说来惭愧，这是我加入车协半年来第一次进入论坛（留点面子别问为什么了）。
看到前辈发帖谈及管理问题（主要是安全与自由），言辞凌厉，很戳我心坎，与我一些想法不谋而合，也给了我一些启示。
首先，关于管理层“过分”强调安全的情况，我想说这不只是车协的问题，在中国这片土地似乎谈什么都离不开“安全”二字。小时候我问老爹，为什么国外学校都组织夏令营，我们就没有呢？他从经济基础设施管理制度巴拉巴拉说了一堆，我对一句话印象很深。老爹说，说什么我也忘了，，，说在国内是出不得事的，出了事谁负责任？老爹说这也是国内极限运动难以推行的原因之一。谁负责任这句话，当年没有问住我，因为我还小，确实是需要监护的。但是现在呢？完全可以想象如果车协会员因为骑车，特别是集体活动时出了安全问题，舆论绝对不会只把矛头指向出事的那位，而是指向车协，辅导员，甚至山大。但是车协有错吗？辅导员有错吗？山大有错吗?作为成年人，独立自主，社会却强行将我们与组织挂钩。这应该也是导员不给安全监督书签字的原因吧。所以车协的现状应该算是事出有因，但是我相信一定有更好的管理办法。
刚刚加入车协，它给我的印象是严肃务实，说实话这一点令我有些犯怵。了解我的同学大概对我有一个印象：这娃真皮。皮的背后是叛逆，是讨厌教条，是别人说什么我都想问自己一句为什么。我们为什么这样做？但是在队列里，虽然我经常问为什么，却几乎都能得到答案，我认可现有的队列骑行的体制，不能说尽善尽美，但也十分出色了。我喜欢在队列里担任职务那种获得感，可是我个性比较独，在队列骑行外我也有享受风，享受自由的需求。所以我会保持在车协之外的骑行。一二三人自由的追风是极致的惬意。
我一直觉得，做人应该像研究自然科学一样，追求一个终极的“道”，这条道是解决一切问题的路径。现阶段我最认可的“道”叫做自知。对自己的定位，知道自己能吃几碗干饭，知道自己想要成为什么样的人都很重要。之前有和大车提过会员分层的想法，但还很不成熟就不了了之。我想，在自己心中将骑行，将车协放在一个什么位置，想要在骑行这条路上走多远，是每个加入车协的人都应该想，且应该时常想的问题。有些人来车协是为了学骑车，为了锻炼身体，都是些很朴实的想法。有些人将车协当做归属，热爱的不只是骑行，还有这个集体。有些人还有着为这个集体奉献的愿景并已经将之付诸行动。还有些人不止是热爱这项运动，还有着不一般的野望。将自己的定位想清楚了，解决问题就变得容易起来。
在车协呆了半年，感觉竞技部就像隐藏在幕后的，独立于车协的一个组织。我不觉得这很合理。我想，没有竞技的车协绝对不能苟称完整，并且理应从一开始就进入每个成员的视野，让每个新成员都想明白，竞技，是不是自己的选择?这确实是车协的一个不足。
一个组织靠什么留住成员呢？当然是强权（我呸）利益（你可以得到我的身体，但解锁不了全部姿势）。满足感，获得感，归属感。我们怎样能让更多人说“这是我的车协”呢？
最后依然关于安全，老爹回复我“就是经历过才能记住才能变成自己的”的论调时还说过一句话“有些事是可以尝试的，但也有很多一次都不能”我深以为然。我一个人时可以说是放飞自我，但在集体中不自觉地就慎行。肩膀上有了东西可就不敢飘了。
关于骑行，我的记忆一个是在县城没什么车的大道上骑捷安特atx550上坡二十五下坡四十的小牛犊子，一个是在队首时而下一个口令的前骑老男人。两种风景都很美不是吗。（我很美不是吗）
一千个人心中有一千个车协，所以不需要强行达成一致说车协是什么样子的，只要我们知道自己是什么样子的，就好。
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