让梦想飞过拉萨

harrith

确实足够激情~
虽说各地车协有很多进藏的队伍，但是从我了解的来看基本上都属于10人以下的队伍。
一方面说明了进藏对身体的要求，另一方面也反映了当地的接待能力~

harrith

回复 17# 方骏


    看19楼李潇的回复呵呵~

harrith

呃……之前说的是不是有点太消极了？只是提个问题，可能没注意“语气”嘿嘿
我赞同楼主所说的跨越，如果协会能通过认真细致的策划、会员全身心的锻炼与准备、众志成城的团队精神、严明的纪律等，实现三十人左右的队伍进藏的理想，确实对协会是一种跨越。
不过为啥强调三十人呢？并不是指今年的远征队规模，而是想强调实现更多车协人的梦想。不管是去西藏，还是环山东，一次全身心投入的远行，都能带来一个全新的自己。
当然，去西藏的挑战不言而喻，楼主在上面很多帖子中也提到有更多的知识需要去了解，也要做更多的准备。很期待楼主明天的答辩，希望比这篇精彩的帖子更加精彩。

harrith

回复 28# 欧荣奇


    第一点：不管什么时候去西藏，都不可能在纳新的时候告诉大家：“我们要去西藏了，体力不好的不要来了~”远征是大事，但不是协会的核心。车协不可能一年围绕远征来办事的。不要忘了咱们的初衷，要努力给更多的人带来生活的改变，能力的提升，要宣传自行车所代表的一种生活方式，要勇于挑起社会责任。远征作为协会的一部分，是寄托着这个初衷的代表活动，但是如果反过来以远征为目标办协会，结果与这个初衷绝对是南辕北辙。鄙人一直以为，山大车协至少有一个能和全国车协老大——北大车协比肩的，甚至超过的方面，那就是面向的学生数量。我们有自信，有能力，也有责任让更多的人在大学的四年中，有激情所在地，有理想所在地，有感情所在地。
   三、四两点：我看了楼主对这两个问题的回答，这是应该仔细去考虑的问题。楼主不妨对这次远征的花销做个预算，因为看得出来楼主确实找了很多这条线的资料，泛泛而谈的话很难打动人的；另外学校这一方面，应付起来是有技巧的，这个先不“剧透”，楼主先自己想一想吧