讨论点东西，柔性牵引的可行性

兰海东

柔性牵引，就是用一根柔性绳子把两个车连起来，一辆作牵引，另一辆随动。
讨论这个东西，主要是有感于老会员上坡推人的劳累，还有就是小弟技术太烂，体力充足，结果看着爬不动的弟兄想推不敢推，唉。
所以讨论下用绳子牵引自行车的可行性
机动车牵引，无非是
索具\牵拉点\车距\行进时速
套用到自行车上，索具问题不大，不过直径最好在3厘米以上。牵拉点可以是前车坐管对后车车架，但是有点担心坐管强度。车距我觉得保持在1米到2米比较好，而行进时速最好别超过20。
自行车牵引的主要问题：
1、起步对前后骑协同要求高，如果前骑出去了而后骑没跟上，那就有可能拽倒前骑。反之，可能导致撞车。
2、任意人摔车，会波及到另一人（做到不摔车应该不是很难吧。。。）
3、对后骑刹车及跟车要求高一点（也不是很高，毕竟自行车的刹车转向均同动力无关）
4、转向等不够灵活
5、绳子乱跑？（粗绳子和保持间距即可）

所以这种牵拉办法我觉得用在长距离宽敞的大坡上比较好，因为大坡的话，推人应该是很累的，然而牵拉就省事多了。不适用于车水马龙的市区，但是在市中心里面推人也不很方便的吧？

想试试，不周到的地方，还请多多指正。

李成伟

有创意，但不可取！

封畅

汽车用绳牵是因为车坏了，我们自行车坏了也会考虑到用绳牵的，但是如果是体力不足就没必要做成这样了。推人一般是在上坡的时候，有人上坡很吃力，有体力的帮一把，推一段就松开，但是如果是用绳子，就是到了一个大坡底下，知道某人爬不上去，然后停下来把两辆车系上，然后开始爬坡。刻意的去做这件事就好像变味了，一般女生也不愿意让人推着上去，如果刻意的去做就显得不太好了。
这样的讨论在技术上是有意义的，可以在车坏了的时候考虑，我们在远征路上曾经面对这个问题，但是后来还是没有选择牵引。

单丽娜

有想法就很好~

neck

想法很好。
不过我觉得不安全，特别是坡度变化和队伍比较大的时候。
另外，推人没有看起来那么累的，

赵金鹏

有想法，很好！！{:1_223:}，再接再厉！