兆轩的独家回忆录——献给所有为车协付出的建设者（不定时连载中）

欧荣奇

今天花了一个半小时从头到尾又看了一遍，断断续续的看还不会感觉什么，但今天从头到尾一点点看下来，发现自己做的好少好少
看着前辈们为车协奠基的艰辛，看着前辈们把自己的错误毫无保留的拿出来给我们后人作为参考，心中不由得肃然起敬。说实话，自己感觉自己的想法好狭隘。因为自己不是主席团的成员，就把自己彻底置身在冷眼旁观的位置上，除了跟于自己关系较好的碧微和承恩 浮云几个人的小讨论之外，自己到了大二几乎毫无作为，我在这里道歉。因为怕自己管得太多惹主席团的人不高兴所以才尽量的远离，我承认自己狭隘了。
现在就谈一些自己的看法吧：
1、远征是我们协会的精华所在，是车协培养人才最直接也是最突出的方式，所以选人机制的严格性是必须要保证的。但是，随着协会越来越成熟，新会员的数量一年年的大幅增长，怎样带新会员是一个大问题。首先，主席团的人数到底是多好还是少一些的好。明显的感觉是今年南外环的主席团人数太多了，一个部门基本都是三个人在负责，这只是一个校区的事务啊，一个校区能有多少事？这点事主席团的人信手就可以完成了，又怎样去锻炼新会员，只通过口头经验吗？纸上谈兵永远是兵家大忌。另外，人数太多意见就多，百家争鸣不是不好，但协会只能选择一个方向，人太多很难达成共识。如果决定的强势了，很容易伤一部分人的心，但是一味的寻求共识却又耽误时间，这需要一个折中。  另外，主席团的构成。是否远征回来的人真的具有了管理协会的能力，全部的人都进主席团有没有必要，这就又与远征队选人挂钩了，每年远征队选人都可以明显的看出主席团的平衡，这就注定会造成一部分有能力的人的遗憾，远征队选人是否应该完全为了培养协会未来的管理人来运作，毕竟，远征是大部分车协人的梦想。个人认为远征队选人主席团的作用太大，而且协会对远征寄托的希望太高，希望每个人回来后都是车协管理的主力，这几乎可以说是妄想的想法却是每一届主席团人的共识，不知道是我的思想深度不够还是什么原因，反正我以为远征可以做的真正公平。大家以能力竞争，真想去的都会去努力。但是，没有竞争成功的也不会远离协会，真正的主席团应该是由真正有管理才能的人来担任，其他有意愿呆下去的只做管理层，将主席团和远征队的关系拉远一点比较好。
今晚时间不够，下面要说的找时间再写吧，希望主席团可以考虑一下我的意见吧。