山东大学自行车协会论坛

标题: 2012远征归来，技术流的兄弟们，总结总结吧。 [打印本页]

作者: 龙飞翔 时间: 2012-8-29 13:54
标题: 2012远征归来，技术流的兄弟们，总结总结吧。
远征结束了，看着远征日记，无限感慨的同时也发现一些问题。技术流的兄弟们，总结一下吧。

首先是车子方面的，爆胎是每年远征修车的主题工作，如何爆的，这个就不用说了。但高胎压可以降低车胎被扎的几率，不知道今年的技术员们有没有记得这个事儿。

后货架，几乎年年出问题。天天检查是个办法，但不解决根本问题。这货是被颠开的，不是没拧紧，所以需要上弹簧垫圈才行，工科的兄弟们都知道是啥玩意儿。这样才能防止螺丝在颠簸中松动。

其他的问题，技术员最好能一一列举出来，并附上当时的现场处理方法和以后的预防方法。

其次是队员方面的问题，摔车，也是每年队医救治的主旋律。偶有各类过敏，感冒还有腹泻，这些对我们目前的医疗技术来讲，已经不是啥大事儿了。不过路上各种骑行不适，还是一直困扰着远征队。

比较集中和严重的有手腕疼。我一直认为手腕疼是车把角度不好和握把姿势不对。但每个人的车子都会有不同的角度，所以这个调节需要技术员认真仔细。至于治疗，骑行中握副把吧，副把角度一般不会特别变态的。休息的时候不要总是把手腕按来按去的，刚开始疼的时候，这样无目的的按压会加重伤病。如果疼痛的地方没有红肿，可以晚上适当上上热敷。不过这些都是救灾，关键还是预防，还是要在车把角度和正确的骑行姿势上下功夫才行。

