2021清明拉练总结

牛仔健.

前骑职务感想

看了铁柱的帖子，感觉现在拉练挺精彩哈哈。不过职务（尤其是前骑）方面，作为骑共享单车的渣渣，还是想说几点（年纪大了表达欲上升了）。

一，认路问题，或者说心理素质问题
首先声明，路线问题不是个需要讨论的问题（debatable的话题才能讨论，但是队长和前骑对路线的把握是肯定得有的，答案只有一个不需要讨论）。不管是否借助技术设备，提前记路线是必须的。

其次，为什么这是个心理素质问题呢。好大家一起来想象一个scenario：上台演讲。一个人坚持不拿稿子，一个人拿着稿子（老师允许，想不起来可以看一下）。两者都可能犯错，两者都有缺点。但是，日复一日，第一个人总有完全自信、成功自然地完成演讲的一天，第二个人，我敢保证他忘词的次数要比第一个人多（俺就在闫老师的演讲课上这样尴尬过）。

路线再难，我相信大家都可以记住，害怕的并不是记不住，而是怕自己紧张。但是如果把前骑生涯看作一个锻炼自己的过程，那逼自己一把、破釜沉舟相信自己是很有必要的。前骑带队、组织活动、还有各种大事大场合，这都需要自己自发的、有意识地培养自己、挑战自己。

这次骑车有队长提醒路线/有手机导航，那下次更重要的场合，没后路了呢？哈哈，多提前演练演练嘛，人生场合还有很多，总有一天临场上阵得支愣起来（记得有次清明拉练，前骑穿锁鞋只能当前站，然后我的前站生涯就在出发那一刻结束了，回去当了前骑）。

还有，带错路，拐错弯，这有啥的，谁没有过呢（@远征带路王某坤坤）。重要的不是结果，重要的是如何随机应变、如何锻炼自己激发自己潜力。

人生路很长，相信自己，上场就完事了。

二，时间管控大师
以前当前骑，尤其是最开始的时候，我比较怂/胆小，害怕出错，所以老是问队长这里拐弯不？休息好了可以走了不？这行不那行不？我记得大有最多的回答貌似是自己决定/听前骑的。

所以前骑，我觉得，在上路之后，更多的实施操作环节，作用是应该比队长大的。队长只是自己的小跟班（不是）（富贵险中求，就这样告诉自己）。所以前骑被队长带跑了貌似就有点欢乐了哈哈。队长不是队伍的头，你才是。所以队长要是一股脑往前溜了，咱该怎么骑就怎么骑就行了（他肯定会回来的，毕竟前助及以后是妹子队伍……）。

第二就是注意活动的各个环节的时间把控。就是出发前监督大家速度点准备好，时刻处于总揽全局、协调各方领导核心的……（不是） 这其实策划里有，提前都是确定好的。但是，就像刚才提到的，执行环节是前骑负责。所以出发准备不足、出发紊乱、某个环节超时都应该是前骑的责任（不全是，但这个职务最能发现、也最能干涉并改正一系列问题）。

三，其他相对就容易点的环节 （以及其他职务）
踏频。不要总看码表数字，不要总看码表数字，不要总看码表数字，各种设备同理。17和19的速度，或者16和18的速度，这差别有时候真不如你稳一点来的强。（忽视其他影响因素，单纯纠结17还是19好，快了1还是慢了2，这是本末倒置，这是老烧行为……）

速度本来就不是一个固定的数。上坡和下坡速度一样吗？间距一样吗？踏频一样吗？早上出发和傍晚一样吗？午饭前和午饭后一样吗？多体会下这些问题。稳定踏频，随心而动，从队长/前助那里获取后续队伍信息（不是队长说快了你就得慢，而是做出自己的判断，重视判断过程而不是判断结果…；不是快了就得突然速度掉一点，要考虑更多的因素，往远处的时间/路况看）。总之，抬起头来就完事了。

美的问题。前骑进入休息点的时候，环视以下找好最方便的停车点，便于出车。给技术员和后骑留出位置检车！前后留出位置！（技术员摸不到停在里面的前胎时：我…）

车子摆整齐点。前骑要提醒，你是第一个摆的，起始位。

车车那么好看，不摆整齐多难受啊。{:1_211:}

口令，喊就完了。记得回应前助的口令哦。

有机会去蹭拉练去（逃