《轮语》第一期

谭洁

             《轮语》第一期（创刊号）
语篇

1：本期话题：车协是实践性社团

2：引语：车协的定位是实践性社团，那么关于这个话题，大家是不是还有诸多疑问，还有诸多想法。什么是实践性社团？车协为什么要做成实践性社团？你对实践性社团还有什么建议或意见？车协还能如何定位？这些都是围绕着这个话题而产生的问题。

3：希望大家能都积极发言，积极思考，只要是和这个话题相关的东西都可以在论篇跟帖发表，我们期待每一个闪光的想法。希望车协的新老会员都能积极思考，积极跟帖。

4：关于轮语的具体阐述参见：《轮语》创刊说明

5：跟帖规则：请从三楼开始跟帖，禁止发水帖（表情，我顶之类的）
注意：本次截止跟帖时间为下周四（5.19）中午。

谭洁

                答篇

什么是实践性社团（针对于山大车协）？

定义：实践性社团就是以传播自行车理念，发扬自行车精神为基础；以提高社团会员实践能力为宗旨；以社会实践为主要方式服务社会，回馈社会的社团 。

阐释：以上对于实践性社团的定义是基于山大车协而定义的，对其它组织无参考作用。定义是从三个方面诠释了实践性社团。
1：实践性社团就是以传播自行车理念，发扬自行车精神为基础的社团。这里具体就是指协会的日常拉练，远征等与自行车相关的活动。自行车理念即包括低碳环保，锻炼体能等理念。自行车精神即包含坚持到底，挑战自我，团结互助等精神。
2：实践性社团是以提高社团会员实践能力为宗旨。这里所说的实践能力是广义的，是指能够把所学的运用于实际生活中的能力。具体包括动手能力，交流能力，学习能力，思考能力，认知能力，组织能力等。
3：实践性社团是以社会实践为主要方式服务社会，回馈社会的社团。大学生作为社会的精英群体，享受着社会给予的资源，理应用自己的方式去服务与社会，去关注社会弱势群体，去社会宣扬正确的理念。而社会实践正好是一种很适合大学生的方式。
定义是从三个方面解释了什么是实践性社团，这三个方面均是实践性社团的重要部分。


为什么要做实践性社团？
既然我们定义了实践性社团，那么我们就应该弄明白为什么要协会要做成实践性社团。以下从实践性社团对自身，协会，社会三个方面的作用来解释协会为什么要做实践性社团。
1：对于自身的作用
（1）：可以锻炼我们的精神品质（诸如奉献，团队，意志力等精神品质）
（2）：可以提高我们自身能力，培养协会成员之间的深厚友情
（3）：可以帮助我们认知社会，培养我们的社会责任感。
（4）：可以帮助我们实现个人理想和社会理想。
解释： 协会通过进行自行车骑行活动，通过体训，拉练等活动可以锻炼每个人的奉献，团队，意志力等精神品质；同时在协会的日常活动中，在协会的日常工作中又能提高协会成员的个人能力，能够培养协会成员之间的深厚友情；通过社会实践活动，我们能够更好的认知社会，更好的实现个人理想和社会理想。
2：对于协会的作用
（1）：可以增强协会内部的凝聚力
（2）：可以增强活动的意义，丰富协会的内涵。
（3）：可以提高协会的影响力。
解释：协会通过日常的活动，可以增强协会内部的凝聚力；以提高成员实践能力为宗旨可以让协会更加的有内涵，可以增强协会人的素质，从而是协会的素质得到提高；通过社会实践活动，可以增强活动的意义，可以提高协会在学校以及社会上的影响力。
3：对于社会的作用：
（1）：宣传低碳环保的理念，倡导单车健康的生活方式
（2）：弘扬志愿精神，传播公益理念。
（3）：关注社会弱势群体，了解和揭示社会现状。
解释：协会通过培养协会会员对自行车的热爱开，逐步影响与社会，协会希望通过骑行向社会宣传低碳环保的理念，倡导单车健康的生活方式；通过公益类型社会实践活动能够传播公益理念，关注社会弱势群体；通过调查类社会实践活动可以了解和揭示社会现状。


