日志
车协实践论
热度 7
起初的冲动来源于我对车协二十周年会刊的盼望。
那么这种盼望落到现实，首先就是我对现有车协生力的迫切呼吁——读十周年会刊。
为了让大家更好地理解我的盼望、车协本身以及车协会员的发展需要，
我有必要率先回归十周年会刊的文本，并站在我的角度给出解读。
我从来都不在车协“实干派”之列，但我自认为有能力（最起码有热忱）成为一名车协“理论家”。
我准备撰写一篇帖子，并将其主题同样命名为《读十周年会刊》。
最近有点忙，但这件事情又容不得我搁置——或许再等一周我的冲动就消失了。
所以，内容将首先在日志版块以札记形式呈现。最后我再将其整理成篇。
一、实践、实践性
我想，曾经的“实践性”已经死去。但今天，我希望通过一个新的解读来为它注入生命力。
1. 反对一种流俗观念
首当其冲的，即首先需要被批判的，是最流俗的一种观念。其核心内容为以下两个等式，即
实践 = 大学生社会实践活动
实践性 = 对大学生社会实践活动的重视性
我将用如下反证法来说明为什么这种观念是不可被采纳的
定义1：假设车协是实践性社团（车协自称自己是实践性社团）
定义2：实践性，即社团或组织对大学生社会实践活动的重视性
命题1：车协对于社会实践活动的（观念的）重视性和（现实的）开展程度远远落后于其他专门致力于社会服务的社团或组织，如春晖社、唐仲英爱心社以及各学生会实践部等
命题2：以上各专门化组织不强调自己是“实践性”的（而往往是“公益性”的）
结论：若命题1和命题2作为经验事实而存在，那么定义1和定义2中必有一假。即，要么车协不是实践性社团、或没有资格自称实践性社团（定义1的否定），要么实践性不是社团或组织对大学生社会实践活动的重视性（定义2的否定）。
如果我们坚持声称定义1的否定（“车协不是实践性社团”）是不可接受的——
那么，答案只可能是定义2的否定是真命题，即
实践性 ≠ 对大学生社会实践活动的重视性（证毕）
只有读者接受了我的上述推理，对于车协实践性的探讨才能正式展开。
2. 十周年会刊中的实践观念史
为了能更清楚地叙述这部分内容，我必须大段大段地引用十周年会刊中的文字，但希望各位能够谅解。首先，是车协“实践性”的起源——
……协会也站在一个机遇与挑战并存的路口。竞技性？娱乐性？实践性？对于未来的发展，协会听到了很多声音。
这一年，赵博上任会长，开始从车协活动的各个方面贯彻“实践性”。“实践性”对于当时的车协来说并不是一个全新的名词，早在04年开始，就有会员提出这一观点，经过了05、06年的探索，07年开始逐渐成型。在会长赵博看来，车协要贯彻的“实践性”有狭义和广义之分。在狭义上，车协利用时间较充足的两天拉练和暑假的远征来做一些社会实践；在广义上，“实践性”所体现的是当代大学生的社会责任感，这种责任感体现在日常的体训、拉练、组织活动中。“实践性”，才是车协发展的方向……
……第一次加入了真正意义的社会实践。考虑远征时间有限，远征队员在做社会实践的方法、思路、能力上有局限等因素，这次社会实践是调查农村老年人医疗保险状况……会长赵博在《写在远征选拔之后的短短的安静里》这样说:“我们要做的，特别是加入车协并进入光环笼罩的远征队的队员要做的，应该比呆在自习室，或者沉迷于网吧的同辈们更高尚、先进。远征要做的实践，并不像很多实践团队是为了自己得奖励，为奖学金和简历添砝码。我们要做回报社会的东西，或许只是一个小声音，但是在这个时代，小声音不一定就不会成为强音——穿透社会引发思考和改革的强音。”——P13《2008读社会书——第一次确立实践性》
