车协众生|永远的爬坡王

CASDU0315

高锦涛，2012年远征队员，曾任策划部长，竞技部创始人之一，爬坡手。

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爬坡手的故事

一开始接到约稿，说是要写一写爬坡手的故事，作为一个在上海工作几年的老咸鱼，偶尔才想起来自己也曾经是个爬坡手。

刚开始来车协，我的目的就是单纯的看看济南周边的风景，这个过程中逐渐深入了解，逐渐热爱这个团体。一直到大一的四月份，北京赛选拔，记得是斗母泉爬坡赛，我却未能入选。

真正发现我适合爬坡是在那年的五月，药乡选拔，那次对我来说印象非常深刻。首先，北京赛未能入选，对我来说非常遗憾，忽然非常向往协会的远征，向往能够加入一个骑行队伍，感受祖国的大好河山，并为一个团队贡献自己的力量。根据当时的积分制，药乡的选拔对我非常重要。从五一拉练结束后，如同所有有志远征的朋友一道，我经常往怪坡和雷达站跑，跟着震姐参与了一次令我筋疲力尽的探路，和雄哥俩人往药乡也提前踩了踩点，至今依然记得在那个令人崩溃的大直坡上，无数次下车休息，一度想打道回府。

那年的药乡选拔赛，无意中拿下了药乡第二。作为一个月前还只有十几名的人，那次在不知不觉中，凭着一股劲慢慢地后来居上，在路上一个个超越了一起参与选拔的队友。有些人当时可能还不熟悉，但是在之后的远征、主席团、竞技部等岁月中成为了亲密的战友。

左边是陆家嘴高富帅郭昊一，中间是我，以及右边是北漂邵宇杰

如果说药乡选拔赛是忽然发现自己爬坡还不错，那么我的成名战应该是大三秋天的拔槊泉赛，协会压制了竞技和装备多年，每年几乎唯一的对外赛事就是北京赛。但是时间冲淡了禁令，当然根本原因还是在大环境下，浮躁的自行车圈和日益亲民的装备价格、日益提高的收入水平以及因此逐渐普及的自行车运动。13年秋天，济南某俱乐部举办了拔槊泉爬坡赛，幸运地又是后来居上，拿下了小组第一，最后是山地组第二，第一则是某业余自行车奖金猎手。

如果说拔槊泉让我认识到了自己在爬坡上的天分，那么11月的黄河大堤赛则让我意识到了自己在平路上的极限，而第二年京赛的泥战则让我终于意识到自己不适合越野。总要碰碰壁才有成长。当我终于明白自己只能成为爬坡手之时，已经即将大四。所幸那年的环浙赛和神农架赛最后还能比一把，能为自己的学校，自己的队伍最后站一次台。

而毕业后直接回到长江中下游平原的我，虽然还是有机会开车去浙江爬坡，但是缺失了天然训练环境和协会，就再也不能突破原先的瓶颈，甚至恢复自己的最佳状态也是极难。我想，这就是一种宿命。

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爬坡手的环境

除了人自身的主观能动外，环境是决定一个人特长的首要因素。这里的环境包括了自然环境和人文环境。

济南其实是一个非常适合爬坡手成长的城市，就在市区边上的怪坡、雷达站和海盗坡，离南新不远的斗母泉、锦绣川和兴隆山，甚至算起来，药乡这种有点难度的二级坡（按照strava的分法）离咱学校也不远。要是再有心一点，拔槊泉啊这种2009年全运会公路自行车赛事爬坡点也不远。想多多体验，来场七山、十山和十三山都是非常棒的体验。在大学时可能体验不深，但是毕业在魔都这一望无际的平原和水网纵横之中，才发现爬坡是一种享受，能爬坡是一种奢侈。如果心情不好，需要发泄，那么骑上自行车前往济南的南部山区，爬着坡，上坡时的挥汗如雨，下坡时的专心致志，能让人极为顺畅地释放压力。尤其是济南市区虽然拥堵，但是南部山区总体人还是比较少的，骑车不用太担心被汽车、行人等干扰。

人文环境是我们的协会。济南的平路相比于坡路来说有点缺，济南真正适合的平路（同时满足人少、路平）也就是黄河大堤了；而越野又有些危险，不适合推广。同时，爬坡能极大地压榨体力，让人能在短时间内进入无氧状态，而越野和平路则相对不足。同时，由于无氧状态相对比较痛苦，所以意志力能发挥的作用相对于越野和平路更加重要，换而言之，这也勉强算是锻炼意志吧。换算下来，爬坡其实是一个性价比非常高的锻炼和比赛形式。而我们协会的爬坡传统更是由来已久，可知的05年远征，青海湖之旅前，便是在怪坡开始了集训。