怎么做好实践性社团？
此话题需要设计到的东西更多更广，本期制作大致上的一个阐释。具体的阐释可以在后面的轮语中单独讨论。我们要做好实践性社团需要在以下三个方面中有所突破：
1：让协会日常活动（体训，拉练，文化活动）丰富多彩。这一项是针对于如何传播自行车理念而言的，只有让我们的活动丰富多彩了，才可能让更多的人参与到自行车运动当中来。
2：做好协会部门管理制度和家文化的传承，并需要有所突破和创新。这一项是对于如何提高协会成员实践能力而言的，只有通过部门制度的完善才能够让协会的培养制度健全，才能让协会会员在能力上有所提高。
3：做好社会实践。关于这一项，此处不再细致叙述，我们还需要在社会实践上有所创新，有所发展。这一项的具体讨论可以在以后的轮语话题中进行讨论。


其它跟帖中的相关问题。
1：协会如何在社会实践中处理与团委的关系？（李鸽，杨燕茹，吕孟霖提出）
答：这一点编辑组的意见比较支持吕孟霖的意见。协会需要草根化，不能为了迎合团委而进行社会实践，与团委的关系只需要找到一个平衡点，不能让团委干涉到协会的工作。
2：协会是否需要在实践性社团为主流的情况下，辅之以竞技类性质？（方俊提出）
答：关于纯竞技性质的活动不应当鼓励，在保证安全和不影响正常活动的情况下不反对。
3：如何理解协会的平民化和贫民化？（李鸽提出）
答：平民化是指协会的受众是大众化的，并不是只是针对于某部分骑行达人而成立的社团，他是一个大众化社团，平民话社团。
贫民化是指协会在对待自行车和装备上面要有一个正确的观念。不要走向两个极端，一方面不能在对自行车毫无了解的情况下，盲目攀比，盲目烧车。另一方面不能连骑行最基本装备都不能保证，不能对会员自然的追求进行抵制批判。


结语
本期轮语着重阐述了什么是实践性社团，其中的观点多数是从大家的跟帖中得到启发，整合而成，相比于以前狭隘的理解实践性社团有所改观。另外对于为什么做实践性社团有所阐述。

说明
1：感谢大家在第一期中的跟帖，真是有了你们的观点，这期轮语才能成功。
2：稍后会把语篇，论篇，答篇以及约稿专篇进行排版，出版正式版的轮语，各校区可根据情况打印传看。

冯晓晗

说实话，一直不理解大学里所说的社会实践是什么东西，总感觉很空····
在班里参加的那些实践，不管答辩的时候说得多么冠冕堂皇，其实做的时候就那么一天或两天，其他的都是编的，而且，啥实际意义都没有。
而咱们协会的实践又代表着什么？
是指所谓的大家一起想一个主题去有目的的完成这项实践项目？还是大家获得某种知识或认识并去实际操作它？
其实吧，自从加了车协，在这里，从不同的人身上学到了不少的东西，并且感觉在平时的待人接物方面都有着进步，感觉就已经是将自己所学付诸实践了····其实，在平时的活动中，策划，宣传，探路，前站，拉练路上，发表总结等等都在锻炼着我们····
然后，现在所说的社团实践，是不是就是那种交给学校形政课实践作业的实践？？
ps:从前的从前，那时的我还不是一名大学生，只是一名被束缚在校园里的中学生···
那时，汶川有地震，然后，自己就想跑去当志愿者，然后，只是高考一词就把我狠狠地镇压了，然后，我向往可以让我在自己想做一些实事时可以付诸行动的大学···
然后，我来了，一年之后，就觉得，嗯嗯，这是另一个高中，而且比原来的功利了、会包装了、形式化了··
每次在开会的时候，听着那些人上去演讲，将自己部门或者团队做了哪些工作付出了多少汗水神马的，听着都是很振奋人心的，可是如果自己不是也是其中之一的话，我绝对会感动怎么的，其实，工作确实做了，但是有说的那么夸张吗？当时只是觉得好笑···
我一直说，车协，是一个很吸引人的地方，一方自己在大学里的净土，因为她很实在···说实话，在车协，除了骑车，除了玩，只想做一些实实在在的事···
清明那次拉练的主题，说实在，不怎么感兴趣，而这次五一，果断报名买书让帮忙带去，嗯嗯，就是想做一些自己可以身体力行并且可以对自己或他人有一些影响的事···
上次去日照，我们几个和龙哥就谈过好多，谈远征实践，然后就想，是不是可以一路募捐，将钱或衣服或书神马的带到需要的贫困小学或地方神马的···
其实去年东新弄的那个低碳的宣传很不错呢···
╮(╯▽╰)╭一直没关注过这方面，嗯嗯，以后要多多注意···