我觉得这几段最能够反映早期车协人对于“实践性”的初心，其中分狭义的实践（大学生社会实践活动）和广义的实践（体现在日常活动中的社会责任感）两类。但是我觉得这里广义实践的定义，和文中赵博会长的原话是不一致的——很明显，赵博会长的本意是更深刻的，他不局限在协会内、不局限于日常活动、更不局限于观念上的社会责任感的培养——他想改变世界，他想让车协人以车协这个平台为中介，推进社会的思考、改革。因此，不论他自己赞不赞同，我认为他是一个实践的唯物主义者。
我在任职车协期间，思想水平远没有这么高——我的最高认知只达到上述的狭义和广义实践的二分。环境的改变和人的活动的一致，只能被看作是并合理地理解为革命的实践。——《关于费尔巴哈的提纲》对实践的唯物主义者即共产主义者来说，全部的问题都在于使现存世界革命化，实际地反对并改变现存的事物。——《德意志意识形态》
但我想，如果对此能多问几个“为什么”，就能有完全不一样的理解。
不是问“实践是什么？狭义的实践指什么？广义的实践指什么？”，而是问“为什么实践会被人为划分为狭义和广义呢？”
现在，我可以给出一条解答：因为实践理想与实践现实陷入了不可调和的矛盾之中——即，你说的对，好，我们要改变世界，但是“怎么办？”
会刊里有一个非常有趣的片段，但又发人深省
依我在车协的两年多经历来看，车协的实践性仅能说是停留在一个初级阶段，就如同我们国家仍旧处在社会主义初级阶段一样。实践性走到了今天，就像一个不可高攀的梦想一样被搁置了起来，因为研究它需要耐心和毅力，因为它不会给我们带来骑车时的畅快，不会带来组织其他日常活动后的满足与成就感。但我们绝不能因此而放弃。我们在日常活动中所接触的人和事确实算一种实践，大多数会员的个人能力和阅历也在这些经历中得到大幅度的提高与扩充，但是这一层次的实践想要代表整个协会似乎有些浅显；而更进一层次的社会实践方面，我们正在面临着不上不下的尴尬。——P81《十周年之后，我们该想些什么》
赵博会长对于实践的理想，我是认同的，我可以断定这是目前以来车协的最高理想。这就好比“实现共产主义”是我们国家的最高理想。
但是不得不说，这些理想是存在误区的，实际上误解了实践性，也误解了共产主义——
当一个理想不得不成为一个遥不可及的乌托邦时，人们往往会消极地回归现实，任凭命运自行其是。
马克思从来没有告诉我们，共产主义是一个乌托邦，他的原话是恰恰是说
共产主义对我们来说，不是应当确立的状况，不是现实应当与之相适应的理想。我们所称为共产主义的，是那种消灭现存状况的现实的运动。这个运动的条件是由现有的前提产生的。——《德意志意识形态》
所以共产主义不在彼岸，就在此岸。它是现实的运动，是每个人改变现有状况（可以是生产状况、科技状况、家庭状况、社会状况等等）的具体的、革命的实践。
可惜的是，后来的车协人或许没有注意到这个原理，他们把实践性当成一个理想和遥不可及的目标——结果只能是将实践性神圣化，同时庸俗化。
从下面一篇文章中大家就可以看得出来，事实的确如此
2010年4月末，10年远征准备工作开始。在前两届远征都进行了调查问卷形式的社会实践调查后，这年远征，主席团希望做更深入的社会实践。此时，一篇名为《改变下远征的思路》的帖子在论坛上引发了大家的思考和讨论。
帖子里，谭洁这样说：“协会定义为实践性社团，主要的追求就在于融入社会，深入社会，毕竟我们的力量还达不到改变社会的能力。那么我觉得我们还应该追求的就是奉献社会。”这也就是车协远征中社会实践的转型方向。——P15《2010 远征南华支教》
