一篇豪华版流水账——记5月27日晚~28日凌晨

时君一

        本篇最吸引我的地方在司机师傅，真是个有趣的灵魂。
        陈卓君老冷不丁问人了，我大一的时候貌似与他有过同样的对话，甚至连问答内容都差不多。
        我其实一直不太喜欢和大一的会员们过多唠叨执委会，因为我当时对车协的构建管理发展等都是不感兴趣，我只是来骑车，只是想去远征而已，由于自己从没有做过这样的事，不觉得自己有这个能力。所以当学长学姐这样说的时候，我都会觉得他们是在通过暗示的方法给自己压力，想让我做自己不愿意做且不感兴趣的事情。
        留任执委会，对会员来说最好得是个自然而然的事情。当你从车协获得太多，或许就会想为它也做些什么，回馈给它一些爱意，在执委会发电无疑是众多回馈方式中的一种。
        谈谈执委会，这是车协最近的地方，却又最令人生畏。我好像在会长换届卸任感言时就说到，在车协活动就像在和车协谈一场恋爱。刚了解到她时觉得她处处都是美的，每每参加活动，都无比快乐，认为自己如获至宝，然后你就认为自己爱上了她。后来留任执委会就像和她结了婚，你开始天天为了她焦虑，为了她操劳，但是却越来越发现她其实就是个普普通通的社团罢了，她不完美，也有这样或那样的缺点，她甚至会不体谅你的奔波劳苦，在你心力交瘁时还让人在你身边指指点点……有些人很快就累了，认为自己没法再爱下去了，甚至对车协由爱生恨，离开后形同路人。但是，当你履行好这份责任，再坚持一把，你仍会发现她爱着自己，你也爱她更深，你的生活离不开她，甚至想化作满天星长久地深情地观望着她。
       留任执委会，会意味着一定的条条框框，但最终带来的仍是自由。从执委会走过一遭，我为她欢庆过，为她感动过，也为她伤心流泪过。我曾是个纯粹爱骑车的热血少年，那时的我爱她，爱得富有激情；现在的我好像沉稳成熟了许多，但我仍是那个爱骑车的少年，现在的我还爱着她，爱得长情深沉。

       我说这些不是想忽悠大家进执委会，而是想以一个过来人的角度谈谈自己的感性认识，留给现在仍青涩的你们作为一些参考与借鉴，帮助你们更好地选择自己的路。
       不在执委会，同样能回馈协会的爱。只要你还在这里，还愿意在闲暇时光喊上几位好友骑上车寻找骑行的纯粹意义，让更多的人感受到这里的能量与温度，让协会仍能发出她的光彩，发挥她的作用，也是不错的选择。
     
      最后再谈一下自己对外联的认识。大一的自己也不愿做外联，当时也觉得自己是不喜与外人打交道（但其实更多的是胆怯哈哈），一直到后来任会长时才发觉，自己对于外联的认知的确是过于浅薄了。陈卓君说的一句话很对“外联是协会的眼睛，得看到别人看不到的东西”，执委会大多数人都喜欢向内看，看到自己的不足并想出相应的解决措施，这是无可非议的。毕竟山大车协的问题踏踏实实在山大车协做实践做调查才能更接地气，然而有些东西我们向内看是看不到的，我们需要去交流，去了解。在这一点上我第一次有所感受便是去年夏天，差不多就是这个时候，因为疫情远征很难开展，我通过外联与其他一些曾开展过暑期活动的高校车协交流。在当时的大形势下，我们想要解决的是同样的问题，但是由于各个社团基础架构以及历史的不同，各有各的思路与解决办法，我能从他们那里学到一些在山大车协自身局限下完全想不到学不到的东西，真的挺好的。
      做外联，最好得给自己一个清晰的定位，自己想要什么，就去做什么样的外联。深入社会，把自己看到的学到的东西，真的像眼睛一样传递给协会的大脑，让他们获取更多信息，他们才能有更开阔的眼界，跳出自身局限，做出更有力有效的决策。