方骏

车协办实践性社团自从得知那一刻起便充满了困惑。
现在觉得实践性社团即是把各种所学付诸行动（同晓晗），目的在于提升自己，进而影响他人、社会。
车协活动能给大家带来的快乐感应该只是办这个社团的最低标准，如何让骑车变得更有意义才是更该考虑的，不然感觉就太平庸了。而实践就能赋予它诸多意义，比如筹划各种活动的能力锻炼，骑车推人的奉献精神，骑行团队合作的集体意识，拉练融入的实践项目什么的。。是否除单纯骑车之外的所有东西都可以称为实践？
平时可能只是觉得做的东西很简单，没发觉到作用，影响力体现在哪儿才觉得实践性社团有点不靠谱。。应该是不知实践是什么。。
除了做实践性社团，对于那些单纯对骑车感兴趣的人是不是就不能融入了，不知道他们对于这个叫“自行车协会”的社团会不会失望（南新就有这种情况）。不知道能不能在以实践性为主体的前提下辅之以技术，竞技之类的方向（个人想法，有什么不对的地方望老会员见谅）。

魏仲庸

北京赛时见识到全国几十个车协，对他们的协会有了简单的了解。
北京赛晚会的展示上，大多数车协的展示的重点都无外乎远征、拉练，甚至是个人的##之行，内容也大同小异，晒晒自己的车协去过哪些地方，自己的社团多么有凝聚力。
我觉得一个协会要想走得更远必须把重点放在实践上，这是扩大协会影响力的一个跨越。普通的骑行毕竟重点是协会自身，对外界，或许只能引起行人们短暂的好奇，有时甚至会引起他们的误解。希望我们的协会能够借鉴其它各方的经验，以实践、以公益为宗旨，打造协会自己的特色，扩大公众影响力，服务社会，奉献社会。
个人认为实践做的最好的是北大车协和渤海大学车协，他们在这方面走的很远。
社会调查（形式：问卷、专访等）、环保宣传、号召并组织大学生为骨髓库捐献骨髓、为日本灾区祈福、支教等各种形式他们都尝试过，并且效果很好。
期待我们的车协会更好！！

旺旺

每一次拉练，远征，我们已经做得很好，是对自己能力的一种考验。要社会实践，就是想在此基础上更好一些，让大家能学到更多，收获更多，同时不忘回报社会，最主要的还是进一步提高我们的能力。
看其他协会也有不少是先定路线再定实践的，这一方面我们往往很难找到有哪些实践可做。大家喜不喜欢做社会实践，往往取决于实践是真的让大家有所感悟有所收获还是像不少形政作业那样流于形式，这一点需要大家一起探索创新，同时借助其他协会的经验。我们做的实践未必会像作业那样写得多么轰轰烈烈，也必然不会像作业一样写一份实践报告，盖章，辅助性证明材料交给团委。别人看不看得见对我们影响不大，我们自己做好，自己有收获就好

南新张岳

什么是实践呢，我觉得就是把那些口头上或书本上的东西真正的用到现实生活里去。
   对于车协的实践，我觉得我们的立足点，我们的出发点，绝对不能只是为了一种形式上的需要，不能因为要实践而实践，不是为了做给学校，做给团委看，而是真正的想发现一些社会问题，想为社会，为他人做一点贡献，真正的让每一次的骑行都会更加的有意义，而不会让每次出去只有玩玩，或看看风景这样的目的，就像上次五一的拉练，我们去给那些小孩送书，和他们一起交流，就觉得是一次非常不错的拉练，虽然一路并没有太多的风景，但却觉得获得了一些超越了骑行以外的一些东西，甚至于会有一些些的自豪感，因为我们完成了一个明确的目标，一个很有意义的目标，一个切实的或多或少的帮助了别人的目标，这也许就是我们为什么执意于建设实践性社团的目的，因为那样，协会才更加的有深度，内涵和实质，而不会让人觉得每次的拉练，远征只是一群人出去玩玩罢了。
    或者，从另一个角度，我们出去骑车，本身也是一种实践，是在推广一种自行车的理念，但也在于我们是否真的这样去看待它了，是否真的这样去想了。
    可我觉得，对于实践的这个主题，我们很多人还认识得不够，只是在将其作为一种任务，一种形式在应付，也许是这个观点没有真正的融入到协会的精神里来，我想哪一天，“建设实践性社团”会像协会的“家文化”成为协会内里的另一种最本质的精神，那时，就不言自喻了。。。。。
                                                                （个人拙见，不对之处还请原谅~）

