山东大学自行车协会论坛
标题: 2018年清明拉练总结帖 [打印本页]
作者: 李超 时间: 2018-4-11 19:00
标题: 2018年清明拉练总结帖
本帖最后由 李超 于 2018-4-11 19:01 编辑
2018年清明拉练总结
概况：总人数：32（中心16、洪楼2、南新4、软院4、西校6）
一队：队长：李超；协理：张雪
二队：队长：路锦杰；协理：周忠文（第一天），石祝远
时间/路线/里程：
4月5日：济南-长清-肥城，约81km
4月6日：肥城-平阴， 46.6km
4月7日：平阴-长清-济南，约80km
概述：
此次拉练以游览观光为主，路程较短且设计了山东交通学院油菜地、肥城桃花源、平阴海棠园三个主要游览景点。第一天下午由于严寒湿冷的天气、景点附近没有合适的食宿店加上天色已晚，不得不砍掉了桃花源景点，临时改为在住宿点附近的公园游览。第二天上午由于超强的逆风严重消耗了队员的体力，考虑到下午的骑行难度，决定砍掉海棠园景点，早点吃午饭，多留出休息时间让队员恢复精神。到下午准备出发时，风力达到约七、八级，严重影响到骑行安全，遂在平阴住下，晚上自由活动。多数队员结伴出游，在附近的湿地公园获得了愉悦的体验。第三日天朗气清、惠风和畅，回程顺利。
一队队长总结
在这次清明拉练中，我第一次担任多日拉练的队长，带领一支队伍在外面进行了为期三天的拉练。这三天里，我们经历了第一天的严寒湿冷，夜游肥城小公园；经历了第二天的超强逆风，逛遍平阴各景点；经历了第三天的高速骑行，风风火火艳阳天。层出不穷的意外让人猝不及防，一路上或是欢歌、或是愁苦，总归是顺利地完成了这次拉练。路上暴露出了很多问题，说明我们尚且稚嫩、仍需时日积淀；也有很多可圈可点的表现，代表着我们的成长。现在我们将自己的总结发在论坛上，供以后组织活动的人参考。
暴露出的问题：
1、职务培训形同虚设。以一队为例。一队第一天的前骑秦庆辉在经十路上时不时有带错路的倾向，包括速度的控制也不够合理，经常出现丢下队伍独自出走的情况。我在出发前一天晚上还私戳问他路线记住了没有，知不知道前骑该怎么做，回答的意思是大概知道吧，但是根据实际表现来看，大概是不知道的。后骑许浒，在大队过红绿灯路口时竟然是站在非机动车道上左顾右盼。我也多次提醒拦车要拦的是右转车辆，站在非机动车道上莫不是要拦住后面的电动车？包括老会员也指出这次拉练中“为什么身担职务的人对于职务的理解如此浅显”、“协理仅仅是骑在队伍外面？前助似乎不知道前助是干什么的。”每次拉练之前都需要对担任职务的队员做好职务培训，但是这次拉练，即使我作为队长，也不清楚是否做了培训（现在看来答案是不言自明）。
2、骑行知识与骑行纪律普及不够。对于怎么样更健康地骑车和骑行时要遵守哪些纪律这两个方面，毫无疑问是需要坚持长期贯彻、普及、强调的。车协的平民化代表了参加车协活动的会员的骑行素质是参差不齐的。虽然我是队长，我有4000+km的骑行经验，但是这并不代表我所在的队伍里每个队员都知道小档位起步、控制好车距、入队打手势、掉队时需知会队长或协理……诸多方面，并不是每个参加拉练的会员都会清楚这些纪律以及知识，没有在出发前作出强调，也没有在骑行途中发现问题时及时提醒纠正，是活动组织者的严重疏漏。
另外，还需要强调的方面是对于部分老会员的。老会员在车协待的时间比小会员要长，也许参加的活动较多，但这并不是某些老会员倚老卖老、带头违反纪律、扰乱活动秩序的理由。很多时候碍于情面，我们没有及时制止这部分老会员的行为。但如果“为老不尊”的话，我们也不必照顾其面子，如春全所说“该收拾就收拾”。
3、第三点是我对自己作为一个不合格的队长的总结：
