山东大学自行车协会论坛
标题: 2018年技术员考核 [打印本页]
作者: 杨昌华 时间: 2018-3-28 00:10
标题: 2018年技术员考核
本帖最后由 16-机械-杨昌华 于 2018-6-11 13:18 编辑
一、概述
鉴于技术员在队列骑行中保障队伍安全可靠的重要地位，2018年将延续协会之前的技术员分级审核制度，并在前人基础上进行了部分改进。意在规范技术员职务的规范性与可靠性，促进协会内更多的会员去提高自身对于单车的理解，促进协会整体技术水平的提高。
二、各级技术员极其要求
1、三级技术员（普通拉练技术员）
检车、补胎、刹车调整、变速调校、拆装脚踏、掌握螺丝松紧、掌握车座副把调节。
2、二级技术员（押后技术员）
三级技术员之上，更换全套线管、更换全套刹车、拆装更换飞轮碟片、截链、拆装牙盘、拆装方孔中轴、一体中轴、更换辐条、更换尾钩、传动系统浅层保养。
3、一级技术员（远征押后技术员）
二级技术员之上，简易编圈，校圈、口述换花鼓流程、更换全套传动套件、矫正尾钩、掌握螺丝松紧扭矩、传动系统深层保养、掌握基础单车fitting
4、技师
一级技术员之上，精准编圈，校圈、油刹灌油维护、矫正碟片、油叉气叉的维护调节、足以担任车店技师一职、熟练掌握单车fitting
三、考核纪律：
(一) 考官的产生：
考官将由总实践部按照下列标准选拔：
1、考官技术级别不小于所考核级别。
2、至少两位考官具有远征队技术员经历。
3、至少两位考官有车协主席团经历。
4、三位考官需为协会公认的“修车达人”，修车技术得到多数人的肯定，具有一定的公信力。
(二) 考官守则：
考核前，考核车辆初始状态需由考官亲手确定。
考核前，检查本次考核需要涉及的部位功能、效果完好、没有损伤。
考核时，观察会员考核过程，不能提示会员。
考核后，三位考官轮流检查完成考核车辆，需单独做出结论，不能相互交流。
如果认为某会员未通过考核，必须说出让人信服的理由。
(三) 考核人员纪律：
自备工具、自行车。 不踩点不迟到。
遵守考核规则。
尊重考官决定。
四、技术员相关规定
1.日常拉练必须获得技术员资格才能担任技术员一职。
2.日常拉练后骑、前站等职务优先考虑获得技术员资格者。
3.远征队选拔，技术员加分细则：
获得三级技术员加一分
获得二级技术员加二分
获得一级技术员加三分（以上分数不累计）
达到二级以上且主动愿意担任远征技术员加二分
累计最高五分。
五、考核细则
1、三级技术员：
自带车辆，由考官设定完毕，开始考试。
拆下后轮并放气扒出内胎，拆下后刹车，取出来令片。在考试专用内胎中找出破洞，之后用一条废胎模拟补胎环节。
补胎成功后按正常操作安装轮子、刹车并且调校变速。以上步骤完成后拆下脚踏再装上。
考核过程中若有对车子产生不可逆性伤害时，考官有权中止考核并宣布考核失败。完成后示意考官考核结束，结束后不允许反工。
参考时间60分钟，若变速为速联x5或禧玛诺deore级别或以上，时间为50分钟。超时10分钟即宣告考核失败。
2、二级技术员（需考核通过三级技术员方可考二级技术员）
拆装整车。不需扒胎、拆来令片等。
口述拆装另一规格中轴步骤（非自己车上的）。
口述截链器用法及注意事项。
口述更换单根辐条方法。
考核过程中若有对车子产生不可逆性伤害时，考官有权中止考核并宣布考核失败。完成后示意考官考核结束，结束后不允许反工。
参考时间120分钟，若链条无魔术扣可增加10分钟，口述回答问题不计入总时间。超时20分钟即宣告考核失败。
第一次技术员考核通过名单：
三级技术员：
周帅
李军玮
张特翰
第二次技术员考核通过名单：
三级技术员：
梁恩萌、宋世豪、刘志伟、王昆、王有恒
二级技术员：
梁恩萌、周帅
作者: 李_钰 时间: 2018-3-28 06:54
搓搓小手
满是期待
作者: 王雪迪 时间: 2018-3-28 07:20