张震

前些天闲着没事写了一些东西，但是没敢让别人看过，现在粘几句相关的，也不知自己说的对不对，望见谅。
   关于社会实践，我一直在思考为什么要做社会实践，想着想着，就联想到了为什么要成立车协，为此我查了一下资料，粘在这了：
   
    山东大学自行车协会倡导“深入社会、融于自然”。以通过自行车运动进行体育比赛和社会实践为活动内容，锤炼会员“奋进、挑战、超越”的品质，达到“学习、服务、锻炼”的目的。

    我不是很理解这个准则，我自己想了一下，建立车协就是成立了一个平台，这个平台是给所有车协会员的，只要我们用心做事，她对我们的帮助绝对不亚于学生会。我感觉之所以做社会实践，意义在于三个方面，分别为会员自身、协会与社会。这都是相辅相成的。我们如果只是组织大家出去玩，这就带给会员们无穷的欢乐，对于协会，短时间也不会有太大的影响，因有许许多多的会员就是来玩的，一直这样下去，有多少人愿意到主席团来，放弃回家的机会在假期带着会员出去玩呢？每个会员不过是在车协放松一年，能力上又会有怎样的提高呢？长期下去，不用说为社会做贡献了，学校团委也会受不了吧？所以，我们需要社会实践，这样，我们的拉练会更有内涵，并不是一提到车协，大家的第一印象就是“你们又跑到哪玩去了”。有了社会实践，会员会在策划中来更多的去联系社会，锻炼自己的思维，才能逐步成熟起来。才会有更多成长起来的人留在协会，协会因此也会走的更远，自然在社会上，我们也会留下无数好的口碑真正的做了一些实事。
关于什么是实践性社团，我感觉就是建立一个平台，对一些课堂之外的社会活动来帮助在校大学生加强对社会、专业知识之外的了解。提升个人的综合素质，做一些对当代社会有意义的事情。
    渤海大学主要活动： 　　公益活动(部分) 　　（一）与锦州市公安局的合作 　　2004年7月，与锦州市公安局合作，由锦州骑行至秦皇岛，开展了跨省禁毒宣传工作。全程368公里，警车跟随，在辽西走廊引起了极大的轰动。 　　（二）与红十字会的合作 　　从2004年7月开始，车协队员以“红十字会青年志愿者”的身份，在渤大校园内举行“捐献造血干细胞，挽救白血病患者”的大型宣传活动，并协助红十字会采集血样，举办了6次已有将近4000名同学采完血样，并有一名教师、两名同学与患者配型成功，挽救了他们的生命。 　　在2008年底，我渤海大学自行车协会获得了 　　“辽宁省最佳红十字志愿者组织”的称号，同时，这也是锦州市内唯一一家获此荣誉的大学生社团。 　　（三）与锦州市消防局的合作 　　2005年11月9日，车协队员统一着装，佩戴绶带，由消防警车开道，环锦州城宣传，并进行大型的签名活动，在锦州市内各媒体都有报道，校领导与消防局均给予高度评价。 　　2006年11月9日，渤大车协携手市消防局，联合开展了“关注安全，关爱生命”的公益活动。 　　2007年11月9日，渤大车协再度与消防局合作开展了“平安和谐，关注消防”的公益活动。 　　2008年11月9日，又一次开展了以“消防志愿者在行动”的消防宣传公益活动。 　　2009年11月9日，我们在一次的，在寒冬中顶着风雪完成了宣传使命。 　
　 商业活动(部分) 　　（一）与海尔集团锦州分公司的合作 　　2004年11月，车协队员穿着统一的宣传服装，车上绑着宣传旗，在市内主要商业街道骑行宣传，这种新颖的宣传模式引得了市民们驻足观看，同时商家也收到了良好的商业回馈。 　　（二）与辽西自行车商城、EF英语培训机构的合作 　　2005年7月，渤大车协在“辽西自行车商城”和“EF英语培训机构”的支持下踏上了锦州——北京红色之旅的征程，获得了这两个机构很高的评价。
    我感觉渤海大学受到团委的重视，其学校团委几乎完全以学生会的模式培养，有多名辅导老师，甚至每年远征时指导老师都会参加。其组织的活动的确有许多值得我们借鉴的地方。我们应该丰富我们的活动形式，寻找一些适合我们做的社会实践，我也比较喜欢那个多背一公斤的活动，关于旧建筑修复考察就不感冒了，貌似像渤海大学车协的那些公益活动的成效更好一些，更有影响力。说白了更有利于协会发展。会员通过组织这些有兴趣的活动自然会更用心，一定可以提高自身素质，对社会定会有很大的帮助。
    还有我感觉协会的更好发展急需学校团委的重视。
   的确很多事情说与做是有很大差距的，实施起来很苦难，自己可能只是空想，也没提出好的见解，望见谅。

