关于远征车辆条件的讨论

黄黄芝士

首先写下我的四个原则
1、不拖累队友
2、必要性安全
3、特殊需求，特殊要求
4、谁负责，谁决策
“不拖累”是一直被大家认可的原则，也是远征队员的基本素质。“必要性安全”指“无法依靠技术能力克服的安全问题”
而对“特殊需求”，我们是一贯禁绝的。“就你毛病多”，虽然少有人把这句话说出来，但我似乎已经听到了。确实，队长对队伍负责，一切规则由队长制定也是应该的，包括队长愿意让队伍去做怎样的尝试，去承担怎样的风险，也就是我说的“谁负责谁决策”。但我更愿意看到一位愿意做出尝试的队长，能给“不太一样”的人一些机会，或许这种“不一样”，就是由于我们认识受限，没有察觉到的问题。毕竟远征不应该只对远征队本身负责，它还要引领协会发展，其中应该有一些致于解决协会问题的尝试对不对。

具体标准
1、对车型的基本要求：有长途骑行的能力、有一定的运载能力、能适应远征水平的爬坡
2、关于齿比：不做具体要求，队员与车的爬坡能力处于队伍的前二分之一即可，可选择药乡成绩做参考
3、关于刹车：不做具体要求，但应在远征前确认制动能力良好（警告部分公路车系使用的劣质夹器及刹车皮），并自备特殊规格的磨损件。（应认识到夹器比碟刹在运输时更不易损坏且更容易调整）
4、关于外胎：必须选择越野外胎，有足够的胎宽可以保证车辆在碎石或淤泥路段的通过性（实际情况下，拖累队伍通过的并不是有）
5、关于材质：禁绝碳纤维组件，首先避免在运输过程中挤压受损
6、关于轮组：轻量化轮组需有半年以上高强度使用经历，禁绝“马维克外销版”等山寨轮组，不建议使用7速等旋飞式轮组。对特殊规格的辐条要求自备至少两根备用（斜拉圆头辐条，不论多长修车大爷都有土办法能救，但特殊规格的辐条一旦出了问题就救不了，车店也一般不会有存货，18、19两年都有断辐条的情况，应重视）
7、关于舒适性：对避震和合理范围的骑行姿势不做要求。对于骑行姿势，可对车辆进行针对性的改造以使其更适合长途


什么公路车技术难度高都是屁话，我的经验是贵的普遍比便宜的技术难度低。c夹比碟刹好维护，中空中轴比方孔中轴好维护，轴承碗组比滚珠的好维护，单盘比带前拨的好维护，连贵的外胎都比便宜的好扒，什么技术难度高只是我们不了解还想当然了，单从便于维护上来说斯特拉93吊打一百个公爵300。当然后者应该是更适合远征的