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标题: 【晒车帖】我的Duke550的故事（6.0版本更新预告） [打印本页]

作者: 景行仰者 时间: 2014-8-29 13:47
标题: 【晒车帖】我的Duke550的故事（6.0版本更新预告）
本帖最后由景行仰者于 2015-10-18 23:43 编辑

【晒车帖】我的Duke550的故事

2015年10月19日更新预告
DUKE 6.0版本诞生
整车配置：

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进入大学，前后拥有过四辆车，分别是一辆￥360的雷克斯钢架，12款Duke550，自己组来玩玩的meme2，和FR。
其中，雷克斯钢架在我买完duke后不久就丢了（当年我还骑着雷克斯钢架爬怪坡呢~），meme2也被我卖掉了；现在的两辆车：FR被我全心全意的定位为XC赛——山马赛专属。而其中伴我最久，苦劳最多的Duke550，则被我定义为了通勤——长途专用。
在我的词典里，通勤意味着舒服、好骑、轻快、不容易被偷、多功能等等。于是我想晒晒我这辆车，算是部分符合吧。
Duke550从12年4月28日购入至今，已有两载。随我参加长途三次，中短途多次，京赛一次。经历直辖市三：京、津、沪；行省九：鲁、豫、秦、甘、浙、黑、吉、粤、黎（琼）；自治区一：内蒙。我想，非去不可的，只剩下了西藏吧~
经历多次改装，加上我的不少想法折腾的，最近换了Mosso MD5前叉之后，整车重量为10.91kg。Good job！

第一张，刚买车时候的照片。1.0版（原装版）
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第二张，12年秋于中心18号楼楼管会办公室，看得出换了BB5和Suntour的神叉，拆了副把；第三张，13年夏，黑龙江漠河北极村北极点，换了410分体指拨、后拨和牙盘，Kappa的坐垫和勇士原装外胎和挑战者副把，加了后货架。由于是第一次改装，所以，可以称之为duke 2.0版（气叉、分体指拨版）
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第四张和第五张，13年深秋的雷达站，看得出换了现在用的自编轮组和锁死把套和某款Giant前叉和山寨闪电座包，终于用上了心爱的V刹。同年冬天考试周期间的知新楼地下车库，换了missile的硬叉。
分别为3.0版本（杂烩版，当时用很多零件凑起来的，算是最没特色和过度型的版本）和4.0版本（换上硬叉，进入硬叉时代。）
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第六张图为14年1月，琼州海峡，紫荆十二号渡轮上，换回了Kappa，准备环海南；第七张图为14年端午期间，摄于上海市金山区亭林镇，角度更好了。
此时称之为4.1版本
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最后第二张，外胎又换了，把套换成了海绵。最重要的是传动和变速换成了1*8系统，使用了转把。头管也截了1.3cm左右。
进入单盘时代故称之为5.0版本。
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9月3日更新：
换了Mosso MD5白色前叉，碟V。整车的外形变帅了，配色略有不搭。不过总体我很满意了。
称之为5.1版本。
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9月下更新为微转9速右指拨和后拨，配合sunshine9速11-32T飞轮和山寨shimano9速链条，同时为了减重换上了海鸥蜘蛛坐垫（仅重175g），后外胎用回K942。
此时为5.1版本。

2015年1月10日更新
换上浩盟的vigor一体牙盘和日驰11-36T飞轮和正品hg53链条，之前半个月，寨蜘蛛坐垫触地，卒，换上WTB的silver comp se。是为5.2版本。车重11.1kg。
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闲话少说：
一、车架&前叉
首先，我来介绍下我这辆车的车架，都说车架是车的灵魂，虽略有夸张，但实不为过也。车架为12款duke550黑色款，17寸，大约1800g吧（此处牛老师如果看到，可以回复下数据，我想牛老师应该知道。），不过从来没有称过裸重，毕竟麻烦。。。当初随意选择了黑色款，没想到黑黄涂装，虽然略有风骚之感，但是不失为我的最爱之一（此处可与牛老师握爪）；架子17寸，相对于我173的身高正好。唯一可惜的是，当年不够爱惜，现在车架的成色相当之战斗，一眼看去，惨不忍睹，希望借此躲过小偷吧。整车价格：￥1934
头管长约14.5cm，不要小看头管的长度，它很大程度上决定了你可以收多长头管的二手前叉，而我的XTC FR车架比这款头管短了大约2cm，这也意味着可以少装两个垫圈，或者多截管。
车架上贴纸两处，2012年远征贴纸和lin的贴纸。护链贴是老大赠的。
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前叉，Missile黑红色钢叉，原为大旭青藏线的硬叉，辗转落入我手。重1130g左右，路感不错，碟V两用。不过还是嫌重，想换Mosso或者Java的硬叉，可以轻350g左右。有意换硬叉的请联系我（内部价￥100）。￥100
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碗组，原配碗组在环海南前夕欲换前叉，发现底档的珠档扭曲，珠子洒落（不换前叉估计还没事，目测是上次装前叉没装好导致的。）。于是请海东大神购买了普罗门轴承碗组，又请师傅胡宗海更换之。鄙人的动手能力果然还是略渣。。。此碗组目前使用完美，此处感谢海东&老胡。￥38
座管夹，去年的趣味运动会上，本人大力出奇迹，硬生生掰断了我的座管夹。于是更换贝斯卡的白色座管夹，骚气十足，但是白色都有容易脏的通病，顺便某天本人迷上了减重，于是更换了黑色锁死座管夹，20g。外口径是34.9的，我的30.8的座管有点松，但是锁紧后没有任何问题。还能杜绝不想借车的人随便借车！貌似也是我在这辆车上的第四个座管夹。￥5.6
尾钩，有一次摔车，导致尾钩歪了，几次掰正后问题重复，后来更换之，￥10
水壶架，淘宝价1元多的塑料款，结实耐用，除了重点（35g），完全没有其他问题，我很满意。当然如果谁愿意和我换个黑色的就更好了。