李鸽

正如张震所说，协会的发展继续团委的支持。每次上百度词条查“山东大学自行车协会”，里面有句话是这样说的，“协会性质：山东大学团委领导下的实践性社团 ”，看了之后觉得好笑，大家都知道，团委和车协的关系是怎么样的。协会出点事，团委就可能封杀你，协会取得了荣誉，团委态度说不定好一些。咱们的实践没有像那几个响当当的协会做的那么出色，也许有协会发展时间的原因，我觉得在更大程度上是没有很好的合作伙伴，而团委就应该是一个好的合作伙伴。像之前东新这边与化院青志协联合举办的低碳骑行，应该属于一个比较好的例子吧。协会的实践要做大做好做响，不仅需要协会成员自身的努力，也离不开外界的支持。
关于协会的其他定位：家文化是个特色，这个不必多说。其次，有人说，车协是大众化社团，是平民化社团。大众，我觉得并没有做到大众这个词，像在3.20举行的自行车趣味运动会，参加的基本上都是车协会员吧。这个大众，相对谁来说，搞不清楚。最初加车协的时候，有很多人，因为没有车子一直在犹豫，而现在没有车子一直出来活动的人多不多呢？之前也有讨论过这个问题，韩志明说，车子是维系你留在车协的重要因素(记不清了，大概意思）。对于那些俱乐部里神马的玩车、专业的骑车人士，咱们的装备可以说简陋了，但是这些花费在山大这些协会里也算很高很高的了吧。平民也是相对来讲的。如何大众，如何平民，搞不清楚。。。。。。
{最近思维一直混乱，不在状态，说的话有时候并不能很好的表达清楚自己的意思。。。先这样吧。。。personal opinion。。。}

谭洁

很高兴看到有部分人能跟帖了能发表想法了。

但是还是没有预料的好，我办这个刊物的时候最害怕的就是冷场！所以希望每个人能够发表自己的意见和看法，我知道有不少的人看过这张帖子，有不少的人也想过，但是可能会觉得自己的想法不成熟，不新颖。不要顾及这些，都勇于发表自己的想法吧，要懂得你是协会的主人，你最有权力对协会的发展发表自己的看法。也可能是你对这个话题不是很感兴趣，那么你可以去《轮语创刊说明》的那一张帖子里提出你说感兴趣的话题吧！

刘潜

进入车协以来做的最多的工作就是实践了。清明和五一参与了两次实践策划，对车协的实践也有自己的看法。现整理如下：
首先是，车协实践的性质和意义是和别人的实践不一样的。我们参与实践更多是为了对自己的能力和社会责任感有所提升，而不是像别的团体一样为争荣誉而实践，为立项得优秀而实践。这种不同，本质上在于，一方面我们是个非功利性的社团，另一方面我们的主要活动还是骑车，大家的关注重点不只是实践。
我觉得这样的实践才比较正当。抱着对这件事感兴趣的原则去参与实践才是真正能做出成绩的。当然我们也不是为了成绩才做的。
其次是，我们实践的内容。我们车协的实践一个极大的约束就是时间，或者不如说，是我们骑车与实践的结合点难以找到。适合车协大拉练做的实践实在是得绞尽脑汁的去找，时间限制是个严重问题，还有大家的兴趣点，还有实践本身的意义，有时候很难都顾全。但是我们的实践经过这么多年发展，我觉得是在走入正轨的，将来可以探索出我们自己的模式来。向其他车协学习，这是个好办法。
还有我们实践的意义。这个与实践本身的意义有所不同，这里指的是，我们为什么要自称“实践性社团”。除了讨好团委，除了丰富协会内涵，除了锻炼会员能力，我觉得更重要的是承担起我们作为大学生的社会责任。说大点我们是中国的希望，说小点我们也是父母眼中的小英雄，我们应该关注社会主动承担社会责任了。而车协只是给我们一个契机。这个大的意义就决定了我们的实践不能耍花腔，不能糊弄人，必须贴近实际。
车协现在发展的如火如荼，越来越正规化制度化人性化，协会的实践也要跟得上。我们一直在尝试更合适的实践方式，我们相信会找到的，在大家的努力下。

