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标题: 2016年五一拉练总结帖 [打印本页]
作者: 张由申 时间: 2016-5-5 11:09
标题: 2016年五一拉练总结帖
本帖最后由 张由申 于 2016-5-5 11:11 编辑
本次五一吴桥拉练已经圆满结束，总结帖到啦！
时间：4月30日-5月2日
目的地：河北沧州吴桥
总人数：38人，编为两队，且有3名前站
日程安排：Day1 上午：8：00洪楼广场出发，中午在临南镇吃午餐并稍作休整。
Day1下午：14：30出发，中途路过临邑，下午到达陵城镇，结束第一天的行程。
Day2上午：7:00集合，检车之后出发，于中午12：00左右到达目的地吴桥。
资金：每人消费129.1元，预算200元
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首先，这次五一拉练有一些做的不错的地方：
1、前站打的大家都很满意，一次比一次好吃
2、口号大家都传的很响亮，这是我在队伍中的一点小小看法~
3、这次拉练又遇到小伙伴第一次参加，协理和队长大大们都有很好的照顾和教导。
4、虽然这次骑车的时候路况很不好，但是大家都坚持了下来，而且口号也很连贯。十分有大队意识！
5、拆车的时候男生女生配合挺到位的，进行都很顺利。
另外，这次的五一拉练，不管是策划方面还是拉练途中都出现了比较大的问题
先从策划说起：
1、策划小组在制定路线的时候考虑不周全，没有想到洪楼广场，黄河大桥的车况，也没有考虑到国道修路。另外，在制定路线的时候没有考虑到周围风景的问题，风景单一，中午骑行很容易犯困。
2、制定策划的时候没有考虑到社会实践的问题。
3、拉练预算没有进行正确的估计，导致费用偏高。
4、预告贴发的有些糟心，下次需要改正。
然后说一下拉练过程中出现的问题：
1、两队的前骑没有事先进行沟通，导致两个队伍的休息点不同，路线也有差异。在下次长途拉练的时候一定要注意前骑之间的沟通。拉练路线应该按照路书上面的规定，不可轻易做改动。
2、在拉练过程中，前骑就是整个队伍的方向，身为前骑，应该尽量熟悉路线，避免带错路的问题。另外前骑也是一个队伍的速度决定者，一定要充分考虑大队中每一个人的体力和身体素质。（前骑要注意踏频啊！）另外作为大队第一只眼睛，前期应该多注意路面情况，及时反馈给后方的队友。所以我们的前骑是责任重大的，加油
3、前助的工作是帮助前骑通传口令，所以声音一定要大。另外前骑和前助应该保持一定的车距。在拉练过程中，前助也应时刻关注大队情况，及时将队伍情况汇报给前骑，以便队伍进行调整。
4、后骑的工作主要是扫尾，拦车。另外在传递口号的时候后一定要注意大声喊出收到，这不仅仅是礼貌的问题，更多是让队友知道你收到了前方的提醒，让队友放心。扫尾工作一定要做到位，这一次拉练第二天一队有包扫尾没有扫到。
5、后助和后骑一定要配合紧密。另外，身为后骑，有时需要追队，所以后骑一定也要对路线有所了解。在有人爆胎时，后骑应该协助技术员尽快将车胎补好，以免耽误太长时间。
6、技术员是大队中不可或缺的一部分，技术员也经常会面临追队的问题，在追队过程中一定要注意安全。另外身为技术员应该不断学习，不断请教。
7、前站的问题主要是经验不足，而且在与店家沟通的时候没有考虑到车子停放的问题。另外吃饭上菜时一定要注意上菜的速度。前站是小队骑行，而且骑行速度较快，更加应该注意口号的重要性，以及自身的安全。另外，前站应该注意接好大队。