本帖最后由 王雪迪 于 2018-3-28 07:21 编辑
顶帖啦顶帖啦
不过周六物院运动会诶，中心的物院小伙子们……
作者: 16王彬 时间: 2018-3-28 08:23
加油加油
比技术更重要的是心
作者: 刘亚卓 时间: 2018-3-28 08:58
不想做技术员的车协会员不是好大学生
不服你就来啊，中心地库有大佬等你来战！
作者: 田大有 时间: 2018-3-28 09:04
本帖最后由 田大有 于 2018-3-28 09:29 编辑
前面都加过油了……
我就提供一下解答好了。。
关于本次考查范围内的问题随时欢迎来问
范围外的尽力而为…
QQ 374184451 邮箱 clark_tian@icloud.com
作者: 187战士 时间: 2018-3-28 10:03
怕是要错过了()
作者: 187战士 时间: 2018-3-28 13:03
和物院没啥关系，只是要回家。。。
作者: 杨昌华 时间: 2018-4-1 08:57
第一次技术员考核合格名单已在一楼公式，过后还有第二次技术员考核，具体时间另待通知。大家继续努力！
作者: 刘亚卓 时间: 2018-4-1 09:14
没有通过三级技术员的同学不要气馁，还有机会哦，加油通过三级技术员的同志们，还需要更加精益求精，期待二
级技术员考核见到你们！
作者: 田大有 时间: 2018-4-2 20:49
希望每位关注或者参与了本次技术员考核的朋友，认真看一看本楼，如果有什么想讨论的，请回复。
关于周六的技术员考核，我还是忍不住要说两句
一，关于计时方式
完整一个小时的时间，总体来说是比较宽裕的，时间分配的话，没什么人关注。用一个项目的时间去补其他项目的（尤其是用补胎去补变速的时间），这样的话我个人觉得还是稍微简单了些。我的建议是各项要有各项的规定时间，然后总时间也要有限定，而且应该有 总时间≦ ∑(各项时间) -5min 这类的要求（具体数据再讨论）。
二，关于技术的要求
这个是我最不知道说什么的。我看的两个人，一个没给过，是因为连来令片都不知道是什么，而且根本不明白限位螺丝的作用。我想我们是来技术员考核的，就是考试，请问你考试的时候还问老师专有名词的定义吗？技术交流没问题，但是考核就是考核，考核完了我们好好交流好吧，我会的都教给你好吧，考试结束之前你就请当我是个木头好吧。再说考核要求上也说了不能交流，希望以后来参加考核的同学，能把考核要求全看懂再来考核，并不是打击自信心，而是这个“三级技术员”这么烂大街法，实在说不过去。另一个连前拨都没动过，我就没敢给弄，按照要求60-10(deore 后拨)-10(没调整前拨)+10(允许超时)=50min，也不明白怎么就给过了，我自己的计时是1:07’的时候还没调整好自己的蹭碟。也没人问我。等我再去看帖的时候就给过了，权当是鼓励了吧。希望以后来参加考核的朋友熟记考试流程，如果流程错误没有提前沟通，则视为不过关（建议），而且这次我没看见拆脚踏的，也可能是我的失误没有看到，希望自己心里都有点数。
还有昌华跟我说没教过前拨因为“前拨后拨原理一个样”，南新技术员培训我没有到场，我也没见过17级的小朋友们实践。但是现在看来，水平实在不敢恭维。请问就算原理一个样，你究竟会不会做，自己都没动过手就要来考试？如果按照我们那年的要求，把前拨后拨的限位螺丝全调整过，松了全部的线，变速25min，本场应该就没人能过了。我当年第一次没过的原因，是因为我调的康导的车，18分钟调好了老蔡跟我说，这是康导的车，2-1和2-8就是有一个不能用，你给她调好2-1吧。这种要求现在还能提吗？我觉得捕星。我的建议是至少下一次的时候要严格要求起来，不管是谁监考。如果觉得我说得不够具体，我附上我认为合理的标准行不行？
三，对于场地的建议
领哥提到可以把技术员考核搬到外边去，我觉得这个建议很合理，顺便可以把在地库修车的和考试的分开，考场就是考场，这次的安排有一点乱了，而且空间安排也不是很合理，希望参考。不用搬到操场上，在地库外面，17号楼那片空地上就行。
