当美好存在于当下时，我总觉得追不上它的逝去; 当美好成为了回忆，我却又舍不得触碰。拉练途中，我觉得每一秒都应该用于沉浸而非记录; 回到日常，我却觉得怎么落笔都再现不出那段体验本身。因而清明假期过去了，我才舍得抬笔写写清明拉练。
一、骑迹，奇迹
这次骑行，我对家人采取的是七分实三分虚，先斩后奏流。我说，有保障车，我不行了就坐车，还说平均就15的配速。第一天早上发现生理期提前了，我也没敢告诉他们。拉练完毕回家后，家人才告诉我他们其实也在瞒着我。在微信里宛如无事发生的他们，每天都在担心我。连爷爷奶奶都一直问我爸妈，佳佳还顺利么？
他们对我的担心，是非常合理的，因为在这次拉练之前，我没有头盔、手套、眼镜，骑车的最主要情景是通勤，最高骑行记录是10km，还是非连续的。从10km，到150km，与我而言看似是不可能的。然而现在的我看着相册里的照片，看着路书，这些印记切实地告诉我，我的确完成了这个“奇迹”。
这个奇迹绝非我个人的成就。我知道，没有车队，我很难走这么远。刚到达雪野的时候，我欣喜而自豪，在家人群发了照片，配文：一群人可以走的更远。我的里程背后，是一声声传递的口号，是一块块冰糖，是一句句“这个速度还可以吗”“加油”，是一个个坚毅的、一往无前的背影……
在策划团队的精密准备和车队的各司其职下，整个骑程堪称完美。路途中确实有腰酸脖子痛的时候，现在回忆起来却都不足为道。我体验了摄影和前助的职位，在快队和慢队也都有所经历。湖景房和家常菜都很棒，当然我最喜欢的还是开餐口号。第一顿饭时茂阳喊口号，萌新还有点不知所措，而到第二天开餐，整个餐馆充满了我们的呐喊——“都有筷子了吗！”“都有馒头了吗！！”“开饭！！！”于是整顿饭都吃得充满干劲。在帆船俱乐部短暂的水上活动也是浓墨重彩的一笔，皮划艇和帆船的体验感都非常棒，我还差点登上了湖中沙洲。我还试飞了一次无人机，顺便体验了一把酣畅淋漓地夜骑。我的车灯功率比较大，可以照亮前面两个车的前路，于是默默调整车灯角度，看着亮光覆盖了前面同学的视野，心里有种特别的喜悦。捐书环节，我们见证了《原子物理学》《走近山大》被慷慨捐赠，我也奉献了限选课的《修身教科书》。在路上，有爬坡的吃力，也有下坡时的畅快。我喜欢，或者说迷恋“在路上”的感觉，身体起伏，强风吹拂，阳光热烈。茂阳和协理放歌的时候更是颇为惬意。沿途景色很美，我违背协理的要求单手拍摄了几段视频，现在回看，远不及当时的震撼。这两天看见的大车数量超过了我前十九年所见的总和，偶尔也会见一些奇观：遛萨摩耶的“牧羊人”（衍生了口号“靠左有狗”）、三轮逆行的老大爷、轰鸣而过的机车队……
如果说这次骑行中我个人最自豪的，应该是意志力和体能。事实证明，我远比家人想象的更有耐力，常常还不太累时便到了休息点，即使是前骑速度很快的时候，也能紧紧跟上。印象尤为深刻的经历，是一次违规拍摄。提前赶到隧道之后，我穿越到隧道另一侧准备拍摄车队经过。刚调整完机位，就听见广播“请隧道中部女士尽快离开隧道，不要逗留！”车队很快就要来了，我心想，这次就坚持一次。随即，一个大爷便骑着小电动来赶我。他在对岸指着我，我在这岸不为所动，一直摆手，仿佛听不懂中文。于是他下车来到我这一侧，问我在这做什么，我为拖延时间说了很多没用的话，直到看见车队的小黑点。我兴奋地指：就是他们！就是他们！我拍完他们就走！边说，我边往隧道深处移动，而大爷则边在嘴上劝我，边眺望着车队。终于，完美摄录了穿隧道的影像，我谢过大爷跑出隧道，心满意足地继续追队。
此番种种，让我由衷地感受到骑行的独特魅力。这一切，都离不开车协。
车协的确和很多我参与过的组织不一样。这里有一群认真的傻子。他们在新媒体信息爆炸的时代，用论坛记录长篇感想与经验，传承二十余年。他们没有无谓的会议和通知，却可以开复盘会到凌晨。他们不在乎形式主义的框架和繁冗，却可以把我们要走的路提前走过一遍，安排好每个人的吃喝住行，严格履行骑行纪律，遵循车队职位职责。他们从不推卸责任、扯皮埋怨，而是主动地承担起自己的责任，争相解决他人的问题。我们在共同的热爱中奋力奔走，乐此不疲，甘之如饴。