吕孟霖

我们为什么一定要做实践型社团？为什么不能单纯的骑车？
自行车不只是游玩的工具。如果只是玩的话，汽车不是更好，路上省时间，到了目的地能好好玩，路上又能充分交流。我们为什么要选择自行车？
记得我刚刚加入车协的时候，在新会员见面会上说：“骑车去远行，本身就是一件很浪漫的事。”现在我仍然坚信这句话。
自行车，在现在这个科技发达的时代，其实是种很原始的交通工具。纯靠人力。其实这正是自行车的魅力所在。选择骑车去远方的riders，你们身上其实都有一点中世纪的骑士情怀。
用车轮去丈量每一寸道路。靠自己的力量到达目的地。没有车窗的阻隔。与自然融为一体。其实一路上风景最美的也就那么一点点，其他大部分时间路两边的东西都很无聊。但是你不自己一公里一公里把这些无聊的路段骑下来，怎么能真正体会那些美丽风景。
当然，骑车还环保低碳。
认为骑车“只是玩”的观点，我觉得对自行车作为一种文化、一种生活方式有点忽视了。
其实玩没什么不好。只是在中国的语境里玩这个词似乎有点不务正业的意思。
我们提到车协的种种好，总是提家文化啊，大家在一起多么温暖啊，互相帮助互相扶持，WE ARE A TEAM。这些都特别好。也是我一直留下来的最重要原因。
但是，自行车运动本身，就不重要了吗？
假如你一个人，或者和几个朋友骑车去旅行了，回来会不会觉得不给力，什么有意义的事都没做，也没做什么社会实践，只是去玩了？其实还是不会的。你和那些坐车直达风景名胜区的人不一样。单车是一种生活态度。
所谓的意义，其实有意思就是有意义，关键在这个有意思是什么层次的。黄色笑话也有意思，但是只是对这种有意思感兴趣的人，层次肯定不高。
单车电影《练习曲》里有一句很著名的台词：“有些事现在不做，一辈子都不会做了。”想象一下主人公多年以后回味过去，记忆里最美丽的片段，是那次单车环岛，还是在大学里参加了个宿舍文化节比赛得了一等奖？
可能看上去有点和主流唱反调。未完待续。

周磊

一、什么是实践性社团
个人认为，目前这个阶段，实践性主要就是指的是社会实践吧。
我觉得首先有必要明确下什么是社会实践，我在网上查找并整理了一下，给出定义如下：社会实践活动是深入现实社会，参加具体的生产劳动和社会生活，以了解社会、增长知识技能和实际工作能力、养成正确的社会意识和人生观的一种教育活动。参与社会实践活动能促使我们作为社会政治生活、经济生活、文化生活的一员广泛地参与到广阔的大自然改造和丰富的社会生活之中，亲自接触和感知各种人和事，通过了解社会，从而增加对社会的生活积累，并获得对社会物质文化、精神文化和制度文化的认知、体验和感悟。
然后是我对实践性社团的解释。简单的说，我认为实践性社团就是以社会实践为最终活动目的的团队组织。整个社团活动都是以社会实践为准则和指引的。而我们车协，就应该以单车为桥梁，凭借单车的便捷等优势，去创造更多的社会实践的机会。用单车精神为社会实践服务，从社会实践中升华单车精神。
二、为什么要成为实践性社团
、如果我们车协只是为了到外面玩一遭而骑车，那未免太过于平庸与肤浅。尤其是身为大学生的我们，所要做的应该是通过协会这个平台去更多地关注时事、关注社会，毕竟我们也即将走上社会。而对于我们这样一个已经成立了7年的协会来说，如果组织一些活动只停留于表面，必然会使整个协会走向衰落。协会走到今天，的确应该好好考虑一下未来的发展方向。要让协会更有生命力，就必须为它注入强大的精神力量，赋予它更深的内涵。所以我认为，成为实践性社团的意义就在于此。
我将其归纳为以下几点：
1、升华骑车的意义。骑车不只是为了去游山玩水、方便出行，更可以让我们去亲密接触社会、磨练自我、服务大众。
2、提高团队的素质。在社会实践的过程中，我们不断学习、不断充实自我，相互合作、共同奋斗。通过这种形式，在协会中营造一种良好的团队氛围，为协会的发展注入活力。
3、丰富协会的内涵。有了实践性社团的定性，使协会能够去做很多有意义的事情，这样就给协会注入了丰富的养料，让协会焕发出蓬勃生机。相信也会使新老会员们感受到协会的强大凝聚力和广博的文化底蕴而对协会更加恋恋不舍，让我们的家文化更加地
三、怎样成为优秀的实践性社团
毫无疑问，这个需要不断地探索和实践。这一点我觉得现在的我们已经在不断地努力了——每一次大拉练、每一次远征都有社会实践项目。但是，目前的社会实践的内容太过于局限，感觉以支教等为主，其实社会实践的内容可以很丰富（具体看张震帖子），而且也会更有价值。而且，感觉大家对社会实践的重视程度不够，每次拉练以骑行、娱乐为主，社会实践有些草草了事的味道，这样必然做不成好的社会实践。所以，要成为一个优秀的实践性社团，需要丰富的经验，需要策划者敢想敢做、周密安排，当然最重要的就是社团里每个成员正确的认识和火热的激情啦！！！！！


