《轮语》第一期

吕孟霖

我们为什么一定要做实践型社团？为什么不能单纯的骑车？
自行车不只是游玩的工具。如果只是玩的话，汽车不是更好，路上省时间，到了目的地能好好玩，路上又能充分交流。我们为什么要选择自行车？
记得我刚刚加入车协的时候，在新会员见面会上说：“骑车去远行，本身就是一件很浪漫的事。”现在我仍然坚信这句话。
自行车，在现在这个科技发达的时代，其实是种很原始的交通工具。纯靠人力。其实这正是自行车的魅力所在。选择骑车去远方的riders，你们身上其实都有一点中世纪的骑士情怀。
用车轮去丈量每一寸道路。靠自己的力量到达目的地。没有车窗的阻隔。与自然融为一体。其实一路上风景最美的也就那么一点点，其他大部分时间路两边的东西都很无聊。但是你不自己一公里一公里把这些无聊的路段骑下来，怎么能真正体会那些美丽风景。
当然，骑车还环保低碳。
认为骑车“只是玩”的观点，我觉得对自行车作为一种文化、一种生活方式有点忽视了。
其实玩没什么不好。只是在中国的语境里玩这个词似乎有点不务正业的意思。
我们提到车协的种种好，总是提家文化啊，大家在一起多么温暖啊，互相帮助互相扶持，WE ARE A TEAM。这些都特别好。也是我一直留下来的最重要原因。
但是，自行车运动本身，就不重要了吗？
假如你一个人，或者和几个朋友骑车去旅行了，回来会不会觉得不给力，什么有意义的事都没做，也没做什么社会实践，只是去玩了？其实还是不会的。你和那些坐车直达风景名胜区的人不一样。单车是一种生活态度。
所谓的意义，其实有意思就是有意义，关键在这个有意思是什么层次的。黄色笑话也有意思，但是只是对这种有意思感兴趣的人，层次肯定不高。
单车电影《练习曲》里有一句很著名的台词：“有些事现在不做，一辈子都不会做了。”想象一下主人公多年以后回味过去，记忆里最美丽的片段，是那次单车环岛，还是在大学里参加了个宿舍文化节比赛得了一等奖？
可能看上去有点和主流唱反调。未完待续。

吕孟霖

很多人对渤海大学车协的模式很赞赏啊～
没和那边接触过，按张震查的资料，“ 我感觉渤海大学受到团委的重视，其学校团委几乎完全以学生会的模式培养，有多名辅导老师，甚至每年远征时指导老师都会参加。”
得到学校的支持固然好，但我觉得这种模式牺牲了一样最重要的东西：自由。
上峰既然给了那么多支持，派下来政治任务，学生们不好拒绝不是？
车协毕竟不是学生会，我们也不是学校的工具。简单看了一下渤海大学车协做的那些公益活动，除了捐赠造血干细胞那个，基本都是宣传，那些宣传我们也能做，所不同的是他们有政府支持，我们没有。但是政府支持的宣传活动真的能有什么公益效果吗？个人认为最多营造一些视觉效果，吸引群众围观罢了。那个跨省禁毒宣传，吸毒者看见了，就不再吸毒了吗？这种活动最大受益者是政府学校和媒体，他们得到了政绩、名声和新闻素材。车协的学生们只是沦为政府宣传工具。从“平安和谐，关注消防”这些活动主题中我闻到了浓浓的长官意志和“和谐”的气息。
对于学校和团委，个人认为和他们搞好关系，只是别让他们找我们麻烦就行了。我们的活动没必要让他们多插手。钱的问题我们可以拉赞助，需要学校的帮忙我们可以和他们提，只是千万不要让他们染指我们自己的事情，在山大这个官僚气息浓厚的地方，这绝对是个悲剧。

另外，回应楼上，对建党90周年、建校110周年这种官方话题的响应，我实在想不出它对社会有什么改变，对我们有什么锻炼……
必要的时候要圆通一些，但有些事情是不能妥协的。要在社会实践中注入关注现实、承担社会责任的理想与热情，就必须自觉抵制形式化的迎合权力的东西。我们社会实践的机会是有限的，是一种资源不能随便浪费。