（1）队伍氛围不活跃。这次活动参与人数并不多，每个队只有16个人。作为队长，我并没有很好地调动队伍里的气氛，队员之间也没能够很好地相互认识，这对一次拉练来说无疑是最大的败笔。这其中或许有队员自身性格以及我个人性格的原因，却也并不足以成为一个合适的理由。拉练本就该是一群互不熟悉的人相互了解的过程，玩乐反倒只是次要的方面。在第三天中午的餐桌上，一桌十来个人沉闷吃饭的情况，看在眼里，痛在心上。
（2）队长意识不够。队长，一队之长，对全队负责，应该是一个队伍的核心。而作为一个核心，就应该发挥出核心的作用。如霞姐所说，“第一天那么冷的天不用嘱咐前站提前让宾馆准备好热水，自己准备好板蓝根，天气太冷以防感冒？”、“对于如何安置自行车、如何锁车这件事队长竟然和大家一块儿站在外面“讨论”那么久，迟迟不知如何安排”。“队长”的意思，不就是因为这个队伍的所有人都把自己托付给了他，他难道能辜负这些人的期望？在此，送给所有即将干队长的或已经做过队长并要一直带队的的推荐几篇帖子
一些好的方面：
1、从春全的论坛回复搬运过来“见到了一些负责的小会员。第一天住宿肥城，大部分人去公园溜达时，李超和石祝远把车一辆辆的搬到了二楼的阳台；第二天一大早，我去搬车时，几个小会员早已把车搬了下来。早上，技术员凉凉（梁恩萌）摸完胎，把爆了的胎补好，才急匆匆地跑去买了早饭。队医姐姐（沈丽，皮皮茹，唐蕊）查房时，总是督促大家做放松，亲眼看到才走。开完职务总结，第三天的前站拉着前骑，去核对次日的路线。”
2、一些参加拉练的老学长老学姐在拉练途中对一些问题做了指点：春全反复和旅馆老板商量，安全地把车锁好、搬进旅馆；霞姐看到前骑开着旗骑行太累，提醒将旗收好；在路边临时停下时，晓月招呼大家靠边把车摆好……小会员是协会的活力，老会员是协会的底蕴。正是老会员的监督与指点，让我们少走弯路、知错就改，保持着协会的健康发展，在此也向这些老会员表示由衷的感谢。
3、队员们对我们的安排也表示理解。主要是因为天气原因而砍掉了两个主要观光点，好在在平阴自由活动时大家都发现了更好玩的地方，我也和前骑宋世豪、毛里求斯黑小弟、兴隆寺田树禄出去进行了友好愉快的吃喝。
就先到这吧，如果有疏漏的，还请各位看官指出。
作者: 路锦杰 时间: 2018-4-11 19:03
占楼占楼占楼占楼占楼
作者: 宋世豪 时间: 2018-4-11 19:06
占楼占楼
作者: 沈丽 时间: 2018-4-11 19:12
4.6日队医总结
第一次当队医，感觉自己做的不好，学姐说的很对，在休息点我不应该侧重于发冰糖、发吃的，而是应把队员身体状况放在首位，多询问一下他们，哪里不舒服。在骑行时，我只是注意到了后面几位队员，没太注意前面的队员的骑行状况。感觉自己需要再多看看队医知识。晚上自由活动时就忘了自己还是队医了，差点去吃路边餐，幸好还有另外两个队医姐姐拦住了我们。吃晚饭时，只顾着吃东西了，忘了提醒队员不能买碳酸饮料，我需要进行自我检讨:队医意识还是太弱了，在下次当队医时，会加强自己的队医意识，时刻提醒自己。晚上查房时，大家都挺配合的，都认真做放松。这一天风都挺大的，大家状态都挺好，没有受伤的。
作者: 张~雪 时间: 2018-4-11 19:17
本帖最后由 张~雪 于 2018-4-11 19:26 编辑
最重要的一定要放在开头：喜欢这个清明。
尽管插曲挺多，意外不少，不足不容无视，但惊喜也是数不过来的，我们每个队员的努力也都是难以忽略的。想要悄咪咪的表扬一下大家（包括我自个哈哈哈）。
没错我就是先扬后抑来的。
说起来汗颜的很，托这次拉练的福第一次做协理，也是第一次比较正式的在论坛发帖。这里就简单的总结一下自己的第一次协理之路。