8、大队骑行过程中应该注意踏频，避免弹簧效应。另外，每个人都应该是队伍的大脑，每个人都应该关注路面状况。如果前面的人传错口号，一定要及时进行更正。每个人都可以是口号的发出者。一路平路应该多喊口号，如果路面颠簸则应该少喊。
9、队长和协理应在队员疲倦时注意调节大队气氛。另外协理也应及时注意队员的情况，与队员多沟通交流。队长也应注意在各个容易走错的分岔路口留下联络员。防止个别小队队路线错误。另外，在留下联络员的同时也应注意告知队员联络员的任务。
10、 队医在准备药品时一定要准备充足，第一天中午的时候霍霍不太够分了。另外队医应注意提醒男生进行防晒。在休息的时候，队医也要及时与队员进行交流，了解他们的身体状况。
11、 拉练中有好几个女生处于生理期。建议以后拉练在条件允许的情况下提前了解参加拉练的会员的身体状况。另外，建议药包补充姜红糖。
12、 拉练途中观察到有第一次参加拉练的会员用2-7档（为其最大档）骑车。建议多关注第一次参加拉练的会员，平时尽量多“科普”一些骑行知识。例如，不要用很大档骑车～
（后面两条是我们的队医姐姐小毛提出的，小编认为很具有建设性。小毛棒棒哒！）
这次我还特意邀请到了几位策划组的小伙伴们谈一谈自己对五一拉练的总结哦~他们有些参与到了策划当中，有些还在队伍当中担任职务，让我们来看看他们对此次吴桥拉练的感受吧！
首先，房圆是在策划小组中担任文秘的职务喔~在这段时间，她也收获到了很多关于分队和预算的知识！如果下次有想当文秘的宝宝们，这篇文章值得一看哦！
五一吴桥拉练总结
------房圆
此次五一拉练一共38人，实收每人200元，总7600元，总支出4906元，人均花费129元。(忘记公开账目了→_→)很开心能参与本次拉练的策划，并和车协小伙伴们一起骑车去吴桥，两天半的骑行，我们第一次出省拉练，为自己鼓掌的同时也需要静下来反思自己，让拉练更完美。
本次拉练我主要以文秘职务参与策划，主要有两点觉得自己做得很不好。一是拉练预算，二是拉练分队。
先说预算吧，之前一直没怎么想过如何做预算，因为地点未定，回程未知，我也就没太重视，可当拉练策划一步步完善，时间就有点紧促了，草草看了春全哥做的清单，又对比了一下清明拉练，我就仓促定了200元，导致开销与预算差距过大，还导致一部分人因费用太多放弃报名(真的很抱歉，应该拉练人数会更多)首先，文秘在策划开始就应该心里大致有个概念----如果去旅游景区，要考虑星级指数会抬高物价，如果路程太远，时间不够，托运费，车费要考虑在内，如果去两天半，集体吃饭定几顿等等。当路线，地点，回程等定下后，就要细化每项开销，预算要给开销留够空间以防止突变情况，但超额空间也不宜太大，要给前站留有一定压力，以保证压低开支(真心觉得这次拉练的前站们很棒，总体人均很低，棒棒哒)
再说说分队吧，第一次分队真得是一头雾水，首先，不了解各校区的情况，大部分人都不认识其次，准备不充分，没有提前和各校区执行交流，对每个人的优势也不知，最后，对每个职务的理解也不深刻，所需人数也不清楚。在这么没底的情况下就着急分了队，导致改了好多次，不停发新表格调整。以下观点是在分队时听了好多老会员(蔡碧波学长，二聪哥，二香姐，春全哥，梦露姐等等，真心感谢你们，给抱抱)的教导下总结，可能众说纷纭，仅供参考吧:
