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应社会实践职务总结。。。。。。。前站篇

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发表于 2011-9-8 17:49:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
说到远征前站的时候,就开始慢慢想起来很多,虽说是被逼的。。。。。。。。。
还要从清明拉练说起,第一次前站,就跟震姐一起,之后就这么成老搭档了。其实那次我也不太清楚该怎么做,只是看着老会员的样子和前人的经验自己尝试,很多事情就是从第一次做起的,然后就那么慢慢熟悉了。
远征临近,依旧提前出发,回来发现远征队发车仪式的照片,还是羡慕嫉妒恨,看大家的照片,意料之中的不少没有找到自己的影子,不过倒还算满意。
如浮云所说,前站是独立的。独立的判断力,理性的思考,果断的行动是必要的,当然也是一次次经历锻炼出来的。记得第二天上午的烂路,我和震姐一边走一边问路,一边向后面大队汇报路况和路线。曾经到了很多岔路口,实在分不清哪条路,于是我们一条一条走一段试试,再根据路况判断正确的道路。很多时候我们是在探路,到最后也等了大队三小时才到目的地。说到认路,前站对路况的熟悉也不能亚于前骑,也有很多时候为了确认我们是边看着手机GPS边骑车的。当然,前站也需要灵活,耐心和细心,因为更多的时候我们都要跟各种人打交道。前站的任务说起来其实很简单:用更低的花费获得更好地服务。每次吃饭住宿都为此货比三家,穿插着与老版的“谈判”,其中更是包含了各种砍价的技巧。当然,所有这些只有那么一两样是管用的,不然完全可以让人家免费服务了,所以要一次次耐心的尝试,虽然更多的时候是无功而返,不过每砍下几块钱十几块钱就能让我们得到足够的安慰了。同时也会考虑很多细节,比如会留意桶装的纯净水,让大家灌水比买瓶装水可是要省得多;一般也会提前安排好桌子,准备好米饭之类的,以此节省大家的时间。
当然,体力保证也是必需的。记得第二天下午开始,路况很好,大队的速度更多时候在25左右,天气很热导致体力水分消耗很大,我们也不得不多次的停下来休息补充水分,第三天上午亦是如此。如日后所说,休息时间拉不开多少,也无法利用上坡下坡拉开差距,我们只能尽量提高自己的速度以求足够的时间了。事实证明,骑得再快,也只有半个小时的时间,第二天下午仅仅找好了旅馆,然后又加了两个人之后我们分头找饭店、订蛋糕和接队。第三天中午也是勉强找到一家能接待下队伍的饭店,价格还那么贵,还好下午利用路况条件,骑得轻松一点,事实上那下午已经没力气骑多快了,果然后一天的骑行里浑身无力,勉强能跟上大队的速度。
前站会碰到很多突发状况,这时候对前站确实是一个不小的考验,无论是心理承受能力还是动手或思考能力。出河池那天,上午行程80KM,结果目的地只有一家小快餐店,而且老板一个人忙不过来。毕竟备餐相对于一顿饱饭来说差之甚远,还是决定让大家在这小店里吃,而且为了让大家能及时吃饭,我们三个给老板打下手,洗菜,切菜,淘米,煮饭,清洁桌子……除了炒菜之外的基本上我们都干了,也顺便又跟老板砍下来十几块钱。也有的时候,用尽浑身解数也找不到合适的地方,于我们来说的确是一个不小的打击。印象最深的便是最后一天到香格里拉,旅馆清一色的高价,饭店还好说,找遍全城只问到一家物流公司也是费尽周折才找到,安排住宿又出了新问题,跑了整整一下午,到了最后,接近崩溃。碰到一些不守信用的商家或者食宿过程中出现各种状况在所难免,一定要冷静,即使自己解决不了,也一定要坚持住,身边会有兄弟来援助的。
前站无疑很辛苦,每次路面有水的时候我们衣服上的泥点都是最多的,每次爬坡的时候也都是累的气喘吁吁,每次到了目的地都做好心理准备迎接一切可能出现的状况,虽说很多时候都是意想不到;每次都尽可能想得周全,做得更好一些,虽然有很多的不如意,不过我们也在一次次意外中逐渐提升经验以及各方面的能力;一直对后骑羡慕嫉妒恨,因为他们追队累了可以稍微慢点,但我们必须分秒必争。也因此,每次前站出发的时候大家会一起给你们加油,每次接站的时候会有一帮人激动地呐喊,会有人说前站辛苦了,晚上吃完饭后会有女生问你需不需要洗衣服,看着大家吃的好睡的好,我们也会感到不枉此行。这些,就是一直支持着我们的动力吧。
看远征衫上面的留言,大部分描述我的无非两样,一是说体力很好,二是说前站很给力,算是留给大多数人的共同印象了。远征归来,新的起点,新的历程。
 楼主| 发表于 2011-9-8 17:50:35 | 显示全部楼层
震姐,可以交工了吧。。。。。。。。。
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发表于 2011-9-8 17:56:43 | 显示全部楼层
回复 2# 夏天的记忆