刚得知自己是一队协理的时候，确实是紧张的不行，一来自己没经验，二来也是对自己总摔车的车技的担忧，怕就怕帮不到队长还给大家添麻烦。于是出发前一天到处取经，但还是忐忑不已。毕竟实践与理论总是有差别的。
我做了什么呢，一路上，一直在队中与队尾中切换与每一个队员聊聊天，午饭后和骑行路上犯困的队员说话，陪跟不太上队伍的队员骑行，提醒队员口号，队列，问问状况，关注一下摔车的队员情况等等等等的琐事。这是协理的责任但不是全部。一路上发现了大大小小诸多问题。往深了说还是欠缺责任意识，对角色的定位责任认识不足，有一点非常重要的是，作为协理，没有看路书，也不认路！刚开始是还有一次错误的离队（跟后骑技术员一起留下查看摔车队员情况）。刚开始不知道队长不在时协理要去队伍前边，不知道骑行在队伍外侧也要适当拦车（单手骑车技能抓紧学习）……协理就是副队，但是却完全没有认识到副队的责任，当队长为队里事情困扰，当队员也在为队长分忧的时候，我，作为协理却没有帮助，甚至没有认识到问题。
很高兴大家的包容与无私的帮助，这次拉练不知是从老会员身上更是从小会员中学习到很多东西，第一天中午快到目的地时相对于我较为低落的状态，邢振帅确是元气满满，告诉我，大家都很累了，要自己兴奋起来才能鼓舞大家。宋世豪一路上不断的提醒着我的失误，与没注意到的地方等等等等。
总而言之，作为协理，和之前的感受截然不同，无以言表。我要去好好学语文。。。。。。
ps还有一点！总结写的不及时！也太仓促，太多想要说的来不及，也没说全，希望大家批评指正
划重点！优点缺点希望大家都告诉我呀！好的发扬，错的改正
作者: 石柱 时间: 2018-4-11 19:23
总结：
1.大多数小会员 对职务的认识浅显（也包括第一次担任职务的老会员）
第一，拉练之前的职务培训也只是走个形式，分享几条之前的职务总结帖。第二，担任职务的会员自身的原因，没有仔细翻看往年的职务贴。
2.协理的问题，也是出于对职务的认识不到位，对骑行过程中队伍里面出现的细小问题没有注意到，而只是队伍外面，也没有起到活跃骑行气氛的作用。以至于我听到小会员的调侃“下次我也要做协理，这里就是个打酱油的，骑在外面啥事不用干。”
3.对于出发前队长对于骑行纪律的交代不够到位。（就让队长协理留了个电话?）
出现的问题：
举个例子——骑行过程中，糖掉了，自己停下来；水杯掉了，自己停下来（全程无口号、手势），以至于后面的人好几次挤成一堆，险些摔车。
有则改之，无则加勉。并不会因为一次不尽人意就不再喜欢这个集体，希望大家一起进步，车协更好！
作者: 田树禄 时间: 2018-4-11 19:24
我是第三天的前站，只负责了一次吃饭
1 前站的身体条件要好。骑行时依然要保持队列，这次我们就没做好
2前站要认路
3了解大家的饮食需求（如清真等等），资金标准（这次吃饭人均15，住宿我就不知道了）
4 找饭店时多找几家对比。点菜时10个人大概会点7个菜，询问老板能不能送一个汤，然
后再询问馒头多少钱。然后算一下总价钱（菜钱+汤钱+馒头钱）。我这次被坑就被坑在馒头钱上，所以一定要提前和老板确定总价钱。
5 如果时间宽裕，可以一起去找饭店，否则就要分开找，不过分开找还是有信息沟通的不方便。
6找到饭店后，就要给队长发地点，给队长打电话，询问大队的地点，根据大队到达饭店的时间来确定做饭的时间。然后要有一个同学去迎接大队。注意去迎接大队的前站同学要骑在队长前面，前骑的左边，这样方便带路。
7前站同学还要了解饭店的厕所，周围的超市，提醒大家停车落锁
