技术渣拆车一周后反馈贴【请勿模仿】

牛仁旭

Oh，My Six God！！！旋飞绝对不能扔到汽油里泡！！！旋飞是棘轮和飞轮集成在一体的东西，用汽油一泡就把棘轮里面的润滑脂全部洗掉了！！！你的棘轮现在是纯干磨，没有任何润滑措施，命不久矣！！！知道为什么会变成死飞了吧！！！

回复 13# 屈飞强

技术大神从来不会依赖老会员。

回复 15# sduliuzc

链条在出厂的时候的确用高压打进去一些润滑脂，但是用一段时间润滑脂就会脏，粘了灰和沙粒的黄油就是高效研磨剂，我觉得还是有必要定期对链条做彻底清洁。

清洁之后尽快晒干，防止生锈，然后上液态的链条油，保证能滋润到内部的链节，最后擦掉表面上多余的油。链条本来就是需要经常保养的东西，没什么方法能一劳永逸。

回复 1# 郑宇

还有一点，截链条不能以六圈半为基准，因为每个人手感不同、截链器硬度不一样，更关键的是链条宽度并不相同，所以六圈半只是某一个范围内的经验值。

正确的方法是将销轴从一侧链板中顶出，直到销轴的受力端接近另一侧链板时，将链条掰开取下。也就是说，销轴用截链器顶的那一头，不能穿过另一侧链板，或者卡在另一侧链板中间，而是略凸起。当受力端到达另一侧链板时，手上能感觉出力度的变化，力度会略微变大（原因是销轴穿过第一个链板时，会将链板销孔撑大，造成销轴虽然穿过了链板，但是直径仍然比另一侧链板的销孔直径大，虽然只有一点点），这时候就该停了。如果继续顶下去，要么销轴直接脱落，无法重新安装；要么销轴一端卡在链板中间，重新顶入时会影响导向。无论怎么样，都会使接好之后的链条强度下降，容易断链。

另外，销轴是两端大中间小的变径轴，是通过过盈的方式压进去的。细心点会发现顶过链条的截链器顶针上会挂着一个金属圈，没有开口的封闭金属圈（顶歪了的话就是有开口的），这个金属圈就是销轴端部比链板销孔直径大出来的那一圈。这个圈的作用就是防止销轴脱离链板，所以如果链条发生断裂，一定是从截过的链节断开的。

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牛仁旭

回复 16# 郑宇


    你可以试着拆开修一下，不过照你拆车这个情况，想清楚再动手吧。

珠子要用脂润滑，也就是抹黄油，但是屋伏石的红色黄油肯定不行，必须要用粘度较小的锂基润滑脂，否则一是转动阻力大，二是千斤顶被黄油黏住，回弹不畅，后果就是打滑，空转。

牛仁旭

回复 27# sduliuzc

链条里面哪有轴承啊，轴承是这个样子的，里面是滚动摩擦


而链条是这个样子的，里面是滑动摩擦



看起来比较牛逼的一种方法是泡黄油里煮，不过我觉得很不靠谱。官方也只是不建议把链条泡在清洁剂中清洗，关于润滑全部是用液态链条油，还是官方的说法更权威更合理。

牛仁旭

回复 30# 郑宇


    那个后轮不能用了，而且飞轮也锈死拆不下来了，也就是说飞轮不但不能用，拆不下来而且还拆不开（如果你认真看了你找的那篇帖子，就应该知道我说的什么意思，如果你自己找的帖子都没认真看过，那我觉得以后你就老老实实的学补胎和调刹车吧）。

牛仁旭

回复 33# 郑宇


    我说的锈死是花鼓的螺纹跟旋飞的螺纹咬合在一起，时间长了就拆不开了，跟飞轮能不能转没关系。

牛仁旭

回复 41# 兰海东

My opinion：
    1、把组也是需要考虑是否更换的，把横的长度，把立的长度和角度对发力和舒适都有一定影响；
2、XTR or Tourney跟车子骑着舒不舒服基本没半毛线关系，与身体直接接触的部件对骑行舒适的影响最大；
3、花鼓的润度对骑行的影响远小于我们的想象，空转的润度跟骑行的润度不是一回事；
4、外胎推荐Kenda K935，超硬耐磨，滚阻底，几乎无胎噪，价格便宜（30块/条），实乃压马路和长途利器；
5、副把个人感觉还是美利达的小副把舒服，长途必备，平时不建议安装。

牛仁旭

回复 44# 兰海东


    我也曾经在把组上纠结了很久，一开始组车用的山寨FSA，620mm的把横+90mm，7度的把立，再加上25mm后飘坐管，对于我这种腿长胳膊短的人来说的确是抻的难受。后来因为前叉上管问题换了80mm的把立，感觉稍微好了些，但还是不太满意，或许是因为没拉开落差的缘故。

我是比较倾向于使用略长一点的把横的，580甚至560的把横会让我憋得难受，虽然按照肩宽580或者600的把横可能最适合我。我现在用的620mm的把横，已经是我能驾驭的上限了，把横越长身位越低，但是胳膊就这么长了。再换把横，我hi是会优先选择600或者620mm，不过会加以考虑重量和刚性。

当时我买SR Seta纯属是因为又便宜又好看，后来发现还挺舒服，发力也很好，就一直这么用着了。不过我的确想体验体验飞贼和闪电了。