个人拙见，仅供参考

杨燕茹

把车协定位为实践性社团，我认为很好。
        我眼中的实践是实实在在去践行我们的理想、责任与义务。努力去追求、竭尽全力去做永远是最实在的。因为不管我们想得再多，如果不动手去做，所谓理想也只能永远是理想罢了。远征是我们的理想，我们把它变成了现实，这本身就已经是一种实践，实践中的收获参加过远征的人都知道。但不得不承认这样的实践所带来的影响力只局限于少数人身上，所以我们需要去做其它课题的实践，这就牵扯到我们的责任与义务。作为社会的大学生、作为山大的学子、作为车协的一员，我们拥有怎样的责任与义务？我想，不管是站在哪一个角度，真正做些实事，做些对社会有用、对山大有用、对协会有用的事就是我们的责任与义务。
       
         看了上面这些帖子，我认真想了想，综合了大家的观点以后，我有了以下的一些想法。也不知道对不对，希望大家多多批评指正。

        首先，协会的发展是所有车协人共同的奋斗目标，要扩大我们的影响力，只靠“家文化”是不够的，因为家的感觉只有协会里人才能感受到，所以“自行车”和“社会实践”是扩大影响力的重点。我认为，怎样发展“自行车文化”和做好社会实践是咱车协人都该多思考的问题。我们是自行车协会，“自行车文化”必然需要发展，在这里我就不赘述，我主要想和大家探讨一下社会实践。

        我很赞成楼上的一些观点，“实践的意义主要在三方面：自身、协会和社会”，也同意“协会的发展离不开团委的支持”，对渤海大学实践的方式更是青睐有加，所以我就在想协会的发展不能只靠理想与信仰指引着孤军奋战，我们必须争取到登顶的台阶，因此校团委的支持很关键。我们拿什么来引起团委对我们的关注呢？我想今年是一个非常不错的契机！建党90周年、建校110周年以及“把山大建设成为世界一流大学”的目标都能为我们所用。说到这儿，我想到了我们设计的远征路线，我不想干扰主席团的决策，只是就自己设计的路线有了以下想法。我们的远征路线要重走长征路，重温经典岁月，这本身就与“建党90周年”系列活动的主题相契合，算是响应学校的号召。另外，“建校110周年”，学校的周年的大型庆典当然希望达到一个扩大影响力的目的，可我们都知道，山大虽然在北方享有名气，但在南方，人们对其还是知之甚少的，要想进入世界名牌大学之流，首先就应当立足于本国吧，著名如清华北大尚且不易，山大确实还有很长的路要走，那么提升在国内的名气对山大就显得尤为重要。我们作为山大人，是不是该为她做点什么，而且这也可以成为一个获得团委支持的契机。大家可以想象，我们一行三四十人，飘扬着山大的红旗、有组织有纪律、展示出良好的精神风貌、处处体现着大学生的素质……这本身就是山大的一块招牌。如果我们不仅仅做好自身，我们还着力对山大进行一定的宣传，那会有什么样的结果？当然，宣传的对象不同，我们采取的方式也不一样。对于老百姓，那些宣传单啊什么的是不大有用的，关键是要做些能够引起他们关注的事，如果他们并不只是对我们这样一行人感到好奇，对我们所做的事也有所耳闻甚至获得他们的嘉许，那我们的影响力自然而然建立起来，因为请相信舆论的力量是最强大的。那我们做些什么事呢？我认为，一路宣传是个好主意。我们的远征路线最终定在南华支教，如果在路上的宣传也是与支教相关，那就更深化了我们的实践。宣传的同时我们可以采取募捐的方式，我们找出远征路上的几处贫困小学以及它们的详细资料，以此作为宣传材料然后号召大家捐钱捐物，然后我们作为传递者给孩子们送去帮助。对于这个活动，我认为我们还可以联系社会上的某个爱心协会，与他们达成合作，这是从渤海大学的实践中借鉴的一种方式，我认为很好，不管是对咱车协的发展、爱心协会的宗旨、受助的小学、实践的意义以及获得团委的认可都有帮助。而且如果合作成功，争取到资金支持，那募捐得来的物资等的运送也比较好解决。通过这种方式，我们以爱心行动与社会中的人接触，只要做的好，还怕得不到大家的认可与好评，还怕不能帮助山大扩大影响力！另外，如果可以，我们还可以尝试与远征路上的一些大学进行交流，特别是与他们的车协进行交流，探讨一些做协会的想法和经验、增进兄弟协会的友谊。不过这点可能有点难，因为毕竟是暑假期间嘛。还有，我们远征的时间适逢高考结束，应该已经错过了高考志愿填报，否则可以争取机会对山大进行一番宣传，相信这一点也会引起团委注意。但我们还有机会，因为七月下旬有很多高中的高三就已经开学了，我们可以进入校园或者进入班级，为山大进行一次宣讲，希望我们的努力可以给山大带来更多的生源，注入更多的不一样的血液，最终达到扩大在南方的影响力。这个想法也可以与团委交流一下，——山大学子切切实实地为山大的发展去行动，相信这样的努力同样一定会引起团委的注意。再有就是我们的远征实践——支教，这个形式绝对是学校认可并支持的。