二、把组&座管&坐垫&把套&脚踏
首先是把组，duke原装。把横是31.8*580mm，掉色严重，据说是产品批次问题，我也看到不少Merida的车车把掉色。不过长度目前看还行。把立是31.8*90mm，，厚约4cm，这个数据也很重要，装前叉的时候很关键。长度还行，我为了压马路，故意反装。降垫圈。请看现在的角度，这种设计是为了减少风阻，创造落差，附带一定的装逼效果。305g
座管，30.8*350mm，黑色。购自贝斯卡，吐槽下原装的座管只有300mm，对于像我这种腿长的骑友，还真是一种淡淡的忧伤。虽然有点重，为了减重和外观而看上了GUB的座管，但是为了省钱，我还是不换了，另外为了晚上的反光效果，贴了反光贴纸。375g，￥32
坐垫：Prologo Kappa，购自天津单车苑（简称“某苑”），比较舒适。说两点：我13年长途（乌兰浩特——漠河）使用该款坐垫，一路屁股没疼过。另一点，我从WTB Valcon钛轨换回该坐垫后，屁股一下疼了。（友情提示：坐垫关系生殖安全，子孙大计，不可轻忽~ ）另外，坐垫如果减重且勇敢的话，某宝上有价格还可以的90g的全碳坐垫。此坐垫305g。￥140
把套：壁虎黑色海绵把套，购自某苑。也就40g，这个不多说，便宜耐用。也挺舒服，虽然我用SRAM的海绵把套后，迅速爱上了速联家的货色，硬且不泄力。但是毕竟这个便宜啊！PS：安装或者拆除此类把套，建议内部注水（可使用针管）。￥23
脚踏，和坐垫和把套一样，这三样是人体直接接触的部分，直接影响你的感觉，绝对不可以忽视！此脚踏型号为：VP-467。拆自海潇的领航者530。用了一年半，非常好用，比原装好的地方是貌似是全金属，力量的传导更好，不过不太抓脚，重量为约400g（一对）。虽然这两年MG1和15MC也在用，但是还是这款最让我幸福~至少用坏了不心疼。￥15
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三、轮组&内外胎
轮组：JCSP花鼓+不锈钢条+DH19圈。当初年少轻狂，不小心收了对JCSP轴承花鼓，然后。。。就顺便编了一对轮组。此轮组编于我和老胡，先后由路宽、上海大金山单车俱乐部某技师、我、秦照领&邵宇杰调过。断条三次，分别是从海南——上海的飞机上、爸妈某次骑的时候，和我某次高速通过颠簸路面。虽然低端，但是用坏了也不心疼~润度不行，曾经一度想换SKF的轴承，后来嫌麻烦就没换。在此喜闻乐见下某宽的久裕自编319。。。虽然这款轮组当初是我卖的。。。￥300上下，一对轮组算上胎垫也得有约2260g。
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快拆：很奇怪JCSP的花鼓配的怎么是Novatic（久裕）的快拆，重约130g。最近换了一对钛慢拆，41.4g，￥75。其实主要不是为了减重，而是为了更好地兼容骑行台，考研期间，少出去骑车，多撸骑行台。
胎垫：和公爵原装的是一样的~便宜货，貌似也就两三块钱，有机会倒想试试所谓的高压胎垫或其他稍微高端的胎垫。
外胎现在用的是Kenda的k942和k193。K942据牛老师、路宽等人介绍并推荐说硬土路赛、长途适用。的确不错，26*2.0的重量为585g。虽然我收的这款老化严重。但是前轮用到现在没出事，后轮被太阳晒爆两次。。。后来后轮换了几次，为了练习骑行台，我21元包邮买了条特价的k193，26*1.25，535g。唯一的问题是不知道耐扎耐磨否~
此处感谢下郭昊一同学，你的骑行台被我先用着了，在欧洲好好学习啊。
下图附上我用过或者关注过的一些外胎的数据。（如有错误，敬请指出）
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内胎用的是最简单的，前轮美嘴26*1.95，后轮法嘴26*1.25，反正美嘴气孔法嘴也能用。前轮170g，后轮115g。在此推荐下30元的125g内胎（Maxxis or CST），不过壕们可以考虑90g的FOSS内胎，也只要60元，记得买专用补胎片~

