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【会长卸任感想——时君一】 自加入车协起，我就常听学长学姐们说协会在走下坡路，不过当时并没有什么感性的认识。大一一年在车协的经历对我来说已经非常精彩了，唯一的遗憾可能只是没有京赛。 留任执委会，作为南新执行。在19年下半年学着学长学姐的样子尽心尽力办活动，带小会员。虽说那些活动和理想中有些差距，但是马马虎虎倒也凑合。毕竟当时以为，自己在执委会才刚刚摸出点头绪，还刚刚步入正轨，大有可为。 那个寒假回去，思考了很多，有反省的，有展望的。另外，由于早早就有了竞选会长以及带队远征的想法，所以对于协会的未来，我有着自己的计划，怀着满腔的激情准备在接下来的学期以及暑期，大展拳脚，认为自己一定能为车协做出更多的贡献，甚至是为车协带来复兴的势头。 不过后来的事情很多人也都知道，突如其来的疫情，让一切计划破灭。在疫情期间扛着巨大压力组建起来的远征队，也被接二连三的打击，以致最终解散。 我曾多次和其他人提起，如果担任会长一职对我来说是责任，那么担任远征队长对我来说是一种梦想。我也是人，而且是比较感性的那一类人，做到完全的理性是不可能的。梦想破灭后，我曾一度不愿承担自己的责任，甚至几近抑郁。当时上一届会长安慰过我“没事的，等你再回到学校，看到大家的脸，就算车协破败如此，你也会释怀的。” 他说的是对的，虽然回来之后，依然生活在出行管控的压力下。但是还能在周二周四晚在风雨操场听到大家的欢声笑语，真的让当时的我感动而又释怀。也是那个学期，我第一次尝试在操场外面以旁观者的身份看19级带20级体训。没变，这里还是我爱的车协。他会好起来的，我相信。 后来得知，上个学期，作为会长我的存在感不高。确实如此，上个学期因为学业繁忙，连南新的体训我都很少参加，冬训只去过一次，冬至晚会的操办我涉及也甚少。20执委会的几个核心成员，的确是顶着巨大的压力，撑过了那个甚是艰难的学期。虽最终效果可能也并不尽人意，但是每一次活动，我都能看到他们的成长。现在的他们，已经能让我还算放心地交出大权了。 哦，不过我还是想澄清一下，我那一段没有水任期，说尽心尽力，我也问心无愧。 下面我就再简单说一说，卸任之际，我还想为执委会各位成员留下的话吧。 当下车协管理层的工作态度其实还并不是很令人满意，这样的态度必须改变。在如今的客观条件下，如果只是得过且过，能守下来的东西无疑会越来越少。 新一代车协人更需要充分发挥主观能动性，艰苦奋斗，去思考，去作为。 车协的实践性意义即是如此。借用前辈的一句话“你要抱着在协会成长的想法扎根在这里，不要仅仅是因为这里需要我”，当我们真的明白自己想要在这里得到什么，他人的质疑就不会让自己轻易停下脚步。 在为车协奋斗的路上，我们要始终坚持“抓重点”，即抓住决定发展的主要矛盾，集中力量办大事。路锦杰会长曾引用这句话作为卷首语“历史赋予了每一个人各自的使命，任何人都将难以超越自己的时代，历史将会公正地记录每一代人走过的足迹，历史也将忠实地把发展的话题留给后来者”，我们需要明白，每一代车协人都有不同的历史使命。这个道理体现在协会政务方面，便需要每一届领导者审时度势，学会取舍。明确该任期内的方针，暂时搁置次要矛盾，倾注执委会全员的心血，毫不动摇地，持之以恒地，在整整一年里，将大部分努力付之于此。当然，这需要领导人有头脑，有魄力，更需要有权威。 而我们现在最重要的事便是“沉下心把文化拾起，咬着牙将活动做精”，如此两到三年，协会必能摆脱危机，并迎来下一个平稳发展时期。 六七年后，协会或许会再次兴盛。除了办比赛，组车队，反哺社会，甚至会有更多的想法会困扰着协会。百花齐放一片繁荣之景，固然可以。不过我认为想真正做成什么事，团结与共识仍是必要的。在确保文化根基不动摇，已有活动不褪色的同时，集中力量一项一项去发展，山大车协必将在发展的道路上永不止步。 参与车协管理对不少人来说就像是人生的第一份事业，而这份无酬的事业其实并不要求你真的做得多么大，做得多么强。