这一年车协走向了“实践”，走向了行动。车协能做出这样的支教活动，在车协史上也算是可圈可点了。但是，这次支教只为期三天——我并不认为这真的能对社会产生多大改变。如果你们觉得能，那是你们的事情，希望你们以后多去做。我觉悟不够，我就算了。
我不是说这种社会实践服务不好，而是这种活动不应该成为车协实践的终极形态——对于协会的管理层来说，它只能从功利主义的角度去看待，将其作为协会生存和发展所需的必要世俗规则优势去看待。这个是后话了，这里不展开叙述。
不知道现在的车协是什么状态，但是我任职车协时期的感受是——自从2012年左右车协发展到达巅峰之后，一直是在走下坡路的。不仅仅是实践性搞不动了，连维持协会本身简单再生产的活动（诸如拉练、体训和管理层传承等）都愈显颓势。
实在没辙了！赵博学长的改变社会的理想遥不可及，谭洁会长的服务社会的理想难以完成。
所以，实践性有了新的解释——在我看来，这是一个最好听，但是最空洞的解释
实践是什么？实践性是什么？实践性社团又是什么？抛开那些严格的定义，实践是在活动中亲自参与，增进认识，提高能力，从而不断完善自我的过程。实践性是什么？就是活动带有实践的性质，活动围绕着让参与成员增进认识、提高能力来开展。那么实践性社团就应该把实践深深融入协会精神，融入每次活动中。那自行车社团的实践性怎么来体现？山大车协的实践性怎么来体现？围绕自行车开展活动，以自行车精神为依托，在活动中增进会员对自身、他人和社会的认识，提升人际交往、适应社会的能力，最终达到自我完善的效果。这就是车协实践性的内涵。
那什么样的实践活动能够让会员有所收获？就是给协会成员搭建平台，让他们亲身参与并有所收获，必要的时候给予指导。在实际操作中增进认识和提高能力，这就是实践性。——P85《重提实践性、家文化，看车协未来发展模式》
都是好话，太好了以至于没有办法让人否认这些内容本身。在我任职会长那一年，这种观念占据了我的头脑——因为我太想追求那个遥不可及的实践性理想，但实际的协会又是一地鸡毛——我不得不这样想，只有这样想，自己心里才能好受一点。同时，这样的实践观又会和最开始提到的流俗实践观“短路”起来，下面这种思想也就不可避免地萌生于我们的脑海中
实践性走在前列的学生团体就是学生会、社联这种官方组织。要想提高能力，去这种地方是最合适的。车协何以与这种组织竞争人才呢？实践性是必不可少的，另一方面就是以家文化为核心的协会关系塑造。——P86《重提实践性、家文化，看车协未来发展模式》
但是，这样一来，就成了没有任何活动不是实践性的，同时也没有任何活动是实践性的了。这篇刊文的作者在这段文字下面立马就引出了对家文化的叙述“以家文化为核心的满足功能”——协会又缩回到“家文化”的温暖襁褓中，不由自主地成为了一个自娱自乐性质的娱乐性社团。
作为车协管理者，需要分清“家文化”和“实践性”对于车协的不同功能以及塑造作用。简要形容的话，家文化意味着生存，是底线思维；而实践性意味着发展，是对现有的状况进行超越。家文化对应于前现代小农生产的自给自足；而实践性对应于现代工业生产的资本积累。
而当实践性以这样一种流俗形态存在于协会时，我们可以大胆宣告——“实践性”死了！
3. 一种新的实践观
前文中提到了死狗马克思的几句话。在我理解了他的实践观后，我就在思考，可不可以用他的理论来解释车协的实践？大概可以做一次尝试。
我们还是要回到赵博会长，把他的实践理想当成是我们最终的理想。
但一定要避免陷入一个误区，即——不是把实践性看作立足当下的革命运动，而仅仅把它当成一个遥不可及的理想束之高阁。
同时，我们也要避免如下两个虚假的二元对立，即
（1）学校是象牙塔，校门外的是浑浊不堪的社会；
（2）车协是桃花源，车协外的是世俗的人际关系。