8前站是有点幸苦的，前两天大腿都不疼的我，第三天当了半天的前站大腿就又感觉了。但没有那个职位是轻松的，大家都在付出，当你看到同学在饭桌上吃的津津有味，欢声笑语，夸赞饭菜可口时，你的心里就会又巨大的成就感，感觉身体的累也就值得了（第三天中午我们的饭桌上可是欢声笑语的，我们还要吃用拳头打死的牛的清真牛肉的），哈哈哈，现在想起来还是很高兴。当然，有可能前站找的饭店的菜可能会不可口，住宿会不舒服，可能会做错事，所以前站的心理也要有点承受能力。不过，我们车协的小伙伴肯定不会怪罪幸苦的前站的，反而会帮助他们成长，原谅他们。这次馒头坑事件时，宏达也给我们说他也被坑过，给我们支招，队长李超在我回宿舍后还给我开导，别让我放在心上。第一次当前站，感觉还是爽歪歪的
以后我还会选择前站的
9这次是拉练虽然有一些小瑕疵，但我感觉还是很快乐的，认识了好多小伙伴，更加深入了解了车协（在车协我还是小萌新），以后了我也会试试其他职位的，。最后感谢大家能为车协付出，感谢大家能帮助我。
作者: 宋世豪 时间: 2018-4-11 21:45
一队弱弱的前骑&后骑总结：
愉快的清明拉练很快就结束了，整体而言谈不上轻松，但也谈不上很困难。回来后队长要求有职务的人写总结，那就写写吧。
这三天我换了两个职务，分别是前骑和后骑。第一天，从济南出发，目的地肥城，这条路上我是弱弱的后骑，第二次当后骑，内心还是比较紧张的，生怕在拦车或者追队的过程中出现意外。根据老前辈的经验，后骑体能要好、要提前知晓拉练的路线，其次在大队被红绿灯截断的时候要主动到大部队的前面拦截可能会威胁到车队安全的车辆。。。。。
虽然这些事情看着比较容易，但是真正做起来还是比较困难的。记得我们队刚出济南没多远，由于路面湿滑，队医小姐姐就不小心摔了车，于是我和技术员留了下来，技术员检查车辆受损状况，我陪着她在旁边休息。在之后的追队过程中，还算比较顺利。然而，就在即将追上车队的时候，我发现又有人摔车了，这次两名后骑都落在了后面。但是，车队不可一时无后骑，因为毕竟不太安全。迫不得已，队长提前让车队停了下来。下午的时候，车队集体爬坡，有女生因体力不支，掉了队，这时候我又留了下来，继续陪着追队。总之，在第一天的拉练中，后骑留了很多次，我也算是真的了解了后骑在队伍里的作用。
第二次的后骑，我也发现了自己的很多问题，比如在陪队员追队的过程中，后骑应该主动在前面，为体能不支的破风，而我当时想的是不能让任何一个人落在我的后面，知道拉练结束，我才从学姐那里知道了这条习惯。其次，第一天的拉练过程中，由于遇上了很多红绿灯，我和另一名后骑不断地进行着拦车操作，有几次可能是因为没配合好，让小轿车截断了车队。虽然拉练的时候出现了一些问题，但总体而言，我还是能担任这个职务的。
总结一下，做后骑很累，但是也很重要。整个车队在行进的过程中是无法观察后面对的道路情况的，而只有后骑能够回头观察到并对前方的所有人发出指令。我认为，做后骑起码要有如下技能：第一，也是最重要的，认路！第二，体能必须好，因为追队的时候你得破风！
第三，在城市内骑行的过程中，难免会遇上红灯，这个时候就得两个后骑配合好，拦住对车队造成威胁的车辆！第四，要能都主动进行扫尾，尤其是在到达休息点的时候，后骑必须查看所有的车辆有没有落锁、有没有人将贵重物品丢在梁包里！第五，口号喊得要响亮！后骑担负着查看车队后方路况的任务，一旦发现有能威胁到车队安全的情况，要立刻大声喊出“前方靠右”的口号，但是记住不能喊的太过随意，遇到辆车就喊，否则车队成员会产生疲惫！
再说说我当前骑的经历，跟其他学长学姐一样，我们都认为前骑是很累的，因为前骑得记住拉练的路线，带着队伍前进；得控制好自己的踏频；还得随时注意道路状况，提醒后方车辆注意减速、注意路面、注意拉大车距等。
这次拉练非常不巧，遇上了八级大风，又遇上了爬坡路面。队长告诉我，前骑不可以摇车，要不然会让后面的人争相模仿，于是在遇到坡的时候，我只能用尽双手的力量控制车把，不让车队因为大风而走蛇形路线，双腿默默地蹬着。清明拉练算是我的第二次拉练，这也是我第一次当前骑。虽然比后骑类，但是承担的责任也变大了很多。