这一年多执委会实践，纵使已有太多遗憾留在我的过往，但我仍怀着无比的感激在胸膛——因为我在这里，有所成长。 潦倒如此，前路朦胧，然车协人都应有自己的车协理想，而不该断了希望。借用十季会刊中的一句话“向车协的理想主义者致敬，为车协的理想干杯”。 也祝各位最美的青春，都在路上。 【副会长卸任感想——杨昊】 ——为了车协思考 大家好。 我是杨昊，是一个因为被车协温暖而关心车协的会员。 时间的流逝总是在今天这种场合被感慨。我们也不能例外。古人不见今时月，今月曾经照古人。这句话用来形容车协的传承真的在合适不过了。 我算是车协这两年少有的活动在管理层的人文社科的学生了，了解一些政治学和我们党的历史的东西，中国共产党有一个很好的传统叫做“批评和自我批评”，今天是新老交棒，迎接新未来的时刻，或许不应该泼冷水，但是作为一个对自己和协会都有反思和不满意的老会员，我希望在今天这个时刻提出一些问题，一些话题，可以值得被大家思考，不断的反思，不断的革新，直到多年之后的某一天有机会回到这里，我们可以发现车协已经更好了，超过我们的想象。 车协发展到今天有一些问题的讨论十分深刻，发人深思，大家如果有这份心可以去论坛上的历史文化专区看一下。但是我们今天不聊这些，我们说几个小的问题。 第一， 车协由什么构成的？ 有人说这个问题每个人都不一样。的确。但是这不是问大家“车协是什么”，这是问大家车协由什么构成，这是一个需要客观的总结和不同理论的归纳的问题。 车协的成立是为了会员，车协的组织制度是让大家更好的享受骑行的乐趣，车协的文化、价值观是在活动中形成的并可以不断发展的精神家园。 一个集体，一个团队，离不开组织制度，文化价值观和相应活动以及配套的硬件的支持，只有知道我们由什么构成，各部分是什么，为了什么，我们才知道，从哪里来，要到哪里去，近年来，车协组织制度执行不力，文化传承缺失，硬件管理混乱，这些问题其实都在告诉我们，应该求变。但是包括疫情在内的各自外部不利影响和内部人才流失等问题，我们不知道该怎样做，就像是中国近代历史上的屡屡失败的各种先进分子。我们像是望着汉唐盛世的遗老遗少，思想禁锢，却忽视应该坚守的珍宝，轻易抛弃其他社团羡慕的东西，但至少现在还来得及重新重视起来。 车协的组织制度是我们走的更好的保证，车协的文化和价值观是我们出发的理由和在路上不断总结的，让我们走的更远的保证，活动是我们基本的作为，硬件是现实基础。 只有我们真正的知道车协，作为一个社团，一个活动丰富，有自己的价值体系的优秀社会，是由什么构成的，我们才可以进一步去探究到底是哪一个部分出了问题，那一部分的问题是当前我们应该解决得到主要矛盾，进而处理好变与不变，与时俱进，走向车协最好的未来。 接下来我们就从刚才提到的这几个方面，再提出一些具体问题。 先说我们忽视和抛弃的。 第二， 我们大大小小的骑行事故是不是比以前更多了呢？ 仅仅比较18，19、20这三年，不得不承认骑行的大大小小的事故要多了，其中更多的小的摔车，小伤。这看似是小事情，但是小事情高频背后却反映这大问题。 这就要问一下我们是不是忽视了对日常活动关注，这两年协会骑快车，搞新车，升级装备，加速了我们常说的“贵族化”，我其实不反对这样，这是时代的变化，只不过我们没有协调好而已。 但是有一些经常骑车的男生，这里要强调一下男生，追求自由，追求速度，追求自己好的好的骑行体验，这也非常好，这些说明证明自行车的魅力所在。但是很多的事故就是发生在你们身上，只不是批评或者是指责你们不对，因为我本人就是车协这两三年最大事故的肇事者，而且是不折不扣的全责。 我想说的是，作为协会和活动的负责人的各位，是不是会告有这样的一种想法，自己平常我带人骑车大家随便就好，到了正式拉练，我就会认真管理就好了。人，不管能力多强，最怕这样的念头了。日常没有做好习惯的培养，和骑行体验的保障，抱着毕其功于一役的想法，是极不负责任的人，是不会自律的人。退一万步讲，作为老手的你们或许可以得到一些快感，但是刚刚加入的新人绝对不会喜欢被忽视，骑不动，赶不上，看不见的那种感觉。 