趁着年轻

兰海东

趁着年轻，可以把很多事情做得很漂亮。比如，骑车。

骑车可以去拉萨，可以晨练，可以穿梭街头巷尾，可以带给我们一生中最大的感动，来自于风景，来自于车，来自于骑车的人，来自于车协里的付出、责任、关怀。

选择骑车、选择车协，这真的是很不错的事情。
但是，年轻的时候，还有更多的选择，So every choice is just a waste of opptunity.
人在大学，是人生中第一次面临如此之多的信息如此之多的资源以及如此之好的学术环境，可惜的是很难利用充分，这就是挑战。

骑车很好，但是把自行车当成自己的事业却是个重大的决定。感到责任、敢于担当责任、乐于付出，这是成长，great。不过懂得不是每一份责任都要去担当、懂得取舍这是才进一步的成长。我痛恨没完没了的患得患失，但是我很欣赏做决定之前能做出充分考虑的人，这些人里包括每一位我所熟识的车协会长。车协的会长是非常值得敬佩的，要平衡学术和协会事务的时间就是个难事儿，而要想做的杰出就更不容易。CASDU从初创至今积攒了很多人的心血，协会发展的思路也是一代代反复考虑多方博弈的结果。只有这样，协会才能正常地运行下去。

所以，在付出之前，不妨花点时间多想想。如果想好了，那就义无反顾地去做吧！

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刚才说到协会发展的思路。这是个很难说清楚地话题。
“我们作为大学生，国家和社会付出了那么多的资源把我们培养成人，我们有回馈社会的责任。”这也是老大对我说的，大约是这个意思。这话让我琢磨了很久，心里也惭愧了很久。社会实践，社会实践，为什么是社会实践！这几个字眼包含了太多的意义。首先，推广自行车运动，倡导绿色交通是车协的社会责任第一，但是这个实践如若亲身参与策划才会知道个中滋味。宣传手段的匮乏、推广的无力、外人不理解、见惯以后的麻木，这三个问题点住了死穴让宣传基本上是无效的。只有尽力扩大协会的规模，增强协会的影响力，做到更大的覆盖面的同时还要保证会员能领会到自行车的魅力，这才是我们的真正使命。可能埋在日常琐事里很难意识到这一点，但是随着大家一个一个地加入车协，随着车协历史会员指数级地增加，我们的的确确是在踏踏实实地做着这个社会实践，虽然觉察到的人很少。

总而言之，踏踏实实地做好协会的本分，那就是我们最大的社会责任！

言归正传，说说规模带来的问题。协会的规模很重要。扩大规模本身就是履行我们的一个社会责任。但是过于膨胀的一个协会会给这个协会的组织带来极大的压力。早些年我们出去拉练，二十几人的队伍就算不少了。而现如今，动辄60余人甚至上百人的大队，怎么带？怎么让所有人都体会到单车的魅力？怎么保证充分的交流？截至目前，这还是无解的，或者说，是大家都在求解的一个问题。我个人认为比较可行的一个方案是拆成多个拉练进行，但是问题是有经验的人不够多。协会的组织所能承载的人数似乎就此为止了，或者说我们现在是超载的状态。除非有更多的人可以出来带队。我曾经建议拉练卡人数，不过真的要卡的时候，谁也下不了手。

以上是说协会本身发展的义务，在自行车本身上的社会责任我认为等价于发展好协会活动，其他现有的关于单车的社会实践其实都是还是作秀的成分多一些。但是我们一直在探索其他形式的社会实践。这些社会实践曾经我们做得不够漂亮，但是我们的确在一年一年地进步。这两季远征都是支教，做的可以算是很踏实。因为直到现在我们还和那些孩子保持着联系。我们甚至可能一辈子和他们保持联系。这是非常好的社会实践。建立起一种社会关系，从而承担起一份社会责任，很棒。但是我们的日常活动，主要是指小长假里的拉练，还做不了很好的社会实践。拘束和牵绊很多。下一步怎么走，就看你们了。

加油！

兰海东

回复 5# 夏天的记忆


    你见过的高中太少了，我的高中——青岛二中，已经有了单车社了。不过里面一群玩攀爬的，哈哈。

    二中的社团很多很多，我当年就是军事社的一个副社长，主管空军+装备技术，当年三个社长一起把一个小众社团做成星级社团，高二的时候每周末一起碰头做项目做海报申请场地，想想真是愉快的时光。

    骑车、玩车的人很多，兼容并包很重要。其实只是出去玩玩，也挺好的。自行车的魅力还是来自于最基本的骑行当中，有了骑行的快乐才会考虑下一步的东西。所以在高中稍微玩玩，玩累了的时候几个人凑一起能想点东西做点东西，也是件非常不错的事情。
出去娱乐没有过错，放松身心，增强体质，多好！娱乐无罪！相反我觉得娱乐的性质是社团最基本的一个立足点，你得让人觉得有意思，才能把人留下来，才能深入的去思考。反过来说，只有留下来的人，才有进一步思考的动力和进一步思考的资格。军事社当年第一次活动来了30多人，最后一次活动还有30多人，很稳定。因为我们讨论是比较有意思的事情，也可以看到很多有深度的东西。我们当时讨论了最基本的空气动力学原理，仔细扒了整个二战历史，纵览全部的特战队伍、装备，而且还做了一次模拟战役，结果非常有趣。对于一个高中社团来讲，这已经很棒了。

