修车培训第一期——补胎课后复习Tips

牛仁旭

3月29号周四，修车培训第一期补胎，效果不错，大家对于学技术有非常高涨的热情，让我看到了下一届技术流的希望，希望大家继续积极参加余下几期修车培训，争取早日成为一名合格的技术员，扛起协会技术传承的担子！
现整理一下第一期培训内容要点，供没有参加培训的同学和参加了培训的同学总结参考。

Tip1.爆胎原因与预防。
1.从外面扎破
2.咯爆
3.慢撒气
详情查看此帖，说的很详细。《自行车爆胎问题的分析和预防》http://139.199.12.18/viewthread.php?tid=6051&highlight=

Tip2.补胎流程。
1.拆轮组（分为三小步，解刹车、松快拆杆或螺母、下轮组。V刹不解开轮子拿不下来，碟刹不需要松开；非快拆使用15号扳手松开螺母，两边都要松；提起车架，拍一下轮子就下来了。）
2.放气（爆胎后胎不一定会完全瘪，要放气方便扒胎和挫胎，放气可以用锯条、指甲盖等小东西，顶住气嘴顶针即可）
3.扒外胎、取内胎（扒外胎使用撬胎棒，翘下第一棒后，隔大约4根辐条翘第二棒，大约第四棒后，就可以用手扒开外胎了，熟练后可不用撬胎棒，直接徒手扒胎，可节省很多时间，较硬的外胎不易徒手扒胎；将气嘴从气嘴孔顶出，即可取出内胎）
4.补胎（找孔、挫胎、涂胶、贴补胎片、压实。这一步是补胎最关键的步骤，也是最需要练习的地方。将内胎打气至鼓起，用耳朵或鼻尖等敏感部位贴近内胎，转动内胎找到漏气孔，可感觉到气流或听到漏气的声音，如果是蛇咬，漏气孔在内胎内侧，呈爆裂状，漏气非常快；挫胎一般使用锯条，注意锯齿方向，将内胎漏气孔附近挫至糙面，面积略大于补胎片，注意挫的要均匀，用力适当，防止锯条拉破内胎，挫胎是基本功，需要反复练习；涂胶面积大于挫胎面积，用干净的手指涂匀，待胶水干了，即不再反光后贴补胎片，不推荐用嘴吹胶水，呼出的水汽可能会让胶水看起来假干；撕掉补胎片背面的铝箔，补胎片中心对准漏气孔，平整的贴好后撕一下补胎片，可以贴合的更好，先沿对角线撕，再撕边缘，直至整个补胎片完整的贴合在内胎上，撕的时候不要太用力，防止补胎片卷边）
5.找刺（把内胎平放在圈上，气嘴对好气嘴孔，在漏气孔位置对应的外胎附近用手摸，一般会摸到钢刺或者碎玻璃，小心划伤手指，把刺拔出，同时检查一下外胎是否还有残留的异物，如果是蛇咬的话多半是内胎在车圈上咯爆，一般外胎上没有穿刺物；有些钢刺非常短小，指甲都夹不住，所以技术员最好常备个指甲刀，一夹就出来，当然指甲刀还有其他用处）
6.装胎（按照扒胎步骤，反着装好内外胎。装内胎时注意看一下胎垫有没有歪，胎垫和车圈的气嘴孔有没有对准，如果胎垫歪了却把气嘴硬塞进去，骑起来气嘴很可能会折断，这条内胎也就废了，再好的补胎片也救不了;内胎留一点气再装，可以防止内胎弯折，装的时候也方便）
7.装轮组（将后指拨拨到最大档，提起车架，链条包裹飞轮，后拨上导轮对准最小飞，保持正直按下去，对得准的话轴芯就能顺利卡到车架爪勾里面，然后双手抓住车架后上叉，晃动一下保证轴芯卡到位，不然轮子就装歪了，然后锁紧快拆杆或者螺母。注意如果是碟刹，还要保证碟片正好塞进夹器之间，锁紧快拆杆时尽量保证与拆开之前同样的锁紧力度，不然很可能就会蹭碟。装好轮子后，扣好V刹，转动一下轮子，如果蹭刹车块或者碟片，那就是轮子装歪了，重新打开快拆杆或者螺母调整）
8.扣好刹车（这是最容易被忽略的一步！谁都能说出这一步，真正做的时候就不一定了！如果没有刹车会很危险！我曾经没装后刹跑了十几公里才发现！一定记住补胎之后将刹车扣好！）

Tip3.实践出真知。
    学技术最忌讳眼高手低，不动手实践，永远不知道自己水平有几分。会不会是一回事，熟练不熟练又是一回事。远征路上是不补胎的，直接换补好的内胎，那样平均还要追队7公里，补胎技术越好，越熟练，花费的时间就越少，直接减少了追队的距离，节省了很多体力。想学好补胎的，一定要多练习，实在不行自己扎个口子补，实践出真知！还有一点，如果是女生爆胎，技术员最好把自己的车子先借给女生跟上大队，补好胎再追队，这样做的目的大家都懂。

牛仁旭

回复 2# 张旭


    这个还是多练，自然就熟练了。

装好之后蹭碟，是因为快拆杆锁紧力度不同或者没卡到位，不需要调碟，重新锁紧快拆就能解决。

还是拆轮子补的快，不拆轮子就是打气找洞时候比较麻烦，内胎挤在车架和轮子之间，转动的时候还有可能拉破。非快拆到底是拆轮子补得快还是不拆轮子补得快，这个得看个人。

牛仁旭

回复 5# 张旭


    扯一句没用的，出门带备胎的没有带补胎工具的专业！有档次！

  当你爆胎了，悠闲的从把横或者座管里抽出补胎工具补胎，虽然耗时间，肯定比换备胎的厉害多了！

牛仁旭

回复 13# 孙梦阳


    不拆轮子，内胎会卡在刹车块附近，尤其是打气之后不容易拉动，硬拉很容易把内胎划破。

快拆的还是拆轮组更方便，非快拆不一定了，每个技术员特点都不同，我还是比较倾向于拆轮子。