其他的问题，大妮儿总结一下吧。和技术员的一样，列举出来并附上当时的处理方式和预防建议。

作者: 龙飞翔 时间: 2012-8-29 13:54
此楼留给技术员

作者: 龙飞翔 时间: 2012-8-29 13:55
此楼留给队医

作者: 旺旺 时间: 2012-8-29 14:03
本帖最后由夏天的记忆于 2012-8-29 22:06 编辑

目测我手腕疼跟把横太低有关，虽然平常发力舒服点，一跑长途就完了= =
回复 6# 牛仁旭

被高压胎垫硌爆四次的路过，从最开始的慢撒变成最后的大口子。。胎垫位置无问题，结果装到小绍哥前轮上啥事也没有了

作者: 龙飞翔 时间: 2012-8-29 14:06
回复 4# 夏天的记忆

恩这个是有道理的但角度也很管家要是车把朝下弯，而且车把太低的话就凄惨了。呵呵

作者: 牛仁旭 时间: 2012-8-29 16:40
本帖最后由牛仁旭于 2012-8-29 19:17 编辑

1.关于爆胎。
爆胎原因无非扎破和硌爆：
①本人丰富的爆胎经验告诉我，扎破主要跟外胎有关，强大的外胎可以有效防止异物扎入（前提是胎压打足）（暑假之行我换了30块钱一条的新胎，1000公里零爆胎，11远征我平均200公里一爆）
②硌爆主要是因为胎垫不好，换个高压胎垫可以解决问题；如果是胎垫错位，就立即纠正。
怎么才算是打足胎压？
   科学依据是打到接近外胎标定的最高胎压（一般为30-65PSI，那就打到60以上，不超过65PSI），一般标准是硬梆梆但是使劲仍可以捏动，我的标准是趴在坐垫上用身体重力使劲往下压，后胎不发生较大形变，捏一下后轮的手感，来标定前轮（在此不讨论前后胎压谁高谁低的问题）。
   高胎压不但可以减少爆胎，更有利于发力，骑得多了，一屁股坐上去就知道后轮胎压大约有多少。雨天和颠簸路面可以适当减低胎压。
详情请见爆胎贴http://bbs.casdu.net/viewthread.php?tid=6051
2.关于货架。
我觉得货架频频出问题跟螺丝松动有一定关系，但是主要原因是货架做工太差。
   现在的货架尺寸精度越来越差，有时候一侧支架的三个螺丝孔都会出现错位的情况。货架组装好之后，开裆大小不同且两侧不对称，导致货架要用螺丝硬硬的装在车子上，有非常大的装配应力。
   铝材的弹性模量比较小，即使是空心铝管也很容易断裂，各处都积累着应力，一旦受到的外力跟内应力叠加，很容易就会出现货架断裂的情况。
   螺丝松动也是一个重要问题，主要会引起螺丝断裂，断螺丝比断货架麻烦得多。弹簧垫圈是个不错的东西，如果配合螺纹胶效果会更好。（碟片螺丝等螺纹上蓝色或者白色的东西就是螺纹胶，可以防止螺纹松动）
3.关于手腕疼。
因为我出发之前手腕还有伤，所以想了一些办法来减少手腕的压力。
①垫高把横，改善角度。
   把位高了，重心就会后移，就会减小手腕的压力。垫高把横的方法有三个：更换长行程前叉、垫圈下移到把立下面、把立正装或者用大角度把立。这三点都比较好理解，不多解释了。还有坐垫高度适当放低，但不要太低，会影响发力，压力也会比较大。改装燕把也可以提高把位，但是发力会受影响，而且不适合加装副把，长途还是建议用直把（关于把横长度，主要跟肩宽有关，长了或短了都不舒服）。
②调整刹车和指拨角度。
   骑车的时候手指会长时间放在刹把上，所以刹把的角度会影响手腕的压力。刹把的角度应该是可以让手指很自然的搭在上面，不会引起手指和手腕的扭曲，很自然不牵强，不用刻意去够刹把。调整的话可以适当松一下固定螺丝，扶墙坐好，找一个手腕最舒服的角度，然后锁紧固定螺丝。指拨也是一样，连体指拨以刹把位置为准。
③加装副把，选用柔软舒适的把套以及带掌垫的手套。
   副把不是用来挂菜的，是可以有效减小手腕压力的东西，加装副把之后可以有更多的握把姿势，经常变换握把方式不但可以缓解手腕疲劳，还可以缓解肩背的疲劳。副把角度也很重要，以坐在坐垫上，双手握住副把，手腕的受力方向与小臂平行的角度为准，感觉就是双手撑在副把上，手掌与副把接触的部分受压力比较均匀。还有软把套可以有一定的缓冲作用，也有利于缓解手腕疲劳。最后是手套，仔细观察可以发现，好的手套内侧都会有掌垫，有厚有薄，有的是多层布料，有的是其他填充材料。掌垫的位置就是手掌与把横接触的地方，厚一点的掌垫也可以缓解压力。团购的小手套掌垫就是几层布料，效果不好。
4、还没想起来，以后再说。先看看这个帖子，对大家如何洗车会有帮助。http://bbs.casdu.net/viewthread.php?tid=5968

作者: 张旭 时间: 2012-8-29 21:29
跟老牛同样30块钱的外胎，38天（骑行只有34天），扎了17次。

作者: goward12 时间: 2012-8-29 21:48
占个楼....有空好好反思研究下这一百五六个胎是怎么爆出来的..........

作者: 牛仁旭 时间: 2012-8-29 21:56
回复 7# 张旭

叫你不用1.75的，接触面积小啊，哇哈哈

你那人品啊~

作者: 龙飞翔 时间: 2012-8-29 22:57
我一项信奉高胎压不扎胎的。我的大叉子，自装车结束以来到现在已经7年了，像我这种没事儿就冲山蹦马路牙子的主，7年就扎过一次胎，还是大胖骑着压瓶子底了。我总结一是胎壁厚，二是胎压高，要是不嫌沉再垫上牛仔布，就无敌了，呵呵

作者: 蔡振瀚 时间: 2012-8-30 01:22
顶一个，我也想总结总结

作者: 兰海东 时间: 2012-8-30 10:25
本帖最后由兰海东于 2012-8-30 10:31 编辑

我是个折腾车把车座的大户………………稍微写点求砖头求批判

以ABR小直把为例，角度的一点经验：
1、如果车头很高，高于坐垫，而且角度正常，车架比较标准（等效上管58-59cm左右，把立10cm）那么基本上让原厂设定的标记在中间就好。
2、如果车头低，车座高，或者车架、把立很短，那就需要把车把往上转一转，让两边的弧度适度朝上，否则会严重扳手腕。我现在的角度从骑行视角上看车把就是直的，看不到弧度。但是手抓的时候能感觉到很好的支撑。
3、副把水平或者上倾10度以内比较舒服

