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十年前,牛老师带着我在泉广组车的细节还历历在目。没想到车轮一转,十年便
过去了。回看这十年,毫无疑问,旅程的前半程是最精彩的。
今天,想分享一下这旅程的下半场。一切缘起于功率计。FTP 的意思是一个人全
力骑行一小时所能输出的最高平均功率。简单来说,这个数值是来衡量一个车手
能力的简单办法。但通常由于场地,天气,或者交通原因,直接测 FTP 不是很
容易,所以就衍生出了很多小于一小时的测试方法。最常见的是 20 分钟测试以
及 RAMP 测试。前者和一小时测试类似,而后者则通过用最大无氧功率来换算
FTP 。显然,每个人的身体都不一样,有些人的长时间功率要明显好于短时间的
测量,有些人则刚好反过来。直接比对不同车手的 FTP 是没有太大意义的,但
是,把 FTP 作为衡量自己的进步,则是有很大用处的。
16-17 年,训练是没有什么具体计划的。2017 年十月的时候,终于用上功率计。
也大概是从那个时候开始了解结构化训练的理念。17 年年底,第一次室内 20
分钟 FTP 测试和一次室外 20 分钟的结果都是 228 左右。18-19 年把 TR 用于
室内的结构化训练全部放在了室外,这期间在论坛给大家分享了冬训日志。可以
看到,是 bbs 激励着我扛过寒冬。19 年 11 月底的时候,终于拥有自己的骑行
台,从那以后大部分的训练都放在了室内。也正是从那个时候开始用 RAMP 来测
FTP ,2019 年十二月 第一次 RAMP 的结果是 258 。可以看出来 18-19 年的结
构化训练确实让 FTP 有了很大的提高。
结构化的训练确实带了可观的进步,但这也是瓶颈的开始。从 19 年末到 21 年
末,一共 17 次 RAMP 测试,FTP 一直徘徊在 240 到 280 之间。很长一段时间,
我都觉得的这就是极限了, 不可能再有进步了。特别是 21 年,这是骑车十年的
一道坎,如果跨不过去,可能永远也过不去了。
21 年的训练是这些年来持续性最好的。可是依旧,FTP 没有太大变动。260,
263, 268, 267, 269 。300 瓦近在咫尺,却又似在天涯。为什么是 300 瓦,我
说不出来,这个数字在 17 年第一次测 FTP 后就成了一个目标。就像登山者心
中那座山吧。转机出现在 Anna 在东京的夺冠。当大家津津乐道这位业余冠军的
时候,我发现 Anna 也是 TR 的使用者,从她的发言中,发现了不少宝藏。简单
来说,就是让身体去适应 RAMP 测试的强度。这种高强度的训练不能多,剩下的
绝大部分训练强度都不是很高,但量很重要。九月底开始,调整了训练计划,八
个星期后的今天,终于突破了 300 瓦。
当然了,这并不是说我的 FTP 就是 300 瓦了,也不是所有的变化都发生在这八
周,也许正是过去这几年打下的基础,才让这个突破有了可能。也许是耳边那首
再熟悉不过的背景音乐,也许是论坛上的那些期待,才让我跨过了这道坎。
那么,下一座山,在哪里?
山大车协,永不止步。
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