2020.11.15百里黄河中洪西拉练总结帖

高正翔

三队技术员高正翔总结

一、以自己的角度回忆拉练的全过程。
    我感觉这次的拉练总体上很顺利的。从三队的角度看，没有走错路，没有爆胎（所以我就充当了一天的打气员），时间安排的也很紧凑，没有拖沓，感觉比第一次拉练活动成熟和有条不紊了很多。
    但是，上午骑行的过程中，我们队伍中有一名队员在骑行过程中被一辆突然冲出来的逆行电动三轮撞了。当时协理、队医、技术员和一名后骑留下来陪着队员处理此事，其他队员继续前行。不幸中的万幸是，这名队员没有受特别严重的伤。在留下了逆行三轮的联系方式和拍下车牌号后，我们几个人开始追队，并在第一个休息点追上了队伍。拉练结束后，三队队长、车协副会长陪同这名队员去了医院进行了检查，并向逆行三轮要了赔偿。此事算是解决了。
    我一直在想，这种意外交通事故有没有办法避免呢？好像很难。因为那个三轮是从非机动车道左边的绿化带中的一个岔口突然冲出来的，而且他冲击的是队伍的中部，那时队长和前骑已经过去了，只剩下了队伍中部的队员。而中部队员的骑行经验较少，所以这个部分是队伍中比较薄弱的部分。我估计那个逆行三轮一开始在机动车道上逆行也有点慌，想要快点拐进非机动车道上来。到非机动车道上之后，他觉得自己不会碰到别人，但他可能忘记了自己后面还拖着一个车斗，车斗是要比驾驶座宽很多的。他在距离这方面没有把控好，就导致车斗和队员发生了碰撞。
    那既然这种完全由对方造成的事故很难规避。那一旦这种事故发生，应该谁来处理呢？怎么处理呢？说实话，我在这方面的经验很少，只知道需要拍照固定证据，但是接下来应该怎么做，就不是特别清楚了。我希望车协能够在交通事故的处理方面和后续保险的赔付方面进行一些知识上的普及，或者把这些事情分到一个职务上面。这样一旦出现事故，可以迅速高效地解决。

二、自己的心情和感受以及对下次拉练期待的地方。
    今天的心情总是上是很不错的，因为可以骑上心爱的单车，和车协的同学们一起去看美丽的风景。
    但是，当我骑在队伍的后部，听到前面突然传来“砰”一声巨响之后，我的心一下子就揪紧了。我心里在祈祷，不要是我们的队员。但是，我的祈祷没有奏效。当时我骑上前去看到那辆逆行的电动三轮，和车旁边受伤的队员时，我心里的火一下子就压不住了。要不是协理比我先到那名队员旁边，和那个三轮已经开始协商，而且气氛还挺和谐的话，我很有可能会和那个三轮干起来。