实际上，学校从来没有脱离社会而存在，学校本就是社会的一个不可或缺的重要功能性环节；车协也从来不是、不可能是，更不应该是世外桃源。
只要你不骗自己，我想你早就能看得出来学校就是个小社会，人情世故，勾心斗角，这里一样都不少。车协也不是幻想中的世外桃源，这里有大量不可避免的内部矛盾需要车协人去努力解决（会员与执委会之间的矛盾、执委会内部矛盾、校区之间的矛盾等等）。
车协越发展越大，就像一个不完美的微缩的小社会，很多社会现象都能在这里找到影子。这里有分工，有远近亲疏，有小团体，有因为声望，因为职务而获得影响力的人。——P46《“车协爱情故事”之封畅和辛桐》
如果能避免进入这几个误区，答案或许就很明显了：实践无非就是立足当下的思考和改变。
他的范围也很广，但是这里的实践观已经不是那种都是好话的实践观了，我们不是“以人为本”，而是要不断地思考当下的窘境、困难、矛盾，最后立足于不畏艰辛的行动去改变这些阻碍——而所有的目的，都是为了让协会本身更好。而在这一过程中，我们是不在乎个人得失的。
同时，经历了这些锻炼，我们也习得了如何解决遇到的一个又一个问题，学会了如何发挥我们的智慧和勤劳来改变我们现有的一切境况。
当我们离开大学校园，步入工作岗位或者步入学校外部时，我们就会突然发现，我们早已知道该怎么做、该怎么去用自己的力量解决社会的矛盾。
毕竟车协是会员终身制，离开大学校园的我们，也早已经在车协练就了一身思考和行动的真本领。
我们抬起头，直起腰，和社会的一切丑陋做斗争——而这，才是车协的社会实践理想的真正展开。
4. 为什么车协是实践性社团？
问题好像又回到了起初，我想一定有读者会质问我：“你在搞笑！难道其他组织没有你说的这种实践性？别太高看你们车协了。”
不能不承认，按照这种解读方法，其他组织也一定会有这样的实践性。
但是，在我看来，车协可以有更加纯粹的实践性——无他，只因车协是草根社团。
当学生会实践部和诸公益性社团依傍于学院或学校时，他们开展实践就不纯粹是为了社会实践了。
正如李宏达会长经常提到的“狼行千里吃肉，狗行千里吃屎”。车协的生存和发展归根结底需要会员们的理想、志气和努力。
不要忘了，我们曾经是一个为了实现理想，敢跟校领导拍桌子的、嗷嗷叫的社团。
我们永远有梦想，我们一直在路上。
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
全部作者的其他最新日志
- • 摸鱼杂谈
- • 假期生活与思考-疑惑
- • 人类理智的不理智性
- • 回忆杂谈，兼论知识分工
- • 【转】车座上的骑士精神
发表评论 评论 (6 个评论)
- 回复 风晴_璇
- 从20年秋加入车协感受到车协文化，到22年看不到车协，再到今年年末见到一群有生力量对车协的崇拜与向往。
我认为2022年前后是车协最低谷的时候，不排除疫情的影响。而现在的车协虽没有以往的实力与强盛，但我好似看到了希望，也许会进步。
我暂没有那个能力长篇大论的论断，但是可以表述一些我的见闻。
- 回复 风晴_璇
- 不要忘了，我们曾经是一个为了实现理想，敢跟校领导拍桌子的、嗷嗷叫的社团。
我们永远有梦想，我们一直在路上。
”
这里，真的泪目了，我很想把车协的文化和前辈们的精神力量传递下去，也只能尽力照顾见到的每个小朋友。
- 回复 马狗蛋
- 开春好像还要搞春训队，跟着带带春训吧
风晴_璇: 不要忘了，我们曾经是一个为了实现理想，敢跟校领导拍桌子的、嗷嗷叫的社团。
我们永远有梦想，我们一直在路上。
”
这里，真的泪目了，我很想把车协的文化和前 ...
