山东大学自行车协会论坛

标题: 不是所有的车都是2500 [打印本页]

作者: 雨雪 时间: 2011-5-3 23:04
标题: 不是所有的车都是2500
这几天彻底体会到原来车还是有区别的。
五一拉练前哥车的脚踏坏了一个，就借了一辆9.9成新的warrior 550，骑一下瞬间觉得好车，不骑快点太浪费了，就主动要求打个前站，结果累个半死，不是哥不给力，只是魏应文太凶残了。。。。结果今晚用丁林森2500的车子飙了一圈，瞬间发现，原来前站如此简单，什么35的速度，什么追拖拉机都是浮云，表示毫无鸭梨。。。。
原来一直以为体力是最重要的车只不过是个锦上添花，现在才发现自己错大了，车的重要性丝毫不次于体力啊~不过哥并不打算换车，本身车就不错，而且要练体力还是需要这种不算特别好骑的车。想当年魏应文的体力可是靠一架钢架车练出来的，我没钢架车这么极品的装备就用我的那辆老车练也是一样的啦~

作者: 牛仁旭 时间: 2011-5-3 23:05
车只是辅助，人才是关键啊~~破车除外。。。。

作者: 李鸽 时间: 2011-5-3 23:10
纠正一下，是庆文。。。

作者: 旺旺 时间: 2011-5-3 23:32
LZ是。。。。话说，550有那么难骑么

作者: 转身 时间: 2011-5-3 23:38
{:4_247:}淡定~~550真的不错的~~
人确实是关键，真滴。。。加油哈

作者: 王富琨 时间: 2011-5-3 23:44
飞机是靠内动力升空的，发动机才是决定因素，在一定高度上才能感觉出车的好坏，丁林森的车是公爵级别的，比550好，但不至于好太多，没那么夸张的，楼主加油

作者: 魏仲庸 时间: 2011-5-4 00:08
回复 3# 李鸽

求纠正！！:onion18

作者: 魏仲庸 时间: 2011-5-4 00:12
在车协，体力永远比车子重要。
追求车子性能容易走上极端，单车运动的精华在过程，在感悟。
车子，可以不好，但是一定要善待它，把它当成是自己的兄弟来看。
单车是有灵魂的，你待它越好，它待你就越好（龙哥说的）。

东新魏庆文飘过……

作者: 牛仁旭 时间: 2011-5-4 00:14
一分钱一分货永远是真理，车子也是如此，几万的全碳和几百的钢架肯定是天壤之别，但是就咱车协来说，车子的差距微乎其微

作者: 方骏 时间: 2011-5-4 00:43
回复 8# 魏仲庸

看你拉练时早上起床后就擦车就能感受到你们兄弟情深啊。。。

作者: 方骏 时间: 2011-5-4 00:44
回复 6# 王富琨

公爵级别？真的假的。。他先前就公爵。。

作者: 魏仲庸 时间: 2011-5-4 06:31
回复 10# 方骏

那必须啊，车子最辛苦，可是它从来不说，心甘情愿地为主人服务，我们必须要善待它。

作者: 王富琨 时间: 2011-5-4 16:16
回复 11# 方骏

组车应该比整车有性价比，不过那车就是公爵级别的，肯定比他以前的公五好一个档次

作者: 大鼻子 时间: 2011-5-4 22:50
骑着白的690表示给力不少~~

作者: 丁林森 时间: 2011-5-5 12:55
也许骑好车心里感觉坏好意些吧，比较有信心吧

作者: 兰海东 时间: 2011-5-6 19:59
每辆车子都有自己的用途都有自己设计的侧重点，没有一辆车子是全能的。所以，一辆车子好不好骑和车子的价钱关系不大，和它的调校、设计反倒是息息相关。比如跑公路，我那辆公路车如果是全新的也就1200左右的价钱，你就算是拿个4000多的山地车也未必追的上。而同样是山地车跑长途，1.95宽度的齿胎和1.5宽度的光头胎就有很大的区别。让我们把范围再缩小点，同一辆车，同样的零件，不同的人骑就应该有不同的调校。我个人习惯低车把水平车座，因为这样可以获得比较小的风阻和比较舒展的姿势。同样是勇士550，我可以把它调成非常舒展非常高速的模式，也可以把它调成注重操控的越野模式。然而给我一辆原装的我自己完全没调过的勇士550，就算是跑公路，我也累死咯。

爱你的车，就经常地擦擦它调调它，为它多付出一些时间，会有回报的。

作者: 雨雪 时间: 2011-5-9 00:15
又是好久没来过了，在此对大家的留言表示感谢，其实也没那么坏，感慨嘛，总是会夸张些的

体力是关键，这是绝对的，自己也很清楚，得好好努力，而关于体力的使用其实还是可以多注意下的可以更好的发挥

作者: 陈冯 时间: 2011-5-13 22:28
不要寶刀也能成英雄
2500的車好上萬的車又如何啦嘿嘿
加油！

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