行疆路上的骑行安全

李兵

       突闻2026年行疆活动取消，作为22行疆队成员，也算行疆活动原始股，极端骑行状态下的安全问题还是应该分享一下。       2022年夏天，王子建作为发起人开始招募队员，一开始报名的人比较多，随后陆续推出的人也比较多，后来确定的标准应该是7人成队。
       进藏也好，独库也好，丙察察、阿里环线，都是条件比较严苛的骑行挑战路线，我认为作为领队，必须得有“把每个队员当成新手”的意识来下任何决策。这算是后知后觉的，在22行疆队中，李羽翔、张子扬都是纯粹的骑行新手，现在看来这是风险极其大的决定，但王子建作为队长的责任意识完美解决了这件事情，在骑行过程中的决策完全符合了从新手角度出发，包括但不限于：1.新手不破风。2.下坡压速度。3.不想骑就搭车。
       作为车协里占大多数的、喜欢的是骑车这件事的人，我在本科毕业后一直思考如何找新手陪我骑车。在哈尔滨，我找了大约10个纯新手同学，从买车开始，到骑行到队列，到破风、跟风。对于一个纯新手，一个好的引路人会让骑行安全、健康的进行下去，也能爱上这项运动。但让新手得知各项风险是很难的，有些风险是没法交代清楚的，甚至作为老手意识不到的问题。去年夏天，我带了两位纯新手长途骑行。逆风下，我破风很久了，其中一位选择上来给我破风，随后便把我带进了一个大坑里。他被风吹了眼睛，选择了低头骑车没看路。这在我看来是不能理解的，好在只是爆胎，速速解决了。      
       作为挑战高难度路线的领队，必须要有足够预测风险的能力，否则尽量不带“没有风险预测能力”的人上路，即可能骑过很多，但并非真正爱骑车，而是喜欢出门户外，不考虑骑行安全的人。带领队伍，领队要有全面的准备，尽量让风险消失。      我很感谢王子建把我们安全的带了回来。
      希望每个在车协热爱骑车的人都能够拥有老带新的能力。我目前在哈工大，他们也有车协，但他们的车协是排外的，是不友好的。他们欢迎能力强的人，不喜欢新手。我习惯了作为团队里的小喽喽被照顾，但我走出去了之后，意识到了“家文化”的魅力。它是让我知道了什么是好的团队氛围，什么是不抛弃不放弃的精神。在被照顾的旅途上，我也收获了传播这项运动的能力、带队出行的底气。
      最后，行疆长途骑行是非常累的，在疲惫下所有的决策都影响了团队氛围甚至安全，在以挑战高难度路线为目标的活动中，应该具备“把每个队员当成新手”的leader或全员都是“热爱骑车的对自己负责的人”。
      欢迎讨论。

许凯璇

效率挺高啊，把你带新手的经验分享分享呗