        以上这些都可以作为我们与团委沟通并争取最终的支持的筹码。我们应该去尝试，获得团委的支持是我们获得发展的关键，因为咱毕竟是学校的一部分，失去学校的支持就如同孩子失去父母的关爱，不能说不能成长，但成长一定很艰难。

        回头看看，发现如果真是按照自己想到的这些去做，那我们这一路就太充实了，不过大家可能就太累了。但相信一路的经历带给大家的成长会是无法估量的，最重要的是我们不仅实现了远征的梦想，而且我们为协会的发展做出了实在的尝试与努力，我们还尽了作为当代大学生、作为山大人的责任与义务。

        想了一大堆，也不知道是不是很乱，只希望对协会的发展能有所帮助。

吕孟霖

很多人对渤海大学车协的模式很赞赏啊～
没和那边接触过，按张震查的资料，“ 我感觉渤海大学受到团委的重视，其学校团委几乎完全以学生会的模式培养，有多名辅导老师，甚至每年远征时指导老师都会参加。”
得到学校的支持固然好，但我觉得这种模式牺牲了一样最重要的东西：自由。
上峰既然给了那么多支持，派下来政治任务，学生们不好拒绝不是？
车协毕竟不是学生会，我们也不是学校的工具。简单看了一下渤海大学车协做的那些公益活动，除了捐赠造血干细胞那个，基本都是宣传，那些宣传我们也能做，所不同的是他们有政府支持，我们没有。但是政府支持的宣传活动真的能有什么公益效果吗？个人认为最多营造一些视觉效果，吸引群众围观罢了。那个跨省禁毒宣传，吸毒者看见了，就不再吸毒了吗？这种活动最大受益者是政府学校和媒体，他们得到了政绩、名声和新闻素材。车协的学生们只是沦为政府宣传工具。从“平安和谐，关注消防”这些活动主题中我闻到了浓浓的长官意志和“和谐”的气息。
对于学校和团委，个人认为和他们搞好关系，只是别让他们找我们麻烦就行了。我们的活动没必要让他们多插手。钱的问题我们可以拉赞助，需要学校的帮忙我们可以和他们提，只是千万不要让他们染指我们自己的事情，在山大这个官僚气息浓厚的地方，这绝对是个悲剧。

另外，回应楼上，对建党90周年、建校110周年这种官方话题的响应，我实在想不出它对社会有什么改变，对我们有什么锻炼……
必要的时候要圆通一些，但有些事情是不能妥协的。要在社会实践中注入关注现实、承担社会责任的理想与热情，就必须自觉抵制形式化的迎合权力的东西。我们社会实践的机会是有限的，是一种资源不能随便浪费。