关于远征车辆条件的讨论

佘政Mr.k

锁踏:禁止，长途骑行锁鞋的舒适性不如普通鞋子，而且不方便走动影响效率，尤其指搬车上下楼等情况，加上多带一双鞋就相当于多了一
份负担，不符合长途轻装简行的理念
车型：硬尾山地（硬叉可以接受），平把公路，弯把越野公路。近几年来不得不说入门公路车的价格越来越低，但是可以说公路车的骑行姿
态大部分是不太适合长途远征的，我认为能去远征的车辆首先骑行姿态不能太过于激进，而且大部分人没有做过合适的fitting，那么在一
个保证运动健康的角度来讲，我不认为普通公路车能被接受去远征，那么为什么弯把越野公路和平把公路我认为可以呢，首先是骑行姿态，
这两种公路的骑行姿态较普通公路车来说较为舒缓也能比较好的控制车辆，加之这两种车型基本能满足装越野齿胎，符合远征不可预见性的
路况问题。
材质：模糊警告碳纤维和超轻铝，一来远征废车，在装运来回途中有不可遇见的挤压碰撞问题，碳纤维和超轻铝有可能在出发前车架就废掉
，这种可预见的损伤成本过高，不符合勤俭节约的精神。
外胎：必须齿胎。反对这种说光头打滑的地方齿胎也骑不快，大不了推的说法，齿胎无论如何保证了一些恶劣情况下队伍行进效率不被个人
拖累。
齿比：越宽越适合远征自不用说，山地车为何更适合车协远征其中齿比宽泛也是重要一点，建议使用gearcalculator计算在6km/h速度下的
踏频不低于40为合理最小档位
辐条:禁止特殊辐条，路上没修补件，而且说实话没几个人会修特殊辐条断条，普通弯头辐条就是最好选择，路上修补件也唾手可得，出发
前准备工作也不是很困难
人员水平测试：同意，想骑平把公路或者越野公路或者硬叉去远征首先要保证负重情况下仍然具有合理的行驶速度才能不拖累大队，建议有
想法骑不同车种的，雷达站负重20kg测试，控车稳定性、齿比是否够用、轮胎情况一目了然
货架孔；能装货架。不限装配方式，货架载重必须足够，并且不蹭轮，大容量尾包加车包也可以考虑，但是必须足够20kg负重左摇右晃
影响操控
刹车：不限制，但制动力匹配外胎足够安全下雷达站