关于补胎

健身不求人

一次黄巢的活动，虽然没有过多的参与，还是能看出不少问题来。路上累计爆胎两次（注意到的），一次是旧的补丁漏气，另一次，老谭的车子惨遭大铁钉洞穿，补好后在回校的第二天，再次漏气。加上另一个撒气的补丁。看来有必要把补胎的帖子翻出来，大家再温习一下了。
注：快熄灯了，就down了一个帖子，按照我的习惯又修改了一下，仅供参考
由于相比较之下，后轮补胎较复杂，这里以后轮为例
第一步：卸下后轮前，把刹车挂耳取下，然后搬快拆杆至“open”位置，再松开几圈
第二步：拆了后轮的车车，注意保护后拔和牙盘，倒下放就最安全了，为节省时间，也可靠在别的车子上
第三步：在拆内胎之前，帮胎松松骨，左右捏一下外胎，让外胎与圈分开，这样拆起外胎来好拆一些。。。
第四步：撬外胎，把内胎拆出来，撬胎时撬开一个点，固定好，再撬下一个，一般三点就搞定了。较松的外胎，用手吧~~~
另外：撬胎棒最好用塑料的。。。用钢的撬一定不能探入太深，否则就悲剧了。。。
第五步，给漏的胎打打气，检查哪里漏，用手摸感觉，用耳朵听，也可以用嘴唇感觉，如果条件允许，泡水最理想了
如果是补丁漏气，一般比较慢，好分辨，直接揭掉重补
第七步：一定不要忘记检查外胎！把残留的扎胎物取出
第八步：挫胎。一定要保证内胎粗糙，胶水才有附着力，一般补不好都是这里出毛病。新手用挫，老鸟用锯条，都讲究一个“缓”字，切忌毛手毛脚挫出其他裂口。
       锉到看上去像亚光漆的颜色，摸起来粗糙了，就大功告成。
第九步：上胶水、贴补胎胶。。
胶水不要吝啬，涂抹面积要大于补丁，大约1分钟后，看到胶水不在晶莹透亮，就可把补胶胎贴上去，注意：手尽量不要弄到补胶胎与胶水接触的面，免得弄脏补胶胎了。
气筒现在的作用是：敲打刚刚所补的位置，把空气排出。。。然后也要用手反复挤压刚才补的部位。确保粘合牢固。
第十步：装内胎
注意：可以先打点气再装，以防内胎没气时装进去会折起来，装胎也会比较快。再注意：要从气嘴位置开始装起，将外胎拨向一边，将气嘴插入圈孔。然后用手把外胎压进车圈，不好描述，大家领会精神。
第十一步：检查
打气前，再次检查是否外胎装好。
大功告成。。。装上后轮~~~
注意：装后轮时，不用把车抬高，一手撑开收紧的后拨，同时握住后三角抬起车架，另一手装入后轮即可，注意把链条卡入。然后放下车架，让车架自己落回轮上，拧紧快拆杆，搬紧。（不要让我再看见拿快拆杆当螺丝使的！）
最后装好车闸，大功告成。捏住闸，扶正后轮后再拉紧快拆杆。
当然，也可以不拆轮补胎，但还是建议拆的，方便找洞，对于非快拆的，没办法啦。。。

匆忙落笔，望有识之士及时补充哈

ωǒ洪圓

很好，大家都应该了解了解，

吕孟霖

一般都不拆轮的吧……

ωǒ洪圓

回复 3# 吕孟霖


    有快拆的就拆，这个不定

赵金鹏

补充下，拆后轮的时候，变速要降到最小盘片上，另外后轮打开快拆就可以拆下后轮这样也好装！！

孙佳炜

辛苦了

Ranger

“用钢的撬一定不能探入太深，否则就悲剧了”
个人感觉和扒胎片的材质关系不大 而且个人其实不太喜欢塑料的。
注意看有些劣质扒胎片（不论材质）头上那里不是很光滑就容易捅破内胎。

第八步：挫胎。一定要保证内胎粗糙，胶水才有附着力，一般补不好都是这里出毛病。新手用挫，老鸟用锯条，都讲究一个“缓”字，切忌毛手毛脚挫出其他裂口。
       锉到看上去像亚光漆的颜色，摸起来粗糙了，就大功告成。
学习学习，这个挫到什么程度，拿捏还是不准。

蔡振瀚

很详细，温习一下

胡宗海

回复 9# 蔡振瀚


    呵呵，补胎太基础，同时也很难完全掌握啊

牛仁旭

（转自骑行者论坛http://bbs.cyclist.cn/forum.php? ... &extra=page%3D1）
补胎有个特性：若一次没成功，这条胎就没救了。
原因有二：
1.补胎胶未乾即贴上补胎片。胶中的溶剂在挥发过程中，在胎与补胎片之间形成气体通道而洩气。若您太心急，贴上补胎片还发现补胎片可以在胎上滑动，基本上这条胎就判死刑了。
2.补胎片与胎间有未赶出的空气。同样会在胎与补胎片之间形成气体通道而洩气。

以下列出 乳鸽 觉得补胎应注意的几个点：
1.慎找破点。在野外大约只能如第一帖连结那样，用耳朵听。最好准备一支蜡笔，先标出破点再开始动手。
2.仔细将破点四週打粗。尤其破点若在内胎合模线附近，更要谨慎的把内胎合模线磨平。
3.上胶须以破点为圆心，半径约 15mm ，先用胶水画个圈，再平均往破点上上胶。原因为：若以破点处先上胶、再逐步往外上胶，因上胶后目视不易看出破点，很容易造成补胎后，破点不在补胎片正中间，补胎失败机率较高。
4.涂上胶水后须等其表面风乾，看起来是灰濛濛的、而不是水亮水亮的，才能贴上补胎片。
5.上补胎片后，找个平坦坚硬处 ( 一般我是利用 Crank )，把胎摊在上面，用工具由破孔处逐步往外轻敲，以确定赶出空气。
6.仔细检查外胎，务必找出札胎元凶。必要时须带个尖嘴钳以备拔钉。 (可以用指甲剪)
7.内胎装回要平顺，避免内胎又被 外胎 & 轮圈 辗破。