首先，根据拉练参加人数来确定分几队，长途拉练最好每队不超25人，否则对协理难度较大,遇到一些堵车，路况不好等情况时队伍也容易断。
其次，第一队前骑综合水平要较高些，因为担负着找休息地点，提高大队速度的重任。后几队的人员体力也不能太差，否则会拖慢大队行速，最后一队的队医，技术员，后骑的素质也要高些，因为要押后扫尾，即使有状况发生也能尽快解决，跟上队伍。
再者，对于每队的协理尽量安排男生来担当，避免女生骑行在外，拦车等。协理人数也要根据队长度来定，对于长途的拉练，20左右的人数尽量安排2个协理，超过25人需要3个协理。对于前站至少要3个人，因为要在大队前面快速骑行，就要求综合体力跟得上。
还有，职务的确定要以个人意愿，个人优势为主，这就要求对会员情况的掌握程度较高（可以提前问各校区执行或小秘）职务可以轮流当，一个人可以几天担任不同角色，会有不同的领悟。对于一个职务多人报名的情况，也可安排轮流担当，给更多人机会。
最后，职务确定后，就要分队员了。几个校区联合拉练就可以各校区混编，让大家交到更多的朋友，有特殊要求的队员要尽量满足。对于拉练经验不足的队员要尽量放在队伍前面，提醒协理多照顾。
记得蔡碧波学长私聊我说，我虽然是第一次分队，但以后可以跟专业些。是的，了解的更多才能慢慢趋于完美。就像这次拉练认识了好多小伙伴：肌肉感max的后骑强哥，幽默呆萌还有技术的子健，勤恳的老段学长，大哥朱笛，让人很踏实的技术员超哥，雨鸿，逸新，时刻惦记大家的队医小毛，于宇等等，通过和他们在一起，才发觉他们身上blingbling的闪光点。
对对，还有飞信要言简意赅，突出重点，说清情况。真的感谢二香学姐教会了我很多，也让我学会考虑很多事情。
说了这么多终于要结束啦，总之在车协让我很快乐，让我成长很多。时光不老，我们不散，车协永不止步！
接下来是于宇小朋友的总结~记得本次拉练预告贴上高大上的高程图么？那就是于宇和时财一起做的哦！而且于宇也是本次拉练中一队的队医姐姐哦~我经常能看到她活跃在不同的人当中，这个队医当得我给666！
前期准备：这是一次主要由小会员组织，学长学姐指导的一次拉练
1、分工上：春全学长定下每次的讨论时间，每次讨论都有人记录，使我们的前期策划有条不紊的进行
2、一些优点：队医、技术员的药包、工具都列举的很全面，各个方面都考虑到了；在前期路线选择方面大家都发表了自己的意见，很有自己的想法；分工很明确，任务进程很明确，每次讨论出的分工和进程都有人做记录（多亏了春全学长）
3、一些不足：路线的选择上，没有考虑好路况，一路大平路没有坡让人感觉无聊，很容易犯困；集合地点选在人比较多的洪楼广场，出发时不太好走；预算200元太多，预算不准确
职务总结（队医）：
第一次在拉练中当队医，可能有些经验不足，有什么不足之处请大家提出哈O(∩_∩)O
1、一次拉练零摔车是最理想的，这次五一拉练一队只有一个妹子在过马路的时候摔车，原因是注意力不集中，蹭到了别的同学的轮子，而且没有受伤，车子也没有受伤；
2、五一拉练天气比较热，太阳比较大，在每次上路之前都给同学防晒霜，提醒同学带好头巾袖套，防止晒伤，有的人脖子后面晒红，晚上查房时给他们芦荟胶涂抹；
3、大平路比较无聊，容易犯困，准备了藿香正气水，但是：第一天中午一队药包里只有一盒，二队药包里没有准备，导致一些同学没有喝到，而且一些同学明明很困却不愿意喝藿香正气水，受不了正气水的味道，或者是听别人把它“妖魔化”，但它真的是提神防暑的良药；