四、刹车系统
刹车关乎生命安全，不可轻忽。
左手刹把：FR5，这款可算是最经典的刹把了。重40g。￥20
右手是连体刹把。先不说。
前刹：Shimano m422，刹车为可替换式刹车块，刹车块的壳是Shimano的，刹车皮是永杰959VCR。不知道是不是自己没调好，感觉就是很软。。。虽然单指抱死也是可以的做到的。￥30
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后刹：Avid  Ball Bearing 5，也就是大名鼎鼎的BB5。经典货，台产，购自老胡。可以AM的利器。调试的好的话，手感还是不错的。嗯，我对我调BB5还是很有自信的，说多了都是泪啊。。。￥90
本来用的是Avid的J3油碟，但是由于间隙小，经常蹭碟蹭到不能忍而不得不放弃，换上了BB5，还略微增重了几十克（前叉截管白截了）。在此感慨下，在低端油碟领域，A家的油碟比Shimano家的手感好多了，详情可以对比新出的DB1和355、395、447等等。
碟片：Tketro 某款，120g，有点重，赵金鹏学长赠予，在此感谢下鹏哥，并怀念下鹏哥在济南工作的日子。

五、传动系统（右手刹把、牙盘、中轴、后拨、飞轮、链条）
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8速转把，购自某宝（图中是7速转把，8速的估计没了），￥15，还带全新变速线。不得不说，虽然吧，有些人嫌转把低端，但是我用就比原装的ef51、ef65、m410舒服多了。快速反应和迅捷的变速更是让我爱不释手。在此同时表达下对XO转把的钦羡之情。
后拨，alivio 8速后拨，410的性能不多说，杠杠的！配合转把可准了~
方孔中轴，购自某宝，VP的，没啥好说的，偶尔有异响，目前用着还行，对于这中轴，也没啥期待，不过现在也有点拆不下来的迹象了。以后有闲钱升级一体牙盘试试。￥20
牙盘，曲柄是alivio m410，购自老胡。104BCD，曲柄重约510g。曲柄上的漆被我蹭了不少。盘片被我改了单盘，ZEE 36T，重约85g。在此感谢石宽借我几个月盘片~单盘果然减重利器，而且对于通勤也非常方便！以后打算更换38T正负齿，Gear king家的盘片价格真有诱惑力。
飞轮和链条是duke的原装。飞轮齿比11-30T。链条有魔术扣，这是我唯一感到这辆duke业界良心的一次。。。这对飞轮链条的组合目测可能公里数已经破万了吧。不过，还不够。
换上ZEE盘片后，1*8系统下雷达站没掉过链，唯一的问题是最小档倒退的时候有很大概率掉链子。看了下，可能是斜度太大的缘故，我用的盘钉是专门的单盘盘钉，网上另外有给原装盘钉用的垫片，如果用垫片应该可以解决这个问题。。另一方案是换成正负齿，我觉得正负齿的掉链概率也很低，以后可以试试。
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顺便说说齿比，36T盘片与11-30T的飞轮配合，那就是压马路速度都快不起来。爬陡坡爬不动的典型情况。不过，非常想就这样进藏。
计算，假设外胎26*1.95，周长2060mm，踏频120（每分钟）。36除以11*2.060*120*60=48.45。38T则为51.2，XX1的38T牙盘配合10速则为56.3，仅次于42：11。

顺便说说线管的问题，线管和线是直接影响你变速or刹车手感的零部件，我们一般用的是Jagwire（佳威）的普通线管，一套也就20元。稍微好点的编织线管，也就40元。但是如果你在车上花费了数千元甚至上万，却用套及其廉价的线管，殊为不智。而很多车不舒服的很大原因，就是变速和刹车手感不好。所以，也许你不想用高价线管，但是你必须做到经常清理，或者不定期更换。保证手感清新。