我觉得，对于最普通的会员，你要给他最基本的乐趣。这个最基本的乐趣来自于何处呢？来自于我们为他们展示出来的一个广阔的单车世界，来自于这个世界的五光十色，来自于骑行的趣味，来自于挑战的快乐。不能给他们最基本的骑行乐趣而强求他们承担社会责任，就好像你奔着军事加入我们的军事社，想看到有趣的武器的结构、想听神奇的攻伐谋略，想看精妙的战术策划，可我们的活动却是一味地研修党史。不同的人有不同的需求，活动的开展也要丰富多彩以满足不同的需求，进一步的，对于不同的人也要有不同的要求，不能一概而论。

在我看来，思想的魅力永远站在最初的乐趣之上。最初的乐趣消失了，就不再有深入的思考了。还是那句话，把基本的协会活动搞好，让更多的人感受到更深的来自于单车的乐趣，这是我们最重要的社会责任。

兰海东

回复 3# 张旭


    高中生不是傻子，也不是所有的高中生都是需要“解救”的，我们也没那个本事去普度众生，阿弥陀佛。。。。不过你这个想法倒是让我眼前一亮啊

    我们没办法在高中直接办车协，但是我们可以帮助现在已经存在的车协更好地发展。这可以包括假期联合实践活动、比赛、联合拉练等等来实现。你的一个理念非常好，就是不能给他们强加价值观。如果我们对于他们是一个传教士的心态，那这事儿立马就不靠谱了。比如说对方是玩车的，我们去了却一味地要求他们做社会实践，这是非常不合适的。尊重，很重要。

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那么我们还能帮上什么呢？

其实不仅仅是单车，如果我们能把大学生活，尤其是学术方面完整地展现给他们，则是一件功德无量的事情。
我的专业是信息安全，隶属于数学学院，早几年的几个信安的学长曾一起办了一个论坛，叫做数缘社区。这是个很专业的密码学论坛，我在上面受益匪浅。在数缘社区看帖以及和老师的交流让我对发展方向想了很多。这学期我们开始真正地从密码学入门了，为了精确，我放弃了中译本，直接下载了原版教材印出来，很努力地看了一个学期。事实证明，这是我这学期做的最正确的一个决定。学校印发的教材错漏百出，而我看的那本教材的中译本很多地方用中文描述很蹩脚，英文版的教材也让我之后阅读文献的时候毫无陌生感。回想高中的时候如果有个数学系的学长告诉我数学分析才是真正的微积分课程，最经典的教材是菲赫金哥尔茨和Rudin写的，国内北大张筑生的数学分析新讲很棒，有本牛上天的习题集叫做吉米多维奇，我也就不至于当年啃了半天的高数还不知所云了。

说这么一段话有一个目的：单车可以是一个载体，因单车的缘故，我们可以遇到各种各样有趣的人。于是我们可以做出很多事情，这些事情未必只是要局限在单车上的。就好比微软开发了一个风靡全球的windows平台，但是微软做的东西未必局限在平台内部的底层。平台上的各种实实在在的应用才是微软的立身根本！windows十几年金身不败，不是这个系统有多好，而是office和一些windows only的工程软件把大家都绑住了。微软狡猾的地方在于office的好用程度堪称世界第一，于是一切关于windows的抱怨都被否决了。类似的靠平台应用捆绑真正发展起来的互联网公司，还有苹果、Amazon等等等等，平台不见得有多么优秀，但是应用都是最棒的。而现在，我们完全可以把自行车当成平台，而不是应用。那么我们不能仅仅考虑如何发展这个平台，更重要的是要考虑如何开发出大家都需要的应用！如果在发展协会上感到困惑，不妨把视野投向自行车以外的区域。

继续想，your ideas are great！

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说到platform，岔个题，对IT有兴趣的可以看看这个:http://coolshell.cn/articles/5701.html

兰海东

回复 19# 小树


    我也觉得小树说的很好~~嘿嘿
   关于修车，开始的第一步不是拜师，而是有自己的一套工具！工具差不多了自己也就闲不下来了，不知不觉技术就好了

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顺手总结下工具
      Common Tool list：
            1、 4mm 5mm 6mm 内六角——最为常用的工具，四号给把立和水壶架螺丝用，五号给碗组、把立、手把、刹车和前拨后拨上所有的压线螺丝用，六号给车座紧固螺丝用。单独的六角每个价格从五毛到六块甚至五十不等，三个六角也就是一块五往上二十块往下吧。
           tips：单独的六角非常好用，不过很容易丢失。可以买个“组合工具”。组合一般是20元左右吧
           