我在车协的第一次骑行，是重阳节去雷达站，不正式，第一次，我的执行和实践，以正式的队列和完整纪律，带我们走完的这一路，也是从那一天起我深深的爱上了车协，爱上了从怪坡会中心的一段路，以后的许多时间，我和我的朋友们开开心心的经过那几个烧烤摊，相互提醒不和冷饮和碳酸。那一天有许多人可是我并没有觉得乱也没有觉得被忽视，大家见了一次却像是很久的队友一样，更没有感觉到会有束缚，我想告诉大家的是，前几次就算是不正式的骑行活动，你还会要求新人，好好按队列骑行是不会吓到他们，相反这可以体现出你对他们的的关心和爱护，当然者也要求你去真心的关注他们。 这才是，这就是车协最让其他社团羡慕的地方。最完善纪律规章，最舒适的氛围，最让人忘却烦恼的运动，可以让人一次就爱上这里。 第三点，你是一个讲文明的人吗？你是一位骑士吗？ 这个问题好像很莫名其妙，但是车协从来都是一个讲求“骑士’精神的地方，我们从一开始就不只是因为向往远行而带有理想主义色彩，从开始在每一个人在车协里就都是理想主义者。 这不是好高骛远，而是我们发自内心的自律，自强。 自律，我想问问大家，你是否说过不合时宜话，说过不礼貌的话，以开玩笑的的名义嘲笑过一些人，乱评价一些事情。别犹豫，肯定有，如果你自己没有认识到，要不你是一个真正的优秀的大学生，请继续保持和反思，要你不然，请让大家时时刻刻反思自己，时时刻刻通过朋友的讨论，为自己指出来，这就是自我批评。你们已经是一个成年人了，是车协的学长学姐，车协的家文化不只是活动给的，不只是一起玩，一起吃吃喝喝，更是在和睦的环境，相互关心的氛围中体现。但是车协也不是官僚化的地方，不是让大家客客气气的，从一开始大家就是打打闹闹的起来的，只是只是原本的那个度不在了，我们做好事情除了敢打敢拼，应该有的礼节和客气，也是我们最初可以越来越好的原因，要知道，我们比前辈们更加的幼稚，不仅仅在于活动组织的能力上。 自强，有目标，也会做事。车协有很多对大家为人做事的提醒。眼里有活，心里有人。踏实为人，冷静做事。我们做到了吗？ 第三， 车协的·传统为什么被我们这些人一提再提？是因为我们保守吗？ 作为学习马克思的人来说，没有什么现存的东西是不能打破的。但所有的改变都是要具体问题具体分析 不知道大家的情况具体是什么样的，我想知道我们是不是在心里觉得组织建设，习惯培养是小节，或者是有时候不喜欢学习一些理论上的东西，不喜欢反思，不喜欢冷静下来，写写东西。 传统不是靠文字，而是靠行动来传承的；传统不仅是具体的行为，更是那些车协人所拥有的却被社会、被大学生群体所忽视的价值观。这也是车协人自豪，其他人羡慕的根源。 现在，大家更重视学习，更喜欢在学生会其他学生组织发光发热，更喜欢玩点电脑手机或者是其他玩乐，更喜欢骑快车。这让车协内外交困。 曾经的车协，大家对未来充满了争吵和期盼，争执许多，大家为了车协未来的发展和自己想法的贯彻，争得面红耳赤，今天会长更多的意味这繁杂的工作，甚至加设了副会长情况也没有好转。 我不知道该怎么具体去做，我只想告诉大家，有时候做加法才是守旧，我们需要做减法的勇气，和精简的能力，有时候，看似繁琐的要求规矩、传统却可以让自己省心和安心，让大家更好的享受骑行的乐趣。 说了这么多，最后一点。车协是一群骑车的人，路上的风景远比你想象的美好，我希望大家可以多迈出几次自己的舒适圈，多去外面看看，我知道万能的手机很好玩，老师安排的工作很重要，繁华的商圈很吸引人，知道或许你很优秀，生活很充实，或许你觉得你的体能还没有我这个200多斤的胖子还差，但是请让舒适和精致放开对你的拥抱，去呼吸几口新鲜空气，去看看山水花鸟，和车协打破现在的困境一样，拥抱不一样的充满希望的未来。 愿大家都可以行至山水远阔，更见烟火人间。 山大车协永不止步。
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发表于 2021-2-28 19:10:47
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