技术渣拆车一周后反馈贴【请勿模仿】

郑宇

拆车不动脑的下场。不但不表扬，还得批评。
再次说给所有想拆车的人，你对车了解么？你知道每个部位的作用 ...
翠翠 发表于 2013-6-7 21:54

    回复 22# 徐笑语
回复 8# 李冉










    请看26#楼

牛仁旭

回复 30# 郑宇


    那个后轮不能用了，而且飞轮也锈死拆不下来了，也就是说飞轮不但不能用，拆不下来而且还拆不开（如果你认真看了你找的那篇帖子，就应该知道我说的什么意思，如果你自己找的帖子都没认真看过，那我觉得以后你就老老实实的学补胎和调刹车吧）。

郑宇

回复 32# 牛仁旭


    反复看了不下十遍；借来是练手的；不知道到底锈死什么意思（旋飞的里面部分跟花鼓锈上了？怎么看？）我试试把它下下来。

基本技能会好好练，而且也有大学问。其他方面我也希望自己能会。

sduliuzc

回复 33# 郑宇


    这是要换飞轮的节奏

牛仁旭

回复 33# 郑宇


    我说的锈死是花鼓的螺纹跟旋飞的螺纹咬合在一起，时间长了就拆不开了，跟飞轮能不能转没关系。

胡宗海

回复 2# 夏天的记忆


    我的13-15扳手啥时候给我啊

郑宇

回复 36# 胡宗海


    都在讨东西啊

兰海东

噗………………旋飞不能泡啊！！！！！！

这玩意儿不好拆，你还是备一个新的上路吧，这个留着随便砸，练手……或者靠比较大的声音卖骚也可以- -！！貌似真的有人这么干的

你的中轴是散珠的，时间长了会晃动的……轴承的中轴也就十几大洋？

前叉是普通的外置碗组，这个好换，到处都是，同样也是十几大洋的东西……坐管也可以换掉，淘宝一次买齐百十块钱……上吧

师海涛

有胆识，我一直想拆，就是没敢动手，

郑宇

回复 38# 兰海东


    现在才看到。。。
一直想着自己的车完完整整的什么都没动什么都没换去远征的

兰海东

回复 40# 郑宇


    每辆整车都有好的零件和不合适的零件，有时候这些零件无关紧要，有时候则最好换掉，对大多数车子简单列举如下：

    1、非密封的中轴  -> 更换成本很低，安装正确的密封中轴基本上不会坏，虽然有时候会响。换中轴要注意长度

    2、不舒服的坐垫 -> 多试几个吧……总体来讲捷安特整车配的都还算舒服，merida有些车型不太舒服的，比如老勇士的，还有公爵上那种。备选：WTB rocket/speed/pure虽然称不上有多好，但是对大多数人来讲不至于难受。Selle Royal Shark/viper这两种也都很不错。更换成本大约是100元。

    3、转轴发涩的V刹夹器 -> V刹很好用，但是转轴发涩的V刹不稳定，有时候会蹭车圈，就骑不动了。

    4、发粘或者变硬的把套

    无关紧要没必要升级的零件：

   1、一切轻量化的玩意儿 -> 贵，而且没意义
   2、花鼓 -> 涩一点无所谓，结实耐用比什么都强
   3、折叠外胎 -> 贵

    有一定闲钱推荐升级的东西

    1、外胎：Maxxis Overdrive旅行外胎，26*1.75。这个胎我正在用，非常好的东西，没必要找反光版的，挑一个价格差不多的即可。滚阻小，抓地非常好，而且排水沟纹很合理。

    2、V刹：shimano M421

    3、九鼎的小鲸鱼副把 -> 很舒服的东西，但是因为太贵而且万一车倒了很容易摔坏，而且很贵，60块钱。不是很推荐买。其实普通的副把已经足够舒服了。

郑宇

感谢今天海东大神的亲访，以及邵宇杰的若干零件嘿嘿嘿嘿，下午怒拆飞轮，发现里面有弹性的铁丝居然断了，然后滚珠都干净得会反光。。。跪了
把邵宇杰的川藏飞轮拿了点零件过来，和海东大神一起把飞轮保养好了上了锂基润滑油，爽爆了哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
然后宇哥还带来了个来路不明的培林嘿嘿，碗组也修好了。。。

好想不换车了直接骑着明年进藏－－

要抑制住自己想骑车的心情。。。。。。
车子跟前段时间落差真是太大了。。。。

好想赶紧叫然哥过来骑骑

回复 43# 牛仁旭



牛老湿最近老是想给你取个新外号来着。。。不敢下口

牛仁旭

回复 41# 兰海东

My opinion：
    1、把组也是需要考虑是否更换的，把横的长度，把立的长度和角度对发力和舒适都有一定影响；
2、XTR or Tourney跟车子骑着舒不舒服基本没半毛线关系，与身体直接接触的部件对骑行舒适的影响最大；
3、花鼓的润度对骑行的影响远小于我们的想象，空转的润度跟骑行的润度不是一回事；
4、外胎推荐Kenda K935，超硬耐磨，滚阻底，几乎无胎噪，价格便宜（30块/条），实乃压马路和长途利器；
5、副把个人感觉还是美利达的小副把舒服，长途必备，平时不建议安装。

兰海东

回复 43# 牛仁旭


    把组让我给忘了~话说，我感觉跑长途舒服的把组宽度也就是550mm左右，动辄650mm甚至700mm的把横真的是很不舒服……把立的话，还得和车架做匹配，协会是不是可以考虑搞一套长度齐全的把立给会员做fitting呢。

    最近把车座子换回原来安在死飞上的那个了，虽然硬的就是个板子，可是不知道为什么，就是舒服，比我用过的哪个车座都舒服。我到现在也没想明白怎么才能客观衡量一个车座是否舒服，恐怕只能挨个长期试了？我在BikeTo的旅行版里面泡了段时间，跑长途这帮人最喜欢的坐垫是brooks牛皮座，直接就是一大块厚牛皮用架子支起来，没有底板，而且张的很紧来支撑体重，所以不太可能有“软”的感觉。坐时间长了会break in，然后就完美适合屁股了，硬，但是形状好，反而是最舒服的。这玩意儿好像生产了七八十年了，有种现代科技抓瞎的感觉。
   
   不过，有一点越来越明显了：舒适度（不考虑发力）和硬度有点关系，不过关系不大，甚至很多时候，硬的比软的好，只要不到硌骨头的份上，硬一点更舒服啊……

牛仁旭

回复 44# 兰海东


    我也曾经在把组上纠结了很久，一开始组车用的山寨FSA，620mm的把横+90mm，7度的把立，再加上25mm后飘坐管，对于我这种腿长胳膊短的人来说的确是抻的难受。后来因为前叉上管问题换了80mm的把立，感觉稍微好了些，但还是不太满意，或许是因为没拉开落差的缘故。

我是比较倾向于使用略长一点的把横的，580甚至560的把横会让我憋得难受，虽然按照肩宽580或者600的把横可能最适合我。我现在用的620mm的把横，已经是我能驾驭的上限了，把横越长身位越低，但是胳膊就这么长了。再换把横，我hi是会优先选择600或者620mm，不过会加以考虑重量和刚性。

当时我买SR Seta纯属是因为又便宜又好看，后来发现还挺舒服，发力也很好，就一直这么用着了。不过我的确想体验体验飞贼和闪电了。