hope e4

用过的唯一四活塞刹车，抱死力度并没有想象的那么大，但是线性非常完美，重车刹车讲究的是控制速度，这个线性真的没得挑。

关于油碟和线碟的讨论

能上油碟就别用线碟，哪怕顶级线碟也别用。线碟事太多了，而且易坏。纵观身边用线碟的，不出一年大大小小的毛病总是要有一点的，从我们当年远征来看，线碟还有过下长坡下一半崩掉的黑历史。从线碟的构造来说，就决定了它需要保养才能保持完美的性能，太费事了，再者线碟的手感也不可能比得上油碟。

关于碟片

碟片有中锁和六钉之分，一般禧玛诺的花鼓是中锁的，其它牌子六钉的多，要注意看一下。如果嫌刹车制动力不够，可以考虑一下换大碟片，一般我们用的都是160的碟片，换成180的话力度会大一点，不过换大碟片记得顺带买个转换座。高端碟片没用过，没法测评。

关于空捏

M355，m615,m8000,彦豪，db3，hope，这些刹车我都空捏过，真的不会漏油！！！油刹比你想象的靠谱，但是如果你把来令片也取掉了再空捏，那真的会漏油。

现在协会也有注油工具了，可以自己搞一搞哦！

组车建议：买新买db3，买旧买deore，新的db3才两百多，便宜又好用。deore性价比之王就不用说了。如果要压缩预算的话禧玛诺低端也是可以的，当然了，追求手感就往贵了买就对了。其他刹车其实也可以，我个人并不建议在刹车上花费太多。不过我推荐尝试一下左前右后，习惯以后比右前左后真的舒服很多。

杨昌华

传动套件篇

这是个大头，要慢慢写

禧玛诺。

Deore，性价比之王，唯一的问题在于后拨张力可能会稍软，稍大的落差链条就会打车架，但是除此之外，并没有特别大的缺陷。deore调好之后是非常好用的，双向释放也很照顾普通人，但是我个人比较推荐往前推。

Slx，没怎么用过，我觉得有点鸡肋，和deore比没有什么太大的差距，和xt比又存在一定的差距，所以我觉得这个实在有点鸡肋。

Xt，xt的指拨和slx有质的区别，无论是工艺还是技术，变速响应速度也很好。特别是xt的指拨具有连进两个档位的功能，当初我就是为了这买的xt，用起来真的很舒服！吹爆。xt的后拨张力比deore大，但是也没有大很多，下台阶链条照样打车架，除非是带锁的，把后拨锁上就好了。

再低级的就没必要介绍了吧。

速联

X5，x7，这两个用起来并没有特别大的区别，变速确实精准，张力也够大。但是没有禧玛诺的细腻感。但是让我弃坑的还是它的设计缺陷：后拨张力螺丝孔容易崩掉，这个问题我见过两次了，闲鱼上也经常能看到这个地方坏掉的修补件卖。X9或许要好点，没用过不好评价。速联还有一个问题，指拨用久了手感会变得很不清晰，特别是经常淋雨不注意保护的，特点就是你往小了变速会感觉指拨反馈特别不清晰，爱护得当应该不会出现这个情况。

nx的后拨就很好了，没有缺陷，大弹簧简直馋人，但是指拨还是有那个问题。

gx有多个版本，十速和十一速的还有更贵的12速版。其中十速版本不推荐，并不比x7好多少。

关于单盘、双盘和三盘

三盘能不用就不用，真的没必要。

如果不经常越野的话就选双盘，大盘可以选40或者42的，不要太小了。飞轮不用太大，36t正好合适。双盘相比单盘的优点有二：极限齿比和齿比连贯性。如果飞轮太大，连贯性就没了；大盘太小极限齿比就没有了。

越野优先选单盘，男生建议38t，女生36t，当然这是在飞轮42t或者更大的情况下。很多人会觉得这个盘片有点大，其实不大，专业运动员用36T的原因有二：赛道难度大、他们车子普遍是29轮径的。Tips:后拨如果不支持大飞轮可以用延长尾钩，亲测有效。

没用过椭圆盘不清楚。

（其实正负齿单盘也是会掉链子的）

关于牙盘和曲柄

腿太菜踩不出软硬。

就现在用的fsa的感觉还行，至少还是可靠没出过什么毛病的。deore和xt也用过一段时间，可能是腿不行，没有感觉出来什么区别。速联的gxp据说不好用，但是我没用过也就不妄加评论了。

于我而言，对车子的重量并不感冒，在骑不出来区别的地方不愿意多花钱，就fsa用着也挺开心的。

组车建议：竞赛用xt，上山用nx，无欲无求用deore。

这个无欲无求可以理解为没有特别的针对性。一般竞赛里能用上xt就很好了，后拨软的缺点在普通xc赛里体现并不明显，流畅性却有很大的优势，比如摇车的时候变速的流畅性就很重要，可以说非常不错了。速联的话x9太贵不值得，nx就很良心了，大弹簧比x9还要猛，还是高逼格的11速，在稍高强度的越野里优势明显，但是如果单纯压马路的话就有点不值当了。

我觉得试试顺泰或者蓝图也是可以的。

预算有限可以在除了指拨后拨之外的其它配件上降配。

欢迎补充

杨昌华

轮组篇

m8000自编太阳圈

Koozer xf1700

乔绅花鼓编太阳圈

hope花鼓编太阳圈

这几款都使用过不短的时间，但是腿太菜实在骑不出太大的区别。。。

M8000声音比较小，其他的声音都还行，没有特别响。

xt成品轮组虽好，但是容易出问题，身边好多人的都出过问题，而且还不好修。慎重。

太阳圈强度也并没有很高，in25的圈被我弄瓢过，虽然后来调回来了。

外胎

眼镜蛇&隼299。使用感觉差别不是很大，隼299要稍微轻一点。如果不是想越野的话推荐眼镜蛇就够了，隼299容易被扎是真的。如果选这种山马胎的话，胎压一定得打足，不然容易爆胎。

玛吉斯十字胎。沙地越野利器，便宜还好使。缺点：死沉死沉、遇上下雨天或者泥泞路面就是噩梦，裹泥性能一流。一般竞赛选1.95的，只是想玩可以选2.1的，抓地力更强。

这几款外胎就很好用了，价格也够便宜，首选。

实在骑不明白轮组，欢迎大佬补充。

车架篇预热，很有趣哦！