自行车爆胎问题的分析和预防

牛仁旭

作为11远征爆胎榜榜首者，十次爆胎已经在我弱小的心灵留下了不可磨灭的阴影，现在每当感觉骑着累了，就会不自觉的低头看胎是不是憋了，爆胎的确是影响出行心情的一件大事。作为一名爆胎老前辈，如果再不说点什么，可就真的对不起下一级的学妹和技术员了。这篇帖子以前在哪看到过，今天又看到了，转过来给大家参考，预祝大家永不爆胎！如果不幸爆了，欢迎骚扰。。。

      运动自行车外出活动时经常有爆胎情况的发生，这样往往给别人以误解，认为运动自行车不够结实。其实这只是个概率问题。因为同样的时间内，运动自行车的行使路程是普通自行车的数倍，所以，仅这个原因，概率就增加了数倍。另外，因为运动车的主要活动范围是郊外，郊外的道路不像市内道路有专人清洁，所以异物较多。

      还有一个误区，很多人认为越细的车胎越容易爆。其实不然，越细的车胎胎压越高，越高的胎压越不容易爆胎。

      内胎的问题一般有四种情况：从外面扎破，被石子或台阶嗑破，从里面爆裂，慢撒气。

关于第一种情况扎胎的预防措施：
1.气打足，一定要把气打足，如果有气压表的气筒，请打到接近外胎上标明的气压数字。没有气压表的话，用手指来感觉。一般来说，公路车要打到用手指完全捏不动外胎（大男人的手）。山地车要打倒还能捏动，但是捏上去非常非常硬。高胎压得好处很明显，轮胎硬了，很多尖锐的石子，碎玻璃之类的碰上以后会被弹开，而无法扎进去。极大的减少了被扎的几率。
2.停车休息的时候，注意检查外胎，看看有没有碎玻璃，小铁片，石子之类的嵌在外胎上，提前清理干净。这些东西可能一时不会扎破，但是骑行速度和距离会让他们越来越深入，直到扎破内胎。
3.骑车要看路，躲开路面上可疑的东西。另外，尽量靠近路中间行走，一般玻璃铁片什么多在路边。

关于第二种情况，嗑破：
造成这种情况的唯一原因就是胎压不足，所以轮胎太软，再嗑上硬物的时候没有足够的支撑力，导致内胎被挤向车圈，在车圈上磕破。
预防措施同上：打足气，多看路。


第三种，爆裂
这种情况一般是因为胎垫的问题。一是胎垫无法承受高压，向内变形太多甚至破裂，导致内胎向内爆裂。二是胎垫没有垫好，发生了移动，导致车圈上的孔直接和内胎接触，高压时爆裂。
解决的方法，选择能承受高压的胎垫。如果胎垫窄，容易滑动，那么先用3M胶带一类的东西把车圈内侧缠一遍，盖住所有的孔。而且可以增加胎垫的摩擦力，减少发生滑动的可能。

第四种，慢撒气
这种情况一般是内胎质量问题。在安装内胎之前要提前打气检查一下。出门携带的备胎也要提前检查过。特别是国产轮胎，要多加小心。
慢撒气一般发生在气嘴儿处，这是要重点检查的地方。

除了上述情况，还有一种情况就是爆胎后，刚换好内胎，但是很快发现漏气。
这有两种可能，一是扎破内胎的东西还留在外胎上。
预防方法，补胎的时候要仔细检查外胎，对于破胎的位置要用手仔细模过内侧，确认没有异物。
另一种可能是安装外胎的时候撬胎棒挤坏了内胎。预防方法，苦练换胎技术。

牛仁旭

回复 9# 杨燕茹


    防止咯爆就换高压胎垫，材质和海报差不多，一般是黄色或者红色。

其实我在想在内外胎中间垫层东西靠不靠谱

牛仁旭

回复 12# 赵金鹏


    膜拜！

牛仁旭

回复 14# 赵金鹏


    今年最高15次。。。

牛仁旭

回复 17# 王然

首先我不明白你说的上台阶是什么意思，台阶果断是骑不上去的。。。

OYEA2.0的圈很软，一碰就歪。磕到圈，八成是胎压不足，不然作用力也不会透过外胎传到圈上。

口子大于补胎片就算是废了，我用5cm的超大补胎片补过一个4cm的口子，一样拿去远征了。
冬天最好在室内补胎，在室外的话，内胎一挫就有掉渣的感觉，弹性也变差了，补起来不顺手。
内胎要挫成糙面，很毛糙的感觉，挫胎面积要大于补胎片的面积。等胶水基本干了再往上贴补胎片，用手捏住撕一下赶出气泡，才能粘的结实。

补胎得练啊

牛仁旭

回复 19# 王然


    他们只会骑车，会补胎的都没几个，内胎破了口子肯定想着换新的。

  搞技术的，搞得就是物尽其用! 你要是跟他们说 外胎爆了可以绑易拉得，他们下巴都能掉下来

牛仁旭

回复 21# neck


    神人。。。