吕孟霖

之前提出了“为什么非要做实践型社团，为什么不能单纯的骑车”这个问题，本来以为会引起轩然小波，众人起来反驳的，结果只是两个新会员跟帖，还没有正面的针锋相对。老会员们你们在干什么？
本来以为实践型社团的理念已经深入人心，结果却是这样。或许是大家对轮语关注不够吧，每次拉练的帖子总能有好几页的回复，而轮语出来这么久了，至今没翻页。
还是我自己来回答吧。
先引用一下桐姐关于社会实践的一些话：
“其二，最真诚的社会理想。这个词说的很大。如果放在口头上会非常的形式非常的矫情。每年远征前，大家都讨论远征观，问远征对自己的意义，对协会的意义。虽然我们远征选择简朴的风格，但这么一段路下来，所花的也并不少，如果只是用这笔钱这段时间，买一段年少轻狂固然美妙，但如果它能有更多的内涵，为什么不赋予呢？而大家有没有问过自己，我们的远征对别人的意义呢？能加入一个协会并且留下来的人，是有共性的。车协人的种种品质无需赘述。我们也会逐渐发现“志同道合”四个字的难得，以后要再遇到这样一个可以共同为某件事情付出的团体并不容易。车协的活动是以自行车为主要载体的，但是不应该受到自行车的限制，而应该是以车协人为主的。“行万里路，读社会书”， 我们骑车走过了路，也见过了许多人和他们的生活，这就是最好的课本。这里又分为两面，或者说评价社会实践好不好的两个标准：一是对我们自己来说，并不仅仅需要见过，还需要了解，还需要被触动。二呢，就是于他人有好处。以往社会实践大家不是特别起劲还有一个原因，就是问卷什么的，大家看不到它的作用，它本身也很形式。对比09远征和10远征的实践，仅从一个方面就能感受到差异。在队员们回顾远征的时候，09远征的“一村一品”是大家不大提起的，而10远征的孩子们是大家最牵系的。另外需要提到的是，尽管用了“社会理想”这个词，但是其实要做的事情是很小的，很小的事情才干得踏实干得好。”
我们这些大学生，除了关注学习考研就业之外，是否也应该关注一下社会中形形色色的人，他们都过着怎样的生活？除了关注自己的梦想，是否也应该关注一下学校外面的世界？
孟老夫子有句话“无恒产而有恒心者，惟士为能。”我们学生没有经济来源，但每次创造历史的社会运动总能看到学生的身影。我们不热血，我们不站出来，难道要靠那些半截入土的老头子来改变世界？
其实我们并不缺乏关注社会民生的热情。药某和夏某两个案子引起了众多大学生的关注。我们缺乏的是行动。
而车协，给了我们一个行动的平台。
我们不怕前路崎岖。几千公里的远征，我们一起走过。我们这个有热情有行动力的强大集体，可以给世界带来一些改变。或许不能改变很多，但就像点亮一盏灯，不管灯光如何昏暗羸弱，黑暗总会少一点的。
以上说的是社会实践。实际上说车协是实践型社团，这个“实践”不等于社会实践。我们在拉练过程中慢慢有了团队意识，学会关心他人，学会处理突发事件，学会修车，这些都是对我们的提升。拉练本身也是实践。提出实践型社团的目的，还是让大家在车协中能提升自己，学到其他地方学不到的东西，让车协人走出山大以后都是最优秀的。这是我们做实践型社团的一大目的。
之前发第一个帖子的目的，除了制造点争鸣的气氛，也是想提醒大家，我们注重实践，但也不要过于功利，忽视了骑行本身的快乐。我们，身在路上，心向远方。

吕孟霖

额，之前说的话有些偏激，泡爷和老谭的回复给了我一些提醒。我再多说两句。
之前说老会员回帖的问题，确实，轮语应该是完全自由的，大家跟帖不跟帖完全是个人的选择，不应该也不可能强制。我只是觉得老会员全都不回帖有点小不爽。。。其实我自己也经常看帖不回。。那句话确实有些过分。。。收回收回。。。
关于老谭说的“不存在观点是否被攻击的问题”
我提到“没有正面的针锋相对”，个人认为既然要讨论问题，大家彼此观点不同，那就把问题摆开论辩一番，所谓真理越辩越明。如果你能提出自己观点的同时能有力反驳对立的观点，这才说明你对自己的观点理解的足够深刻。如果只是大家各自摆出自己的观点，没有反驳与争论，讨论的效果就差多了。编辑组采纳或不采纳各人观点，依据的是什么呢？是这些观点是否符合编辑组成员的观点吗？我觉得不应该是这样。那相当于编辑组替大家完成了论辩环节。最终采纳的观点应该是在讨论过程中自然形成的，谁能充分证明自己的观点，有力反驳对立的观点，得到最多人的支持，那他的观点就应该被采纳。
当时我提出“为什么不能单纯的骑车”，一个目的是想创设一个不同观点争鸣的氛围，当时认为实践型社团提了那么久，应该是多数人都认同了，这时跳出一个不同的观点，应该会有人反驳，结果没有。当然我不是在这里否定自己那个帖子，那也是我的真实想法。
可能是我太理想化了，热烈的讨论氛围应该是逐渐形成的。慢慢来吧，我们一直在努力。

吕孟霖

回复 25# 冯晓晗
呵呵，那些都是我的真实想法啊～不是为了什么什么故意这么说的～其实我很矛盾，相当矛盾……