三、对自己担任的职务是否满意，可否更上一层楼帮助别人。
    总体上来说，我对我担任的技术员的职务还是很满意的。虽然我没有发挥什么太大的作用，只是在每个休息点检查一下胎压，给胎压不足的车打打气，充当了一天的吉祥物+打气员。但我觉得，这才是技术员最好的归宿。对于一个队伍来说，一件很幸运的事情就是他们的技术员很闲。很幸运，我今天就是那个很闲的技术员。
    但是，在这次拉练中，我还是出现了几点不足。
    （一）技术员物资准备不足。
    这次拉练我带了两条公路外胎、两条26的内胎和补胎工具，但是没有准备27.5的内胎。在现在的拉练山地车中，27.5的轮径是最多的，所以27.5的外胎理应准备得最多。但是我没有准备，所以万一出现27.5轮径的山地车爆胎，我只有两个选择：一是塞一条26的内胎凑合着用，二是现场补胎。但是这两种方案都不是最好的选择。下次拉练，我一定要准备好各个型号的内胎，不仅是为了自己的队伍，在别的队伍有需要的时候也可以支援别的队伍。
    （三）关于个人骑车有点飘的问题。
    这次拉练去的时候，有一段路特别的堵，无法通行。于是整个队伍选择进入路旁边的小树林继续前行。小树林里有一条供人通行的路，可以在上面骑行。但是我进了小树林之后，有点亢奋，没有选择在这条路上骑，而是选择在这条路旁边的草地上骑。不巧的是，草地上有一个小坑，坑里铺满了树叶，我没有注意到，就直接骑进去了。人和车进去之后，车卡在坑里，人朝前飞了出来，扑在了地上。而我又穿的锁鞋，腿又把车带了起来，压到了我的身上。我当时在地上动弹不得。在协理、队医和后面两名后骑的帮助下，才从地上爬了起来，继续前行。
    我要对自己进行严厉的自我批评。1、这是在列队骑行，不是个人出来玩。在列队骑行中，因为一个人骑车飘而产生的问题会拖累整个队伍。2、我还是整个队伍的技术员，更应该以大局为重，万事求稳。如果前面有车辆出了问题，而我又趴在地上无法第一时间赶到现场，就无法尽到技术员的责任。3、我扑街之后，协理、队医和两名后骑都停了下来帮助我，他们也都在这只队伍中担任职务，是这只队伍的有力保障。而我因为我个人的原因，将队伍的保障力量分散了很多。
    如果我下次还有幸担任技术员，我一定带全技术员物资，同时万事求稳，争取自己不出差错，给整只队伍提供最有力的技术员保障。
    （三）关于拉练穿锁鞋的问题。
    我之前也在论坛的远征帖里看到过有拉练不允许穿锁鞋的规定。但由于我之前骑长途也一直穿锁鞋，而且对自己的上锁和紧急解锁能力比较自信，这次拉练仍然穿了锁鞋。在中午吃饭的时候，一位穿着深红色衣服身材高大的男生严厉地批评了我，让我意识到了自己的错误。1、拉练的速度不会很快，不需要大力输出，锁鞋其实发挥不出来它的作用。2、在市里或者堵车路段前行时，要很频繁地上下车，穿着锁鞋会很不方便，尤其是起步的时候，需要找到锁踏能上锁的那一面，然后再把锁片插进去，这样起步就会慢很多，会影响两个后骑的节奏。3、穿锁鞋到饭店之后走路不方便，或者有的时候要和大家爬山或者走路去哪玩的话也会很不方便。所以，以后拉练一定不穿锁鞋了。

四、本次拉练的不足之处。（其实也不能说是不足之处吧，就是一些我个人觉得可以改进的地方，但是由于我不是组织者，对于组织者的决策不是很了解，所以可能有一些我没有考虑到的地方）
    1、关于周六下午的检车。可能是人手不足的原因，刚开始检车的时候有些混乱，没有人对来检车或者来借车的同学进行引导，导致同学们到地库之后有些不知道做什么。可以考虑设置一到两个引导员，专门负责对同学们进行引导。
    2、关于路线的选择问题。这次拉练途中，有一小段路堵车十分严重，导致骑行体验不是太好。但是这种事情似乎避免不了，因为路太窄，周末风景好的地方人又很多，很难找到一条不堵的路线。
    3、关于午饭问题。这次午饭一张桌子坐10个人（4—5个女生），12道菜。而这12道菜里面有一个炸虾，剩下的要么是纯素菜，要么是素菜中带一些肉丝或肉末，最后清盘失败。我在想有没有可能把三个素菜换成一个肉菜呢？这样大家可以吃得好一点，也更容易清盘一些。（当然点菜这种事情本来就很难控制，谁能保证恰好能让大家吃饱又吃好呢）
    上面三个问题其实也算不上是问题，算是我鸡蛋里挑骨头提出来的几个想法了吧。
    总而言之，我觉得这次黄河拉练举行得很成功，期待下一次车协的拉练！