放坡狂人也来讲讲压弯经验嘿嘿

青岛小菜腿

趁着有时间，赶紧水两个帖子啦。看到远征群里聊放坡，正好说两句。
到了青岛不是上坡就是下坡，呐，之前有人提问是什么支持着你骑上坡，我毫不犹豫就写“放坡”。
也许是因为腿比较菜，平路骑行完全不能让我感受那种公路车追求的风驰电掣（也许我以后会转行摩托佬？不过现在条件不允许），所以嘛，我老喜欢放坡了，有坡就放，绝不刹车。莲花山，劈石口，还有各种路上的大坡小坡我都乐此不疲。不过多次的放坡也让我获得了一些宝贵的经验，虽然不如摔车得来的那么惊心动魄，但是我敢肯定以我的控车能力，好多人遇到我那种情况绝对得摔。
首先第一点，也是最重要的一点，放坡绝对不能怂。无论是加速还是压弯，你可以刹车，但是绝对不能急刹，速度什么的只是一个数据，只要你扶稳车吧，30跟60又有什么区别呢，我看过各种人无论是在下坡的时候摔车，还是在压弯的时候摔车，都是一看，诶呀妈呀怎么这么快，然后心里一慌，就没扶稳车吧。压弯体现的更清晰，就拿刚刚经历的药乡来说吧，我就眼睁睁看着后面那个女生在一个大拐弯的时候摔出去了（脸盲不认识是谁a，如有冒犯多多担待），你说那时候速度快吗？真心不快，那么陡的坡，硬生生把刹车捏到20以下，拐弯的时候都不超过15，理论来说这都不能算压弯了，但是她还是摔了，这是为啥，很明显看到就是拐到一半，然后突然不敢压重心了，开始转车把，然后发现半径不够了，下车又一时间没刹住，就从弯道切出去了。我曾经也犯过这种问题，不过速度还挺快的，那时候稍微一个犹豫就差点冲出去，还好我最后刹车捏住了，要不直接就冲下去了，给我当时吓一身冷汗。要记住，自信是第一位的，你越怕摔，就越容易摔，你越不敢压，他就越容易失控（当然你要是打算10公里每小时溜下去当我没说）。

然后是第二点，压弯动作。压弯结束之前一定不能蹬脚踏！！我之前就在莲花山压弯的时候，大概30多的速度压一个U型弯，因为是计时的缘故，所以就欠蹬了一下，结果整个车侧着飘起来了一下，虽然最后给硬拉回来了，但是还是影响最后的速度了，这次幸运没摔，下次就不一定了，所以在那以后我每次都把脚踏抬到最高的位置压弯，这样不也看的帅嘛hh。然后就是推荐大家在压的时候弯内侧大腿往外撇一点，有点像摩托车比赛的那个用膝盖触地的动作，虽然自行车压不了那么深，但是这个动作有利于弯内抬高的腿的保持，而且重心也会不由地向压弯的那侧偏，有利于更大的压弯角度。
最后一点，比较难掌控，就是对于车子平路的压弯极限的把控，从而调整在入弯前的速度。这里建议还是慢慢来，在同一个弯道不同速度多试几次。大家都说山地车压弯级线会比公路车强，但是其实我觉得区别不是很大，因为山地车的轮子在压弯的时候也是侧面那个尖着地，接触面积说实话跟公路车差不了太多。我那个公路（虽然车轮特别粗，但是没有花纹，应该不属于瓜车范畴）经过多次莲花山的磨砺，我感觉我已经差不多摸索到车子的压弯极限了，就是那种再往下压车子就开始侧滑的感觉，大概就是压个30°左右没有问题（是我自己在车上的感知，没人给我拍照我也不知道压了多少，感觉压得还是挺深的），多压几次，就可以在入弯之前通过点刹减速，从而不至于冲出去。
温馨提示，在山路压弯一定要对自己的能力有一个判断，宁可减速压弯，也不要压弯压到对侧车道去，这样遇到突然冲出来的车真的很危险，当然，面对碎石路，也建议新手尽量不要压弯，怕就是压到一般压到石子，免不了是大大心痛一波，emmm忽然想到一点，下坡前注意要把挡位调到最大档，这样不是为了加速，而是为了方便控车，因为在下坡的时候忽然你空踩一下很容易就重心失去平衡。
ps：为了放坡的速度，可以学习一些减少风阻的姿势，但是切记一定要在路况好无弯的时候用奥，如果是平路放坡，建议还是把运动眼睛带一下，要不很容易眼睛被风吹出眼泪导致视野模糊！
放坡需谨慎