茂阳说，清明拉练是让他改变人生轨迹的一次经历。而我如今也深深被这种感受裹挟，仿佛能暗暗听见命运的回声。在路上，我才知道什么是活着，才感受到跃动的生命，才知道人世间有这么多美好的品质，才发觉有真正有意义的事，可以不顾一切地去追寻。
二、你们，我们
再想起大家，千言万语，不过会心一笑。许多画面颇具有故事感，仍然历历在目，在此简单回忆。
我的车换挡掉链的问题一直都有，到自行车店几次都没修好，说没问题。检车的时候，朝阳一句“怎么可能没问题，变速有问题”，我心里不知道为什么就涌起巨大的信任，于是把车交给朝阳哥，让他大卸八块，重新组装了两个小时。过程中，怡心和茂阳也都在协助。所谓修车王，技术狂，李朝阳。我的爱车竟然被重组成功，所有档位丝滑无阻，获得了第二次生命。当时修到十点多，朝阳说“没事，还早”，我们都不知道他还有自己的作业要写。还有一次，是拉练第一天半夜我下楼取热水，撞见大厅里朝阳和叔展还在补胎。两人专注认真，教学相长的样子颇为美好，当时没有拍下来，属实遗憾。
两位前站辛苦而可爱。第一天作为摄影提前到达第一个休息点，两位前站主动要求拍点照片，说如果现在不拍，这趟下来就压根没有他们的照片了。于是同一个pose我拍了6张（❛˓◞˂̵✧
奕轩姐和我一起买东西、开会传眼神等等画面，现在想起来都很美好。而且得到奕轩姐的直球夸赞，说自我介绍的时候就觉得我很活泼开朗，我现在回味起来还是很雀跃。
第二天午饭，我的眼镜落在了饭店。发现的时候已经离开了一段距离。后骑天杨哥很耐心地和我一起给好几个可能在场的人打电话，甚至说他可以回去帮我取。后来终于拨通电话找到眼镜的一刻，我们都长舒一口气。这件事是我的个人疏忽，而总结会上，两位后骑都提到这一点，归咎为其扫尾工作不到位，我心中更是百感交集。
当我在一队的时候，我见过茂阳到达休息点后独自返回接二队。当我在慢队的时候，我见过茂阳从远远的坡下往上骑，来询问我们这边的情况。每每这种时候我都在想，如果有一个专门记录“回头路”的码表就好了。
还有必备的接车环节。每次一队先到达后，看见二队跟上，大家便会纷纷上前接车，两拨人相互招呼，缓缓汇合的过程，像游鱼溯洄。
总结会上，朝阳哥说他熬夜修车之后第二天早上没起来，我忍不住盯着他嗤嗤笑。接着，他缓缓地，很认真地说：“我不想把这几日的彻夜修车等等看作是“负责”，我觉得这是人与人发生关系的一种方式。”“我不希望我们止于修车与道谢，我希望我们可以建立真正的关系。”突然间感觉心头被击中了，我赶紧低下头，任泪水渐渐涨满。在表达上，我们总是比较笨拙，但是共同的经历让我们有了心照不宣的默契。
在清明拉练前，我或许不懂这些话的真意。而现在，我深深地知道这种“关系”是什么。在这一路上，我就被太多人帮助过，这些善意无论何时想起都太纯粹太美好。
首先感谢朝阳哥。没有你，就没有我的这次骑行。感谢奕轩姐，好开心得到你的喜欢，和你在一起的每一秒都很轻松幸福。感谢和旸，很有缘分和你一起搭档摄影、前骑前助。感谢怡心姐，你帮大家按摩的样子真的很温柔很可靠。感谢天杨哥，负责到提出返程帮我取眼镜的伟大后骑，帮我破风，带我追车，始终以轻松活泼的态度带动我。感谢裕海哥，在我有点窘迫的时候主动和我一起皮划艇。感谢智淇，总是团队里的活宝，还出了我最喜欢的一张骑行照片。感谢湘文，虽然没有太多交流，但是每次看着你出队拍摄的身影都很敬佩。感谢晓睿和一峰，士力架很好吃，嘿嘿。感谢淏然哥，和你一起玩桌游完全意犹未尽。感谢协理宇轩哥，虽然总害怕被你批评，但是你对大家的细致负责都是有目共睹。感谢橙汁，收到你的电解质粉很幸运哦。最后的最后，感谢队长茂阳哥，不止清明，在我很多不知如何融入的时候，茂阳真的像小太阳一样伸出手带我加入，一点点建立起了我如今对车协深厚的归属感。
走马灯般写到这里，我也接纳了这篇文章的“不完美”。书写的过程本身，就像看完了一部群像片，忍不住为这些奇妙的联结慨叹。
“人被流星击中的概率是一百亿分之一，而在这个世界与你相遇，是比这更大的奇迹。”
from车方雨 25文院/一队摄影/一队前助
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