虽然只是半天的前骑，但我也发现了自己的一些问题，比如说因为几个人而让大部队的速度降了下来，以至于到达第一个休息点的时候，很多人喊着太慢了，虽然我的初心是好的，但是在长途的跋涉中还是得以大部队为主，如果有人掉队，还有后骑可以陪同追队。另外，在肥城的一个红绿灯路口，由于我的预判失误，让车队被分成了两半。虽然前期看着很简单，带个路，喊喊口号，但是真的做起来还是很有挑战性的。
总结起来，前骑与后骑差不多，都得体能好，会认路；而前骑更重要的是能顾全大局，能够及时对车距、车速做出调整，能够在保证大多数人跟上队的前提下保持车速；其次，前骑对路况的判断也是相当重要的。第一次做前骑，虽然命途多舛，但是总的还是很开心的，希望下次继续当前骑or后骑。
借某位大佬的话，我是工科生，语文不太好，大家凑活着看看吧。
作者: 邢振帅 时间: 2018-4-11 21:47
一队-技术员-邢振帅总结
且就说说这次清明拉练吧，希望回顾的同时自己也能深入认真反思总结一下。
第一次做技术员，内心一开始是有些胆怯与忧虑的，出发的前几天就一直在想着回顾着以前拉练时看到的技术员大佬们是怎么样做的，都做了什么。心里稍微有了点数。这三天里骑行过程中并没有出现爆胎等的事情，没有出现太多车辆的问题，一路上在休息点时挨个检车，看胎压，链条，刹车等等，这些并不费力。没有遇上自己修不了的问题，搞定不了的问题，不然估计就会让车子有问题的人和我一起等着“被解救了”，抑或是很久才修好增加追队的距离与难度。然而这次的三天技术员经历感觉还是有太多太多做的不够的地方，检查车辆的
内容与时机了解的不够，不懂，像一开始一名队友摔车之后，只是在匆忙之中给他检查了链条，刹车，帮他安上了链条，待到到了休息点时也没有意识到要给他完整的检查一下车子，过了一天才从他口中得知车子链条老是跳档，才给他调整变速，让他骑了一天不方便的车；对车子各个部位部件的名称和正确位置也了解不够，自己装卸车辆也不是很熟，帮协理调整指拨下车高低位置时就不知道应该是怎么样，调整位置时也不够快，耗了些时间。还有一开始在携带技术员工具也忘了且是没有意识去带几个螺丝，螺丝帽，结果第二天给许浒修后货架时，就没有螺丝帽给他安上，去店里找也没找到。还有也不知道早晨早早提前一会去检车，第二天我出来想检车时，二队技术员已经把车子检查了，这才知道早晨要够早出来检车，第三天早晨早出来检车了。对比二队技术员，感觉自己很多方面做都都不够，相形见绌，技术水平确实不过关，还有很大的空间可以进步，还有很多技术知识需要去学，去实践，去更好的为大家服务，做一个称职的技术员。
以上反思依然是不够的，希望大家都能放心大胆地指出我的问题或是提些建议，我很是希望能够从中汲取经验教训建议指导，争取下一次做技术员时做的更好。
暂且根据这次拉练和反思总结一下自己认为技术员需要知道，做到或注意的事情吧
1.技术水平要过关，平时多倒蹬自己的车，拿自己车练手自己捣鼓，不懂的向大佬们请教或是上网查
2.拉练过程中要勤快地检车，休息点找出来问题修理好过骑行过程中停下修理追队
3.检车的内容要全面细致，不知道的就向队长大佬们请教
4.骑行过程中也要自己去观察队友们车辆的问题，自己找出来帮他们及早处理，不要自己他们提出来了才修理，
5.在拉练前一定要详细看懂路书，技术员可能经常会面临追队，
6.也要在论坛上多看看职务贴，看看前人的总结。
7.还有体力，技术员要有充足的体力，
8.还有就是认真做事，给人安全感，这对车子出了问题和你停下修车的队员有一个很大的信心问题
大抵就是这些了，希望能够得到大家的批评指正，把技术员做的更好