4、记得在论坛里看清明拉练崔媛媛的队医总结“大家可能聚在一起聊天，但总有新来或者比较害羞的队员一个人待在一边。队医就需要多逛一逛，和他们聊聊天，给他们一种归属感，一个袖标就是一种责任”。所以在休息的时候我会多逛一逛，而且我也比较喜欢和别人聊天，顺便可以问一问他们的身体状况；
5、这次国道正在修路，路面不算很好，比较颠簸，所以在休息的时候问一问他们有没有不舒服的，帮他们改正一下骑行姿势；
6、当作为一队，休息时后骑会去路边接二队，这时候分冰糖不要忘了后骑，他们在我们休息的时候要去路边等二队也很辛苦，所以不要忘了去给他们一块冰糖啊
下面就是我们担任两天前站加路书的另一位策划者，帅气的时财同学登场啦！前站是一个美丽的工作，他们最大的欣慰就是能听到队友对住宿的满意，对饭菜的夸奖。（这次前站打的真的超级棒！哦？我好像在开篇已经提到了……）时财的文章对前站工作是一个很好的分析。希望其他宝宝们看到之后有所感悟~对这个职务也多一点了解！
职务总结（前站）
在这两天半的拉练，一天半的骑行中，大队的食宿问题是由总共五个前站来完成的。总体来看，前站的工作基本满足了大队的需要。一天半的骑行过程中，总共有三餐午餐或者晚餐，每餐饭都是是十菜一汤或者九菜一汤（每桌13人左右），在保证队员的营养能量得到充足供给的情况下，因为天气炎热，在点菜的时候注意了少点油腻或者辣的菜，多点清凉的、甜的菜来增加食欲、解暑降温，在点汤的时候要老板将咸汤做成了甜汤。然后，不足之处在于这三餐饭有重复的菜。然后在选取吃饭地点的时候首先要看门店，门店太好一般太贵，门店差的估计没有足够大的桌子，桌子一定要前站亲眼去看一下，确认可以坐下，有足够的座位；然后需要看菜单，有的店只提供套餐，不允许单独点菜，可以跟老板商量一下，然后是菜单的价格，一般素菜价格在6到20元，最好在15元以下，然后肉菜的价格在40元以下，尽量能跟老板讲一下价格，这次的拉练价格每餐饭在530到550块，没人均价14块左右，这里的肉菜是那种很多肉的菜，这次拉练肉菜的数量在2到3个，一般鸡肉的价格比猪肉便宜，另外需要跟老板确认主食的数量足够；还有需要注意是不是需要找停车的地方，综合考虑饭店的卫生环境、是不是需要附近有药店商店之类的。
在选择旅馆方面，寻找旅馆首先可以查一下地图，找旅馆比较多的地方，第一点需要看的是旅馆周围是不是能找到吃饭的地方，这点在本次拉练第二天的时候前站做得不够好，还有附近有没有早点、超市、药店，甚至银行等；然后就是进旅馆问一下相关情况，首先问有没有足够的房间、有没有可以停车的地方，停车很重要，场地一定要亲自去看过，然后就是价格问题，一般单人床睡两人，双人床睡三人，然后每人均价在12元以下，这次拉练旅馆找的比较便宜，第一天人均十元，第二天人均7.7元；然后需要考虑宾馆的设施，像空调（这个比较贵，如果能不用就不用）、洗手间、浴室等等；然后是房间的分配，条件好的房间优先分给女生，浴室等资源要优先给女生；最后就是一些琐碎的事，比如身份证的登记、附近设施、店的介绍、以及交房间钥匙、扫尾等。
