小白兔 和 神奇自行车

牛仁旭

回复 4# 张旭

回复 5# goward12

应该是这样绕的，“飞轮”和“上导轮”双层齿片，两个齿片连接在一起的，转动的角速度相同，类似于四驱车马达和传动轴之间那个变速齿轮，上导轮那两片应该不是连接的，齿数不同线速度不同，而链条的运动速度是一定的，所以这两片应该是互相独立转动的


话说，这货是怎么设计的，太蛋疼了吧，会不会是Suntour或者shimano早年的试验品

牛仁旭

回复 11# 崔炜


    我懂了 很明显这是为了增加链条在齿盘的包裹度 防止掉链 跟DH的护盘有一定相似之处
    但是这样很明显是不成熟的设计，导轮数量增多，增大了链条的阻力和磨损，降低了传动效率，多余的导轮和链条也会额外增加重量。
    其实这个设计完全可以简化为只在后下叉下面装一个导轮，将下面下垂的链条挂起来，这样的效果可能会更好。

牛仁旭

回复 15# 陈冯


    这样肯定不会省力 只会降低传动效率 链条要和多少齿咬和 还有导轮转动的阻力 而且链条在飞轮和牙盘之间并不是平行的 而是倾斜的 这些对于传动效率都是不利的

牛仁旭

回复 18# 小树

那猪八戒呢？

牛仁旭

我终于看明白这种双飞轮是怎么回事了！

往前蹬的时候，链条驱动小飞轮，齿比较大，速度也较快；往后踩的时候，链条驱动大飞轮，齿比较小，速度较慢。

这样可以在不使用变速器，而且只使用一根链条的情况下获得两种齿比！反踩，低速档；正踩，高速档。

牛仁旭

回复 22# 张旭


    我觉得这个装置还有很大的改进空间。首先导轮应该用大一点的，小导轮应力太大，会加速磨损，好处是可以增大链条的包裹度；然后最上面的转点处应该使用和后拨P突起类似的结构，使用弹簧来自动张紧链条。

牛仁旭

回复 31# 翠翠


    仔细看，正骑倒骑都是往前走。