             2、补胎套件+便携气筒
               气筒一定要欧耐的，便宜好用，最好是便携的短气筒。20元
              补胎套件一套3.5元
               
            3、链条油
               推荐wolf's，便宜好用，4块钱左右吧，现在涨价了？
             上面三样足够支持普通山地车的全部日常维护，不过出行还建议带以下两样东西：
             4、截链器
              断链条可不是好玩的。不过在给车上的链条下手之前，先找几个废链条练练手。
             5、八号六角。
              用于中轴螺丝。有一次我和哥们去泰安，半路爬坡中轴螺丝松了不知道，最后把曲柄爬掉了，结果我悲剧地推人推了20km。。。。不要买质量差的，这个螺丝受力很大，好的六角也不到十块钱。
              如果是技术员的话或者对车子维护比较细心的话，以下工具最好有自己的，没有也没关系，可以很方便地借到：
              6、卡飞工具（两件，一件用来卡住卡环，另一件用来挂住飞轮）+大号活动扳手
              7、13-15号固定扳手（螺丝锁紧的轮子需要这个），有了大号活动扳手就不很需要这个了。
              8、中轴工具、牙盘拉马
              9、辐条扳手
              再多就去车店好了

兰海东

回复 22# 张震

什么时候高中军训或大学军训被单车骑行取代了，就靠谱了

是句玩笑嘛？好冷啊。。。   

咱想的差不多，不过推广的话会面对一个器材的问题吧。

不知道协会公用车辆的时代会不会到来。。。
对，公用车辆。我记得上次黄乐福在西校车棚和我说孙育的车子还在那里很可惜，希望有人整整这车给协会公用。我一看全是厚厚的灰尘，不过是Giant铝架，修修会很好骑。
很多老会员淡出以后就再也不碰车了，那些车子闲置在那里很是可惜。

我记得凤姐也许有毕业以后把自己的那辆勇士留在协会里的想法。
我现在的冲山车的车架是郭熙当年的两届远征车，我如果毕业绝对不带走那个架子。

那么何不聚集几辆车公用呢？维护费用主席团分摊一下很少很少，协会财务流水我不是很清楚，不过挤一点出来换几个零件肯定不难。
最重要的是有这个模式，车子最后只会越来越多，过几年我们就可以有个不错的规模了。

大家看这事儿靠谱不？

兰海东

回复 15# 张旭


    寒假社会实践在车协拉个队伍把这个调查做了吧，反正你是社会学专业的，这事儿难度应该不大。我寒假应该还需要再做这个社会实践，合适的话我跟你混了。。。

   调查我不懂，但是非常建议你关注下各个高中的贴吧，至少人气还是可以的。发帖调查的数据通常不很靠谱，不过回帖留言没准会有意外收获

兰海东

回复 35# 张旭

太晚了。。。累了，只回这一楼。

整理论坛、收集问题这种事应该是每年主席团新官上任的三把火之一，不过一直烧不起来。这一届我印象中说要整理论坛很久很久了，然而也不见效果。

总之这事儿非常的消耗时间，必须有足够的热情才能做好。

反之，如果你想做的话，那就先证明你自己：把这个帖子到目前为止大家说了什么、解决了什么、还需要问什么都整理出来跟在后面，作为新的起点继续讨论！

如果感觉良好，能够胜任，我觉得你的现在的方案就不错，只要注意维护帖子就可以了。
有个方案供你参考：
申请一个版块自己当版主，附属到水区作为水区的子版块，功能是brain storm，这个子版块的特殊之处在于标签和一个置顶帖，标签是所涉及、讨论的问题，也就是说，这个版块是按照问题来分类帖子的。而置顶帖两个功能，一个是过往讨论历史导航，而首楼永远是当前讨论的问题。所以标签和置顶帖必须经常性维护。

优点：鲜明、醒目、方便管理
缺点：工作量比较大

其实我一直想建立一个精华帖仓库，可惜只是想想，一直没动手。。。

兰海东

回复 41# neck


    这个事儿吧，我的出发点不是解决物流公司的问题，而是解决毕业以后留在协会的车子的问题，我当然很同意这一点：有一辆自己的车子才是理解单车文化的开始。

    可能的一个方案是，协会的车子可以短期属于一些暂时没车或者没钱买车的会员，比如一个月，这个会员要负责车辆的全部维护。

     不过话说回来，既然这现在本就没闲置车子，也没有已经毕业而特别说明车子留在协会的，现在讨论有点空谈的意思呵呵。这个问题深入讨论的话遇到的麻烦还真是很多，不如先作罢，等到真有这么个车子出现的时候再实际地讨论，更有效~

兰海东

回复 40# 夏天的记忆


    我猜是因为推荐的主题太少，系统为了塞满推荐框就随便找几个填上去了。。。