除了食宿，前站还要多与前骑沟通，预先约定好接队的时间段、路段，防止错过，这次五一拉练出现了这样的问题。小队要轮流开锋，一般是两公里或者五分钟换一次，开锋的人要考虑其他人，速度要快，但是也要照顾到其他人的体力问题。另外，前站小队的骑行虽然人员较少，队形、车距可以自由一些，仍然要注意骑行纪律：必要口号需要传，后面的人也要回答，以提醒前面的队友自己没有掉队，如果后面的人没有回答要确认后面的人没有掉队；因为骑行速度较快，车距不要太小；路口、斑马线等一定要减速，开锋的人需要格外小心一些隐蔽的路口，还有因为，队伍比较小，后面的人注意到状况的时候前面的人没有太多时间应对，所以开锋的人也需要注意后面的情况，尤其是在路口快速通过的时候需要先看一下后方有没有右转的车辆；建议在前站中有人能够掌握一些必要技术，这次拉练前站的行进中爆胎了，因为有技术过硬的队员，所以没有耽误行程；前站的骑行强度相对大，所以如果有身体问题必须提前跟其他人打招呼，这时候个人的逞强可能会给整个队伍造成巨大影响，如果身体不能坚持的话可以联系队长，留下来等大队。
最后，前站是一份光荣而特殊的任务，它是大队中最自由的存在，但身上同样肩负着沉甸甸的责任，当你猛踏车轮，抛下一个酷酷的背影的时候，你的内心是严肃谨慎的。当你停下喝水的时候，思考的是前面的路线与预计的时间，擦干嘴边的水珠，你又准备好了继续前行。你时刻感到时间紧迫，于是尽管已经有些吃力，脚下的车轮又加快了许多。但是，做前站是真的不会感到累的，因为你的心里还有整整一个大队的力量。所以说，前站这个位置真的是有信仰加成的，在前站的位置上，你的耐力和毅力都远比以往强大。还有，在前站骑行的时候，每个人轮流开锋，之间形成的默契感非常棒，在轮换开锋的时候，不用多说，加快车速直接替换到最前面，后面的人自动快速调整车距等，迅速排成整齐的队列，这样的骑行体验非常振奋人，可能早上刚刚交换了姓名的人在短短一两个小时的骑行中就形成默契了。还有，当把大队接到休息或者吃饭的地点的时候，哪怕只听到队员一句小小的赞美或是任何满足的表达（比如：“哇，桌子好大啊”亦或是“晚上可以洗澡啦”）都会让你觉得自己的工作是多么有意义。做一次前站，我得到的最多的是关于如何给予的。我想前站是一份美丽的职务，它是一个人努力的学会去付出，去为了他人思考，去为了团体的利益而做事。这样想来，其实所有的职务，甚至每个队员也都是如此，每个人在队伍中都不是自私的，每个人都在为了他人着想着，都在体贴着、关心着别人，只是有些人已经更加有经验，因而周到娴熟，有些人还比较生疏，比较之下做得不够周到。但是，我们来自天涯各方，来自不同校区、不同学院，可能我们本来并不认识，但是，在路上，在队伍里，我们彼此信任，彼此帮助，我们愿意牺牲一下自己来方便对方，我想这就是车协的精神所在，这就是我们为什么天那么热、路上那么辛苦、食宿那么拥挤，我们仍然愿意蹬上车子上路，这就是为什么我们来到车协。我们加入车协，不只是为了骑车，为了有人约饭，为了晚上有人打发寂寞，还为了内心那种无比美丽的善良，为了生活中不明确不具体的珍贵理想，为了内心不知何处安放的热乎乎的爱。如今，我们都会迷茫，都会空虚，但是生命的意义不是去固执的思考追问，而是去主动的赋予裁决，去坚定的相信。十二年车协，时间的长度决定了它内里的深度厚度，这不是在体训认真聆听能够理解的，它需要一颗敞开的心，在路上，在生活中，一点一滴自己教会自己。来吧，热爱生活的家人们，不管未来你如何出落，我们一直都在一起，请记住今天的我们，因为在未来某个夜深人静的孤独夜晚，一样有人和你一起：1！2！3！车协！！！
最后就是小编的自我总结了。
