11月20日，星期六，天气多云转阴转小雨转大雨转停，这次拉练，是我第一次担当职务，参与的第二场大型拉练，第一次使用货拉拉。

       原本打算记录下这一整天，想来冗长，且没有信心叙述生动，所以这篇日记仅用以记录第一次当后骑，或许可以为后面的人提供参照。

       拉练的前一天，我仔细研读后骑的任务，其中我总结了自认为最重要的三件事情：押后、拦车和传口号。押后的要求是：后骑经过，不留下队伍的人和物。对于人，我并不担心，一是这样的情况少之又少，二是作为小后骑，复杂的情况肯定不会交给我来处理。所以，我的重点放在了“物”上，具体就是，带上三个垃圾袋、提醒自己在路上注意路面有没有物品遗失。拦车和传口令经验为零，为此，我咨询了学长，有了一些收获，更多的还是要随机应变、现学现用。

       队伍行进过程中，刚开始我还能记得要观察地面、注意后方来车，后来，只有听见后方传来摩托引擎的声音和学长紧接着的“前方靠右”后，我才能反应过来后骑的这个任务。在学长没跟队的时候，我也按情况喊出“前方靠右”、“收到”，感受到了莫名的满足感，也许这就是后骑的快乐吧。

到了路口，刚开始我还向学长询问是否拦车。后来，队伍减速，我就直接上前，找好适合的位置。不得不说，辅道的车况是真的复杂，辅道的两根车道，可能左车道上是右转标志，右车道上是左转标志，拦车的时候我都不知道自己该在什么位置。拦了一天左方的来车，我觉得有三点需要注意的：一是站位要在非机动车道的最左侧，这样既能有效拦车，又能不和快速行驶的电动车冲突、保证自身的安全。二是要尊重汽车司机，我照猫画虎地向耐心等待的司机比出大拇指，除此以外，我发现要给司机留下充足的空间，因为司机出了路口是不能在人行横道上停留的，在合适的地方拦车，既要保证队伍的安全，又要让司机能在车辆通行后第一时间右转。三是随机应变，对于非机动车流量大的路口和车流量很小的路口，并没有太多的拦车必要，就可以直接跟队；复杂的路口，看清楚车辆的行进方向，选恰当的地方落脚。

押后任务，我做了，但并没有做好。在各校区活动中，我负责押后，确实没有人员的走失，但完全没有注意物品。后来二队队长似乎捡到了丢失的手套、在趵突泉校区，我也只是接手了垃圾袋，没有想到自己把备的垃圾袋拿出来。

总体而言，我的后骑任务完成但不完美。该做的事基本做到了，但并没有做到反应迅速和随时注意。另外，我意识到：第一次拉练，我是萌新，在其中只需要跟着骑并享受；这一次，我是后骑，因此在队列中要保证队伍安全、在活动中要保证无人或物掉队；这一次，我是软园小小秘，因此我注意到，在平日体训中，活动以破冰为主，在校区活动中，活动以熟悉校园为主。

最后，记录一个小细节。在行进过程中，我不时听到旁人的私语，“哇！”“车队！”“他们在骑行。”之类的，看到人们驻足观看甚至掏出手机拍照。作为车队的一员，我当然满心自豪，这也是车协的魅力之一吧。