期待下一次的拉练！
作者: 邢振帅 时间: 2018-4-11 23:06
是我呀，是和我出去吃饭了，不是前骑
作者: 周忠文 时间: 2018-4-12 12:05
清明拉练第一次作协理，在拉练之前就在论坛上扒拉扒拉，各种注意事项各种细节补充完善，想让自己做的更好避免出差错！
1.车辆来回轰隆隆的响声中骑在外侧心惊胆战，一个个“前方靠右”的呼喊带来暖暖的心意。协理在照顾大队时也要照顾自己不要让队员担心。
当大队在超前方车辆时距离机动车道很近，协理是要给后方来车打手势示意减速，必要时是要拦截车辆保持大队安全通过。
2.队长不在，协理就是队长，带领好队伍。队长在时，务必协助好队长。
抵达油菜花地点前，队长停下看路线又不幸爆胎便耽搁了时间与大队分离，此时整个大队还是要继续前行，经春全提醒意识到责任重大，便去带领大队。队长来电表示路线修改，在路口等待过马路时赶紧和前骑商量路线更迭和重申一些骑行速度和安全事项，随后大队出发，顺利并安全到达山东交通学院。其间与队长通话联系说明路线问题和到达集合地点。
一定要熟记路书，及时规划路线，不要等到出了问题再去想办法解决。
3.经常关注队员状态，了解大队情况。
抵达中午饭店前，也是骑行了大段距离有个别队员眼睛迷离呈困倦状态，赶紧询问一下状态累不累，相互聊聊天、及时放音乐，使队员集中注意力免得出现摔车事故。这段行程主要是大平路大家骑的还是比较轻松，一路没有出现什么意外。队伍里有不少新会员，一路骑行大家相处愉快，一个小萌新可能是第一次参加拉练或则说是性格原因比较拘谨，一路上言语较少和大家互动较少，这时候多加聊天促进相互之间的交流沟通，一路下来大家都放开了，有说有笑打打闹闹气氛很好。
4.骑行纪律和安全问题。
下午从饭店出发，大家状态较困顿，此时容易出问题，注意保持车距，留出应变时间，及时提醒队员，原则性问题不能出差错，。爬坡时多加鼓励大声喊加油，为队员鼓劲。
作为协理，发现问题一定要指出并纠正，不可得过且过，杜绝相关问题发生。
作者: 杨皓茹 时间: 2018-4-14 10:19
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作者: 唐蕊 时间: 2018-4-14 20:55
先来说说队医总结吧。
2018.04.05
情况:
1.刚启程一段路程，李超摔车，无不适，手臂微红，无疼痛;然后，过了一段路程，唐蕊摔车，膝盖青紫，晚上喷了云南白药;在大概济南西站位置，魏桂友摔车，一手指淤血，膝盖微肿，略青紫，晚上喷了云南白药;
2.邱心慧体力不及，其中落队两次，无碍;
3.休息点分冰糖，适当询问队员有无不适。吃完午饭，启程时邢振帅和张雪犯困，用风油精涂抹在太阳穴;
4.晚上查房，好几人嗓子不舒服，分发了润喉片;有两人略微有些着凉，拿了感冒颗粒冲泡;基本每间房都有会做放松的人，便只示范了一些不清楚的地方，然后各房间人员互相做放松。
总结:一队今天情况比较多，但总体而言，没有什么大碍。
2018.04.07
今天没有出现特殊情况，都很顺利。中午吃饭的时候询问了一下魏桂友膝盖情况，今天他是前站，可能会比较辛苦，没有不适。
这次拉练，当了近两天的队医，感觉比上次去黄巢当队医进步了许多，吃完午饭出发前记得询问是否需要风油精，休息点会询问一下有何不适，不再只是简单的发发冰糖，但是，需要做的还很多，有时候还是不够细心。但是很喜欢队医这个职务，有时候看别人接过自己发的冰糖，都会觉着很开心，像霞姐说的那样，任重而道远。所以，加油哇。
(都过了一星期才发……)
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