而我所在的几年，协会内流行着没事儿去怪坡、雷达站散心。甚至来个舜耕-怪坡-雷达站小套餐，或者环雷达站来个。远一点葡萄湾、斗母泉等，甚至到了我即将毕业时，环泰山都已经成为一种风尚了。相对于有些协会，动不动拉爆骑或者腐败骑，我们协会的氛围还是非常阳光积极向上的。这种互相激励，在爬坡上竞赛的行为也一度培养了协会的竞技氛围。虽然协会几度禁止竞技，但是从不曾禁止这种竞争，这也是竞技部多少次春风吹又生的文化基础之一。而我们11级会员，我私心觉得，是协会比较优秀的一届。

14年6月，竞技部全家福

竞技部初始的创立，有着北京赛惨败的刺激；有着眼看大环境下自行车运动如火如荼，而协会进步缓慢的焦虑；有着眼看兄弟协会在自行车竞技上越走越远，而我们却在平民化探索的路上遭遇瓶颈；更有着愕然发现大环境下，较高竞技水平的大学自行车队还是少数，一片蓝海正等待挖掘的欣喜。

在竞技部成立前后，13年秋季的首届环浙赛拿下团体第二，14年的第二届环浙赛拿下了团体第一，14年的神农架大学生赛拿下了团体第二。尤其是前两者，基本上都是爬坡决定胜负。正是济南和协会这两个环境造就了当时的成功，当然也和邵尼玛、郭小萌以及我们后期培养出来的石宽、秦照领等人密不可分（石宽等人的成长在很多方面也超越了我们这批人）。虽然协会的理想主义色彩和路线之争也导致了竞技部在后来的波折，所谓过刚易折，但是总也算是在一个大大的时代有一点小小的波澜。

左为14年第二届环浙赛，高校团体第一。

右为第一届环浙赛。

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爬坡手

当然，说回爬坡本身，其实有时候也是身体素质的直接体现。有时候，在大集团中，容易跟风，偷懒没练不容易被看出来，但是在一个人或者少数几个人的坡路上，爬坡却是真真切切看出一个人的爬坡实力和训练水平的。

其实任何体育运动除了玄乎的意志力和运气（还有状态），扎实的基础功才是一切的基础。这里的基础功，便是功率体重比（W/kg）。emmmmm，认识我的都知道，我是个很骨感的人，大学时的体重一直在54kg上下徘徊， 即使我是个190W（此处暂指20mins）的咸鱼，那么我的体功比也有3.5，假设有某300W大腿的高手，然而体重高达90kg，那么体功比就只有3.3，理论上对方就有大概率输给我。当然爬坡并不能只看基本功，适合的踏频，恰当的呼吸都是非常重要的。

自行车运动，很多时候需要的是艰苦的训练，对体重严格而精确的控制也是必须的。太瘦则肌肉不足，进而功率不够（就像我），太胖就体功比太差，容易一爬坡就掉（很多刚入门的车友类似这种情况）。当然具体情况也要看自己的发展方向。就算只是骑游，能35巡航也和只能25巡航看到的风景大不相同。

竞技部草创之时，是一边拿着冬训队训练，一边看着《自行车训练圣经》学习，由于这块知识实在匮乏，走过了很多必要的弯路，犯过了很多错误，如冬天拉强度等。在不断的摸索后，也有了一定经验教训。这也是当初创建竞技部的原因之一，将这方面的经验教训系统地往下传，不要让后面的人走这些弯路。像国内比较好的几所高校车队，这块已经做得非常完善了。

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没有结束

大学毕业时，拉着严海东、刘玉龙做了个论坛勋章，拼拼凑凑几个条件，给自己发了个山神勋章，算是给自己的爬坡手生涯划了个阶段性句号，只是没想到毕业数年，爬坡越来越少，眼见稗肉复生，徒增伤悲。回头看竞技部，也已经被限制发展了，只能感叹历史总是在螺旋发展。

最后，小编再给大家一点福利，放两张锦涛学长的“帅照”，单身可撩哦~

图文|高锦涛

编辑|张雪莹

审核|李梓楷

来源：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjMwMjE2MA==&mid=2651292266&idx=1&sn=40b97e8079840ee18ff33955a19a8b77&chksm=bd187e558a6ff74375d64a74a955f3fae2d17424a573aa10308ef105ac914e1aae69f7fde0e4#rd
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