作为一名身处队伍中间的小队员，虽然不能为大家做到什么，但我也一直在观察整个队伍。也有仔细请教一些问题。首先我注意到的是口号的问题，从南新到洪楼广场上队伍的口号喊得很响亮，但是中间过程中有传错的口号，骑在我后面的亲姐会及时将错误更正过来。也就是说，传口号我们不只是用嗓子，更要用心。另外，每个人都是队伍中的一份子，前骑前助没有注意到的问题，后面的队员发现后也一样可以作为口号的发起者，提醒后方的人注意。另外，由于在十字路口时为保证大队通过，前骑一般会提醒大家快过，但在之后也一定会变为单列。过完马路之后大队的行进速度会恢复正常，所以有时车子需要减速，在这时一定要注意提醒后方队友，以免发生意外。另外一点就是踏频。我是二队队员，在骑行时发现大家的踏频都十分不稳。通常大家会选择猛蹬几下后休息一会。但是这样就会造成整个队伍的弹簧效应。所以建议大家寻找一个适合自己的踏频，在前面人选择休息的时候我们应该尽量减慢而不是不骑。根据与前方同学距离的远近调整自己的骑行速度。踏频这个问题只有每个队员都尝试改正，才能使整个队伍变得更好。
另外，作为一名策划组的成员和论坛帖子的编辑者，在这方面我做得并不好。首先出现的问题就是论坛帖子编辑了一半就不小心发了出去，由于自己对论坛不太熟悉，所以在对错误进行改正的时候也显得有点手忙脚乱。所以在编辑总结帖的时候我听从吴凡学长的建议先将帖子用word编辑好再发出去。另外就是论坛排版方面，黄老板也曾经私戳过我给我建议，在后来的修改中我也做了一些调整。还有就是微信推送的问题，在做总结推送的时候，自己没有掌握好推送的度，导致出现了一些不好的影响，在这里向大家表示歉意。通过这次策划组的经历，也让我学到了很多，比如帖子方面的知识，在一个策划组里的分工等等……
这次拉练，没有找专门的摄影，感觉有些小遗憾呢！不过有杨夏这个拍照小能手，爸爸妈妈再也不用担心我们的照片啦！
我会记得，那年的我们一起在路上！
看到了这么多关于五一拉练的总结，你有什么想说的么？有的话就快点抢沙发啦！当然，你也可以选择单独写一篇高大上的帖子，谈谈你对五一拉练的看法，或者是你五一的快乐生活~在这里要特别感谢每一个五一策划组里的小伙伴们，为我们策划了一场棒棒的五一拉练，也特别感谢小毛，于宇，房圆，时财能够与我们分享他们的经验！
一二三！车协！
作者: 焦洁 时间: 2016-5-5 12:24
由申发帖辛苦啦，看来参与五一拉练策划的小伙伴都收获不小哇，这么长的一篇总结，厉害厉害。这次出现的问题，希望下次组织策划的小伙伴注意啦！组织活动充分的准备很重要， 下次一定就能策划一场完美的拉练啦
加油！
作者: 吴训超 时间: 2016-5-5 14:47
帖子写的好棒啊，不过里面还是有些认识不到位的地方啊。帖子里提到的协理2个和3个的时候是把队长也算上了吧；关于时财说的前站，还有许多许多东西，远征队员应该是打前站最多的吧，没事多多交流，毕竟吸收经验要比自己摸索来的快一些@前站们
看帖子发现大家文采很好啊，骑车＋思考才能走得更远
作者: 冯玥鹏 时间: 2016-5-6 09:15
帖子写得真详细，由申加油！
作者: 田大有 时间: 2016-5-6 09:53
写得不错。喜欢前站的部分（毕竟做前站很棒的）
策划小组的同学辛苦啦，可以做这么多体会这么多让人羡慕呢。
一起加油好啦:D
作者: 杨夏 时间: 2016-5-6 12:45
好喜欢你呀~用心写的帖子好棒棒的，感觉收获好多呢~向你学习呢~
作者: 三胖—彭林涛 时间: 2016-5-8 00:16
针对五一拉练策划中有关社会实践方面的感想。（只对事不对人，语言有刺激请见谅）