关于车头高度的经验：
1、用长行程前叉垫高车子非常不可取，理由是会导致立管过分倾斜，不好骑。只能加垫环
2、头管长度和车架尺寸有关系，架子越大头管越长车头越高。身高腿长的人应该选择大架子，这样头管高度就比较合适了。小架子虽然越野很舒服，但是不见得适合长途。
美利达车系的头管都很长，捷安特新款不清楚，老款17寸的我178的身高骑着还算OK，19寸也不大。
3、长把立是个好东西。+15度11cm的把立的升高相当于两个垫环。

关于坐姿、坐垫
1、山地车我认为很容易缩着骑，要学会舒展一点，这样腰背会舒服得多。手臂要自然弯曲，手上压力很小的。
2、手腕压力太大相当一部分因为超短的小把立或者超短的车架，车头还超低，搞的自己和俯卧撑的姿势差不多，非常不合理。
还有相当一部分是因为坐垫倾斜不当，根本坐不住！很多人的车座坐上去一个劲往下滑，只好用手撑着，所以特别累。
3、坐垫是留着坐的！坐垫只有两个参数：角度、位置
角度的设定一般来讲下倾5度是比较舒服的（纯水平坐面），反正就接近水平的那么几个角度，都试试。切忌上倾的车座，对腰背非常不好。
前后位置的设定也比较重要，身高比较高的通常是车座往后飘，把坐高稍微降低一些。过分往前的车座会导致踩踏的时候腿部肌肉不停地和车座打架，或者不得不坐在车座的前端——这也是为什么不要选太宽的车座，这种坐垫很容易磨到大腿内侧。
4、如何挑选一个好坐垫
首先车座和沙发一样，不能太软，太软的车座会陷进去，一个是很热，一个是时间长了难受。换句话说，车座的密度要大一点
其次，这个车座一定要能坐得住，非得调成严重前倾才舒服的车座不是好车座。不过挑选的时候不能试坐的……短时间测试也试不出来
更重要的一点是宽度。车座应该是和坐骨宽度匹配的，所谓坐骨宽度，其实就是大腿里面那俩骨头的宽度……自己摸摸就能知道大概，好的车座坐上去，压力主要在这俩骨头上，有很好的支撑感。
因为女生坐骨要宽一点，所以也要选择宽一点的坐垫

坐垫推荐：
男生
山地
1、Selle Royal 的Viper、Shark都不错，比较窄的那种，适合稍微有点趴但是不是太趴的姿势，非常舒服。
2、WTB Rocket V 很多Giant整车也配备了，不错
3、Velo的几个新款坐垫，我在Giant的旅行车上见到不少，不适合很趴的骑行姿势，密度设置的很舒服，不软，但是能按下去很深。

公路……其实都很昂贵，留着吧，没准以后会有人看的
1、Velo的新款公路垫子都很给力，不过我对挖洞的坐垫还是持保留意见
2、Airone，不过实在是太贵了，要1000多
3、San Marco Regal，我在用，也够贵的，不过我收的是二手。非常舒服的复古坐垫

女生
1、Giant FCR3100上面配的那个坐垫
2、还是Velo…………
3、WTB rocket

个人恶评坐垫
1、Selle Royal的一款肉球般的坐垫……软的过分，坐不稳
2、勇士原配车座，用久了两边会塌陷，新的也不舒服

Velo推荐个淘宝店，不是广告，只是推荐
http://shop59988688.taobao.com/
这个店是Wellgo的北方代理，Wellgo和Velo是个家族企业，所以也有很充足的Velo货源
高端脚踏在这买也不错

在龙哥面前班门弄斧了

作者: 牛仁旭 时间: 2012-8-30 12:07

我现在的角度从骑行视角上看车把就是直的，看不到弧度。但是手抓的时候能感觉到很好的支撑。
兰海东发表于 2012-8-30 10:25

我还是觉得把横水平后飘的好。把横都比肩宽，手臂必然是斜向外伸出，把横的后飘正好可以中和手腕抓握的角度，抓握把横时手腕横截面仍然与小臂垂直，这样受力是最合理的。

还有坐垫角度。坐垫水平自然是最好，考虑到咱们跟职业车手的生理结构不一样，所以还是略微下倾5度左右最好。坐垫是用来坐的，不是用来靠的。

其他的，我感觉你太较真儿了，此贴以服务大众为主要目的。

作者: 翠翠 时间: 2012-8-30 18:32
回复 10# 龙飞翔
在家骑了这么久的车0爆胎。一是路好，二是胎压高。
货架这个我没研究过。不过螺丝问题真不大。还是在颠簸的时候主应力比较大导致断裂吧。梁中点应力集中。

作者: 赵金鹏 时间: 2012-9-5 23:03
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