到此为止，整车已经介绍完毕。奉上称重利器，虽然不够精准。
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我的理念：
通勤车骑的舒服，一整天上自习都舒服~（怎么感觉像是为我沦为山马党当借口。。。）
享受生活，享受运动的快乐。

附：如果文中有错误及不妥的地方，敬请指出。

作者: 邵宇杰 时间: 2014-8-29 20:40
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作者: 旺旺 时间: 2014-8-29 22:00
本帖最后由夏天的记忆于 2014-8-31 13:19 编辑

高吊最近有点闲

说好的代步车被强行摆出一副高精尖的架势貌似也是一贯作风

忽然想起了11远征的日子里牛老湿成天挂在嘴边的几句经典

另外黎是哪个省？是我多年不学地理眼瞎了么

另外为毛我记得前叉当年蛋疼旭卖的时候就100，这尼玛都转了几手了

又不是没有使用。其他的我还是不吐槽了。。。

回复 6# 景行仰者
我还真不知道黎是哪个，也没想到哪个省打错了会成这个样还是哪个省简称改了
另外，尊严的问题，说的不是一个事。是不是我该说高屌你这个车描述的好蛋疼这样你比较习惯

作者: goward12 时间: 2014-8-30 00:18
你还真是闲啊.....不过说做就做认真的态度还是顶一顶{:4_246:}你这么用心你的duke也会很开心吧:onion16

作者: 雅雯 时间: 2014-8-31 08:30
我只是想说2楼的照片亮了。。。。

作者: 景行仰者 时间: 2014-8-31 12:16
本帖最后由景行仰者于 2014-9-1 12:23 编辑

回复 3# 夏天的记忆

黎是海南，你应该猜得到，猜不到我就瞎了。简称准确的说是“琼”，编辑的时候脑残了。
硬叉有人要再说。

代步车也是有代步车的尊严的，另外，所有自行车本质的用途不就是代步吗？

++++++++++++++++++++++++++++++++++
回复 3# 夏天的记忆
这，真没想到啊。。我当时就想着黎族了。。。忘记了琼才是正牌称呼。。。

描述的蛋疼的问题。。。

，我也不知道怎么改。

作者: 郑宇 时间: 2014-8-31 12:21
高屌整天骑车。。。

骑车出行选择高屌请谨慎，爬坡狂魔累死公路狗。。。

作者: 张旭 时间: 2014-8-31 19:15
回复 3# 夏天的记忆

幸亏还没加价，不然我就打他了……

作者: 旺旺 时间: 2014-8-31 21:12
回复 8# 张旭

会刊再不出来，我就打你了

作者: 蔺淑洁 时间: 2014-8-31 22:00
回复 7# 郑宇

简洁而精辟。。。

作者: 蔺淑洁 时间: 2014-8-31 22:01
回复 9# 夏天的记忆
恩恩，我肯定不会拦着的。。。

作者: 邵宇杰 时间: 2014-8-31 22:03
回复 9# 夏天的记忆

旺旺在撒娇了

作者: 景行仰者 时间: 2014-8-31 22:07
本帖最后由景行仰者于 2014-9-3 00:00 编辑

回复 7# 郑宇

整个八月份经历：外出骑车五次，包括西校两次，雷达站一次，七星台一次和葡萄湾一次，如果算上去车店还有两次。尼玛，哪有天天骑车。。。你不要黑我！
累人非我愿，但求诸坡过。

作者: 景行仰者 时间: 2014-8-31 22:39
回复 8# 张旭

我记得8月中的时候，你说会刊十天就出了。。。一转眼已经八月底了。。。大旭，你目前放鸽子貌似第四次。

作者: 郭素杰 时间: 2014-9-1 01:14
回复 13# 景行仰者

咳咳我从内蒙回来看到的你骑得难道是驴

作者: 谷宗政 时间: 2014-9-1 09:08
高屌鼓捣车子真认真啊，，，给车子点个赞我现在也觉得油碟没啥必要了 BB5 BB7足够了。。

作者: 景行仰者 时间: 2014-9-1 09:32
本帖最后由景行仰者于 2014-9-2 23:59 编辑

回复 15# 郭素杰

咳咳，我说的外出骑车。。。骑车去自习室还是不错的。

回复 16# 谷宗政
油碟还是挺好的，尤其是现在价格非常亲民。要不是我后轮蹭碟太严重我也会继续用J3的。当然BB5调好了一样用。

作者: 骑驴去看海 时间: 2014-9-2 04:08
去西校两次

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