四，关于宏达说的
希望总实能看到，一个旁观者的角度往往比参与者更客观。
虽然旁观者是一个羡慕嫉妒恨没能过三级的小欻欻哈哈哈哈哈哈哈
五，关于我说的上面的内容
有什么想法不能公开说可以私聊，但是请不要一上来就解释，不想听。
我一个字都不会改，有意见请回复。
附，关于车辆初始设定的标准 （建议）
车辆初始状态：前后拨限位螺丝在合理位置，能够流畅变速，刹车不蹭碟能抱死，脚踏正常转动。车辆其他部分没有问题，符合检车标准。
车辆待考状态：前后拨限位螺丝被调整，变速线松开，外走线车辆线管被从车架上拆下，微调螺丝被调整，指拨档位不定，链条处于掉链状态。
车辆考核完成状态：脚踏经过拆装一次以后仍能正常转动，来令片经拆装一次以后仍能抱死碟片，车辆其他部分符合检车标准。
作者: 王彬 时间: 2018-4-10 17:30
三级技术员什么时候变成了能水过去的存在了？
不合格直接下次补考不就行了？
顺带提一句，前拨调节虽然和后拨原理一样，但精度会更高，所以在某种程度上讲更难调。
再说一句，想成为技术员的，多练，永远是最好的方法。技术员，且行且学习
作者: 李_钰 时间: 2018-6-7 22:46
本帖最后由 山里人 于 2018-6-7 22:47 编辑
后天又要技术员考核了撸起袖子……得动手了#^_^#
作者: 张颖 时间: 2018-6-8 08:45
偷摸提一嘴
技术员技术好坏是一方面，有没有上心也很重要哇
药乡选拔，下药乡前没有检查刹车，也没有提醒大家检查刹车，然后就出现了下药乡刹车失灵的情况，直接就冲出去了，简直吓哭。
不过幸好骑车的是一个有着远征刹车失灵经验，控车技术较好的男孩子，经过路段刚好是没有拐弯且有岔路口的地方，硬是脚刹成功，不然真的后果不敢想啊。
下了药乡也没有技术员检车修车，是那个男孩子自己给自己重新修了修车。
以上是我个人见闻，如果有什么与事实不符的地方，提醒我改正。
作者: ywl0802 时间: 2018-6-8 13:40
既然又是考核又是干活，发点工资呗。
全凭个人热情和无私，资本家也没有这样的吧。
作者: 翠翠 时间: 2018-6-8 14:35
看了帖子，很是担心今年的技术水平。
按照分级，就算我多年不摸车，也至少是一级的水平。
比我技术好的比比皆是，我就不一一列举了。
协会这么多年，去远征的技术员最起码要有一个一级吧。
一个协会都没人懂车，多可怕。
作者: 杨昌华 时间: 2018-6-9 11:00
本帖最后由 16-机械-杨昌华 于 2018-6-9 11:09 编辑
莫名其妙一片哀鸿遍野，我相信17级小伙子可以打楼上一群老学长的脸。
周帅现在在车店兼职，经验技术突飞猛进，我觉得他现在和我们一群老家伙比都是有过之而无不及的。
梁恩萌有点内向不爱说话，但是踏踏实实，修车调车一丝不苟，技术水平也不遑多让。张特翰跟着西校实践小熊学习也很认真努力，不见得哪里就差了。
王有恒、宋世豪、张旭、王昆、邢振帅这些也不见得哪里差了，即使考核的时候有点紧张可能会出错，但是平时他们的水平都在那里，这些我都是见过的。
拿这些刚接触自行车维修不到一年的小伙子和现在的老油条比肯定没法比。但是扪心自问，大部分人，特别是我一个现任的总实，大一的时候还没有他们的水平好。经验需要积累，我们需要一点耐心等待他们的成长。
作者: 杨昌华 时间: 2018-6-11 15:30
第二次技术员考核通过名单已公布，论坛勋章发放完毕~
这只是技术的起点，无论水平如何，热爱才是第一位的。用心与热爱，希望你们都能喜欢上导轮与飞轮的精确配合、刹车片与来令片的毫厘不差、以及让一辆有毛病的车回到路上的欣喜万分。
| 欢迎光临 山东大学自行车协会论坛 (https://bbs.casdu.cn/) |
Powered by Discuz! X3.2 |