    好,辛苦。
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发表于 2011-9-8 19:53:59 | 显示全部楼层
给力啊!好长
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发表于 2011-9-8 20:20:26 | 显示全部楼层
顶一个{:4_246:}
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发表于 2011-9-8 20:21:20 | 显示全部楼层
木有照片,可以p上。。。。。。。。。。旺旺,注意分段啊,看的好累额。。。。。。乖
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发表于 2011-9-8 20:25:33 | 显示全部楼层
好吧,同孙望:
山东大学自行车协会2011年远征前站职务总结
2011年暑假,我有幸成为山大车协远征队队员。二十一天的骑行,我有大概一半的时间是担任前站职务,对这个职务算是比较了解,现把我的经验感悟总结如下:
一般而言,远征队里的前站主要负责安排大队的吃饭和住宿,即在大队赶到目的地之前提前预订好宾馆、饭店,并兼具点菜、接站、分配房间的职责。
前站是一个比较有挑战性的职务。首先,前站职务对身体素质的要求比较高。为争取时间,前站们的骑行速度一般比大队快5—10km/h,而且尽量减少休息的次数和时间,一般由体力中上等的男生担任。其次,前站职务对心理素质的要求也较高。由于要脱离大队单独行动,前站们必须在出发之前看好路线并随时与大队保持畅通联系,遇到突发情况时要灵活应对(比如车子出现故障或是走错路线)。在挑选饭馆时,前站需要考虑饭馆的大小、价位、交通状况、卫生状况、饭菜质量、上菜速度,特别是点菜,要协调好每个队员不同的口味,注意南北差异,力求丰盛、实惠;同样,在挑选宾馆时,主要要考虑宾馆的客容量、价位、客房质量、地理位置(附近是否有超市、邮局,次日买早点是否便利,出城是否方便等)、能否停放车子以及夜间安全状况,前站也要对大队的人员状况比较熟悉,在分配房间时做到心中有数;为节约费用,与老板们砍价也是前站们必须要做的事,一般需要多找几家,最后综合考虑各家的状况,选出最为合适的一家。再次,有的时候,前站也会遭遇大家的不理解,也有人会抱怨饭菜不可口,住宿条件太差,分房不合理等等。这时,前站们要有同理心:大家都骑行一整天了,身心疲惫,路上也可能会发生各种不愉快的经历,这种状况下有些抱怨是很正常的,所以前站们需要做的是耐心倾听,有则改之,无则加勉。当然,前站职务也有很多乐趣。远征队前站一般由三到四人组成,由于是“小分队”,前站之间比较好协调,可以少受大队的约束,相对而言比较自由。比如可以提前欣赏到沿途的美景,按照适合自身体力、技术状况的速度骑车,自行选择休息地点,并且有较多的机会与当地人交流。
总的来说,我自己很乐意担任这个职务。自从在协会拉练中第一次担任前站,就一直梦想着能够担任2011年远征队前站。除了因为前站比较自由之外,还在于这个职务与社会接触最多,很能锻炼人的毅力、与人沟通及独立解决问题的能力。更为重要的是,一个好的前站,可以为队伍做出很多贡献。提前细心周密地安排大队的吃住,可以节省出不少的时间,从而留出更多的时间供疲惫的队友休息,为接下来的骑行储蓄体力。吃住的愉快,能够让大队整体上保持积极向上的状态,从而使长途骑行变得更有乐趣。一路走来,当看到队友平平安安地坐到座位上,享受一顿丰富可口价格实惠的晚餐,或是队友住到舒适的房间并因此而心情大好,所有拼命赶路的辛苦,那些与老板们砍价时的艰辛,全部都值得了。
                                                   
    山东大学自行车协会
2011届远征队队员
魏庆文
                                                                2011/9/7
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发表于 2011-9-8 23:43:42 | 显示全部楼层
顶啊!有前站等着,再怎么辛苦也充满希望!前站最辛苦了!:onion17
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发表于 2011-9-9 00:06:01 | 显示全部楼层
跟着前站有饭吃。。,,
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发表于 2011-9-9 00:40:24 | 显示全部楼层
俺也曾经和旺旺打过两次前站啊。。。哇哈哈哈。。{:4_246:}。。。俺的前骑总结还木写来。。。
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发表于 2011-9-9 10:28:24 | 显示全部楼层
{:4_246:}先顶起!
说的这么多,这么好,表示我的前助总结有压力啊。。。
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发表于 2012-5-25 20:39:03 | 显示全部楼层
{:4_261:}{:4_261:}{:4_261:}
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