本来五一策划我是抱着想去策划社会实践的想法加入的，可加入后由于之前自己也没什么具体的计划，虽然有老会员引导，但是自己能力有限，提出几个方案均被否决了。
否决的理由最多是“宁缺毋滥”，好几个人都这样说，我想问：这什么时候是我们的共识了？举两个例子：一、环保骑行。这个我后来也想到其实也没什么用，因为即使给大家宣传大家不一定会接受。就像政府这么多年宣传绿色环保的概念有多少人听了呢？咱们办一次活动有什么用呢？这个是我自己考虑不周。二、我提出的去敬老院，并不是单纯看望慰问，而是真真正正的站在老人立场上，从他们的角度，从社会的角度，从护工的角度，从子女的角度，完完整整的去了解一个住在敬老院的老人的生活。真正的目的是让大家想如果你以后在这种地方你愿意吗？如果你有机会去做出改变你们提出什么建议？ 这个提议被否决是因为：与骑车无关。
我想问问：我们做社会实践是为了什么？只是为了“我们山大车协是实践性社团”这个口号？我不知道大家有没有认真地想过这个问题。看过许多老帖子，不敢说我有什么想法，但我觉得 做社会实践应该是从会员本身出发的，本着提高大家能力素质的目的去做。
至于是否与骑车有关，有那么大必要吗？你们看看咱们之前社会实践有多少与骑车有关呢？
至于要“宁缺毋滥”，什么时候这是一个共识的？！你不做怎么知道是滥的？有些想法就这样被扼杀在摇篮里，所以我们都不敢做。还是你只是为不想做提了一个借口？就像有一个人说的：缺久了就不知道什么是滥的。
仅希望大家在车协不只是会浪，我们还有诗和远方，我们还有爱与责任。
作者: 张颖 时间: 2016-5-9 17:25
五一拉练之前大家应该已经经历过很多次拉练了，对于拉练应该都是轻车熟路了。但是越是这种时候就越容易松懈越容易忽略一些细节。很遗憾没有去五一拉练，但是就一个旁观者想说几句。
首先，拉练准备不足或者时间仓促，在拉练前一个周末才定了拉练地点，平时校区内小拉练都要提前一周去探路的，更别说小长途拉练了。以至于分队名单以及职务安排出来很晚，没有进行职务培训，听说路上有走错路，不知道跟没有详细看路书有没有关系。还有社会实践部分就直接没有考虑了。
其次，出发集合时在洪楼广场，我去送了。迟到的不是一个两个人，摆车松松散散不堪入目，还有半指手套出现，八点集合只有两队人却磨磨唧唧到八点四十多才出发，幸亏当天路程较短。有人会觉得摆车手套什么的规矩太多，但这就是车协。无规矩不成方圆，要想长远地发展下去就要有规矩。
最后，没有上路，不知道路上什么情况，但是还是想说不管什么时候，不管你变得多厉害还是要做好最基础的东西。坚持着车协一直坚持着的东西，它不是古板，它是车协的根基。
作者: 郭文昊 时间: 2016-5-9 21:33
没有参与五一拉练无太大发言权，但是对“宁缺毋滥”这个词感到特别不解。支持你的看法，实践性社团不只是一个官方口号，车协也不是光玩的地方。我认为骑车是平台是媒介，社会实践与骑车相关并不必要，相关最好，但无关又有何妨？大赞“我们还有诗和远方，我们还有爱与责任”，毕竟大一已过大半，现在不能只是会玩开心就好，我们要学会成长，学会承担一些责任了。提倡多看一些老帖，多去思考，车协人需要共同努力~山大车协，永不止步！
作者: 三胖—彭林涛 时间: 2016-5-11 11:12
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